MXA'S WEEKEND NEWS ROUND-UP: LA BALLE EST DÉPOSÉE À NYC ET MAINTENANT L'HORLOGE TOURNE À ANAHEIM

FAITES UN TOUR! PISTE ANAHEIM I SUPERCROSS 2019

LE PROGRAMME DE TÉLÉVISION NBCSN POUR ANAHEIM 1 LE 5 JANVIER

A1 sera diffusé en direct sur NBC Sports à 10h00, heure de l'Est (c'est-à-dire à 7h00 au pays du soleil illimité et des pistes de course). Cliquez sur les images pour les agrandir

ANNIVERSAIRES DES ÉTOILES: CHURCH, CHENEY & CRAIG

5 janvier… Willy Simons, Sr

5 janvier… Tom Church 1982


5 janvier… Eric Cheney 1924

6 janvier… Georges Jobe 1961

6 janvier… Matt Moss 1988
6 janvier… Jake Moss 1988


8 janvier… Mike Craig 1969



10 janvier… Stephen Sword 1980

SHOOTOUT MX 2019 250: COMMENT ILS RANDONNENT DE UN À SIX

PHOTO MXA DE LA SEMAINE: CHAPEAU DE CHAMPIONNAT - JAMAIS PORTÉ

Les équipes et les sponsors veulent que leurs coureurs portent le chapeau de la victoire sur le podium lors des courses où ils remportent la couronne. Dans toute bataille serrée, il y a toujours un gagnant et un perdant, mais vous ne voyez jamais les chapeaux imprimés pour le cavalier qui termine deuxième dans les points, mais ils existent. Jody Weisel a pris cette photo du chapeau de la victoire de Brad Lackey dans la poubelle lorsque Brad a terminé deuxième derrière Andre Malherbe en 1980.

28ÈME MECUMS ANNUELS VENTE AUX ENCHÈRES DE MOTO À LAS VEGAS LE JAN. 22-27, 2019

Pour plus de renseignements, visitez www.mecum.com

ÉQUIPE MXA TESTÉE: TUBE D'ACCÉLÉRATEUR ELITE WORKS CONNECTION

QU'EST-CE QUE C'EST ? Le tube d'étranglement Elite de Works Connection intègre toute la technologie d'accélérateur actuelle pour produire une sensation sans frottement lorsque vous tournez l'accélérateur. Works Connection a combiné les meilleures idées sur la conception du tube d'accélérateur en un seul paquet. Prénom, il n'y a rien d'unique dans un tube d'accélérateur en aluminium 6061-T6 usiné CNC. Chaque vélo d'usine ou vélo de projet haut de gamme utilise un tube en aluminium pour plus de durabilité. En second lieu, la tendance au cours des dernières années est d'utiliser un tube d'accélérateur combiné à un assortiment de poulies à cames interchangeables pour permettre à un seul tube en aluminium d'être utilisé sur de nombreuses machines différentes. Cela réduit les coûts de fabrication et est la marque des poignées à pince ODI, A'ME, Pro Taper, KTM, Moose et Torc1. Troisièmement, le tube d'accélérateur Elite a un roulement à billes monté à l'intérieur pour réduire la traînée. Works Connection a pu combiner toutes ces technologies existantes dans un seul tube de papillon.

L'installation de roulements dans un tube d'accélérateur pour réduire la traînée n'a rien de nouveau. Voici une liste incomplète des tubes de papillon du marché secondaire avec inserts de roulement à billes: Oberg (2001), Wirtz Twister (2005), Nue-Tec APE (2007), Zap Technix (2010) et Pro Taper Twister (2010). Le tube d'accélérateur Works Connection Elite repose sur un roulement à billes radial étanche ABEC-1 + et une bague interne en polymère. La combinaison du roulement et de la bague permet au tube d'accélérateur de passer au-dessus du guidon pour créer une sensation sans friction. Moins de contact entre les deux se traduit par moins de traînée.

Le tube d'accélérateur Works Connection s'installe comme un tube d'accélérateur traditionnel, mais il existe quelques astuces. Si vous avez des guidons avec un diamètre intérieur plus grand que la normale, comme Renthal TwinWalls, vous devez installer les deux joints toriques fournis pour prendre le jeu. Les cames de poulie encliquetables permettent au tube d'accélérateur Works Connection Elite de fonctionner sur tous les quatre temps modernes. Faites attention à la manière dont la came de poulie s'enclenche sur le boîtier de papillon, car elle ira vers l'arrière. Works Connection moulé sur chaque came pour indiquer quel modèle de vélo il convient. En prime, le système peut être déplacé sur votre nouveau vélo lorsque vous vendez l'ancien. Assurez-vous que vous sentez le roulement s'enfoncer dans l'extrémité du guidon. Ne pas égarer le capuchon d'extrémité en acier sur le tube d'accélérateur. Il empêche le sable de pénétrer dans le roulement, mais, plus important encore, il empêche la colle de grip de gommer le roulement. Le résultat est un accélérateur de rotation plus souple et plus facile, en particulier lors de petits mouvements incrémentiels. Il revient avec autorité et fonctionne avec toutes les marques de poignées.

