MOTO OU VOITURE? VOITURES INCONNUES DE MARQUES DE MOTO CÉLÈBRES

LES VOITURES QUI NE SONT JAMAIS VENUES AU CENTRE AUTO LOCAL

Vous les connaissez pour leurs motos classiques, mais de nombreuses marques de motocross ont commencé dans le secteur automobile, se sont lancées dans la construction automobile, pensaient pouvoir gagner de l'argent en se diversifiant ou ont simplement décidé aveuglément de devenir une entreprise automobile. Voici quelques-uns des mach-ups vélo/voiture les plus uniques.

1934 JAWA 700

Le fabricant tchèque de motos Jawa (qui a finalement fusionné avec CZ), a signé un accord de licence avec DKW en 1933 pour produire les voitures allemandes en Tchécoslovaquie. La première voiture Jawa fabriquée était la Jawa 1934 de 700, basée sur la conception DKW F2 Meisterklasse. Le Jawa 700 était un véhicule à traction avant avec un moteur à deux temps de 689 cm700 et une transmission à trois vitesses. Le Jawa 56 pourrait atteindre une vitesse de pointe de 4 mph. Il diffère de son parent DKW par son empattement plus long de 700 pouces. Le Jawa 1934 a été présenté au Salon de l'automobile de Prague en 1002. Seulement 700 Jawa 1937 ont été fabriqués. La production a pris fin en XNUMX.

1937 BSA SCOUT

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BSA commence à fabriquer des voitures en 1907, mais s'arrête et redémarre plusieurs fois (1914, 1921 et 1932). La dernière voiture BSA a été produite en 1940. Leur voiture la plus connue était la BSA Scout. Les Scouts étaient des voitures de sport à deux places, des voitures de tourisme à quatre places et des coupés à deux places. C'était une voiture à traction avant, fabriquée et vendue par une filiale de la Birmingham Small Arms Company. Il a été lancé en 1935 avec un moteur 1075 cmXNUMX à trois vitesses et quatre cylindres (de la précédente voiture à trois roues BSA). Il avait un corps d'apparence rauque avec des portes découpées, un espace de bagages dans le tonneau, des ailes de style moto et un pare-brise monobloc.

1956 MAICO 500 VOITURE

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Vous avez peut-être entendu parler du Maico 501, mais ne le confondez pas avec le Maico 500. Oui, c'était un deux temps refroidi par air, mais le moteur n'a pas été fabriqué par Maico, mais par l'avionneur Heinkel. Si vous aviez été à la recherche d'une voiture à l'époque, auriez-vous acheté une Maico? Maico a commercialisé sa gamme de petites voitures de 1956 à 1958 (dont elles ont hérité en rachetant le défunt constructeur automobile Champion). Le Maico 500 était propulsé par un moteur Heinkel à deux temps de 452 cm18, bicylindre, 1958 chevaux, refroidi par eau. La voiture à deux portes pouvait contenir quatre personnes, mais elle n'était en aucun cas spacieuse. Des problèmes de garantie ont condamné la voiture et la production a été arrêtée en 1958. Maico a quitté le secteur automobile en 1986, mais a continué à fabriquer des motos jusqu'en XNUMX.

1956 DKW MONZA 

L'ingénieur danois Jorgen Rasmussen a fondé DKW en Allemagne en 1916. Ses premiers produits étaient des raccords de vapeur. Rasmussen a conçu et construit un moteur à deux temps en 1919. Il a mis une version légèrement modifiée de ce moteur dans une moto et l'a appelé Das Kleine Wunder (DKW). À la fin des années 1920, DKW était le plus grand fabricant de motos au monde. En 1932, DKW a fusionné avec Audi, Horch et Wanderer pour former Auto Union. Bien que souvent considérée comme un constructeur de motos, la première voiture DKW a été fabriquée en 1928 et, sa voiture la plus célèbre, était la voiture de sport DKW Monza 1956-1958. La voiture à traction avant à carrosserie en fibre de verre était propulsée par un moteur trois cylindres à deux temps de 900 cm240. Une estimation du nombre de Monzas produits est d'environ XNUMX ou moins.

1963 HONDA T360 CAMION DE RAMASSAGE

Honda est le plus grand fabricant de motos au monde depuis 1959, atteignant une production de 400 millions d'unités par an. Ils sont également le plus grand fabricant mondial de moteurs à combustion interne - 14 millions par an. Ils pourraient être une énorme puissance automobile en 2020, mais leur première voiture de série était beaucoup moins impressionnante. En 1963, Honda a fabriqué le mini pick-up T360. Il était propulsé par un moteur à quatre cylindres de 356 cm30 à double arbre à cames en tête monté au milieu sous la banquette du camion. Le moteur a généré 8500 chevaux à un très haut 1963 tr / min. La production a duré de 1968 à 108,920 avec 360 360 T500 fabriqués. Chacun d'eux était peint en bleu. Le TXNUMX a été suivi quelques mois plus tard par la première véritable automobile de Honda, la voiture de sport SXNUMX, à entraînement par chaîne.

