MXA'S 2020 KTM 125SX VS. YAMAHA YZ2020 UNSHOOTOUT 125

2020 YZ125 VS. KTM 125SX

Ce n'est pas une fusillade entre la Yamaha YZ2020 125 et la KTM 2020SX 125; c'est un décompresser. Nous vous donnerons tous les mêmes faits que dans une fusillade réaliste, mais 125 deux coups diffèrent de 250 deux coups, 250 quatre coups ou 450 quatre coups en ce qu'ils servent un maître différent. Pour la plupart, ces trois groupes de vélos sont des vélos de course de race pure. Ils ont des classes de course dédiées où ils ont une chance de gagner. Ce n'est pas le cas avec un 125 à deux temps. Dans le cadre du handicap alambiqué à quatre temps de l'AMA, le nombre de 125 deux temps avec le fantôme d'une chance de gagner quoi que ce soit au-dessus de la classe 125 novice est presque nul. Cela n'empêche pas les gars d'essayer de les affronter. Même sans acceptation de course, 125 deux temps ont trouvé un public unique. Ils sont devenus le vélo incontournable des cyclistes qui veulent juste s'amuser.

2020 KTM 125SX

Le meilleur endroit pour trouver 125 deux temps est sur une piste d'entraînement un samedi après-midi, où les petits fumeurs brillent et leurs cavaliers apprécient le frisson d'aller à plat. Et, récemment, il y a plus de courses à deux temps seulement où des vélos comme les YZ125 et 125SX peuvent affronter d'autres deux temps. Que ce soit aux Championnats du monde à deux temps, Washougal Dream Race, AMA National All-Star series ou Marty Tripes Two-Stroke series, les promoteurs de courses organisent des événements spéciaux pour les fumeurs.

2020 YAMAHA YZ125

Ainsi, le «2020 MXA 125 Unshootout »est né. Vous voulez jouer au ride par une journée ensoleillée avec vos amis? Vous voulez aller sur la piste locale et jeter avec vos ennemis ennemis? Vous voulez construire votre vélo de rêve pour le Championnat du monde à deux temps 2020? Envie de revivre vos années d'adolescence (seulement sans encrasser tant de bougies)? le MXA unshootout est conçu pour vous fournir toutes les informations dont vous avez besoin sur ces deux vélos (trois, en fait, car le KTM 125SX peut également être considéré comme un remplaçant pour le Husqvarna TC2020 125 pratiquement identique).

2020 YZ125 VS. KTM 125SX

QUE COÛTENT-ILS?

Sans les frais d'expédition cloués et les frais d'installation ridicules qui donnent à votre concessionnaire l'impression d'avoir obtenu son protocole de facturation auprès de la compagnie de téléphone, le prix de détail suggéré par le fabricant du Yamaha YZ2020 125 (PDSF) est de 6599 $. C'est 100 $ de plus que le YZ2019 125. Sans surprise, le prix de détail de la KTM 2020SX 125 a également bondi de 100 $, passant de son prix de 2019 $ en 7199 à 2020 $ en 7299. L'écart de prix entre le YZ125 et le 125SX reste bloqué à 700 $.

Si le prix est un problème, le Yamaha YZ2020 125 est une bonne affaire, et ces 700 $ supplémentaires peuvent grandement contribuer à l'achat de carburant, de prémélange d'huile et de pneus et à la réparation des dommages dus aux collisions. Mais, et c'est un gros mais, si vous allez dépenser beaucoup d'argent pour acheter le YZ125, vous feriez mieux d'acheter la KTM 125SX en premier lieu.

Rien ne correspond à l'engagement de KTM dans les détails, des freins Brembo aux blocs d'essieux de haute technologie.

QUE PESENT-ILS VRAIMENT?

Étonnamment, les poids déclarés des YZ125 et 125SX sont très précis. Sans carburant dans le réservoir d'essence, mais tous les autres fluides, le 2020 YZ125 pèse 201 livres (ce qu'ils prétendent). Le KTM 125SX atteint la balance à un poids très léger de 192.5 livres (un peu plus de 1/2 livre de plus que la brochure ne le prétend). 

Veuillez noter que le KTM 125SX est 7-1 / 2 livres plus léger que le YZ125 - même sur un vélo de motocross 450cc - cette différence de poids est quelque chose qui peut être ressentie sur la piste. Le KTM 125SX va à la ligne de départ comme le vélo de motocross pleine grandeur le plus léger fabriqué en 2020.

