MARDI À DEUX TEMPS | DONNIE HANSEN'S 1982 RC250

 

_DSC4202_Donnie Hansens CR250La RC1982 de 250.

Il fut un temps où les vélos de chantier étaient vraiment des œuvres d'art uniques. Avant que l'AMA ne réprime les motos d'usine, les équipes de course pouvaient tout faire. Les vélos d'usine ne sont toujours pas en stock, mais ils sont à peine aussi astucieux que les machines du passé. Honda est connue pour sa victoire. Donnie Hansen fait partie de l'élite à avoir remporté un championnat pour le constructeur japonais. Le natif de Californie a commencé à courir professionnellement vers la fin des années 1970. Bien que sa carrière ait été de courte durée en raison d'une blessure, il a remporté le Supercross et les championnats nationaux en 1982. Le musée Honda de Torrance, en Californie, expose sa machine. Regardons de plus près le vélo de travail.

_DSC4199_Donnie Hansens CR250Les plaques d'immatriculation ventilées étaient autrefois une chose.

_DSC4200_Donnie Hansens CR250Regardez ce tuyau conique géant fait à la main. 

_DSC4206_Donnie Hansens CR250Le pignon arrière avec un frein à tambour. Remarquez les soudures et les trous sur le bras oscillant.

_DSC4208_Donnie Hansens CR250Honda avait des silencieux courts dans le passé, et à ce jour leurs silencieux doubles à quatre temps sont trapus.

_DSC4209_Donnie Hansens CR250Cet engin est un amortisseur arrière Showa. Directement derrière elle se trouve la boîte à air en aluminium. 

_DSC4211_Donnie Hansens CR250Découvrez le moule formé pour le kickstarter (à gauche!).

_DSC4213_Donnie Hansens CR250Réservoir de carburant en aluminium. 

_DSC4217_Donnie Hansens CR250Les poignées n'ont pas beaucoup changé, mais ce levier d'embrayage est tout à fait unique. À l'époque, le levier était plus coincé parce que le câble se déplaçait au fil de la course.

_DSC4221_Donnie Hansens CR250Un simple frein avant.

_DSC4225_Donnie Hansens CR250Keihin teneur en glucides.

Vous pourriez aussi aimer