MXA SE REND AU 16E FESTIVAL ANNUEL DE BARBIER VINTAGE

On Le 11 décembre 2021 Dernière mise à jour Le 11 décembre 2021

Le Barber Museum est une chose impressionnante.

Par Mark Donaldson

Chaque mois d'octobre nous amène à l'installation de 880 acres de Barber Motorsports Park près de Birmingham, en Alabama, pour le Barber Vintage Festival. L'événement de trois jours comprend tout ce qui concerne les motos : les courses d'époque (route, trial, enduro, motocross), les salons de la moto, les rencontres d'échange, les enchères, les manèges, le plus grand musée de la moto au monde (plus de 1600 motos dans la collection) et le « Motos by Moonlight »dîner de collecte de fonds dans le musée, qui présente chaque année une icône de la moto en tant que Grand Marshal. Cette année, la lauréate était Mary McGee, membre du Temple de la renommée de l'AMA.

Si vous vous tenez sous cet écran, vous pouvez presque entendre le rugissement des moteurs.

Vous pouvez même voir le propriétaire de l'installation, M. George Barber, habillé de la même manière que ses employés, aider au chargement des tramways et s'assurer que tout le monde profite de son temps dans son installation. Bien que nous soyons là principalement pour les motos de motocross, c'est l'occasion de découvrir tous les types de motos. C'est un événement auquel assister. De violents orages dans la région de Birmingham dans les jours qui ont précédé l'événement ont créé des stands de rencontre boueux, des terrains de camping et tous les événements de piste. Finalement, le temps s'est éclairci et malgré les conditions, les participants sont sortis presque à pleine capacité pour profiter du soleil dans ce qui a été décrit comme le meilleur complexe de sports motorisés au monde.

Heureusement, ces six vélos ne sont pas suspendus au-dessus de votre tête au pays des tremblements de terre.

Pour ceux qui croyaient au génie de Horst Leitner, l'ATK 250/406 était d'une beauté simpliste. Notez la boîte à air sous le réservoir d'essence, le bras oscillant en acier, l'amortisseur unilatéral et le moteur Rotax refroidi par air. En 1989, de nombreux coureurs tout-terrain ne faisaient pas confiance au refroidissement par eau dans les bois.

Jamais entendu parler d'une Gina ? Le nom Gina est dérivé des deux premières lettres de Gilera et des trois dernières lettres Argentina. La Gina 1972 de 175 était un partenariat entre Gilera et un constructeur de cadres argentin.

Le moteur de marque privée de la Gina est fabriqué par Gilera et était disponible en versions 175 et 250 cmXNUMX. Il a même été importé aux USA par Lantz International en Pennsylvanie.

En regardant bien. Une Honda CR250M à bande verte.

Qu'est-ce que c'est? On dirait une bombe avec un guidon.

Où es-tu assis ?.

D'accord, c'est là que vous vous asseyez, mais qu'est-ce qui vous retient ?

Le vélo d'usine Yamaha YZ2002 426 de Tim Ferry avec une boîte à air en fibre de carbone.

Plus de détails sur le YZ426 de Ferry.

Le Sommer 462 de fabrication allemande porte le nom de Jochen Sommer, et son histoire est liée à Royal Enfield, qui a essayé de commercialiser des motos diesel avec peu de succès. Jochen a produit plus de 200 Sommer 462.

Le Sommer, qui n'est pas un vélo vintage, mais une machine moderne, est équipé d'un moteur diesel Hatz 462B-1 de 40 cm105, que Jochen Sommer modifie pour l'adapter à un châssis Royal-Enfield de fabrication indienne. Le Hatz Diesel est un moteur industriel et il déplace à peine l'aiguille sur la puissance, mais il fait un bon couple et a une vitesse de pointe revendiquée de XNUMX mph.

Le Sommer 462 est doté d'une transmission à quatre vitesses, avec un levier de vitesses à droite.

La sculpture "The Chase" est exposée au Barber Museum.

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Aucun musée qui se respecte ne vaut son pesant de pré-mix sans une sélection de Hodakas au nom étrange, comme ce Road Toad 100cc.

Le Cotton Cobra 250 de fabrication britannique était propulsé par un moteur Villier 36A (alimenté par un carburateur Amal Monobloc de 30 mm). Les fourches à maillons principaux d'Armstrong ont rendu le Cobra très efficace sur les pistes de motocross des années 1960.

Le moteur Villiers du Cobra 250 est équipé d'un cylindre et d'une culasse de conversion Parkinson. L'aileron carré du cylindre aidait au refroidissement, tandis que l'alésage du cylindre était chromé (ce qui était incroyablement high-tech sur le motocross de 1963).