AMA RETIRE L'ÉQUIPE USA DU MOTOCROSS DES NATIONS 2020

Communiqué de presse de l'AMA: l'American Motorcyclist Association ne participera pas à la Fédération Internationale de Motocyclisme Motocross des Nations 2020, du 25 au 27 septembre, à Matterley Basin, Grande-Bretagne, en raison de la pandémie de COVID-19 en cours.

«La santé de nos coureurs et de notre personnel est primordiale, et les restrictions de voyage mondiales actuelles et futures rendent notre participation à un événement international impossible pour le moment», a déclaré Mike Pelletier, directeur de l'AMA Supercross. «L'effort de l'équipe américaine pour assister au Motocross of Nations chaque année est considérable, à la fois financièrement et logistiquement. Même en temps normal, il serait difficile de préparer nos meilleurs efforts à ce stade de la saison. L'AMA est très fière de participer au Motocross of Nations chaque année, et nous apprécions l'engagement des athlètes choisis pour représenter les États-Unis sur la scène mondiale. L'AMA a hâte de revenir au Motocross of Nations en 2021 et de ramener le trophée Chamberlain sur le sol américain.

Le Motocross of Nations sanctionné par la FIM est une épreuve par équipe de championnat du monde. Il comprend des équipes nationales à trois coureurs en compétition pour un score combiné afin de déterminer le pays vainqueur du championnat. L'équipe américaine a remporté le Motocross of Nations 22 fois et est le leader de tous les temps dans les victoires par équipe FIM Motocross of Nations. Toutes ces victoires ont eu lieu sous la direction de Roger DeCoster, légende du Temple de la renommée des motards AMA. La dernière fois que l'équipe américaine a remporté le Motocross of Nations était 2011.

De plus, avec le report récemment annoncé du championnat Lucas Oil Pro Motocross 2020, les épreuves nationales reprogrammées entreront probablement en conflit avec l'événement de motocross des nations.

TOUT NOUVEAU PROGRAMME AMA NATIONAL MOTOCROSS RACE - POUR CETTE SEMAINE

Pour plus de renseignements, visitez www.promocross.com

AARON PLESSINGER DÉPLACE SON POIGNET — UNE CHIRURGIE REQUISE

 

FICHIERS HUSQVARNA MOTORSPORTS ET BOBBY HEWITT POUR DIVORCE

Bobby Hewitt quittera sa propre équipe.

Communiqué de presse Husqvarna: Après plus de cinq ans de collaboration, il a été annoncé que Husqvarna Motorsports, Inc. et HRH Racing, Inc. ont mutuellement convenu de conclure leur relation commerciale pour le reste de la saison de course 2020 et au-delà. À la suite de ce nouvel accord, le propriétaire de HRH Racing, Inc., Bobby Hewitt, ne sera plus le Team Manager de l'équipe Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing. Husqvarna Motorsports, Inc. tient à remercier Bobby Hewitt pour son engagement au sein de l'équipe de course au cours des cinq dernières années et lui souhaite le meilleur dans ses projets futurs.

 

LA SAISON DU GRAND PRIX 2020 DE MITCHELL HARRISON KAPUT EN RAISON DE COVID-19

Mitchell Harrisson.

Communiqué de presse de Bud Racing: Suite aux restrictions de voyager entre l'Europe et les USA, Team Bud Racing Kawasaki et Mitchell Harrison ne pourront pas continuer ensemble la fin de la saison MX2 GP. Mitchell qui vit en Californie ne peut pas revenir en Europe en raison de Covid19 et des réglementations entre l'Europe et les États-Unis.

Les deux parties, Bud Racing et Mitchell ont convenu de séparer les parties, afin que tout le monde puisse essayer de trouver des solutions pour terminer la saison dans les meilleures conditions. Bud Racing Kawasaki annoncera prochainement un coureur de remplacement pour terminer la saison en Europe avec les pilotes Pierre Goupillon et Quentin Prugnieres. Nous souhaitons à Mitchell le meilleur pour trouver une course aux États-Unis pour terminer la saison 2020.

 

VIDÉO WESTON PEICK: O IL EST ET O HE IL SE DÉROULE

 

10 CHOSES QUE VOUS DEVEZ SAVOIR SUR LA 2021 KTM 450SXF

(1) De nouveaux graphismes avec une palette de couleurs mise à jour pour une apparence Ready to Race.

