OS NUS: SABLE! AIMEZ-LA OU TRAITEZ AVEC ELLE

BAREBONESSEPT

Par Bones Bacon

Personnellement, je détestais rouler dans le sable. Vous devez vous lever tout le temps et travailler constamment le vélo. De la piste internationale des Indian Dunes au parc Spillway de Santa Maria en passant par la piste E-Street de Marysville, je n'aimais pas courir dans le sable. Mais je devais y faire face. Le plus drôle, c'est que plus je me préparais pour le sable, plus j'enveloppais mon esprit et plus je serrais fort les dents, mieux j'en faisais. Pour un gars qui détestait le sable, certaines de mes meilleures courses étaient sur des pistes de sable.

La configuration du vélo varie en fonction du type de sable, mais les directives de base restent cohérentes. Les pistes de sable de Californie ne nécessitent que des ajustements modérés, normalement effectués avec les clickers; cependant, les pistes de sable de la Floride et des Pays-Bas font ressembler les pistes de sable de la Californie à un hardpack. Rouler sur des pistes de sable de style plage nécessite des changements de suspension plus drastiques pour rendre le vélo confortable.

Quand je suis allé au Motocross des Nations à Lommel il y a quelques années, les cris avaient 4 pieds de profondeur et le sable semblait sans fond. Imaginez les changements de suspension que Team USA a dû apporter, non seulement à la suspension, mais aussi au châssis.

LA SEULE CHOSE QUE VOUS NE VOULEZ PAS DANS LE SABLE EST POUR L'AVANT
FIN POUR S'INSTALLER DANS SON AVC.

Soyons précis. La piste de sable de Southwick, dans le Massachusetts, est une couche moyenne de sable sur une base dure. La première chose que nous faisons à nos vélos de course à Southwick est de faire glisser les fourches dans les triples pinces de 5 à 10 mm de plus que la normale. Cela détendra l'angle de la tête, ralentira la direction, augmentera la stabilité dans les lignes droites et permettra au vélo de circuler dans les virages. La seule chose que vous ne voulez pas dans le sable, c'est que l'extrémité avant se stabilise dans sa course, car il n'y a pas de saleté collante sur laquelle le pneu avant peut mordre. Au lieu de cela, vous devez faire flotter le vélo dans les virages pendant que vous restez détendu. Si vous avez l'impression que l'extrémité avant veut toujours rentrer après avoir ajusté la hauteur de la fourche, essayez de desserrer le réglage du rebond de la fourche en quelques clics et en ajoutant plus d'amortissement de compression. Le but est d'avoir la course avant plus élevée dans la course que la normale afin que le vélo puisse trouver son propre chemin sur la piste sans se sentir nerveux ou nerveux.

À Southwick, je ne fais généralement pas trop d'ajustements au choc. Mais selon la gravité des bosses de sable sur votre piste, vous devrez peut-être le faire. Si les bosses deviennent grandes et profondes, comme les mini G-outs, et que l'arrière du vélo y tombe, vous devrez y remédier avant de vous causer des ennuis. Dans ces conditions, vous souhaitez renforcer la compression (normalement à haute vitesse) et ralentir un peu le rebond. Une mise en garde: il faut faire attention à ne pas aller trop loin en ralentissant le rebond du choc. Si le rebond est trop lent, le choc n'aura pas le temps de se remettre de bosse en bosse. C'est ce qu'on appelle l'emballage. L'emballage sur une piste de sable peut entraîner le recul de l'arrière de votre vélo et le passage de l'avant. Pas bon. En revanche, plus le sable est sans fond, plus il faut aller dans cette direction.

La suspension et les changements de châssis mis à part, vous devez être dans le bon état d'esprit pour bien faire dans le sable. Nous avions des coureurs d'équipe comme Tyla Rattray qui étaient enthousiastes à l'idée de courir sur une piste de sable. Son approche positive lui a donné un avantage mental. Blake Baggett était un garçon californien. Il n'avait aucune expérience du sable, il s'est donc approché de Southwick avec une certaine appréhension. Heureusement, son vélo était bien installé. Il s'est préparé en montant dans le sable avant la course; il a écouté les conseils des spécialistes du sable et est entré dans le week-end avec une grande attitude. Le résultat? Il a gagné.

 

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