Vous souvenez-vous de Gyro Gearloose? Il était un poulet anthropomorphe créé par la Walt Disney Company qui est apparu dans la série de bandes dessinées Scrooge McDuck. Gyro était la ville de l'inventeur le plus célèbre de Duckburg. Parce que ses inventions ont rarement réussi, le nom Gyro Gearloose est devenu synonyme de tout inventeur avec une idée folle ou cinglée. Le motocross a eu plus que sa juste part de Gyro Gearlooses - certains incroyablement réussis et d'autres oubliés. MXA présente le dernier opus de sa série d'inventions étranges et farfelues.

BOUTEILLES BOOST

Les bouteilles de suralimentation étaient des chambres contrôlées par le vide qui étaient connectées après le carburateur, mais avant la soupape à clapet. L'aspiration du carburant passant par l'orifice de la bouteille de suralimentation lors de la course d'admission a permis à la bouteille de suralimentation d'aspirer l'excès de carburant lorsque les valves à clapets se fermaient. Ce carburant supplémentaire pourrait alors être mélangé au carburant entrant lors du prochain cycle d'admission. Il a commencé comme un produit de rechange, mais même Yamaha s'est rendu compte qu'il aidait les médiums et a mis le système d'induction d'énergie Yamaha (YEIS) sur ses deux temps de production. Il n'y a aucune raison pour que cela ne fonctionne pas encore aujourd'hui.

Les bouteilles Boost étaient de toutes formes et tailles. Les syntoniseurs de moteur, comme Mitch Payton de Pro Circuit, ont passé beaucoup de temps à essayer de trouver le volume parfait. Ce Pro Circuit Husqvarna a un collecteur spécial pour le bloc de roseaux pour incorporer le tube. La bouteille de suralimentation est attachée sous le réservoir d'essence.

La bouteille de boost la plus délicate de tous les temps était sur le Pro Circuit Husqvarna d'Andy Jefferson. Il a été intégré au réservoir d'essence en aluminium.

Les équipes de l'usine ont également utilisé des bouteilles boost. La bouteille de suralimentation rectangulaire Yamaha Works était fixée par un tuyau au réservoir de choc distant de l'OW.

Bien que vous puissiez le confondre avec une bouteille d'appoint, il s'agit en fait d'un réservoir de gaz auxiliaire sur une Kawasaki d'usine. Il montait là où le robinet devait normalement aller (et le robinet était monté en dessous). À l'époque, les motos AMA National étaient beaucoup plus longues qu'elles ne le sont aujourd'hui et les réservoirs d'essence n'étaient pas toujours capables de tenir la distance. L'AMA a par la suite interdit les réservoirs de gaz auxiliaire.

 

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