(2) La nouvelle cartographie ajoute une puissance bas de gamme pour sortir des virages, améliorant la sensation déjà légère du SXF.

(3) Les nouvelles fourches avant WP Xact mises à jour avec de nouveaux composants internes, conçues pour des performances, un confort et une maniabilité raffinés, comportent des contournements d'huile et d'air prolongés pour réduire les pics de pression, tandis qu'un nouveau système d'amortissement à soupape intermédiaire améliore le contrôle de l'amortissement pour un retour et une sensation exceptionnels. Fonctionnant de concert avec le bypass d'air nNew, une entretoise de rebond plus petite dans la jambe d'air augmente le volume d'air dans la chambre négative pour une courbe de ressort plus linéaire, imitant le comportement d'un ressort tout en conservant tous les avantages d'une fourche à air.

(4) Nouvel amortisseur WP XACT retravaillé avec un nouveau joint torique pour le piston de liaison pour réduire la décoloration et améliorer la cohérence sur les longs motos.

(5) Les nouveaux réglages de suspension avant et arrière complètent le nouveau matériel pour une meilleure traction, un confort amélioré et une sensation inspirant confiance.(6) Les nouveaux joints de palier de liaison «à faible friction» fabriqués par SKF offrent une action de liaison sensiblement plus libre, offrant une meilleure sensation de suspension et de meilleures performances tout au long de la course de l'amortisseur.

(7) Les nouveaux pneus Dunlop MX33 offrent une adhérence supérieure sur une grande variété de terrains et une durabilité accrue.

(8) Moteur compact à DACT (double arbre à cames en tête) avec culasse de pointe avec soupapes en titane et suiveurs de doigts super légers avec un revêtement DLC dur. Alésage / course: 95 mm x 63.4 mm.(9) Le cadre en acier chromoly léger et de haute technologie avec des paramètres de flexion soigneusement calculés offre un excellent mélange de confort, de stabilité et de précision.

(10) Le système d'embrayage et de freinage hydraulique Brembo offre une modulation hautement contrôlable et un fonctionnement léger.

 

MXA AD DE LA SEMAINE: LES ULTRA-GÉNIES DE YAMAHA

Pouvez-vous nommer les trois «ultra-génies de Yamaha» illustrés dans la publicité YZ de 1995 de Yamaha, 12 pages, de style bande dessinée.

RÉPONSE ULTRA-GÉNIE: (De gauche à droite) Keith McCarty, Ed Scheidler et Don Dudek. À la fin de la bande dessinée se trouvait le «Serment du guerrier YZ». Il a lu, «En mon honneur, je jure par la présente d'être un gardien et un défenseur de l'ingénierie intelligente, la Yamaha Way, et tout ce qui est bon et juste dans le monde! Je promets d'être fidèle, ferme et fidèle, et de toujours être sympathique et respectueux envers les malades et les personnes âgées - en particulier ceux qui finissent derrière moi. »

 

PLEINS FEUX SUR LES PRODUITS MXA: KITS DE BOULONS SPÉCIFIQUES À LA MARQUE BOLT HARDWARE

Bolt propose un kit autonome qui stocke les boulons les plus couramment utilisés pour les vélos tout-terrain Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Husqvarna et KTM (et les vélos vintage). Chaque kit est spécialement conçu pour inclure des boulons spéciaux pour chaque marque. Chaque kit Bolt est livré dans une boîte en plastique à 18 compartiments, qui se glisse facilement sous le siège avant d'un camion. Que pouvons-nous dire sur les performances d'un kit de boulons. Ça marche. Le prix de détail est de 54.95 $ à 64.95 $ (Packs Pro), 19.95 $ (Track Packs de 56 pièces) et 15.99 $ (carrosserie uniquement). Pour plus d'informations, allez sur www.boltmot Motorcyclehardware.com

 

10 CHOSES À SAVOIR SUR LE HONDA CRF2021 450

Le 2021 CRF450 propose des mises à jour du moteur axées sur les performances de bas à moyen régime, un châssis nouvellement conçu avec une rigidité révisée et un ensemble global plus mince. La combinaison donne une machine qui fonctionne à un niveau élevé pour la durée d'une moto difficile.