2020 KTM 125SX

COMMENT FONCTIONNENT-ILS SUR LE DYNO?

Si vous regardez simplement les statistiques de ces deux motos superposées sur une courbe dyno, la Yamaha produit plus de puissance à partir de 5000 tr / min, ce qui est aussi faible qu'un 125 deux temps peut réellement fonctionner, jusqu'à 7800 tr / min. De 7900 tr / min jusqu'à ce que le YZ125 et le KTM 125SX atteignent un pic à 11,500 tr / min, le KTM 125SX bat le YZ125 sur cette plage de régime de 3500 tr / min. Au sommet, la KTM produit 37.50 chevaux, tandis que la YZ125 en produit 34.84. C'est une différence de 2.66 chevaux en faveur de la KTM.

Cependant, lorsque vous le décomposez en incréments de régime, à partir de 6000 tr / min, le YZ125 est un demi-cheval sur le KTM au ralenti. À 1 tr / min, la Yamaha fait 2/7000 de cheval de plus que la KTM. Cette tendance YZ3 continue à 4 tr / min, où la YZ est toujours plus d'un demi-cheval mieux que la KTM; cependant, 125 tr / min plus tard, à 7800 1 tr / min, où la bande de puissance KTM 2SX entre en jeu, la moto orange est un peu plus d'un demi-cheval sur la YZ. Et, la KTM continue de s'améliorer. À 200 tr / min, la 8000SX a un avantage de près de 125 chevaux. À 1 2 tr / min, c'est un demi-cheval de mieux. À 9000 125 tr / min, il est presque 2 chevaux plus fort, et au sommet (10,000 1 tr / min), la KTM produit 2 chevaux tandis que la YZ11,000 n'en produit que 3.

Basé sur une ancienne technologie, le Yamaha YZ2020 125 parvient toujours à faire le travail.

QUI FAIT LE PLUS DE COUPLE?

Les Yamaha YZ2020 et KTM 125SX 125 atteignent leur couple maximal à 11,000 11,100 et 125 17.69 tr / min respectivement. Le 125SX produit 16.29 livres-pied de couple pour les 125 livres-pieds du YZ8000. C'est un avantage important pour la KTM. Ce qui n'est pas toujours évident, c'est que le YZ125 fait plus de couple en dessous de 8000 tr / min et le KTM XNUMXSX au-dessus de XNUMX tr / min.

Le moteur KTM abandonne la facilité d'utilisation à bas régime, mais a le pouvoir de faire descendre le YZ125 en ligne droite.

QUI EST PLUS RAPIDE SUR LA VOIE?

Vous n'avez pas besoin de Sherlock Holmes pour percer le mystère de cette question. Chaque MXA le pilote d'essai a pu tout de suite dire que la KTM était incroyablement rapide dans la viande de son powerband. Ils ont pu dégager de grandes surfaces de table sur la KTM que le YZ125 rebondissait toujours du haut. Dans les grandes collines, la KTM 125SX pourrait transformer un inconvénient en bas en une passe facile en haut. Sur les lignes droites à long départ, la KTM a soufflé par le YZ125. Si vous êtes à la recherche de la 125 XNUMX deux temps la plus rapide sur la piste, c'est orange.

2020 YAMAHA YZ125

LE MOTEUR YZ2020 125 EST-IL UN CHIEN?

Loin de là. Ce qui est souvent négligé, c'est que la vitesse à la fin de la ligne droite n'est pas tout, mais tout d'un motocross. Alors que la KTM 125SX est ultra-rapide à partir de 8000 tr / min, la bande de puissance YZ125 est beaucoup plus utilisable à la sortie des virages. Alors que la KTM nécessiterait un travail d'embrayage considérable pour la monter sur le tuyau, la YZ125 a explosé des coins avec une traction rauque. En générant plus de poussée dans les 50 premiers pieds après un virage, le YZ125 a souvent accumulé une avance suffisamment importante pour que la KTM à haut régime ne puisse pas combler l'écart. Tour après tour, deux pilotes d'essai MXA se battaient en duel avec la YZ et la KTM. La Yamaha YZ125 éclaterait de virages et la KTM essaierait de la faire descendre à la fin de la ligne droite. Si le YZ125 pouvait rester à l'avant, le pilote KTM ferait finalement une erreur en sortie de virage et devrait remettre le moteur autrichien en marche.

