MXA TECH SPEC: POURQUOI NOUS ACHETONS CE QUE NOUS ACHETONS

S'il y avait vraiment une «meilleure moto», le monde serait un endroit très ennuyeux. Comment ça marche MXA Saches cela? Parce que nous l'avons vécu dans les années 1970. À l'époque, lorsque la catégorie 125 s'alignait à Saddleback, il y avait 30 Honda CR125, cinq Yamaha YZ125, trois Suzuki TM125 et un Monark et un Penton. L'année suivante, ce seront toutes les Yamaha YZ125 et, en 1981, toutes les Suzuki RM125 Full Floaters. Enfin, la technologie s'est équilibrée et les lignes de départ ont commencé à ressembler à un arc-en-ciel de couleurs. La vie est belle et la course est meilleure lorsque chaque marque a sa part du gâteau.

Qu'est-ce qui motive un cycliste à choisir le vélo qu'il utilise? De toute évidence, de 1974 à 1981, la croyance universelle était qu'un vélo valait mieux que les autres. Aujourd'hui, c'est plus complexe. Il y a beaucoup de forces du marché et d'attachements émotionnels qui poussent un cycliste vers sa marque préférée. Voici une liste d'attraits potentiels.

Couleur. Vous ne pouvez pas avoir une conversation sur les vélos sans une ampoule faible en disant: "Achetez simplement la couleur de vélo que vous aimez, car tous les vélos sont les mêmes." C'est absurde. Tous les vélos ne sont pas les mêmes; ils diffèrent par le placement de la puissance, la sensation de suspension, le poids, la puissance, la fiabilité, l'ergonomie, le prix et la réputation. Si vous voulez un powerband 250 à haut régime, ne gaspillez pas votre argent en achetant un vélo jaune ou bleu 2021. Il suffit d'acheter une KTM, une Husky ou une Kawasaki et de commander du plastique jaune ou bleu pour cela. Vous serez plus heureux et aurez toujours votre couleur préférée.

Prix. Beaucoup de gens hésitent à acheter des vélos KTM ou Husqvarna coûteux, car ils coûtent 900 $ de plus. Au lieu de cela, ils achètent le vélo le moins cher, puis dépensent 900 $ pour essayer de le rendre aussi bon qu'un vélo qui se trouve déjà dans la salle d'exposition. Sachez que 900 $ n'achèteront pas grand-chose sur le marché libre - peut-être un tuyau d'échappement ou un embrayage Rekluse, mais pas les deux. Les KTM ne coûtent pas 900 $ de plus parce que les Autrichiens sont avides; ils coûtent plus cher car ils sont mieux équipés. Combien mieux? Brembo fabrique les freins pour lesquels Ferrari, Lamborghini et Corvette augmentent. Les motos autrichiennes ont leurs transmissions construites par le fournisseur de Formule 1 Pankl. Les vélos autrichiens pèsent 10 à 20 livres de moins que les marques japonaises. Ils ont des conduites de frein en acier tressé, des cames d'accélérateur interchangeables, des paniers d'embrayage en acier, des poignées de verrouillage ODI et des conduites de carburant à dégagement rapide. Parfois, il vaut mieux dépenser un peu plus que d'essayer de rendre une Nissan Versa rapide.

Concession. De nombreux acheteurs de motocross font confiance à leur concessionnaire local. Il les traite bien, a des pièces en stock et les coupe à l'avance car ce sont des acheteurs réguliers. Son magasin est proche de leur domicile et il ne facture pas ces frais d'installation exorbitants. Peut-être que le pilote préférerait posséder la marque X, mais il ne veut pas se séparer de son concessionnaire de la marque Y. C'est le vrai amour.

Des fusillades. MXA les fusillades sont un puissant outil de vente pour les fabricants, c'est pourquoi ils mettent tant d'efforts à soutenir les médias. Mais, avec l'avènement des magazines Internet qui ne reçoivent les vélos d'essai que pendant un ou deux jours, gagner une fusillade en 2021 était une loterie. Les vélos qui ont perdu en 2020 mais qui ont à peine été changés pour 2021 ont pris les premières places, tandis que les vélos que tout le monde sait très bien ont terminé quatrième ou cinquième. Les bons pilotes d'essai ne sont pas un centime une douzaine; ils sont rares. Si vous devez choisir un vélo basé sur une fusillade, restez avec MXA. Nous ne gardons pas seulement nos vélos d'essai pendant une année civile complète, nous les courons semaine après semaine, ce qui nous permet d'avoir une vue précise sur le long terme.

Fidélité. Les coureurs de motocross et les automobilistes sont des clients fidèles. Leur marque est leur marque à vie. S'ils ont couru une Honda en 1986, il y a de fortes chances qu'ils soient les premiers à obtenir le tout nouveau CRF2022 450. Leur loyauté inébranlable est une chose de beauté - pour les marques de vélos qui peuvent engendrer leur foi aveugle.

Chaque coureur sait, au plus profond de sa psyché, pourquoi il a acheté le vélo qu'il a acheté. Et après avoir dépensé 9500 $ dessus, vous pouvez parier qu'il défendra sa décision avec sa vie.

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