(1)  Les pinces triples ont été modifiées pour plus de flexibilité et la triple pince inférieure est désormais 6.1 mm plus haute. Les fourches à ressort hélicoïdal Showa de 49 mm ont une course supplémentaire de 5 mm (310 mm) et l'essieu avant a une rigidité accrue. Le piston de l'amortisseur a été agrandi et le ressort de l'amortisseur est 200 grammes plus léger.

La Honda CRF2021 450 est plus mince de 70 mm que le modèle 2020.

(2) Le siège est plus court, plus léger et 10 mm plus bas à l'arrière. L'entretien a également été simplifié car le nombre de boulons de 8 mm sur la carrosserie a été réduit de 6 à 4 par côté. Le 2021 CRF450 est plus mince de 70 mm (50 mm sur le côté gauche en raison de l'absence d'un silencieux gauche, 20 mm sur le côté d'échappement). Le siège est maintenant boulonné à l'avant avec un boulon de chaque côté (juste en dessous de l'arrière du réservoir d'essence). En parlant du réservoir d'essence, il est toujours en titane, mais il n'a plus le couvercle du réservoir en plastique noir ringard.

Le couvercle en plastique noir qui recouvrait auparavant le réservoir de gaz Ti a été 86'ed pour 2021,

(3) L'angle de tête est de 27.1 ° (auparavant 27.4 °). La garde au sol est augmentée de 8 mm à 336 mm. Le poids sec est réduit de 4.2 livres (ce qui ferait peser environ 450 livres le CRF234).

(4) Les carénages de radiateur sont d'une seule pièce au lieu de deux pièces en plastique. Le guidon d'origine chez Renthal FatBars. La triple pince supérieure a deux supports de barre qui permettent au guidon d'être déplacé d'avant en arrière de 26 mm.

Les boulons de siège sont à l'avant de la selle (dans l'encoche de l'aile du radiateur juste au-dessus du cadre) et le crochet est à l'arrière.

(5) L'étrier de frein avant a des diamètres de piston de 30 mm et 27 mm et un disque ondulé de 260 mm est utilisé. Un étrier de frein arrière à un piston fonctionne en conjonction avec un rotor de 240 mm.

(6) Le cadre pèse 1 livre, 9 onces (700 grammes) de moins que le cadre 2020. Le sous-châssis permet d'économiser 11 onces (320 grammes). La rigidité torsionnelle est inchangée, mais la rigidité latérale a été réduite de 20%. Le bras oscillant en aluminium a un nouvel équilibre de rigidité adapté au cadre, avec des tubes plus étroits. Le taux d'augmentation de la liaison de choc Pro Link a également été révisé.

(7) Il y a une augmentation significative de la puissance de crête au-dessus de 5000 tr / min avec un couple plus notable à bas régime. Cela est dû en partie à la plus grande boîte à air, qui est maintenant facilement accessible en retirant le panneau latéral. Le moteur a un nouveau corps de papillon plus léger de 46 mm. Il optimise l'efficacité dans les voies d'admission et utilise activement la chaleur latente de vaporisation qui se produit dans les conduits d'admission. Le tout nouvel embrayage hydraulique offre une force manuelle réduite. Il y a une pompe à carburant plus petite et un couvercle de soupape en magnésium léger. Le siège est maintenant plus petit et plus bas à l'arrière.

Un boulon accède via le panneau latéral gauche amovible et le filtre à air se clipse.

(8) L'angle d'injecteur a été augmenté de 30 ° à 60 °, ce qui signifie que le carburant est pulvérisé dans le sens opposé de l'air d'admission. Le système de décompression est nouveau et le contrepoids est déplacé du côté droit de l'arbre à cames vers la gauche.

(9) Le plus grand changement concerne le système d'échappement. La sortie d'échappement est ovale au lieu de ronde. Le précédent système d'échappement double a été remplacé par un seul tuyau et silencieux qui est 2-1 / 2 livre plus léger que le système double 2020. Le collecteur est également monté 74 mm plus près de l'axe central.

