MXA TECH SPEC: POURQUOI NOUS ACHETONS CE QUE NOUS ACHETONS

On 7 Mar 2023 Dernière mise à jour 7 Mar 2023

S'il y avait vraiment une «meilleure moto», le monde serait un endroit très ennuyeux. Comment ça marche MXA Saches cela? Parce que nous l'avons vécu dans les années 1970. À l'époque, lorsque la catégorie 125 s'alignait à Saddleback, il y avait 30 Honda CR125, cinq Yamaha YZ125, trois Suzuki TM125 et un Monark et un Penton. L'année suivante, ce seront toutes les Yamaha YZ125 et, en 1981, toutes les Suzuki RM125 Full Floaters. Enfin, la technologie s'est équilibrée et les lignes de départ ont commencé à ressembler à un arc-en-ciel de couleurs. La vie est belle et la course est meilleure lorsque chaque marque a sa part du gâteau.

Qu'est-ce qui motive un cycliste à choisir le vélo qu'il utilise? De toute évidence, de 1974 à 1981, la croyance universelle était qu'un vélo valait mieux que les autres. Aujourd'hui, c'est plus complexe. Il y a beaucoup de forces du marché et d'attachements émotionnels qui poussent un cycliste vers sa marque préférée. Voici une liste d'attraits potentiels.

Couleur. Vous ne pouvez pas avoir une conversation sur les vélos sans qu'une ampoule faible vous dise : "Achetez simplement la couleur de vélo que vous aimez, car tous les vélos sont identiques." C'est absurde. Tous les vélos ne sont pas les mêmes; ils diffèrent par le placement de la puissance, la sensation de suspension, le poids, la puissance, la fiabilité, l'ergonomie, le prix et la réputation. Si vous voulez une bande de puissance de 250 à haut régime, ne gaspillez pas votre argent en achetant un vélo jaune ou bleu. Achetez simplement une KTM, Husky ou Kawasaki, et commandez du plastique jaune ou bleu pour cela. Vous serez plus heureux et obtiendrez toujours votre couleur préférée.

Prix. Beaucoup de gens hésitent à acheter des vélos KTM ou Husqvarna coûteux, car ils coûtent 900 $ de plus. Au lieu de cela, ils achètent le vélo le moins cher et dépensent ensuite 900 $ pour essayer de le rendre aussi bon qu'un vélo qui est déjà sur le sol de la salle d'exposition. Avouez-le, 900 $ n'achèteront pas grand-chose sur le marché libre - peut-être un tuyau d'échappement ou un embrayage Rekluse, mais pas les deux. Les KTM ne coûtent pas 900 $ de plus car les Autrichiens sont gourmands; ils coûtent plus cher parce qu'ils sont mieux équipés. Combien mieux? Brembo construit les freins pour lesquels Ferrari, Lamborghini et Corvette font payer. Les motos autrichiennes ont leurs transmissions construites par le fournisseur de Formule 1 Pankl. Les vélos autrichiens pèsent moins que les marques japonaises. Ils ont des conduites de frein en acier tressé, des cames d'accélérateur interchangeables, des paniers d'embrayage en acier, des poignées de verrouillage ODI et des conduites de carburant à dégagement rapide. Parfois, il vaut mieux dépenser un peu plus que d'essayer de rendre une Nissan Versa rapide.

Concession. De nombreux acheteurs de motocross font confiance à leur concessionnaire local. Il les traite bien, a des pièces en stock et les coupe à l'avance car ce sont des acheteurs réguliers. Son magasin est proche de leur domicile et il ne facture pas ces frais d'installation exorbitants. Peut-être que le pilote préférerait posséder la marque X, mais il ne veut pas se séparer de son concessionnaire de la marque Y. C'est le vrai amour.

Des fusillades. MXA Les fusillades sont un puissant outil de vente pour les fabricants, c'est pourquoi ils déploient tant d'efforts pour soutenir les médias. Mais, avec l'avènement des magazines Internet qui n'obtiennent les vélos d'essai que pendant un ou deux jours, gagner une fusillade en 2023 était une loterie. Les vélos qui ont perdu en 2019, semblaient s'estomper en 2020 et ont été à peine changés pour 2021-2022 ont pris les premières places, tandis que les vélos que tout le monde sait sur la planète sont excellents ont terminé quatrième ou cinquième. Les bons pilotes d'essai ne sont pas un sou à la douzaine; ils sont rares. Si vous devez choisir un vélo en fonction d'une fusillade, restez avec MXA. Nous ne gardons pas seulement nos vélos d'essai pendant une année civile complète, nous les courons semaine après semaine, ce qui nous permet d'avoir une vue précise sur le long terme.

Fidélité. Les coureurs de motocross et les automobilistes sont des clients fidèles. Leur marque est leur marque à vie. S'ils ont couru une Honda en 1986, il y a de fortes chances qu'ils soient les premiers à obtenir le tout nouveau CRF2023 450. Leur loyauté inébranlable est une chose de beauté - pour les marques de vélos qui peuvent engendrer leur foi aveugle.

Chaque coureur sait, au plus profond de sa psyché, pourquoi il a acheté le vélo qu'il a acheté. Et après avoir dépensé 9600 $ dessus, vous pouvez parier qu'il défendra sa décision avec sa vie.