MARDI À DEUX TEMPS: HONDA CR2004 250 VERSUS YAMAHA YZ250

Ce test a été extrait des archives du numéro de janvier 2004 de MXA.

N'offense pas Kawasaki, Suzuki et KTM, mais leurs ventes combinées de motocross n'équivalent pas à la moitié des chiffres proposés par Yamaha et Honda. Dans la bataille pour la domination du showroom, le CR et le YZ sont les principaux acteurs. Il était donc tout à fait naturel que le MXA L'équipe de démolition prenait les 250 motos de course à deux temps très médiatisées des leaders des ventes et les abattait.

Nous ne nous promenons pas avec des tests de vélo. Nous les affrontons, en tête-à-tête, semaine après semaine, afin de trouver les réponses aux questions les plus fréquemment posées. Voici ce que nous avons appris sur le CR2004 250 et YZ250.

Q: QUI FAIT LE PLUS DE PUISSANCE?

R : La Yamaha YZ2004 250 produit le plus de puissance sur piste. Le YZ250 a une bande de puissance impressionnante. Il est fort en bas et fort en haut, ce qui, si vous lisez entre les lignes, signifie qu'il n'est pas trop impressionnant au milieu. Devinez quoi? Vous n'êtes pas obligé d'avoir des pics massifs au milieu lorsque vous vous déchaînez aux deux extrémités.

Malheureusement pour Honda, la CR250 prend son bon vieux temps pour monter en régime, probablement à cause de la confluence de plusieurs cartographies CDI, du décalage des soupapes de puissance électrique et d'un volume de carter trop généreux. Quelle qu'en soit la cause, la plupart des pilotes d'essai ne pouvaient pas l'attendre. Ils ont commencé à maintenir le régime en mettant l'embrayage en drapeau et en poussant le CR dans des virages serrés avec un style de conduite de 125.Yamaha YZ2004 250. 

Q: QUEL EST LE PLUS RAPIDE?

R: Pas de concours. La Yamaha est plus solide, plus large et plus rapide. Il saute des bermes avec un grognement et continue de tirer. C'est le meilleur moteur 250 à deux temps fabriqué. Sans aucun doute.

La Honda CR250 est confuse. Il est très léthargique de bas à moyen. Il ne répond pas aux entrées des gaz, à moins que le vélo ne soit complètement incliné ou que l'embrayage ne glisse.

Q: QUEL EST LE PLUS FACILE À CONDUIRE?

R : La Yamaha YZ250 remporte haut la main cette catégorie, mais, pire encore, Honda perd haut la main cette catégorie. Les ingénieurs de Honda ont eu du mal avec la réponse de l'accélérateur, la reprise et la transition bas-mi-moyen depuis qu'ils ont opté pour la conception du moteur Case-Reed. Ils sont toujours en difficulté.

Q: ET LE GAGNANT POWERBAND EST…

R: Avez-vous besoin de demander? Le YZ250 remporte la catégorie globale de la bande de puissance.

Q: QUEL VÉLO A LES MEILLEURES FOURCHES?

R: En version d'origine, la Yamaha gagne cette catégorie, car à des vitesses de course, les fourches Kayaba de 48 mm sont à la hauteur.

Les fourches Honda ont un toucher doux qui fonctionne très bien à basse vitesse ou sur des pistes relativement lisses. Mais, pour les courses sérieuses, les fourches Honda doivent être renforcées afin qu'elles restent plus élevées dans la course. Avec l'ajout de ressorts de fourche plus rigides et une hauteur d'huile inférieure, les fourches CR250 offrent une sensation moelleuse et résistante.

Honda CR2004 250Le moteur Honda CR250 est léthargique du bas au moyen. Il ne répond pas aux entrées d'accélérateur, à moins que le vélo ne soit à pleine inclinaison ou que l'embrayage ne glisse.

Q: QUEL VÉLO A LE MEILLEUR CHOC?

R: Presque tous les pilotes d'essai ont été séduits par le choc CR250 lors de leurs premiers essais, mais ont baissé leurs cotes après avoir piloté le CR250. La sensation luxueuse du CR lors de la conduite de jeu est devenue très morte à grande vitesse. Il a perdu une partie de son toucher moelleux lorsque la moto a été poussée à sa limite.