Nous ne pensions pas que cela pourrait être fait, mais les ingénieurs de Honda ont rendu leurs commandes électroniques encore plus compliquées. Il s'agit du nouvel interrupteur gauche. Il a cinq boutons et il y a encore un autre bouton sur le côté droit des barres

(10) Les commandes électroniques (affichage du contrôle de démarrage, avertissement EFI, bouton de mode EMSB, bouton de contrôle de traction HSTC et affichage LED) sont situées sur le guidon gauche. En appuyant sur le bouton HSTC et en le maintenant enfoncé pendant 0.5 seconde, le système passe au mode suivant, un affichage LED vert - un flash pour le mode 1, deux flashs pour le mode 2 et trois flashs pour le mode 3 - confirme la sélection. Le système HSTC peut également être complètement désactivé. Lorsque le moteur est allumé, le système utilise le dernier réglage sélectionné.

 

AVEZ-VOUS VU LE NUMÉRO D'AOÛT 2020 DE MXA? L'ABONNEMENT EST LA MEILLEURE OFFRE EN MOTOCROSS

Dans ce numéro, maintenant, nous testons un circuit complet Yamaha YZ125 de course que nous avons construit pour les championnats du monde à deux temps. Doug Dubach a également dirigé notre YZ450F équipé de GYTR dans sa phase de hop-up. Ne voulant pas partir assez bien seuls, nous avons rassemblé un groupe d'enfants pour nous aider à tester un vélo d'équilibre électrique Stacyc, nous demandons à un enfant de nous laisser monter sur sa Supermini pleine course et non seulement de ressusciter un Honda CR2005 125, mais de le faire exploser, pendant que nous y étions. Si cela ne suffisait pas, nous avons interviewé Rocket Rex Staten pour prouver que nous n'avions pas peur de lui.

COMMENT S'ABONNER À MXA POUR NE JAMAIS MANQUER UN AUTRE ÉDITION OU DÉPENSER UN PENNY
Si vous vous abonnez à MXA, vous pouvez obtenir le mag sur votre iPhone, iPad, Kindle ou Android en allant sur l'Apple Store, Amazon ou Google Play ou dans une version numérique. Encore mieux, vous pouvez vous abonner à Motocross Action et obtenir la superbe édition imprimée livrée à votre domicile par un employé en uniforme du gouvernement américain. Vous pouvez appeler le (800) 767-0345 ou Cliquez ici (ou sur la case en bas de cette page) pour vous abonner.

 

LES COURSES D'ENDURANCE DE 10 HEURES ET DE 24 HEURES DE GLEN HELEN ANNONCÉES

La course hors route de 3 heures et de 10 heures parrainée par Glen Helen 24Bros est prévue pour le 8 août et les 21 et 22 novembre. Cette année, la course de 10 heures débutera à 4 h 00 samedi et se terminera à 2 h 00 le dimanche matin. Il est ouvert à 4 coureurs par équipe et à deux vélos. Les 25 heures de Glen Helen débuteront le 21 novembre à 10h00 et se termineront le dimanche 22 novembre à 10h00. Les équipes amateurs peuvent avoir 6 coureurs et deux vélos, mais les équipes Pro ne peuvent avoir que 4 coureurs et doit terminer les 24 heures sur un seul vélo. Les phares ne sont requis que pour les 24 heures, mais recommandés pour les 10 heures. Pour plus d'informations, allez sur www.glenhelen.com.

 

NOUVEAU PROGRAMME NATIONAL CANADIEN DE MOTOCROSS 2020

Est-il préférable d'afficher de nouveaux horaires de course, puis de les annuler ou d'attendre d'être certain que les courses auront lieu? Le Canada a affiché deux calendriers nationaux différents au cours de la même semaine.

Les courses professionnelles subissent une pression incroyable pour organiser et organiser leurs saisons 2020. Les championnats nationaux AMA 250/450 et les championnats du monde FIM de motocross retardant le début de leur saison pratiquement toutes les deux semaines, les championnats nationaux de motocross canadiens 2020 parrainés par Rockstar sont prêts à débuter le week-end du 25 au 26 juillet à Gopher Dunes. Mais ce n'est pas comme d'habitude, car il n'y aura pas de spectateurs.

L'horaire 2020 du Canadian National Motocross a été modifié au cours des trois derniers jours. Le Moto Park les 1er et 2 août est hors programme et le Walton Raceway aura des tours nationaux consécutifs les 8 et 9 août et de nouveau le 16 août.

Pour lire le manuel du pilote complet pour la série Rockstar Triple Crown CLIQUEZ ICI. Pour plus d'informations, allez sur www.rockstarttriplecrown.com.

