MXA TECH SPEC: VIVRE ET AIMER VOS RADIATEURS

(1) Fluides de radiateur. Les liquides de refroidissement spéciaux sont meilleurs que l'eau, bien que l'eau puisse être utilisée à la rigueur. La plupart des liquides de refroidissement utilisent l'éthylène glycol comme ingrédient principal. Ce liquide à base d'alcool peut augmenter le point d'ébullition de 212 degrés de l'eau ordinaire de plus de 60 degrés. Un liquide de refroidissement est également appelé antigel, car il abaisse le point de congélation à -80 degrés. Des inhibiteurs sont ajoutés aux liquides de refroidissement pour contrôler la corrosion. Les silicates aident à la lubrification des joints des pompes à eau. Les antimousses maintiennent la consistance du liquide de refroidissement lorsqu'il est tourbillonné par la roue.

(2) Distiller ou non. Si vous souhaitez mettre de l'eau dans votre radiateur, il est préférable d'utiliser de l'eau distillée. La distillation est un processus qui fait bouillir les sédiments, de sorte que la vapeur de vapeur qui monte peut être collectée. Le liquide dans la vapeur est la forme d'eau la plus pure que vous puissiez acheter. En utilisant de l'eau distillée, vous éliminez les impuretés et la dureté qui éraflent, cicatrisent et corrodent le système de refroidissement.

(3) Hauteur du fluide. À quelle hauteur devez-vous remplir votre radiateur? Jusqu'au sommet. Si le niveau de liquide baisse même d'une petite quantité, commencez à rechercher la fuite. Les endroits les plus probables sont les joints de culasse, les tuyaux, les bouchons de radiateur ou les joints de pompe à eau.

(4) Bouchon de radiateur tech. La rigidité du ressort d'un bouchon de radiateur détermine la pression sous laquelle l'eau est soumise. Un joint cassé ou un ressort faible signifie que le bouchon ne peut pas empêcher l'eau de bouillir. L'eau bouillira à 212 degrés Fahrenheit; cependant, un système de refroidissement placé sous 15 livres de pression permettra à l'eau pure d'atteindre 250 degrés avant qu'elle ne bout. Le moyen le plus simple d'éviter de faire bouillir votre moteur est de laisser tomber le stock 1.1 kg / cm2 bouchon de radiateur pour un bouchon de 1.8 ou plus de Twin Air ou CV4. Chaque bouchon de radiateur a sa pression limitée imprimée ou estampée dans le bouchon.

(5) Dépannage des radiateurs. La surchauffe peut être causée par une turbine défectueuse, un blocage du liquide de refroidissement, un vieux liquide de refroidissement, un jet pauvre, une extrémité supérieure battue, un joint de culasse grillé ou un bouchon de radiateur défectueux. Tout ce qui entrave la vitesse de circulation du liquide de refroidissement dans le radiateur provoquera une surchauffe du moteur. Si vous soupçonnez une fuite de joint de pompe à eau, une vérification rapide de l'huile de votre boîte de vitesses vous dira si de l'eau fuit dans le transsexuel. L'huile contenant de l'eau ressemble à du lait. Enfin, un joint de culasse soufflé peut faire fuir les gaz d'échappement dans le liquide de refroidissement et pressuriser le système au point de déclencher le soufflage du bouchon de radiateur.(6) Puis-je courir avec un faible niveau de liquide? Ceci est un appel personnel. Si vous ne voyez pas de liquide de refroidissement dans le radiateur, garez-le et faites-le réparer. Si le niveau est tombé au sommet de la structure centrale interne, vous pouvez essayer de courir, mais d'abord emprunter un bouchon de radiateur à un copain. Remplissez les radiateurs et demandez à un ami de vous signaler s'il voit de la vapeur s'échapper du trop-plein. Il s'agit d'un appel personnel, mais très souvent, les niveaux de liquide de refroidissement diminuent avec l'utilisation. Il est préférable de faire vérifier le système de refroidissement par un expert.

(7) Puis-je tester mon radiateur? Oui. Vous pouvez acheter un testeur de pression du système de refroidissement. Il remplace le bouchon de radiateur d'origine et dispose d'une pompe intégrée pour gonfler le système à la pression maximale indiquée sur le bouchon du radiateur. Le liquide de refroidissement fuira de l'endroit où se trouve le défaut. Si le système de refroidissement maintient la pression maximale pendant 10 minutes, tout va bien. 

(8) Les radiateurs peuvent-ils être soudés? Oui. Un atelier de réparation de radiateurs local qui a l'expérience des radiateurs en aluminium peut souder avec succès un réservoir ou un robinet fissuré. Les fuites dans le noyau sont plus difficiles à traiter. MXA envoie ses radiateurs à ICW Radiators pour toute réparation majeure. Vous pouvez les joindre à www.icwradiators.com.

(9) Protections de radiateur - bonnes ou mauvaises? Tout ce qui empêche la circulation de l'air est mauvais, mais il faut parfois troquer le refroidissement pour la protection. MXA utilise des manchons de radiateur Twin Air ou Moose de style mesh pour empêcher la boue d'entrer. Nous ne nous inquiétons pas des branches d'arbres et autres obstacles sur les pistes de motocross. Ne faites jamais fonctionner ces protections de radiateur en aluminium road-warrior. Ils restreignent le débit d'air et augmentent la température de fonctionnement du moteur.

(10) Comment nettoyez-vous un radiateur? Vous pouvez utiliser un nettoyeur haute pression ou une bonne graisse de coude à l'ancienne, mais les deux méthodes nécessitent de la prudence. Le but est de nettoyer les espaces ouverts entre les ailettes du radiateur. Vaporisez les ailettes du radiateur avec de l'eau, puis prenez une brosse à poils doux et écumez la saleté en brossant d'un côté à l'autre - dans le même sens que les ailettes. Ne brossez pas les ailettes du radiateur avec un mouvement de haut en bas, car les ailettes fines comme du papier se plient facilement, ce qui les obligera à restreindre le flux d'air comme la boue.

 

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