Le YZ250 était tout le contraire. Lorsque vous vous entraînez, jouez à cheval ou faites des tours occasionnels, l'amortisseur Kayaba du YZ était saccadé et raide. Puis, sur circuit, l’amortisseur YZ a changé de personnalité. Cette rigidité est devenue moelleuse lorsque les bosses ne pouvaient être évitées. Le MXA naufrage courses d'équipage. Ainsi, nous préférons le choc YZ250. Si vous ne courez pas, vous préférerez le choc CR250.

Q: QUEL VÉLO PESE LE MOINS?

R: La Honda CR250 est la plus légère. À 219 livres, il pèse quatre livres de moins que le YZ.

Q: QUEL VÉLO A LES MEILLEURS FREINS?

R: Une poussée. Yamaha a un meilleur frein arrière et Honda a un meilleur frein avant. Sur la Honda, nous utilisons deux isolateurs de plaquettes de frein dans nos freins arrière pour empêcher la chaleur de faire bouillir le liquide. Sur la Yamaha, nous changeons la durite de frein avant d'origine pour une conduite de frein de type CR.

La Yamaha YZ2004 250 avait la meilleure suspension de sa catégorie. 

Q: QUEL VÉLO A LE MEILLEUR ENGRENAGE?

R: Une poussée. Nous ne nous sommes pas sentis obligés de changer la vitesse sur l'un ou l'autre vélo, sauf que les pistes plus serrées pourraient nécessiter une dent de plus sur les deux vélos.

Q: QUEL VÉLO A LA MEILLEURE BOÎTE DE VITESSES?

R: C'est un programme Yamaha. La Honda CR250 a de terribles changements de vitesse. Passer de la deuxième à la troisième sur le CR250 nécessite une application judicieuse du coffre (et parfois une touche d'embrayage).

Q: QUEL VÉLO A LE MEILLEUR EMBRAYAGE?

R: Une poussée. Les embrayages YZ250 et CR250 se distinguent. Ce qui est une bonne chose pour les propriétaires de CR, car garder ce vélo sur le tuyau nécessite beaucoup d'embrayage.

Q: QUEL VÉLO A LE MEILLEUR FILTRE À AIR?

R: Honda perd cette catégorie parce que son filtre rentre à peine dans la boîte à air.Honda CR2004 250La Honda CR250 était la moto la plus légère de 2004. Avec 219 livres, elle pèse quatre livres de moins que la YZ.

Q: QUEL VÉLO A LES MEILLEURS GUIDONS?

R: La Honda est livrée avec des barres Renthal en aluminium. Le YZ250 a un guidon en acier standard.

Q: QUEL VÉLO A LES MEILLEURS PNEUS?

R: Une poussée. Honda est passé à un combo D742 / 756 de type intermédiaire. Yamaha a opté pour un combo K739 de style hard-track - laissez votre saleté décider.

Q: QUEL VÉLO MANIPULE LE MEILLEUR?

R: Les YZ250 et CR250 sont des machines complètement différentes. Le YZ a un excellent contrôle de virage. Il suit comme s'il était sur des rails et ne se tortille pas ou ne se promène pas au milieu du virage. Le vélo bleu est également extrêmement stable à l'état brut. Le CR250 est vague dans les virages et très sensible à la position du corps du pilote. Il a un certain sous-virage et une quantité notable d'activité à grande vitesse. Cela dit, le CR250 semble plus léger et plus agile que le YZ. Compte tenu de nos druthers, nous préférons les caractéristiques de maniabilité du YZ250.

Chad Reed a remporté le championnat de Supercross sur sa Yamaha YZ2004 250. Il a également remporté l'épreuve de force 250 MXA à deux temps. 

Q: ET LE GAGNANT 2004 EST…

R : Lorsqu'on lui a demandé de choisir entre la Yamaha YZ2004 250 et la Honda CR250, l'équipe de démolition MXA a choisi à l'unanimité la YZ250. Bien que le châssis, la suspension, les freins et l'ergonomie du CR puissent être de premier ordre, la plage de puissance du CR250 est un facteur décisif. Ça manque.

 

 

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