 

DIX CHOSES QUE VOUS DEVEZ SAVOIR SUR LE 2021 HUSKY FC450

Pour 2021, Husqvarna Motorcycles propose une gamme complète de motocross à deux et quatre temps pleine grandeur. Les TC125 et TC250 à deux temps et les FC250, FC350 et FC450 à quatre temps profitent à la fois aux débutants et aux coureurs chevronnés avec des fonctionnalités faciles à utiliser et les dernières avancées technologiques.

(1) CADRE: Le cadre en acier chromoly, hydroformé, découpé au laser, soudé par robot, présente des paramètres de flexion longitudinale et de torsion calculés scientifiquement pour une rigidité optimale.

(2) SOUS-TRAME EN FIBRE DE CARBONE COMPOSITE: Le sous-châssis composite Husqvarna est une exclusivité Husqvarna. Utilisant une matrice de 70 pour cent de polyamide et de 30 pour cent de fibre de carbone, le sous-châssis en deux pièces pèse moins de 2 1/2 livres.

(3) FOURCHE AVANT WP XACT: La fourche pneumatique divisée de 48 mm comprend un ressort pneumatique capsulé et une chambre à huile sous pression pour un amortissement progressif et constant. Pour 2021, il y a une dérivation d'huile et d'air prolongée pour réduire les pics de pression, des cartouches internes et des tubes extérieurs de 10 mm plus courts, un nouveau système d'amortissement à mi-valve et des amortisseurs de rebond de type clic qui peuvent être ajustés à la main. Les pinces triples à décalage de 22 mm et usinées CNC ont un système d'amortisseur en caoutchouc pour réduire les vibrations du guidon. Un réglage du guidon à trois positions est standard, et la plaque d'immatriculation avant intègre un garde-pince triple jaune pour le protéger de l'usure.

(4) AMORTISSEUR ARRIÈRE WP XACT: Avec des réglages 2021 mis à jour et de nouveaux joints de liaison à faible friction, l'amortisseur arrière WP Xact utilise un système d'équilibrage de pression pour offrir un amortissement constant tout au long de ses 300 mm de course.

(5) EMBRAYAGE HYDRAULIQUE MAGURA: L'embrayage hydraulique est doté d'un maître-cylindre Magura et d'un esclave d'embrayage. La sensation de l'embrayage Magura est transparente et plus facile à tirer que tout autre embrayage hydraulique. L'embrayage lui-même est un système de fabrication allemande doté d'un panier d'embrayage en acier sans entretien avec actionnement du diaphragme de la rondelle Belleville qui compense constamment pour maintenir les points de pression et fonctionner de manière identique par temps froid ou chaud.

(6) FREINS BREMBO: Les modèles de motocross Husky sont livrés avec des étriers Brembo et des maîtres-cylindres sur un rotor avant de 260 mm et un rotor arrière solide de 220 mm. Ceux-ci sont considérés comme les composants de frein de la plus haute qualité fabriqués.

(7) GUIDONS PROTAPER ET POIGNÉES ODI: Tous les modèles de motocross Husqvarna 2021 sont livrés avec un guidon ProTaper dans un virage Husky exclusif. La poignée de verrouillage ODI sur le côté gauche ne nécessite pas de collage, tandis que la poignée d'accélérateur vulcanisée comprend des cames changeantes à rotation rapide et lente.

(8) ECU BOITE NOIRE: L'ECU Keihin a une vitesse de traitement plus rapide et est plus petit. Il intègre deux cartes, un contrôle de lancement et un contrôle de traction sur un multi-interrupteur monté sur le guidon. L'ECU dispose également d'un capteur de vitesse qui offre une carte différente pour chaque vitesse. Toutes les machines à quatre temps ont des corps de papillon Keihin de 44 mm. L'injecteur est positionné de manière unique pour offrir le débit de carburant le plus efficace dans la chambre de combustion. Le câble d'accélérateur est monté directement, sans la complexité supplémentaire d'une tringlerie d'accélérateur.

(9) SYSTÈMES D'ÉCHAPPEMENT À QUATRE TEMPS: Le tuyau de tête à quatre temps des FC250, FC350 et FC450 dispose d'une chambre de résonance intégrée et d'une conception qui permet de retirer l'amortisseur arrière sans avoir à retirer le tuyau en premier.

