BULLETIN D'INFORMATION DU WEEK-END DE MXA : LES NATIONAUX SONT SUR UN ROULEAU ET LE VÉTÉRINAIRE MONDIAL DÉCOLLE QUATRE MOIS EN TT

• DIEU ! DEREK RICKMAN (1933-2021)

Derek et Don Rickman en action sur leur propre marque

L'icône britannique de la moto Derek Rickman, décédé le 3 juillet 2021, après une courte bataille contre le cancer à Oakhaven Hospice à Lymington, était avec son jeune frère Don la force motrice de la supériorité britannique du motocross dans les années 1960. Les frères Rickmans ont représenté la Grande-Bretagne au Motocross des Nations, Derek faisant partie de l'équipe gagnante à cinq reprises (1959, 1960, 1963, 1964 et 1966). Et son frère Don l'a rejoint dans l'équipe MXDN gagnante en 1963 et 1964.

Don et Derek Rickman.

Derek a déclaré à propos de cette époque : « Nous avons réalisé que si nous allions aller quelque part dans le sport international, nous aurions besoin d'avoir des machines plus légères. Nous avons construit nos propres cadres et ils se sont avérés très réussis. À l'origine, les Rickman Metisses abritaient de gros singles britanniques à quatre temps de BSA. Inégalable et Triomphe. Ils ont développé leurs kits de cadre exquis en les faisant courir et Rickman Metisses est devenu très prisé, surtout en Amérique parce qu'ils pesaient 30 livres de moins que les versions de production. Avec leurs tubes Reynolds 531 nickelés de grand diamètre, ils établissent la norme en matière de haute qualité.

Un deux temps Rickman Montesa.

Les Rickman produisaient 4000 vélos par an une fois qu'ils ont commencé à fabriquer des moteurs à deux temps avec des moteurs Bultaco, Montesa, Zundapp et Hodaka pour le marché américain. Plus tard, ils ont fabriqué des kits de cadres de vélos de rue.

Une Rickman BSA de 1968.

En 1974, les Rickman ont reçu le « Queen's Award to Industry » pour leurs activités d'exportation et Derek et Don Rickman ont été intronisés au AMA Motorcycle Hall of Fame en 2007.

DON ET DERECK RICKMAN'S AMA HALL OF FAME VIDÉO

• « THIS WEEK IN MXA » AVEC JOSH MOSIMAN : TALKIN' CONTRATS AVEC AARON PLESSINGER

• POINTS POUR LE CHAMPIONNAT NATIONAL AMA 2021 À SOUTHWICK SAMEDI

Pour tous les exploits de fin de course de Dylan Ferrandis, il n'a que 14 points d'avance sur Ken Roczen dans la course au titre.

CLASSEMENT DES 450 POINTS NATIONAUX AMA
(Après 4 des 12 manches)
1. Dylan Ferrandis (igname)… 179
2. Ken Roczen (Hon)… 165
3. Aaron Plessinger (igname)… 143
4. Chase Sexton (Hon)… 132
5. Eli Tomac (Kaw)… 129
6. Justin Barcia, (essence)…121
7. Adam Cianciarulo (Kaw)… 116
8. Christian Crraig (igname)…104
9. Cooper Webb (KTM)… 102
10. Marvin Musquin (KTM)… 90

Tout le monde attend que le duo puissant de Pro Circuit Kawasaki composé d'Austin Forkner (38 ans) et de Jo Shimoda (30 ans) montre ce qu'ils ont.

CLASSEMENT DES 250 POINTS NATIONAUX AMA
(Après 4 des 12 manches)
1. Jett Lawrence (Hon)… 172
2. Justin Cooper (igname)… 164
3. Hunter Lawrence (Hon)… 128
4. RJ Hampshire (Hus)… 111
5. Jeremy Martin (igname)… 108
6. Jalek Swoll (Hus)… 108
7. Garrett Marchbanks (Yam)… 103
8. Jo Shimoda (Kaw)… 99
9. Colt Nichols (igname)… 97
10. Austin Forkner (Kaw) ..87

• COUP D'IL SUR LES GAGNANTS DE L'AMA NATIONAL MOTOCROSS 2021

Il y a eu quatre 250 Nationaux et quatre gagnants différents. RJ Hampshgire se joint au défilé de la victoire, même s'il est tombé plusieurs fois.

Lieu 450
29 mai…Pala, Californie………………………Dylan Ferrandis…………..Jett Lawrence
5 juin….Thunder Valley, CO…….Ken Roczen………………….Justin Cooper
19 juin…Mt. Morris, Pennsylvanie…………..Dylan Ferrandis……………Jalek Swoll
3 juillet…Red Bud, MI…………………..Dylan Ferrandis……………RJ Hampshire
10 juillet… Southwick, MA
17 juillet… .Millville, MN
24 juillet… .Washougal, WA
14 août… Unadilla, NY
21 août… Budds Creek, MD
28 août… Crawfordsville, IN
4 septembre… Pala, Californie
11 septembre… Hangtown, Californie
450 points de leader… Dylan Ferrandis
Meneur de 250 points… Jett Lawrence

• DYLAN FERRANDIS SUR L'AMÉLIORATION DE LA YZ450F CETTE ANNÉE

Aaron Plessinger et Dylan Ferrandis font de la YZ450F une belle apparence.