La bande de puissance hyperkinétique de la KTM était sujette aux erreurs à bas régime. Le YZ125 était sans erreur et, même si vous frappiez un coin, il sautait immédiatement sur le tuyau presque instantanément, pas avec la KTM 125SX.

2020 KTM 125SX

QUEL MOTEUR ÉTAIT PLUS AMUSANT À CONDUIRE?

Sans l'ombre d'un doute, chaque pilote d'essai a déclaré que le YZ125 était plus facile à conduire, moins sujet aux erreurs et plus amusant, car il offrait plus d'options de ligne grâce à sa puissance faible à moyenne. La KTM était stressante dans les virages serrés et nécessitait une approche go-for-break, car tous les passages étaient effectués à grande vitesse, tandis que les passes YZ125 étaient faites par des bateaux de course.

Le KTM 125SX est léger, agile et doté de beaucoup de puissance haut de gamme.

QUEL VÉLO AVAIT LA MEILLEURE SUSPENSION?

Le MXA Les pilotes d'essai ont pensé que c'était une perte de temps de comparer la suspension Kayaba SSS de la YZ125 à la suspension WP XACT de la KTM 125SX. Après tout, la suspension Kayaba SSS a toujours été classée comme la meilleure au cours des 14 dernières années. C'était peut-être à cause de la légèreté et de la puissance réduite des 125 deux temps, mais la différence entre les suspensions SSS et XACT n'était pas aussi grande que sur les 250 et 450 quatre temps. Il y avait deux facteurs en jeu ici: (1) Les charges et les contraintes sur les composants de la suspension sont beaucoup moins élevées sur un YZ201 de 35 livres sous 125 chevaux que sur un YZ238F de 58 livres dépassant les 450 chevaux (ou ses homologues orange). (2) L'un des inconvénients inhérents aux fourches à ressort hélicoïdal est que si la vitesse du ressort n'est pas correcte pour votre poids ou votre vitesse, il est difficile d'installer des ressorts plus doux ou plus rigides. Personne n'entre dans les stands après une moto et dit: «Vite, changez mes ressorts de fourche. Ils sont trop mous. " Les ressorts pneumatiques, cependant, peuvent avoir un taux de ressort plus rigide ou plus doux en quelques minutes. Et, lors de nos tests avec des novices de 130 livres, des vétérinaires de 175 livres et des pros de la vitesse nationale, nous avons pu répondre à leurs besoins printaniers avec les fourches à air WP XACT sur place.

2020 YAMAHA YZ125 forks

En dernière analyse, les fourches Kayaba SSS ont fonctionné le mieux pour le public cible d'un 125 à deux temps, que Yamaha estime être des adolescents de 130 à 150 livres. Et, il était réalisable avec des ajustements de compression et de rebond de haut en bas de la plage de poids. Chaque pilote d'essai plus lourd a préféré les fourches pneumatiques WP XACT de 48 mm pour des raisons évidentes.

En ce qui concerne les amortisseurs, les pilotes d'essai ont estimé que les amortisseurs Kayaba et WP étaient égaux en termes de performances globales, mais encore une fois, cela dépendait du poids.

Plus que tout, Kayaba a gardé le YZ125 dans le jeu.

QUEL POIGNÉE DE VÉLO LE MEILLEUR?

Nous nous émerveillons que le châssis de 14 ans du YZ125 se comporte toujours comme une machine contemporaine. Il a encore quelques bizarreries depuis sa création en 2005, mais c'est un châssis professionnel qui tourne bien, est stable à la vitesse et semble équilibré. Il n'y a rien à redire sur la géométrie du cadre du YZ125 - et il n'y a rien à redire non plus. Mais, même avec son âge avancé, il est meilleur que la plupart des montures publiées dans l'année-modèle 2020. Il n'est cependant pas meilleur que le châssis KTM 2020SX 125. Le cadre en acier chromoly de la KTM a plus de résilience, répond avec une sensation organique, se transforme bien et aime se balader à travers les ornières. Il n'y a pas de rétroaction de la chatterie de l'extrémité avant lorsqu'il se penche; cependant, la plupart des prouesses de la KTM viennent au premier plan quand elle est fortement poussée par le pilote.