(10) SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT: Les radiateurs en aluminium à haute résistance utilisent la technologie CFD (dynamique des fluides numérique) pour canaliser efficacement l'air à travers les radiateurs pour un refroidissement optimal dans toutes les conditions. Les radiateurs sont montés sur le centre de gravité optimal, tandis que les protecteurs de radiateur intelligents protègent non seulement les radiateurs des débris volants, mais agissent également comme entretoises de radiateur.

 

MXA AD OF THE WEEK: AFFICHE DU CHAMPIONNAT DU MONDE EN DEUX TEMPS 2013

Vous vous souvenez quand des affiches de course étaient accrochées aux murs des chambres à travers l'Amérique? Vous vous souvenez quand les organisateurs de courses ont pris la peine d'imprimer des affiches et de les accrocher dans un magasin local? Rappelez-vous quand les affiches de course étaient amusantes?

 

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CINQ CHOSES QUE VOUS DEVEZ SAVOIR SUR LE 2021 YZ450F

(1) Le moteur du YZ450F obtient la géométrie de la chambre de combustion avec des angles de soupape plus raides, des profils de came plus agressifs et un piston à haute compression avec des bagues à faible friction, une bielle plus longue, un connecteur de tuyau d'échappement plus grand, un filtre à air à haut débit, un meilleur système de reniflard et plus encore, le tout sous un couvercle de soupape en magnésium plus petit et plus léger.

(2) Le 2021 YZ450F reçoit un moteur, une culasse, un cadre et un système de contrôle de lancement mis à jour. Le système de contrôle de lancement révisé optimise la puissance du moteur pour des départs de course plus rapides et plus fluides à chaque fois en améliorant la contrôlabilité dès le départ.

(3) Les coureurs peuvent régler l'ECU directement depuis leur téléphone à l'aide de l'application WiFi Yamaha Power Tuner intégrée.

Le Yamaha 2021Z Yamaha YZ450F noir et bleu Monster Energy Yamaha Racing Edition.

(4) Se démarquer de la foule. Le 2021 YZ450F est maintenant disponible dans les nouvelles éditions Monster Energy Yamaha Racing. Avec un ensemble de couleurs et de graphiques inspirés de l'équipe d'usine, les pilotes peuvent se sentir comme s'ils faisaient également partie d'une équipe Supercross vainqueur du championnat Yamaha.

(5) Le prix de détail suggéré est de 9399 $ (bleu) et 9599 $ (Monster Energy Yamaha Racing Edition).

 

2020 GRANDES PLAINES VINTAGE MOTOCROSS SERIES: 19 JUILLET, AOÛT. 9 et OCT. 11

Pour plus d'informations sur la Great Plains Vintage Series, rendez-vous sur www.greatplainsvintagemx.org

 

LE CLASSIQUE PREMIX 32: 1 ARRIVE EN DERNIERE CHANCE LE SEPT. 11-13

Pour plus d'informations sur la course du 11 au 13 septembre au Montana, rendez-vous sur www.lastchancemx.com.

 

LE CHAMPIONNAT DU MONDE DE MOTOCROSS EN DEUX TEMPS WISECO 2020 AURA LIEU LE 3 OCTOBRE 2020

Pour plus de renseignements, visitez www.glenhelen.com

 

LE 40E CHAMPIONNAT DU MONDE CZ ANNONCE LE 9-10 OCTOBRE A MARYSVILLE

Datant de 1980, lorsque Jody Weisel, Ketchup Cox et Pete Maly de MXA ont incité le promoteur de Saddleback, Jim Beltnick, à organiser une course CZ, le Championnat du monde CZ fête son 40e anniversaire en 2020. Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.czriders.com

 

36E CHAMPIONNAT DU MONDE DE VÉLO DE MOTOCROSS ANNUEL DU 6 AU 8 NOVEMBRE: COMMENCEZ À PLANIFIER MAINTENANT

Pour plus de renseignements, visitez www.worldvetmx.com

 

AIM EXPO CHANGE SON SALON DE CONCESSIONNAIRE D'OCTOBRE À JANVIER 2021 À COLUMBUS, OHIO

L'American International Motorcycle Expo (AIMExpo) changera la date du salon de la moto 2020 d'octobre 2020 au 21-23 janvier 2021. Il se tiendra au Greater Columbus Convention Center à Columbus, Ohio. Le salon 2021 se concentrera désormais sur les détaillants sur trois jours au lieu de quatre. Pour 2021, AIMExpo deviendra un événement réservé aux professionnels. La transition vers le commerce uniquement mettra davantage l'accent sur les besoins de l'industrie et l'éducation. AIMExpo espère éduquer les concessionnaires sur l'amélioration de l'efficacité, la compétitivité et l'amélioration du résultat net.