LE STAR RACING A-T-IL VRAIMENT AMÉLIORÉ LA YAMAHA 450 ? Je ne sais pas. Comme vous l'avez dit, je n'étais pas sur le 450, donc je ne peux pas vraiment le dire. Ce que je sais, c'est que depuis que je suis passé à la classe 450, et depuis que Star Racing a obtenu les programmes 450, nous avons mis tellement de travail sur la moto, en essayant différents changements à tout sur la moto. Ça prend du temps; la moto n'était pas très bonne en Supercross parce que nous la développions, puis essayions différentes choses. Nous avons beaucoup appris pendant la saison de Supercross. Ensuite, nous avons eu un peu de temps entre le Supercross et le motocross et nous avons réglé les petits problèmes. Maintenant, nous avons un vélo qui est bon pour la course ! Mon coéquipier Aaron Plessinger a bien roulé et nous avons mis deux motos Yamaha sur le podium aujourd'hui, ce qui est génial. Nous avons tous travaillé si dur pour obtenir une bonne moto et nous avons finalement trouvé les solutions.

• PRÊT POUR VINGT-DEUX ? TEST VIDÉO KTM 2022SXF 250 de MXA

• TESTÉ PAR L'ÉQUIPE MXA : PNEUS À PAROIS RIGIDE HOOSIER IMX25S

Avant le Championnat du monde à deux temps 2021, MXA mettez des pneus avant Hoosier IMX25S et des pneus arrière IMX25 sur nos huit vélos d'équipe de course. Après le grand week-end, nous avons testé les Hoosiers sur trois circuits différents pendant des semaines.

(1) Pneu avant. Tout comme les pneus de travail, les pneus de motocross Hoosier sont disponibles dans différents composés. Pour nos besoins, nous nous sommes concentrés sur l'avant IMX25S et l'arrière IMX25. En tant que pneu avant, notre choix de prédilection est le 100/80-21 MX25S. Le « S » signifie « construction rigide ». Nous avons préféré les flancs plus rigides à la carcasse souple précédente, car le caoutchouc composé plus souple roulait trop et s'usait trop rapidement. La carcasse plus rigide de l'IMX25S a amélioré l'adhérence de l'angle d'inclinaison et la réponse à l'entrée (sans aucun retard moelleux) et a fourni à la fois des performances de freinage accrues et une stabilité en ligne droite. Il existe également un pneu avant Hoosier IMX30S qui offre plus de durabilité.

(2) Pneu arrière. À l'arrière de nos huit vélos de course World Two-Stroke, nous avons choisi d'utiliser le 110/90-19 IMX25 (C100) sur nos machines 125cc et 150cc, car les pneus Hoosier 110 sont plus petits que les 110 de leurs concurrents, ce qui rend l'arrière du Hoosier 110 plus proche de la taille d'un 100 standard des autres marques. De plus, nous avons choisi d'utiliser un pneu Hoosier 120/80-19 sur nos 250 et 300 deux temps, car leur profil 120 divise la différence entre un 110 et un 120 de taille standard. Dans l'ensemble, nous avons en fait préféré les tailles de pneu arrière de Hoosier, car nous pense que les deux temps 125/150cc modernes ont besoin de plus de viande, tandis que les deux et quatre temps 250/450 ne se comportent pas aussi bien avec un gros 120 arrière. Le Hoosier 120 intermédiaire vous donne un peu de sensation 110 avec une adhérence 120. Si vous vous inquiétez de la fiabilité, de l'usure et de la durée de vie, Hoosier a un pneu arrière IMX30 qui offre un peu de performance pour plus de durabilité.

(3) Poids. Les Hoosiers de première génération étaient très légers, mais le flanc plus rigide de la nouvelle version C100 réduit l'avantage de poids. Les pneus pèsent encore environ 1 livre de moins que leurs concurrents. Tous les pneus Hoosier sont directionnels et doivent être montés sur les roues avec les flèches dirigées dans le sens de la marche.

(4) Performances. Tout d'abord, tous les pilotes d'essai ont adoré le pneu avant Hoosier MX25S. Il se sentait plus moelleux qu'un Dunlop MX33 et suivait plus droit. Le composé de caoutchouc offrait une excellente adhérence, que ce soit en terrain intermédiaire ou en dur. Nous avons joué avec les réglages de pression d'air de 13 psi à 15 psi pour affiner la sensation, mais cela dépendait des conditions de la piste. Sur les saletés plus dures, nous avons préféré la pression plus élevée ; dans le loam, nous sommes restés avec 14 psi.

Le pneu arrière Hoosier IMX25 (C100) offre une sensation différente d'un pneu Pirelli, Bridgestone ou Dunlop. Au début, nous n'étions pas habitués à un pneu qui absorbait autant d'énergie, s'accrochait si agressivement et suivait si bien le sol. Le gros point fort du pneu Hoosier était sa traction en ligne droite. La désignation C100 sur le pneu fait référence aux nouveaux flancs plus rigides, qui ne sont pas seulement sur le pneu avant IMX25S mais aussi sur l'arrière. 

