GYRO GEARLOOSE INVENTION DU JOUR DE MXA

Vous souvenez-vous de Gyro Gearloose? Il était un poulet anthropomorphe créé par la Walt Disney Company qui est apparu dans la série de bandes dessinées Scrooge McDuck. Gyro était la ville de l'inventeur le plus célèbre de Duckburg. Parce que ses inventions ont rarement réussi, le nom Gyro Gearloose est devenu synonyme de tout inventeur avec une idée folle ou cinglée. Le motocross a eu plus que sa juste part de Gyro Gearlooses - certains incroyablement réussis et d'autres oubliés. MXA présente le dernier opus de sa série d'inventions étranges et farfelues.

SYSTÈME DE SUSPENSION ACTIONNÉ PAR FREIN DE YAMAHA (BASS)


Le câble attaché à la pédale de frein arrière est acheminé vers le haut de l'amortisseur. Il a des ajusteurs de câble en ligne pour les réglages de tension.

Conçu par les ingénieurs de Yamaha pour l'année modèle 1985, BASS était l'acronyme de Yamaha pour «système de suspension à freinage assisté». L'idée avait du mérite sur le papier, mais elle n'a pas fonctionné sur la piste. Sur la Yamaha 1985 équipée du BASS, un câble allait de la pédale de frein arrière à la valve de compression de l'amortisseur. Lorsque le pilote appuie sur la pédale de frein arrière, le câble ouvre une soupape dans l'amortisseur pour alléger l'amortissement de la compression. Le concept de Yamaha était assez basique. Lorsque vous avez appliqué les freins arrière dans des bosses saccadées, l'effet de couple entre la roue, le bras oscillant, la chaîne et l'amortisseur a rigidifié la suspension arrière, provoquant un saut de roue et des claquements. Yamaha était particulièrement sensible au wheel hop parce que les pilotes de l'époque l'appelaient «Yamahop». En ouvrant une valve lorsque la pédale de frein arrière était enfoncée, l'amortissement des chocs libérerait théoriquement le choc pour absorber ces bosses de freinage. La quantité de changement d'amortissement était de 12% (l'équivalent de six clics sur le régleur de compression). BASS n'était pas un échec à travers les bosses de freinage (tant que le gaz était coupé), mais malheureusement, BASS fonctionnait à chaque fois que la pédale de frein arrière était enfoncée et pouvait alléger l'amortissement du choc sur la face des sauts, dans les coins lisses, lors du déplacement les freins à travers des whoops ou des endroits où vous vouliez plus de compression. De plus, le problème de l'effet de couple n'a pas pu être résolu par un amortissement de compression légèrement plus léger. Plus tard, Horst Leitner et Eyvind Boyesen d'ATK ont développé des systèmes de suspension arrière anti-couple qui ont résolu le problème du couple de la chaîne sans utiliser l'amortisseur.


BASS a été trouvé sur les 1985 YZ125, YZ250 et YZ490.

BASS n'a pas été un succès auprès des pilotes d'essai MXA. Nous couperions le câble ou l'ouvririons (et installerons un ressort d'amortisseur plus rigide). Dans la plupart des cas, nous avons envoyé le choc pour le faire revaloriser par les White Brothers (et faire retirer BASS). Yamaha l'a abandonné un an plus tard.

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