 

PLEINS FEUX SUR LES PRODUITS MXA: «LA GAMME INTÉRIEURE: COURIR LE CHAMPIONNAT DU MONDE DE MOTOCROSS 500CC»

Rob Andrews n'est pas seulement un autre joli visage qui peut piloter une moto, c'est un conteur qui vous emmène à l'intérieur et dans les coulisses de ce que c'est que de participer aux Championnats du Monde FIM 500cc. Le chapitre de Namur en vaut le prix.

Des images inédites de certains des photographes les plus renommés du sport mettent en valeur le livre. L'auteur Rob Andrews déclare: «Je me sens très chanceux que les meilleures années de ma carrière de GP aient coïncidé avec une période incroyablement mémorable pour le Championnat du Monde 500cc. Pouvoir partager mes propres expériences de ce grand moment dans les grands prix de motocross est tout aussi excitant. » En vente à www.theinsidelinebook.com maintenant — la livraison dans le monde entier est disponible.

 

DIX CHOSES QUE VOUS DEVEZ SAVOIR SUR LE KAWASAKI KX2021 450

La Kawasaki KX450 revient en tant que modèle phare pour 2021 et dispose d'un moteur à quatre temps de 449 cm2021 refroidi par liquide éprouvé avec une puissance moteur améliorée, d'un cadre de périmètre en aluminium mince, d'une suspension à technologie Showa A-Kit, d'un embrayage hydraulique repensé et d'un démarrage électrique. combinaison. Pour 450, le KXXNUMX reçoit des mises à jour du moteur pour des performances accrues, un nouvel embrayage hydraulique à ressort conique et un nouveau guidon Renthal FatBar surdimensionné.

(1) Le moteur Kawasaki KX450 utilise l'actionnement des soupapes à doigt, ce qui permet des soupapes de plus grand diamètre et des profils de came plus agressifs. Les soupapes d'admission et d'échappement sont en titane, tandis qu'un piston à boîte pontée a un nouveau revêtement lubrifiant à film sec sur la jupe de piston qui réduit la friction.

(2) La transmission à cinq vitesses à rapport rapproché est associée à un nouvel embrayage hydraulique de rondelle Belleville pour 2021. Les ressorts hélicoïdaux de l'embrayage ont été remplacés par une rondelle Belleville, ce qui entraîne un actionnement plus léger de l'embrayage lorsque le levier est tiré, et une plage d'engagement d'embrayage plus large pour aider à faciliter le contrôle. Les disques d'embrayage de plus grand diamètre, le matériau de friction révisé et les segments décalés contribuent à favoriser une séparation nette des disques et à réduire la traînée lorsque l'embrayage est tiré.

(3) Le mince cadre périmétrique en aluminium de Kawasaki est construit avec des pièces forgées, extrudées et coulées. Il utilise le moteur comme un élément sollicité pour ajouter à l'équilibre de rigidité du cadre. Un bras oscillant en alliage léger est constitué d'une section avant moulée et de deux espars hydroformés coniques. Le pivot du bras oscillant était situé en alignement avec le pignon d'arbre intermédiaire pour aider à une manipulation équilibrée.

(4) Les fourches à ressort hélicoïdal de 49 mm Showa sont dotées de chambres à air de grand diamètre qui sont de la même taille que celles trouvées sur les machines de l'équipe de course d'usine de Kawasaki (KRT). Les fourches permettent l'utilisation de gros pistons d'amortissement pour une action en douceur et un amortissement ferme.

(5) Le système de tringlerie de choc Uni-Trak révisé est conçu pour fonctionner en conjonction avec l'amortisseur Showa, le cadre en aluminium et le bras oscillant. L'amortisseur arrière Showa Compact Design bénéficie de la technologie A-Kit avec des ajusteurs de compression de grand diamètre, améliorant les mouvements à haute fréquence trouvés sur les pistes de motocross d'aujourd'hui.