Nous avons choisi d'utiliser les pneus IMX25, avant et arrière, pour leurs performances. Nous avons laissé tomber les pneus MX20 et MX30 car nous pensions que l'un était trop mou et l'autre un peu rigide. En choisissant l'avant IMX25S et l'arrière IMX25-C100, nous savions que nous renoncions à la durabilité des IMX30. Ainsi, nous ne nous attendions pas à ce que ces pneus s'usent comme du fer. Nous avons eu deux petits soucis avec nos Hoosiers : (1) Le logo Hoosier est inscrit au pochoir sur le côté du pneu, mais il y a une surpulvérisation et cela ne dure pas plus de quelques motos. (2) La durée de vie des pneus dépend du terrain et de l'utilisation, mais attendez-vous à les changer plus souvent que les autres marques.

CHIFFRES? 91.00 $ (avant MX25S), 98.00 $ (arrière IMX25), 96.00 $ (arrière IMX30)—www.hoosiertire.com ou (574) 784-3152.

MXA ÉVALUATION : Nous adorons ces pneus. Les trois composés de caoutchouc différents permettent au cycliste de choisir le degré d'adhérence qu'il souhaite (et inversement la durée de vie du pneu). C'est aussi proche qu'un coureur local peut se rendre à un composé de caoutchouc d'usine. Mais comme tous les pneus de travail, il offre beaucoup d'adhérence, mais a une durée de vie plus courte.

• VOYEZ MAINTENANT! HORAIRE TÉLÉVISÉ NATIONAL AMA : DIFFUSION DE SOUTHWICK SUR NBCSN LE LENDEMAIN À 1H00 (EST)

Ne faites pas confiance à ce programme officiel de diffusion télévisée. Comme beaucoup l'ont découvert avec la première émission nationale de l'AMA, cela peut changer soudainement et sans avertissement. Examinez également de près les heures de diffusion des émissions en direct de NBC Sports sur lesquelles la majorité des gens comptent. Par exemple, notez qu'il y a plusieurs projections le lendemain, notamment Southwick, Budds Creek et Hangtown. Et consultez la date et l'heure de la diffusion de Washougal sur NBC Sports.

• L'ÉMISSION D'AOT 2021 DE MXA EST EN VOIE ? S'ABONNER! C'EST LA MEILLEURE AFFAIRE DANS LE SPORT

Que contient le numéro d'août de MXA ? Il y a des photos en gros plan et des détails sur les Honda, KTM et Husqvarnas 2022. De plus, nous conduisons le Yamaha YZ2021 de Twisted Development, vainqueur du Championnat du monde à deux temps 300, pour voir ce qu'il y a sous le capot. Dans un effort pour sortir de la ville et monter dans les montagnes, nous avons testé un vélo de cross-country Yamaha YZ2021FX 250. Nous nous sommes assis avec deux personnes distinctement différentes pour ces questions. Craig Shoemaker nous a expliqué comment Fly/WPS a survécu à la pandémie de Covid et quelles seront les séquelles sur l'année de conduite 2021. Ensuite, nous avons interviewé « l'homme le plus féroce du motocross ». Heikki Mikkola n'aurait pas pu être plus gentil avec MXA. Il a répondu à toutes nos questions et nous a raconté des faits étonnants sur sa carrière en Grand Prix. Et, en tant que kicker ultime, nous avons demandé à Jamie Ellis de nous construire une KTM 450SXF de course complète, sans restriction. C'était si rapide que même les Pros l'ont couru sur la carte douce !

COMMENT S'ABONNER À MXA POUR QUE VOUS NE MANQUEZ JAMAIS UN AUTRE NUMÉRO, PLUS OBTENEZ UN CRÉDIT CADEAU ROCKY MOUNTAIN DE 25 $ POUR COUVRIR VOS FRAIS

Si vous vous abonnez à MXA vous pouvez obtenir le mag sur votre iPhone, iPad, Kindle ou Android en vous rendant sur l'Apple Store, Amazon ou Google Play ou en version numérique. Mieux encore, vous pouvez vous abonner à Motocross Action et obtenir l'impressionnante édition imprimée livrée chez vous par un employé en uniforme du gouvernement américain. Avons-nous mentionné la carte-cadeau de 25 $ pour n'importe quelle pièce que vous voulez de Rocky Mountain ATV / MX? Vous pouvez appeler le (800) 767-0345 ou Cliquez ici (ou sur la case en bas de cette page) pour vous abonner.

• CROYEZ-LE OU NON! 400 COUREURS ONT PRÉ-ENTRÉ LE NOV. 5-7 CHAMPIONNAT DU MONDE VÉTÉRINAIRE QUATRE MOIS TT

Plus de 400 cavaliers se sont pré-inscrits au Championnat du monde vétérinaire 2021 en juin pour les Championnats du monde vétérinaire du 5 au 7 novembre. Il s'agit de la plus grande participation d'avant-course en 37 ans d'histoire de l'événement. Non seulement cela, mais parmi les anciens combattants américains inquiets, il y avait également des entrées du Canada, d'Espagne, de Bulgarie, du Mexique, d'Angleterre et de Belgique. En juin, Glen Helen a offert une réduction de 40 % sur les frais d'inscription préalable, ce qui aide à stimuler les inscriptions et en juillet, ils offrent toujours une réduction de 20 % (qui diminuera à 10 % en août).

Les championnats du monde Vet MX de Dubya approchent du 5 au 7 novembre 2021. Les pré-inscriptions en ligne pour les championnats du monde Vet MX de Dubya sont maintenant en ligne et peuvent être soumises dès maintenant ! Vous pouvez économiser de l'argent et recevoir le meilleur prix pour les entrées du samedi et du dimanche si vous vous inscrivez au mois de juillet. Glen Helen offre une remise de 20 % sur tous les frais de pré-inscription pour le mois de juin. En août, la remise tombe à 10 % sur les frais d'inscription. Glen Helen veut que vous profitiez de ce week-end de divertissement avec une offre de premier ordre !

