THE PINK JUMPER CHRONICLES: TM VERSUS TM, PINK VERSUS PINK, 1995 VERSUS 2018

En 2020, TM Racing a célébré son 43e anniversaire. Au fil des ans, TM Motorcycles a eu des combinaisons de couleurs de rouge, orange, rose vif et, depuis 20 ans, bleu. La couleur la plus mémorable était le motif rose vif. Certains ont demandé: «À quoi pensaient-ils?», Tandis que d'autres ont pensé que c'était la chose la plus chaude sur deux roues. Il n'y avait pas d'intermédiaire - les gens l'adoraient ou le détestaient. Bien que tout le monde ait convenu que la couleur se démarquait et a attiré l'attention sur la marque TM, il n'y avait pas de consensus quant à savoir si c'était une bonne ou une mauvaise idée. Une chose était sûre: les pères fondateurs de TM, Claudio Flenghi (M. Engine) et Francesco Battistelli (M. Frame), s'en fichaient. Ils voulaient faire des MT pour quelques-uns, pas pour beaucoup. Ils voulaient être différents, et ils l'ont été.

Trouver une rose TM est plus difficile que vous ne le pensez. TM est fier de son savoir-faire italien et non de sa vitesse et de son efficacité comme les fabricants japonais des «Big Four». TM fabrique à la main moins de 1200 280,000 unités dans le monde par an. KTM en produit environ 200 40 par an. De plus, moins de XNUMX MT sont importées aux États-Unis par an - et, au cours de la majorité des XNUMX dernières années, aucune MT n'a traversé l'océan. Si vous n'avez jamais vu de rose fidèle à la réalité, ne vous inquiétez pas. Ils sont rares.

Deux décennies de développement ont signifié que le TM MX2018 250 était plus rapide, mais le TM MX1995 250 avait ses propres charmes. Tu seras surpris. Ne jugez pas un livre par sa couverture.

RALF DELIVERS: NOUVEAU ET ANCIEN

Nous avons donc été surpris lorsque l'importateur américain Ralf Schmidt nous a apporté son 1995 TM MX250 rose. Ralf nous a également offert une TM MX2018 250 qu'il avait parée de plastique rétro-rose. Ralf voulait que nous testions la TM MX1995 250 contre la TM MX2018 250. Nous ne l'avons pas compris. Quel était l'intérêt de comparer une moto de 23 ans à un étalon italien new-age? Nous avons ourlé et hawed et avons dit à Ralf que nous étions vraiment occupés et ne savions pas quand nous pourrions y arriver, mais Ralf était persévérant. Pour être honnête, personne de la MXA L'équipe de démolition voulait monter un vélo vintage de 25 ans. Ce serait comme aller chez Tom White Musée de la petite enfance du motocross et rouler un de ses vélos «Classic Iron» pour participer aux AMA 250 Nationals. Normalement, MXA les pilotes d'essai sautent sur l'occasion d'être le cavalier sélectionné, mais cette fois ils étaient aussi silencieux que des souris d'église. Nous avons décidé de jouer à un jeu de Rochambeau (mieux connu sous le nom de rock, papier, ciseaux) pour voir qui devrait chevaucher le dinosaure rose. Sur les cinq pilotes d'essai, deux perdants obtiendraient le concert.

Mais, avant de vous raconter ce qui s'est passé dans le jeu de Rochambeau, nous allons laisser Ralf vous raconter une histoire sur la signification de ce qu'il appelle le «Pink Jumper», puis nous reviendrons sur le déroulement du test. Enlevez-le, Ralf.