(6) Le frein avant est doté d'un rotor de freinage surdimensionné de 270 mm en forme de pétale, tandis que le frein arrière utilise un rotor de freinage en forme de pétale de 250 mm.

(7) Les guidons sont des Fatbars Renthal de 1-1 / 8e de pouce qui sont plus bas et plus proches du pilote. De plus, le guidon est doté de supports réglables en quatre directions. Le guidon multi-positions offre deux trous de montage avec 35 mm de réglage, les repose-pieds ont des points de montage à double position qui permettent aux repose-pieds d'être abaissés de 5 mm.

(8) Le moteur quatre cylindres à quatre temps, DACT et 449 cm450 refroidi par eau utilise des entrées directement issues de l'équipe de course Monster Energy Kawasaki, produisant une puissance de pointe et une courbe de couple qui facilite le démarrage rapide du gaz. Le puissant moteur KXXNUMX dispose d'un démarrage électrique, qui est activé par simple pression sur un bouton et alimenté par une batterie Li-ion compacte.

(9) Le 2021 KX450 présente un style agressif ainsi que des graphiques moulés sur les carénages de radiateur et une carrosserie élégante a été moulée pour correspondre aux radiateurs montés en V et à la conception du châssis étroit.

(10) Le prix de détail suggéré est de 9399 $.

 

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LES PROGRAMMES DE COURSE 2020 QUI CHANGENT TOUJOURS

Dans le cadre du plan actuel, la série nationale AMA 2020 débutera le 15 août et comprendra 9 manches, en comptant deux courses consécutives à Red Bud un samedi et le mardi suivant.

CHAMPIONNAT NATIONAL DE MOTOCROSS TENTATIVE AMA
15 août… Hurricane Mills, TN
22 août… Washougal, WA
29 août… Crawfordsville, IN
5 septembre (samedi)… Red Bud, MI
8 septembre (mardi)… Red Bud, MI
19 septembre… Millville, MN
26 septembre… Jacksonville, FL
3 octobre… Lakewood, CO
10 octobre… Pala, Californie, NY

CHAMPIONNAT DU MONDE FIM DE MOTOCROSS RÉVISÉ 2020
1 mars… Matterley, Grande-Bretagne (Tenue)
8 mars… Valkenswaard, Hollande (détenu)
9 août… Kegums, Lettonie
12 août… Kegums, Lettonie
16 août… Kegums, Lettonie
6 septembre… Afyonkarahisar, Turquie
16 septembre… Faenza, Italie
20 septembre… Faenza, Italie
27 septembre… MXDN, Matterley, Grande-Bretagne
4 octobre… Mantoue, Italie
11 octobre..Arroyomolinos, Espagne
18 octobre… Lommel, Belgique
21 octobre… Lommel, Belgique
25 octobre… Lommel, Belgique
1er novembre… Trentin, Italie
8 novembre… TBA, Indonésie
22 novembre… Neuquen, Argentine

FIM MOTOCROSS DES NATIONS 2020
27 sept.… Matterley Basin, Grande-Bretagne

CHAMPIONNAT NATIONAL CANADIEN REVISÉ 2020
Du 25 au 26 juillet… Courtland, ON
8-9 août… Walton, ON
16 août… Walton, ON
29-30 août… Sand Del Lee, ON
5-6 septembre… .Deschambault, QC

CHAMPIONNAT NATIONAL AUSTRALIEN DE MOTOCROSS RÉVISÉ 2020
9 août… Connondale. QLD
6 août… Maitland, NSW
16 septembre… Newry, VIC
12 septembre… Horsham, VIC
4 octobre… Gympie, QLD
11 octobre… Coolum, QLD

CHAMPIONNAT NATIONAL AMA 2020 AMA
3-8 août… .Hurricane Mills, TN

CHAMPIONNAT DU MONDE DEUX TEMPS WISECO 2020
3 octobre… Glen Helen, Californie

COUPE D'ÉNERGIE MONSTER 2020
10 octobre… Carson, Californie

CROIX DU REM OCTOBRE
31 octobre… Glen Helen, Californie

CHAMPIONNAT DU MONDE DE MOTO-CROSS DUBYA 2020
6-8 novembre… Glen Helen, Californie

 

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