Vous souhaitez former une équipe ou obtenir une liste pour rejoindre votre équipe nationale pour la Coupe du monde vétérinaire des nations 2021 ? CLIQUEZ ICI Appliquer!

• SHOOT MXA 125 DEUX TEMPS : GASGAS MC 125, TM 125MX, HUSKY TC125, YAMAHA YZ125 & KTM 125SX

• MAINTENANT QUE LA FIM N'EST PLUS ÉTATS-UNIS, NOUS VOUS RACONTONS COMMENT LA FIM A OBTENU LE CONTRLE DU SUPERCROSS AMÉRICAIN EN PREMIÈRE PLACE

Personne impliqué dans les guerres de Supercross en 2001 ne se battait pour le sport, les coureurs, les sacs à main plus hauts ou les pistes plus sûres. Ils voulaient tous les dollars qui venaient avec les mégots dans les sièges. La FIM n'était qu'un moyen pour les promoteurs de conserver l'argent.

Cher MXA,

Pourquoi la série American Supercross est-elle sanctionnée par la FIM? Les euros n'ont rien à voir avec le Supercross, mais ils apportent leurs règles, sans parler de l'AMA, à un pays qui se débrouillait bien sans eux. Comment ont-ils pris le contrôle du Supercross?

Là où il y a de l'argent, il y a des gens prêts à jouer pour toujours. En 2001, l'AMA et Clear Channel, alors le groupe de promotion du Supercross, se sont engagés dans une guerre civile pour savoir qui dirigerait le Supercross. L'AMA était l'organisme de sanction de la grande majorité des courses de Supercross organisées aux États-Unis depuis la toute première le 8 juillet 1972. En tant qu'organisme de sanction, l'AMA était l'ombudsman des coureurs, du règlement et du sport. Son travail consistait à veiller au meilleur intérêt du sport, à assurer une compétition loyale, à protéger les coureurs et à organiser les courses. Un organisme de sanction devrait agir en tant qu'intermédiaire entre l'esprit du sport et les réalités des aspects commerciaux du sport.

Clear Channel a été le promoteur de 15 des 16 manches AMA Supercross (bien que sous des noms comme Pace Motorsports, SFX et Live Nation au fil des ans). Le travail d'un promoteur est d'organiser les courses. Le promoteur de la course gagne la majorité de son argent en vendant des forfaits de parrainage à des embouteilleurs de boissons énergisantes, des fabricants de motos, des développeurs de logiciels, des fabricants de pneus et des entreprises automobiles. Ils profitent également de la vente de billets, de souvenirs et de concessions au public.

L'organisme de sanction gagne son argent en facturant des frais de sanction au promoteur, en collectant de l'argent de départ pour les inscriptions de coureurs, en facturant des licences AMA Pro et en vendant des parrainages de titres (en compétition et en conflit avec les promoteurs de la course, qui veulent également faire la même chose). C'est dans le domaine du parrainage de titres que les organismes de sanction et les promoteurs se retrouvent le plus souvent en désaccord.

LA GUERRE CIVILE DE 2001 : La guerre civile de Supercross de 2001 est survenue lorsque l'AMA et Clear Channel n'ont pas pu parvenir à un accord sur un futur contrat (le contrat alors en vigueur a expiré à la fin de la saison 2002). Les points d'achoppement étaient la participation aux bénéfices, les frais de sanction et les droits de parrainage. Clear Channel a déclaré qu'elle n'avait pas besoin de l'AMA et qu'elle exécuterait sa propre série Supercross. En réponse, l'AMA a annoncé son intention de diriger sa propre série Supercross en face à face avec la série promue par Clear Channel en 2003.

L'avantage de Clear Channel dans la bataille était qu'il avait des accords avec la plupart des grands stades et arènes du pays et une expérience dans l'organisation d'événements Supercross. Du côté de l'AMA de la guerre, il y avait un grand club appelé «droits fiduciaires». Ce terme juridique est devenu très important parce que, tel qu'interprété, il a déclaré que les fabricants de motos qui étaient membres du conseil d'administration de l'AMA ne pouvaient rien faire qui pourrait nuire à l'AMA - parce qu'en tant que membres du conseil, ils avaient une «responsabilité fiduciaire» pour soutenir la organisation qu'ils gouvernaient.

D'une part, vous aviez un groupe de promotion qui a fait boucler les stades, et, d'autre part, vous avez eu un organisme de sanction qui a pris les coureurs et les équipes d'usine dans une énigme juridique. Une chose que tous ceux qui était impliqué du côté des coureurs et des équipes en 2001 savait que la promotion du groupe ne devait pas être les organismes de sanction. Pourquoi pas? Si une décision devait être prise qui signifiait plus d'argent pour Clear Channel ou une amélioration du bien-être des coureurs, les groupes de promotion chercheraient toujours leur résultat net. Ce n'est un secret pour personne que les précédentes équipes de gestion de Clear Channel ont abusé de leur pouvoir, battu des corsaires, interdit la presse et étaient tout sauf bienveillantes pour le sport. Leur lourdeur a finalement culminé avec la grève des cyclistes de Las Vegas en 1995 et leur tentative de faire interdire Jeremy McGrath à ce sport. Personne ne veut un pouvoir absolu entre les mains d'une entreprise.

