MXA TECH SPEC: 5 CHOSES QUE VOUS DEVEZ SAVOIR SUR LA YAMAHA YZ2020F 2021-450

MXA TECH SPEC: 5 CHOSES QUE VOUS DEVEZ SAVOIR
LA YAMAHA YZ2020F 2021-450

(1) Ergos. Le Yamaha YZ2020F 450 a la pire ergonomie de tous les motos de motocross 2020 450. Il est large, haut, volumineux et lourd. Et cela ne tient pas compte du fait qu'il pèse 15 livres de plus que le vélo le plus léger de sa catégorie. le MXA L'équipe de démolition s'est concentrée sur deux domaines pour rendre le YZ450F plus confortable:

Position du guidon. Pour une raison quelconque, probablement parce que le pilote d'essai interne de Yamaha, Travis Preston, a les bras longs, Yamaha a déplacé le guidon de 16.5 mm plus en avant. Yamaha voulait faire avancer le pilote plus loin sur la moto, mais la largeur du réservoir d'essence annule cela. La majorité des MXA les coureurs d'essai pensaient que la configuration de la barre était gênante lorsqu'ils étaient assis et réduisaient leur capacité à obtenir un effet de levier supplémentaire sur les barres en cas de problèmes de hauteur. La solution facile? Nous avons remis les supports de barre là où ils étaient en 2019 (dans le trou arrière avec les supports de barre tournés vers l'avant).

Le Yamaha YZ2020F 450.

La Yamaha YZ2021f 450 ne diffère que du modèle 2020, c'est que les protège-fourches sont noirs, les décalcomanies de réservoir sont différentes et, derrière les fonds de plaque d'immatriculation blancs, le plastique de la plaque d'immatriculation est bleu.

Le siège. Avec le siège d'origine, vous avez l'impression d'être assis dans un trou - un trou non rembourré. Comment non rembourré? Dans 2019, Yamaha YZ450F augmenté la densité de la mousse de 16 pour cent. Devine quoi? Ils l'ont augmenté de 10% de plus en 2020. Ils n'ont pas changé en 2021. Pour nos pilotes d'essai plus grands, nous avons utilisé une selle GYTR plus haute de 20 mm (et nous avons remis le guidon à la position d'origine 16.5 pouces plus en avant. ). Cette configuration a aidé à réduire la hauteur du repose-pied à la selle pour les grands cavaliers; cependant, les coureurs courts détestaient ce mod parce que les barres levaient les bras. Et avec le siège haut, ils ne pouvaient pas toucher le sol.

(2) Cartes. Yamaha a un bouton dédié sur le côté embrayage du guidon qui permet au pilote de basculer entre la carte des stocks et une carte des performances (la carte des performances sera indiquée par l'allumage du bouton). En prime, vous pouvez changer de carte à la volée. Si vous ne faites rien, les deux cartes auront la même carte de stock, quelle que soit la lumière. Yamaha est la seule marque qui vous permet de changer de carte avec votre smartphone. Les cartes de carburant et d'allumage ont 16 boîtes programmables, et vous pouvez changer le carburant par incréments de 2 pour cent et avancer / retarder l'allumage par incréments de 1 degré. Plus MXA les pilotes d'essai ont préféré la carte TP-3 (Travis Preston) au stockeur ou aux autres cartes préprogrammées (TP-5 et GC-1) sur l'application Yamaha. La carte Preston (ci-dessus) a éliminé les saccades aux réglages des gaz bas et a produit une bande de puissance globale beaucoup plus douce.

(3) Filtre à air. Nous détestons la conception de la boîte à air et du filtre à air Yamaha YZ2019F 21-450. Yamaha utilise un morceau de mousse plat qui se trouve sur le dessus de l'écran de retour de flamme comme un morceau de pain grillé. À chaque impulsion du moteur, qui peut être 10,000 XNUMX fois par minute, le filtre à air vibre contre le grillage. La pulsation et l'aspiration constantes assèchent l'huile du filtre à air et finissent par aspirer la saleté à travers la zone sèche de la mousse. Il existe deux correctifs.

Le choix simple consiste à utiliser un filtre à air Twin Air YZ450F (référence 152221). Il comporte un filtre en mousse beaucoup plus épais et une entretoise de style haut-de-forme enfichable qui soulève le filtre Twin Air de l'écran de retour de flamme pour réduire les coups répétitifs contre l'écran.

Le deuxième choix est meilleur, mais plus cher. Twin Air offre la meilleure solution sous la forme de son kit Power Flow. Il comprend un nouvel anneau d'étanchéité de la boîte à air (qui élimine l'écran anti-retour), une cage en aluminium (qui va à l'intérieur du filtre à air au lieu d'en haut) et un filtre à air en forme de dôme (qui remplace le morceau de pain grillé). Si vous ne remplacez pas le filtre à air d'origine par la conception Twin Air, assurez-vous de le vérifier constamment. Si vous voyez un cercle blanc au centre du filtre à air, lubrifiez immédiatement le filtre.

C'est peut-être moche, mais sans aucun autre mod à notre YZ2020F 450, cette combinaison d'un kit Twin Air PowerFlow, d'une carte Travis Preston et d'un couvercle de boîte à air jerry-rigged, notre YZ450F est passée de 58.04 chevaux à 60.83 chevaux.

En remarque, nous avons utilisé un couvercle de boîte à air restants, Twin Air, rivet-on, à bosse, du Kit de flux de puissance YZ2018F 450 pour doubler le volume d'air de notre boîte à air 2020 YZ450F - et a gagné plusieurs chevaux. 

2020 YAMAHA YZ450F-7553

(4) Engrenage. In 2018 le YZ450F vitesse montait trop vite, pour être atteint seulement par une troisième vitesse lente. Donc, MXA a changé l'engrenage 13/48 dents d'origine pour une combinaison 13/49 inférieure. Nous avons beaucoup aimé les rapports de vitesse car ils ont rendu la troisième vitesse plus accessible. Lorsque le modèle 2019 a été publié, voilà, Yamaha avait adopté MXALa solution «ajouter une dent à l'arrière». Le YZ2020F 2021-450 a toujours le 13/49, et il est à peu près parfait.

(5) Poids. À 238 livres, la Yamaha YZ2020F 2021-450 pèse 3 livres de moins que la très lourde Suzuki RM-Z450 mais 15 livres de plus que la championne légère de la classe 450, la 223 livres. KTM 450SXF. Vous ne pouvez pas faire grand-chose sur la majorité du volume, mais vous seriez bien servi de vous concentrer sur le poids non suspendu. La première chose à rechercher est des roues plus légères, des pneus, des chambres à air, des barres, de la mousse de siège et faites un effort conscient pour ne pas ajouter de pièces de rechange qui ajoutent du poids.

 

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