Le châssis Yamaha s'est avéré être à l'épreuve des balles, pas d'une rigidité inacceptable et un bon ajustement pour un large éventail de conditions. Le plus grand obstacle à la maniabilité de la Yamaha est qu'il est livré avec des générations de trois générations Dunlop MX52 pneus avant et arrière. L'avant n'est pas aussi prévisible que celui de deux générations Pneus Dunlop MX3S sur la KTM 125SX. Le MX3S est un excellent pneu avant, mais il a été abandonné de la gamme Dunlop lorsqu'il a montré une propension à se débarrasser des boutons latéraux du pneu avant s'il roulait sur de la terre durcie. Mais, du point de vue de la manipulation, nous préférerions le MX3S au MX52.

2020 YAMAHA YZ125

QU'EST-CE QUE MXA LES PILOTES D'ESSAI PENSENT

«Le YZ125 était plus amusant à piloter. Il était plus net et ramassé proprement du bas au milieu. Si je frottais un coin, le YZ125 le réparerait. La KTM se sentait mieux dans les virages, mais comme il fallait la sortir des virages serrés, il était facile de tomber du tuyau. »

«La KTM 125SX était nuit et jour plus rapide que la YZ125. Il avait plus de haut de gamme, augmentait plus rapidement et semblait avoir une bande de puissance plus longue. Le YZ125 a fait tout son travail par le bas. Il a répondu rapidement, mais après cela, vous avez attendu pour voir si la KTM allait souffler par vous une fois que la puissance de Yamaha se serait stabilisée. »

«Je serais probablement en train de réduire la KTM d'une dent pour aider la réponse des gaz bas de gamme, en particulier lors de courtes périodes de sauts.»

«Le frein avant de Yamaha était bien meilleur que ce dont je me souviens. Ce n'était pas du Brembo solide, mais il avait une belle traction et une bonne modulation. C'était bien, car lorsque vous courez contre un 250 à quatre temps, vous devez aller en profondeur et profiter du moteur à deux temps et du châssis léger. Vous savez qu'ils vont vous tirer à la sortie du coin à moins que vous ne les bombardiez en plongeant dans les derniers pieds. »

«J'ai préféré le guidon inférieur de la KTM aux barres du YZ125, probablement parce que les barres YZ125 se détachaient du YZ250 et semblaient un peu trop hautes. L'autre chose qui m'a dérangé était le boulon inférieur du sous-cadre sur le côté gauche de la moto. Ma botte n'arrêtait pas de la frapper. Ça dépasse trop. »

Vous ne sauriez jamais que c'était un moteur de 14 ans sur la piste.

«Si j'achetais un vélo pour jouer, j'achèterais un YZ125, le garderais en stock et vivrais heureux pour toujours. Je n'en achèterais pas un pour courir. »

«Cela les tuerait-il pour rendre le YZ125 plus à jour? Oui, ils sont passés au plastique Arrow en 2015, mais c'était il y a cinq ans et même les YZ250F et YZ450F n'utilisent plus ce look. »

«Il n'y a eu aucun problème de jet avec le YZ125 ou le KTM 125SX. Ce n'était pas vrai lorsque KTM est passé de Keihin à Mikuni pour la première fois. Désormais, les YZ125 et KTM 125SX ont le même carburateur. »

«Avec la même montée et la même distance jusqu'au saut, j'ai pu tout effacer sur la KTM. Je me suis parfois retrouvé court sur le YZ125. »

«Je dois croire que le Yamaha YZ2006 125 a dû être une machine incroyable à l'époque, car elle est si proche d'être au sommet toutes ces années plus tard, sans pratiquement aucun changement. »

2020 YZ125 VS. KTM 125SX

QUE PENSONS-NOUS VRAIMENT?

Si vous roulez 125 pour le plaisir et le plaisir, conduisez un YZ125. Il offre suffisamment de rapport qualité / prix pour satisfaire tous ceux qui cherchent à s'amuser sur l'une des plus grandes motos de cross jamais fabriquées.

Si vous pilotez une 125 pour améliorer vos compétences, gagner des courses et ne pas abandonner un iota de performances à la compétition, pilotez une KTM 125SX. C'est un meilleur vélo de course que le YZ125 - et toute tentative de rendre le YZ125 aussi rapide, léger et svelte que le 125SX coûtera plus cher que le différentiel de prix de 700 $.

VIDÉO SHOOTOUT MXA 125 À DEUX TEMPS 

 

 

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