De même, les organismes de sanction ne devraient pas promouvoir les courses. Leur travail consiste à veiller au bien-être des coureurs, à l'intégrité du sport et à l'avenir à long terme de toutes les personnes impliquées (et cela inclut les promoteurs de courses). Ils ne peuvent pas faire ça quand ils ont faim d'argent.

LA GUERRE CIVILE AVANT 2001 : La guerre civile de Clear Channel contre AMA en 2001 n'était pas la première fois que l'AMA et un groupe de promotion se livraient une bataille. Dix ans plus tôt, l'AMA avait tenté de reprendre une série de courses sur route du promoteur qui l'avait développée. Ils ont été étiquetés pour 3,000,000 2001 XNUMX $ après que les avocats du promoteur ont eu avec eux (et les circonstances étaient remarquablement similaires à celles du Supercross de XNUMX).

Sur le front juridique du Supercross, l'histoire montre que la dispute fait partie de l'accord. En 1984, les promoteurs du Supercross se sont séparés de l'AMA pour former leur propre série. La série Insport assemblée à la hâte et son organisme de sanction AIR n'ont duré que peu de temps, mais les livres de records sont un gâchis à cause de cela. En 1984, Jeff Ward a remporté le titre AMA Supercross (une série de deux courses), tandis que Johnny O'Mara a remporté la couronne Insport de 15 courses.

L'AMA POURSUIT LES ÉQUIPES DE COURSE EN 1982 : De plus, les fabricants des Quatre Grands ont été poursuivis par l'AMA en 1982 lorsque les équipes d'usine se sont retirées de la série AMA Trans-USA pour courir contre la série CMC Trans-Cal non sanctionnée par l'AMA. Les équipes d'usine ont perdu ce procès parce qu'en tant que membres du conseil d'administration de l'AMA, elles étaient tenues par une «responsabilité fiduciaire» de soutenir l'organisation qu'elles dirigeaient. Les fabricants ont dû payer un règlement à l'AMA.

En 2001, Clear Channel a commencé à conclure des accords d'exclusivité à long terme avec plusieurs grands stades, dont Anaheim, Dallas, Phoenix et Minneapolis. Le but était de garder l'AMA à l'écart.

LA BATAILLE QUI A IMPLIQUE LA FIM : Quant à l'AMA, elle a signé un contrat avec le groupe de divertissement basé à Chicago Jam Sports pour devenir le promoteur de la série AMA Supercross 2003 proposée. Jam Sports a pris le travail au sérieux et a commencé à rassembler tous les sites possibles sur les sites de Supercross. Le plan de l'AMA et de Jam Sports était d'organiser autant d'événements Supercross 2003 que possible le même week-end que les événements de Clear Channel, sachant que les équipes d'usine devraient courir avec elles. Psychologiquement, ils savaient également que les chefs d'entreprise japonais considéraient l'AMA comme la seule et unique organisation de motos aux États-Unis et, plus important encore, la fédération officielle de la FIM (International Motorcycle Federation). Étant donné que les fabricants japonais ne se limitent pas aux équipes américaines de motocross, l'AMA était leur association de guichet unique.

Aucun sport, aussi fort et puissant qu'il soit, n'est à l'abri de l'effondrement. La discorde AMA / Clear Channel donnait le fiasco CART / IRL. Et, si vous savez quelque chose sur les courses automobiles de championnat, vous savez que les deux séries ont été rabaissées par leur combat amer. Le puissant CART s'est avéré être le perdant surprise, mais la course Indy Car n'est jamais revenue à la gloire qu'elle avait avant la rupture désagréable.

L'ARABESQUE LATÉRALE DU PROMOTEUR DE SUPERCROSS : Il ne semblait pas que l'AMA et Clear Channel pouvaient résoudre leurs différends sans recourir aux tribunaux. Mais Clear Channel avait un as dans le trou. Un promoteur extérieur, qui a travaillé pour Clear Channel, a déclaré à ses patrons que la solution à leur problème était de sauter l'AMA et de sanctionner la série Clear Channel Supercross 2003 avec la FIM. Étant donné que la FIM était l'organisme de sanction mondial de toutes les courses de motos (et l'AMA était une filiale de la FIM), si elles devenaient un événement sanctionné par la FIM, les constructeurs des Big Four pourraient courir avec Clear Channel sans violer leur responsabilité fiduciaire de l'AMA - parce que l'AMA était sous l'égide de la FIM.

Et c'est ainsi que la FIM est devenue l'organisme de sanction de la série AMA Supercross. Battue par l'atout FIM, l'AMA a dû recommencer à sanctionner la série Clear Channel Supercross et abandonner ses projets Jam Sports. Clear Channel avait déjoué l'AMA.

Cependant, Jam Sports n'a pas pris le temps de se coucher. Jam Sports a accusé Clear Channel d'avoir utilisé illégalement la puissance de son industrie du divertissement pour faire échouer l'offre de Jam Sport de promouvoir les courses de Supercross en intimidant les propriétaires de stades (et Jam Sports avait des notes de Clear Channel pour prouver leur cas). En janvier 2005, un jury a décerné à Jam Sports un jugement de 90 millions de dollars contre Clear Channel pour comportement anticoncurrentiel. Et c'est la version courte de la façon dont la FIM s'est impliquée dans le Supercross américain.

