VIDÉO DE PREMIÈRE ROUTE DE LA YAMAHA YZ2021F MXA 250: NOUVEAU CHÂSSIS, MOTEUR MIS À JOUR, BOÎTE À AIR ET SUSPENSION

La Yamaha YZ2021F 250 est enfin là et nous sommes ravis de vous apporter les détails sur le modèle mis à jour. Bien que le YZ250F ne soit pas différent de l'extérieur, il est livré avec plus de 30 nouvelles références pour la saison 2021. Les mises à jour sont soulignées par le nouveau cadre qui a subi des ajustements dans les épaisseurs du rail du réservoir et du tube du berceau du moteur, ainsi que des supports de moteur mis à jour. Pour travailler avec les mises à jour du châssis, un nouveau triple collier supérieur, une taille d'essieu avant accrue, une suspension mise à jour et de nouveaux freins. Sur le plan de la puissance, la YZ2021F 250 a reçu une culasse mise à jour avec une nouvelle forme d'orifice d'admission, un nouveau coffre à air, un nouveau filtre à air et un couvercle de boîte à air. De plus, l'arbre à cames d'échappement, la chaîne de distribution et le tendeur, l'ECU et le silencieux ont également été mis à jour. De l'extérieur, cela n'a pas l'air très différent, mais sous le capot, il y a eu beaucoup de petits changements qui s'additionnent. Pour voir plus de vidéos MXA First Ride, cliquez sur le lien ci-dessous:

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Détails de la YAMAHA YZ2021F 250

La longueur du silencieux de la YZ2021F 250 a été augmentée de 70 millimètres pour améliorer le son et la puissance au régime. 

La nouvelle boîte à air 2021 (à gauche) a été repensée pour permettre un flux d'air accru dans le moteur. Par rapport au 2020 (à droite), vous pouvez voir une grande différence. 

Le nouveau couvercle de la boîte à air 2021 (à gauche) comporte des trous. Ces trous ne sont pas visibles lorsque le siège est en place car ils se dégagent au niveau du bouchon de réservoir. Cependant, ils rendent le vélo plus fort pour le cycliste. Le filtre à air d'origine a également un nouveau matériau pour correspondre au YZ450F.

Les engrenages de transmission ont reçu des mises à jour pour la durabilité. Sur l'arbre principal et le contre-arbre, les 3e, 4e et 5e pignons ont une largeur de dent augmentée tandis que le 4e pignon sur l'arbre principal et le 3e / 4e sur le contre-arbre ont un nouveau matériau grenaillé.

Les repose-pieds de la YZ2021F 250 (ci-dessus) ont une forme plus légère et plus élégante cette année pour s'assurer qu'ils ne traînent pas aussi facilement dans les ornières. Le repose-pied 2020 est au bas de la photo à des fins de comparaison. 

La Yamaha YZ2021F 250 a remporté de nombreux changements pour la nouvelle année, même si elle semble la même pour un œil non averti. 

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