1970 FORMULE MONTESA 4

Montesa n'a jamais fabriqué une vraie voiture et la seule photo de leur voiture de course britannique de Formule IV provient d'une coupure de presse de 1970. Le chauffeur était Tony Brise, dont le père était l'importateur britannique Montesa. Brise, qui à l'époque était champion de karting britannique, a remporté le championnat britannique de Formule IV 1970 dans une voiture équipée d'un moteur Montesa de 250 cm1. Tony Brise finirait par devenir pilote de Formule 1. Tony était le protégé du champion du monde de conduite Graham Hill, qui était le seul pilote à avoir remporté la Triple Crown of Racing - Championnat de Formule 1962 (1968 et 500), Indianapolis 1966 (24) et 1972 Heures du Mans (23). Brise, âgé de 1 ans, a couru la série de Formule 1975 en 12 pour l'équipe Embassy-Hill en tant que pilote suppléant de Graham Hill - et a remporté plusieurs classements parmi les dix premiers. Malheureusement, Brise était passager dans un avion piloté par un ami Graham Hill qui s'est écrasé à proximité de l'aéroport d'Elstree (30 miles au nord de Londres) le 1975 novembre 46. Hill, 1 ans, a survécu à l'accident. Il avait pris sa retraite de la Formule XNUMX cinq mois plus tôt.

1972 GREEVES INVACAR

En 1948, Bert Greeves a adapté une moto pour aider son cousin paralysé, Derry Preston-Cobb, à se déplacer en ville. L'idée a fait son chemin et, avec le soutien du gouvernement britannique, Greeves a commencé à construire l'Invacar pour les soldats handicapés pendant la Seconde Guerre mondiale. Le ministère britannique des Pensions a distribué gratuitement des Invacars aux personnes handicapées de 1948 aux années 1970. Les premiers véhicules étaient propulsés par un moteur Villiers à deux temps de 147 cm500 refroidi par air, mais vers la fin de leur course, l'Invacar avait un moteur quatre temps Puch de XNUMX cmXNUMX. Le corps était en fibre de verre et la plupart étaient de la même nuance de bleu. Greeves a vendu des milliers d'Invacars qui ont aidé à financer ses motos de cross et ses équipes de course.

1991 YAMAHA OX99 SUPERCAR

Yamaha a une longue histoire dans la fabrication automobile. En 1967, Yamaha a construit les moteurs de la Toyota 2000GT (la première super voiture japonaise). En 1984, Yamaha produisait des moteurs pour la Ford Motor Company. Et, plus important encore, Yamaha avait un moteur dans les voitures de Formule 1989 West Zakspeed de 1, mais ce que vous ne savez pas, c'est que Yamaha a construit une Super Car sur la base de ce qu'ils ont appris en F1. Plus particulièrement, en utilisant le moteur V3.5 de 12 litres.

La voiture de sport biplace Yamaha OX1991 de 99 (avec le passager en tandem avec le conducteur) comportait un aileron avant en forme d'aile, un cockpit de style avion et une pelle de moteur en saillie. La vitesse de pointe était de 210 miles par heure via une boîte de vitesses à six vitesses. Pour garder le secret, Yamaha a testé l'OX99 de nuit au Millbrook Proving Ground en Angleterre (avec le pilote de F1 GP John Watson comme pilote d'essai).


Seuls trois OX99-11 ont été construits.

Seuls trois OX99 ont été construits (un en aluminium brut, un noir et un rouge). Yamaha avait l'intention de développer l'OX99 en tant que voiture de production, mais en 1994, cette idée a été abandonnée.

BULTACO LINX 2017

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Au Salon international de la moto de Milan 2017, Bultaco a dévoilé la Linx, sa première automobile. La Linx atteint la balance à 1870 livres et la production devrait être inférieure à 50 voitures par année modèle. Le prix aurait été de 109,000 2.0 $. Le groupe motopropulseur prévu était un turbo de XNUMX litres d'Audi ou de Volkswagen. Le roadster à moteur arrière n'a pas de pare-brise, de vitres latérales ou de toit. Et oui, l'échappement est d'Akrapovic. Il était question de transformer la Bultaco Linx en une voiture entièrement électrique.

Super voiture Yamaha Sport Ride.

Au cours des dernières années, Yamaha a introduit des concept-cars et même une camionnette qui ont amené les gens à croire qu'ils souhaitaient entrer sur le marché automobile. Les concept-cars ont alimenté l'idée, mais l'embauche du concepteur de McLaren Formula 1 Gordon Murray lui a donné foi. Murray a conçu trois voitures uniques pour Yamaha.

Camionnette Yamaha Cross Hub.

Voiture de ville Yamaha Motiv-e

La citadine électrique Yamaha Motiv-e, la mini-super voiture Yamaha Sport Ride en fibre de carbone et la camionnette Yamaha Cross Hub étaient toutes des modèles Murray. Mais un peu comme la supercar OX99 de 1991-92, qui était une voiture de sport en fibre de carbone de 210 mph, équipée d'un moteur V3.5 de 12 litres à cinq soupapes qui ne sortait jamais des phases du prototype, il a été rapporté que Yamaha a annoncé que les automobiles ne figuraient pas dans les plans futurs de Yamaha, préférant s'en tenir à davantage de projets de motos.

Supercar Yamaha OX99-11.

Il y a toujours une chance que Yamaha trouve un partenaire pour entreprendre les trois projets, auquel cas Yamaha deviendrait fournisseur ou pièces et conception, mais pas le fabricant. C'est déjà arrivé.

Toyota 2000GT.

Le moteur V10 de la Lexus LFA a été fabriqué par Yamaha, Yamaha a co-développé les moteurs des Toyota Celica et Rav4, la Ford Taurus SHO antérieure à 1996 utilisait un moteur Yamaha V3.0 de 6 litres et, plus historiquement, l'emblématique sport Toyota 2000GT. La voiture, utilisée dans le film de James Bond «You Only Live Twice», était en fait un projet de Yamaha sous contrat avec Toyota dans les années 1960.

 

 

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