• « TOUS LES DIMANCHES » RETOURNE EN SALLES EN OCTOBRE POUR SON 50E ANNIVERSAIRE

Le film documentaire de moto documentaire acclamé de 1971, nominé aux Oscars, « On Any Sunday », sera de retour dans les cinémas du pays cet automne avec une version améliorée de l'image et de l'audio de Bruce Brown Films pour lancer et célébrer le 50e anniversaire du film emblématique. Le processus de réparation, de recoloration et de remix du documentaire révolutionnaire du réalisateur Bruce Brown, créateur de The Endless Summer (1964) a commencé au début de 2020. Le film remasterisé et amélioré n'allait à l'origine avoir qu'un streaming et Sortie DVD/blu-ray cette année, mais Bruce Brown Films a estimé qu'une sortie en salles était ce que le réalisateur du film Bruce Brown (décédé en 2017) aurait souhaité.

Une partie du programme des projections locales à l'échelle nationale sera la disponibilité de véritables stars de « On Any Sunday » et d'autres légendes de la course automobile assistant à des projections d'autographes, à des séances de questions-réponses, etc. Des cavaliers légendaires, Mert Lawwill, Dave Aldana, Keith Mashburn, Jeff Ward, Ricky Johnson, Brad Lackey, David Bailey et bien d'autres se sont engagés à faire partie de ce programme unique. Le fils et cinéaste de Bruce Brown, Dana Brown (Dust To Glory, Step into Liquid, On Any Sunday-The Next Chapter), sera également disponible pour des sessions de questions-réponses. Les gens peuvent suivre l'avancement du projet à onanysunday50th.com.

• FLASH-BACK DE NOTRE YAMAHA YZ1979 125—HIER ET MAINTENANT 

L'équipe de démolition MXA a beaucoup de fers au feu, mais ce projet particulier de Yamaha YZ1979 de 125 est en préparation depuis 41 ans. Il a été oublié dans une grange jusqu'à ce qu'il soit traîné à la fin de l'année dernière et ait subi une restauration somptueuse, de son Thorks à son Fox Mono Air Shock.

Les fourches Thork peuvent sembler lourdes, mais ce sont essentiellement deux tubes en acier creux et deux amortisseurs S&W. Ils pèsent trois livres de moins qu'une fourche conventionnelle de 1979, qui est pleine d'huile et de ressorts. Voici à quoi il ressemble aujourd'hui après un relooking total, mais regardez ci-dessous pour voir à quoi il ressemblait en 1979.

C'est Jody à Saddleback Park sur la boîte 1979 YZ125. C'est exactement le même vélo que celui montré ci-dessus. Il a été acheté par un éditeur après le test et a fini par devenir un vélo de trail jusqu'à ce que l'éditeur reparte vers l'Est. Il l'a laissé derrière lui et a dit à Jody d'en faire ce qu'il voulait. Jody l'a stocké dans sa grange pendant 41 ans et ne l'a plus jamais monté.

Son moment de gloire, jusqu'à sa restauration, fut de faire la couverture du numéro de janvier 1979 de MXA

Quand il était nouveau, MXA a utilisé le YZ125 comme vélo d'essai, vélo de tir (il n'a pas gagné) et banc d'essai pour les produits de rechange, qui ne comprenaient pas par hasard les fourches Thork conçues par Rich Thorwaldson et un amortisseur Fox Mono Air conçu par Bob Fox .

• VIDÉO DE TIRAGE EN QUATRE TEMPS MXA 2021 250: LA VRAIE AFFAIRE DE TOUS LES SEPT VÉLOS

• COURSE WANNA DANS LE SOCAL? BESOIN DE LOUER UN VÉLO? TROUVER UN ENDROIT OÙ RESTER? APPELEZ JUSTE STAPO QUAND VOUS POUVEZ VOYAGER À NOUVEAU

Dennis Stapleton au travail.

Pendant son temps libre, lorsqu'il n'est pas en train de tester avec MXA, de courir dans un pays étranger, d'aller au Japon ou d'aider plusieurs de ses amis de motocross, le pilote d'essai MXA Dennis Stapleton ouvre sa maison, son garage, ses vélos et ses mécaniciens de venir à SoCal pour des vacances de motocross - et maintenant que la pandémie de coronavirus diminue aux États-Unis et que le pays s'ouvre à nouveau, les coureurs étrangers pourront à nouveau venir en Amérique pour courir, s'entraîner et faire du tourisme. Vous devriez planifier à l'avance et faire vos réservations dès maintenant pour l'été et l'automne à venir. Dennis offre un service complet à toutes les pistes de Californie du Sud pour les coureurs ou les cavaliers de jeu. Que vous souhaitiez louer un vélo, emménager pour une semaine, faire une course à Glen Helen ou prendre des cours de motocross, c'est un guichet unique. Envoyez-leur simplement un e-mail ([email protected]). Si vous souhaitez vivre le style de vie SoCal pendant une journée, un week-end, une semaine, un mois ou trois mois, visitez le site Web de Dennis Stapleton à www.knobbyshopsouth.org pour plus de détails!

• QUI EST QUI AU CHAMPIONNAT DU MONDE FIM DE MOTOCROSS 2021 APRÈS 3 DES 18 MANCHES

Tony Cairoli (222) a décroché sa 93e victoire en Grand Prix au deuxième tour en Angleterre, ce qui lui fait 7 victoires derrière le record de tous les temps établi par Stefan Everts.