«C'était en 2013 lorsque j'ai trouvé une usine 1983 TM MX125 en naviguant sur le World Wide Web. Il était principalement rouge avec un siège bleu et avait un réservoir de gaz en aluminium. C'était chez un concessionnaire en Belgique, et le concessionnaire ne savait pas la rareté de ce qu'il avait assis dans son magasin. C'était l'un des cinq MX125 TM d'usine avec suspension Full Floater. J'étais plus qu'heureux de lui remettre une enveloppe d'argent pour ajouter le vélo à ma collection. Le revendeur belge avait une immense boutique. Il était réparti dans d'innombrables petits hangars et bâtiments (comme vous le voyez dans «American Pickers»). Je lui ai demandé: «Il ne vous arriverait pas que d'autres MT pourrissent quelque part dans votre magasin, n'est-ce pas?» »

Il n'était pas facile d'obtenir un 2018 TM MX250 à cadre en aluminium pour ressembler à un 1995 TM à cadre en acier, mais le rose choquant a grandement distrait l'œil humain.

«Ouais», répondit-il. «J'ai un 1995 MX MX250 rose, mais il n'a pas de compression. Vous pouvez l'avoir bon marché. Cela avait l'air si horrible que même bon marché était encore trop. Le siège était déchiré. La pipe a été battue et le plastique rose était tellement fané qu'on aurait dit qu'il s'était assis sous le soleil du désert pendant des années. Et, comme il l'a dit, le vélo n'avait aucune compression. Je le voulais. Non, j'en avais besoin! J'ai pensé, c'est quoi ce bordel? Pour 200 dollars, qu'est-ce qui pourrait mal tourner? C'était un deux temps; à quel point cela pourrait-il être mauvais? Alors je l'ai acheté. Une semaine plus tard, j'ai enlevé le cylindre. Ce n'était pas trop mal. Un nouveau piston, de l'huile fraîche, un carburateur propre et deux coups de pied plus tard, il a démarré. J'ai fait le tour de ce vélo et je me suis dit: «Quel vélo hideux». C'est alors que j'ai vu l'autocollant sur l'aile avant qui disait «Pink Jumper».

Les pilotes de test MXA ne voulaient pas piloter l'ancien MX250, mais une fois qu'ils l'ont fait, nous ne pouvions pas les retirer.

«La moto était si moche qu'elle était cool. Donc, je l'ai apporté à l'une des courses nationales aux Pays-Bas et j'ai roulé jusqu'à la ligne de départ. Il avait le même vieux plastique délavé (sauf que j'ai ajouté des attaches zippées pour le maintenir ensemble), un pneu chauve et des joints de fourche qui fuient, mais je me suis dit: `` Amusons-nous avec ce vélo de 18 ans ''. Dans la zone de rassemblement, tout le monde se moquait de moi pour monter le Pink Jumper. C'était jusqu'à la fin de l'entraînement. Je me suis qualifié deuxième plus rapide contre les gars avec des fumeurs new-age et des machines 450cc qui avaient une suspension A-Kit et des moteurs houblonnés. Je ne pouvais pas croire à quel point je pouvais bien rouler sur ce vélo. Je me souviens avoir fait la queue pour la première moto. Le gars à côté de moi sur son tout nouveau Husqvarna a dit: `` Comment diable avez-vous obtenu un meilleur temps au tour que moi sur ce tas de fumier? Vous devez avoir coupé la piste! '»

«J'ai répondu: 'Ne vous inquiétez pas, je ne serai pas sur votre chemin cette moto. Tu ne me verras que quand je te passerai, ou peut-être deux fois quand je te doublerai. Nous avons ri tous les deux. À la fin de la journée, j'ai fini par avoir une fiche de 3-2 pour la deuxième place au classement général. Le pneu chauve n'a pas beaucoup aidé au départ, donc je n'ai pas réussi le trou et j'ai dû dépasser mon ami Husky. C'était un grand sentiment de transmettre aux gars des vélos à 9000 200 $ sur une MT d'occasion que j'ai achetée pour 100 $, plus XNUMX $ en pièces. »

«J'ai adoré ce vélo. La suspension était souple avec de l'huile s'écoulant des fourches, mais la moto n'a rien fait de mal. Le Pink Jumper a fait une déclaration ce jour-là. Quand je suis revenu quelques semaines plus tard avec de nouveaux pneus, la compétition ne faisait plus de blagues. Deux années de suite, j'ai gagné ma classe à l'événement TM des Nations. La moto est toujours en Europe, et au TM des Nations de l'année prochaine, je serai là sur le Pink Jumper pour défendre mon titre.