CLASSEMENT PAR POINTS DU GRAND PRIX FIM 2021 450
(après 3 des 18 courses)
1. Tim Gajser (l'hon)… 124
2. Jeffery Herlings (KTM)… 118
3. Romain Febvre (Kaw)… 107
4. Tony Cairoli (KTM)… 105
5. Jorge Prado (KTM)… 97
6. Jeremy Seewer (igname)… 86
7. Glenn Coldenhoff (igname)…82
8. Pauls Jonass (Gaz)…82
9. Alessandro Lupino (KTM)… 69
10. Jeremy Van Horebeek (avril)…60

Le champion du monde FIM 2020 250 Tom Vialle (20 ans) s'est blessé à la main, et bien qu'il ait essayé de rouler à la fois en Angleterre et en Italie, il a dû rester sur la touche et regarder son avance de points revenir à Mattia Guadagnini.

CLASSEMENT PAR POINTS DU GRAND PRIX FIM 2021 250
(après 3 des 18 courses)
1. Mattia Guadagnini (KTM)… 113
2. Maxime Renaux (igname)… 111
3. Ruben Fernandez (honoré)…108
4. Mathys Boisrame (Kaw)… 105
5. Roan Van De Moosdijk (Kaw)… 99
6. Thibault Benistant (Igname)…80
7. René Hofer (KTM)… 79
8. Simon Laengenfelder (Gaz)…70
9. Jago Geerts (igname)… 67
10. Jed Beaton (Hus)… 67

• COUP D'IL SUR LES GAGNANTS DU CHAMPIONNAT DU MONDE FIM DE MOTOCROSS 2021

Après les trois premiers GP de l'année, il y a eu trois 450 vainqueurs différents (Gajser, Cairoli et Herlings)

Date Lieu 450 250
13 juin…Orlyonok, Russie……………………………………Tim Gajser………………..Tom Vialle
27 juin….Matterley Basin, Angleterre…………………….Tony Cairoli……………..Mattia Guadagnini
4 juillet…….Maggiora, Italie………………………………………………Jeffrey Herlings………Mattia Guadagnini
18 juillet….Oss, Hollande
25 juillet… Locket, République tchèque
1 août… Lommel, Belgique
8 août… Kegums, Lettonie
22 août… KimiRing, Finlande
5 septembre… Afyonkarahisar, Turquie
19 sept.… Rio Sardo, Sardaigne
3 octobre… Teutschenthal, Allemagne
10 octobre…Lacapelle, France
17 octobre… Intu Xanadu, Espagne
24 octobre… Agueda, Portugal
31 octobre… Trentin, Italie
14 novembre… à confirmer, Argentine
28 novembre… Borobudur, Java
5 décembre… Bali, Indonésie
450 points de leader… Dylan Ferrandis
250 points leader… Mattia Guadagnini

• LE PROCHAIN ​​ARRÊT DU MXGP EST OSS, HOLLAND LE 18 JUILLET

Selon les promoteurs du MXGP, le Grand Prix de Suède, initialement prévu le 15 août 2021, a été annulé et le Grand Prix de Lettonie, initialement prévu le 11 juillet a été retardé en raison des restrictions gouvernementales de Covid et se tiendra désormais le 8 août. , 2021. Dernier changement, pour cette semaine, le Grand Prix de France annoncé précédemment, qui n'avait pas de piste à la sortie du programme, se tiendra désormais à Lacapelle-Marival le 10 octobre. Lacapelle n'a jamais organisé de MXGP, mais a été le site de deux manches de championnat du monde MX3 (650) en 2009 et 2011.

• NITRO RALLYCROSS SERA À GLEN HELEN LES 20-21 NOVEMBRE

Le Nitro Rallycross (NRC) de Travis Pastrana est sur le point de se développer considérablement, annonçant une série de championnats complète comprenant cinq courses en 2021. En 2022, NRX ira encore plus loin avec un championnat mondial de 10 étapes avec des courses en Amérique du Nord, en Europe et Moyen-orient. Le nouveau championnat comportera également une classe révolutionnaire de supercars de véhicules électriques, qui sera introduite en 2022. Travis Pastrana a déclaré : « Depuis le premier jour, j'ai vraiment cru que le Nitro Rallycross a le potentiel d'être la série de sports mécaniques la plus excitante de la planète. Lorsque nous avons construit le premier parcours NRX dans l'Utah, nous savions que nous avions quelque chose de spécial - des sourires sincères des pilotes aux fans étonnés alors que les voitures volaient côte à côte sur des sauts de 100 pieds. Maintenant, alors que nous nous préparons pour le prochain chapitre de NRX, je suis plus convaincu que jamais que cela amènera les meilleurs pilotes de toutes les disciplines à se mettre au défi alors que leurs équipes repoussent les limites du développement de véhicules. Ça va être un sacré tour et ce n'est que le début.

• SHOOTOUT MXA 2021 450 : LE SHOOTOUT LE PLUS LONG ET LE PLUS DÉTAILLÉ JAMAIS

• REJOIGNEZ LA PAGE FLIPBOARD DE MXA

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• SUIVRE LES HORAIRES DE COURSE 2021

Le mont. Les fans de Morris, dans leur enthousiasme pour Jett Lawrence, ont confectionné des affiches et se sont déguisés en beignets pour gagner un maillot signé Jett Lawrence.

CHAMPIONNAT NATIONAL DE MOTOCROSS AMA 2021 (RÉVISÉ)
29 mai… Pala, Californie
5 juin… Thunder Valley, CO
19 juin… Mt. Morris, PA
3 juillet… Red Bud, MI
10 juillet… Southwick, MA
17 juillet… .Millville, MN
24 juillet… .Washougal, WA
14 août… Unadilla, NY
21 août… Budds Creek, MD
28 août… Crawfordsville, IN
4 septembre… Pala, Californie
11 septembre… Hangtown, Californie

CHAMPIONNAT FIM GRAND PRIX 2021 (RÉVISÉ)
13 juin… Orlyonok, Russie
27 juin…Bassin de Matterley, Angleterre
4 juillet… Maggiora, Italie
11 juillet…Kegums, Lettonie (déplacé au 8 août)
18 juillet… Oss, Hollande
25 juillet… Locket, République tchèque
1 août… Lommel, Belgique
8 août…Kegums, Lettonie (Nouvelle date)
15 août…Uddevall, Suède (Annulé)
22 août… KimiRing, Finlande
5 septembre… Afyonkarahisar, Turquie
19 sept.… Rio Sardo, Sardaigne
3 octobre… Teutschenthal, Allemagne
10 octobre…Lacapelle, France
17 octobre… Intu Xanadu, Espagne
24 octobre… Agueda, Portugal
31 octobre… Trentin, Italie
14 novembre… à confirmer, Argentine
28 novembre… Borobudur, Java
5 décembre… Bali, Indonésie

CHAMPIONNAT DU MONDE DE SIDECAR MOTOCROSS 2021
1er août… Strassbessenbach, Allemagne
22 août…Jinin, CzR
29 août… Roggenburg, Swi
19 septembre…Oss, Hol
26 septembre… Rudersberg, Allemagne
10 octobre…Kramolin, CzR

HORAIRE DE LA COURSE REM 2021
17 juillet… Glen Helen, Californie
24 juillet… Glen Helen, Californie
7 août……Glen Helen, piste nationale
14 août… Glen Helen, Californie
21 août… Glen Helen, Californie
11 septembre… Glen Helen, Californie
18 septembre… Glen Helen, Californie
30 octobre…Glen Helen (croix d'octobre)
20 novembre… Glen Helen, Californie
4 décembre… Glen Helen, Californie
18 décembre… Glen Helen, Californie

CHAMPIONNAT NATIONAL D'ÉCOSSE 2021 RÉVISÉ
15/16 mai… Tains
26/27 juin ... Lochgilphead
10 juillet… Doune (A-jeun)
17 juillet… Doune (Adulte)
14/15 août… Rhynie
4/5 septembre… Desertmartin, Irlande du Nord
9/10 oct.… Tain

CHAMPIONNAT NATIONAL AUSTRALIEN 2021
11 avril… Wonthaggi, VIC
2 mai… Canberra, ACT
JONU. 27…Maitland, NSW
25 juillet…Wodonga, VIC (reporté
8 août… Coulson, QLD
14 août… .Coolum, QLD
15 août… .Coolum, QLD
5 septembre…Gillman, SA

CHAMPIONNAT NATIONAL D'ALLEMAGNE ADAC 2021 (RÉVISÉ)
4 juillet… Bielstein
18 juillet… Tensfeld
8 août… Dreetz
5 septembre… Furstilich Drehna
12 sept. Gaildorf

MOTOCROSS DES NATIONS 2021
26 sept. Mantoue, Italie

REM OCTOBERCROSS 2021
30 octobre… Glen Helen

CHAMPIONNAT DU MONDE DE VET DUBYA 2021
5-7 novembre… Glen Helen

PARIS SUPERCROSS 2021
6-7 novembre… Paris, France

CHAMPIONNAT FINAL AMA SUPERCROSS 2021 (MISE À JOUR)
16 janvier (samedi)… Houston, TX
19 janvier (mardi)… .Houston, TX
23 janvier (samedi)… Houston, TX
30 janvier (samedi)… Indianapolis, IN
2 février (mardi)… .Indianapolis, IN
6 février (samedi)… Indianapolis, IN
13 février (samedi)… Orlando, FL
20 février (samedi)… Orlando, FL
6 mars (samedi)… Daytona Beach, FL
13 mars (samedi)… Arlington, TX
16 mars (mardi)… Arlington, TX
20 mars (samedi)… Arlington, TX
10 avril (samedi)… Atlanta, GA
13 avril (mardi)… Atlanta, GA
17 avril (samedi)… Atlanta, GA
24 avril (samedi)… Salt Lake City, UT
1 mai (samedi)… Salt Lake City, UT

CHAMPIONNAT FINAL AMA KICKER ARENACROSS 2021
8 janvier …… .Starkville, MS
9 janvier …… .Starkville, MS
15 janvier …… .Lubbock, TX
16 janvier …… .Lubbock, TV
22 janvier …… .Guthrie, OK
23 janvier …… .Guthrie, OK
29 janvier …… .Denver, CO
30 janvier …… .Denver, CO
5 février …… .Tampa, Floride
6 février …… .Tampa, Floride
5 mars …… .Amarillo, TX
6 mars …… .Amarillo, TX

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