«Depuis que j'ai déménagé aux États-Unis, j'aspire à une autre rose TM. Cela a pris du temps, mais j'ai finalement trouvé un 1995 MX MX250 rose. Je l'appelle «Le retour du pull rose» et c'est mon hommage au vélo que j'ai en Europe. »

1995 TM MX250 VERSUS LE 2018 TM MX250

Le TM 2018.

Après une ronde de roche, de papier, de ciseaux, c'était MXAC'est Daryl Ecklund et Dennis Stapleton qui se sont vu confier le travail de test dont personne ne voulait. C'est à ce moment que Ralf leur a dit qu'il n'était pas sûr que le modèle de 1995 allait même démarrer, ce qui leur convenait parfaitement. Mais, après trois coups de pied, il s'est déclenché. Dennis et Daryl se regardèrent en sachant que l'un d'entre eux devrait d'abord le monter - et ni l'un ni l'autre ne voulait être le cobaye. Ils ont joué un autre match de Rochambeau, le perdant obtenant le rose 1995 TM et le gagnant obtenant le modèle rose 2018 remodelé. Les ciseaux de Dennis ont battu le papier de Daryl, mais cela n'avait pas vraiment d'importance, car ils devaient basculer pendant la durée du test.

Le TM 1995.

Les deux cavaliers ont roulé sur la grande piste nationale de Glen Helen sur leurs montures roses et ont regardé les têtes tourner en traversant les stands. Il n'y a pas eu de dégâts car ils ont foudroyé le départ directement vers le premier virage massif de Talladega. À ce stade, Dennis sur le 2018 TM MX250 avait laissé Daryl dans la poussière. Il semblait que ce serait une courte fusillade, car le vieux fer semblait être dépassé par le nouveau métal. Puis, quelque chose d'incroyable s'est produit. Dans la côtelette et les virages serrés, Daryl, sur son ancien guerrier de vélo, a commencé à rattraper son retard. Soudain, ils étaient au coude à coude. La course était lancée pour les deux anciens pilotes AMA National. Après quelques tours de chat et de souris, ils sont entrés dans les stands. Daryl rayonnait d'excitation alors qu'il se rapprochait et disait à Dennis: "Tu dois monter ce morceau de camelote!"

Ils ont changé de vélo et, par courtoisie, Daryl, maintenant sur le TM MX2018 250, a donné à Dennis quelques longueurs d'avance sur Talladega. Lorsque Daryl a rattrapé l'aile arrière du 1995 TM MX250, la guerre a commencé. Dennis a tiré quelques longueurs de vélo sur Daryl à travers les parties accidentées de la piste, et Daryl a écarté Dennis sur les grandes collines. Bientôt, la course est passée d'un essai amical à un jeu très intense de vainqueur à tout faire. Des virages, des blocages et des mouvements délicats ont été utilisés dans tous les coins. Le vélo qu'ils avaient eu peur de piloter, ils étaient maintenant en train de glisser sur de gros sauts.

Daryl et Dennis ont déclaré que la moto de 1995 était sous-alimentée, mais parce qu'elle avait un centre de gravité bas et une suspension moelleuse, ils pouvaient frapper plus fort les bosses et traverser les virages plus rapidement. Ils ne voulaient pas arrêter de rouler. Ils revenaient dans les stands, obtenaient plus de gaz, changeaient de vélo et repartaient. Lorsqu'on leur a demandé s'ils pouvaient faire la course d'un vélo de 25 ans, ils ont tous les deux répondu «Ouais» à l'unisson. L'opinion professionnelle était que le 1995 TM MX250 était tout aussi amusant à conduire que le modèle 7000 2018 $ plus cher. Peut-être que Ralf était sur quelque chose.

Avez-vous vraiment besoin des machines les plus récentes et les plus performantes pour vous amuser? Non, nada, nyet, nein — pas lorsque vous passez des gars sur votre vélo de 25 ans, c'est comme gagner un Grand Prix.

Pour plus d'informations sur les motos TM. aller à www.tmracing-usa.com