CHIFFRES. 69.95 $ - www.worksconnection.com ou (530) 642-9488.

ÉVALUATION MXA: Nous adorons le tube d'accélérateur Works Connection Elite, grâce à son tube 6061, son roulement radial, ses cames Delrin et sa sensation de douceur.

VÉLOS QUE VOUS N'AVEZ JAMAIS VUS AVANT: 1966 WHITE TORNADO 250  

La hongroise Csepel Steel Works a fabriqué des motos sous contrôle communiste de 1951 à 1975. Ces marques comprenaient Danuvia, Tunde, Panni, Pannonia et White. Le Blanc était le seul à être importé aux États-Unis.

Nous sommes à peu près sûrs que vous n'avez jamais vu de White Tornado 250. C'était un clone de la Pannonia 250 de construction hongroise. White, en a trouvé une et l'a restaurée pour son «Early Years of Motocross Museum» - en grande partie parce que son nom était White.

Le 1966 Tornado 250 avait un cadre de suspension en acier embouti. Une cartouche de filtre à air en aluminium à visser fixée sur le côté droit du cadre estampé, et le cadre creux a été utilisé comme boîte à air. Le réservoir d'essence était maintenu par une sangle en cuir. Plus curieusement, le guidon avait des entretoises qui se boulonnaient directement au sommet des jambes de fourche. Cette configuration a rendu impossible le réglage des barres dans toutes les directions. Fidèles à ce thème, les repose-pieds en acier moulé se boulonnaient au cadre mais ne se pliaient pas (bien qu'ils puissent être ajustés d'avant en arrière sur une barre coulissante).

Le 1966 White Tornado 250 était disponible en version piste et motocross et a atteint la balance à 246 livres (sec). En 1966, la White Tornado s'est vendue 695 $.

VIDÉO DU PREMIER TOUR MXA: KTM 2019 125 À DEUX TEMPS

RÈGLE AMA DE LA SEMAINE: NON VOUS NE POUVEZ PAS, OUI VOUS POUVEZ

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Cette règle semble simple, mais ce n'est pas le cas. Il indique que vous pouvez remplacer le réservoir de carburant d'origine tant que le remplacement ne pèse pas moins ou ne contient pas moins de carburant. De plus, les réservoirs de carburant en fibre de carbone ne sont pas autorisés.

Ce qui rend cette règle, comme pour de nombreuses règles AMA, suspecte, c'est que lorsque la règle a été rédigée à l'origine, elle disait expressément que le réservoir de carburant d'origine devait être utilisé. La règle de production AMA a été écrite en 1985 pour aider à uniformiser les règles du jeu pour les privés et pour y parvenir en incitant les fabricants à mettre davantage l'accent sur la nécessité de rendre leur moto de série plus digne de la course (puisque l'équipe d'usine n'a pas piloté les motos de série, mais à la place des vélos de travail fabriqués à la main). L'idée était que les équipes d'usine devaient courir avec une moto de production et que les fabricants amélioreraient cette moto de production pour aider leurs stars bien payées - et, ce faisant, aider les privés. Cependant, dans la pratique, la roue grinçante reçoit la graisse. Et comme les corsaires ne sont pas autorisés à grincer, seules les équipes d'usine sont entendues.

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Lorsque Kawasaki n'a pas réussi à faire le réservoir d'essence assez grand pour aller 45 minutes, c'était la solution de Kawasaki. C'était un réservoir de carburant supplémentaire qui s'est boulonné à la place du robinet.

Quand il s'est avéré que certains réservoirs de carburant de production pourraient ne pas faire les motos de 45 minutes qui étaient retenues à la fin des années 1980-début des années 90, les équipes d'usine voulaient que la règle soit modifiée afin de pouvoir utiliser des réservoirs de carburant plus grands. L'AMA a d'abord refusé de bouger - comme en témoigne le fait que l'équipe Peak Honda de Pro Circuit a dû peindre ses réservoirs de carburant en plastique bleu chaque week-end - car la peinture s'écaillerait pendant les courses. Mitch Payton a demandé à l'AMA s'il pouvait construire des réservoirs en aluminium identiques (ni plus petits, ni plus légers ni plus étroits) et soumettre les réservoirs de gaz à l'AMA pour approbation. Non pas parce qu'il voulait un avantage en termes de performances, mais parce qu'il ne voulait pas avoir à peindre en bleu les réservoirs d'essence tous les mercredis. L'AMA a dit: «Non». À l'époque, l'AMA estimait que la règle était là pour aider à corriger les défauts des vélos de production en les obligeant à construire des vélos de la configuration équivalente des anciens vélos de travail de l'usine.

Les mécaniciens détiennent toutes sortes de trucs pour que les réservoirs de gaz stockent plus de carburant. Le plus courant était de verser de l'eau bouillante dans le réservoir en plastique d'origine pour le faire gonfler, tandis que Kawasaki ajoutait des réservoirs en aluminium auxiliaires sous le réservoir de carburant d'origine. Les vues les plus courantes étaient les mécaniciens complétant les réservoirs d'essence des coureurs à leur retour du tour d'observation.

Lorsque les équipes d'usine sont venues demander le droit de faire fonctionner des réservoirs en aluminium plus grands, l'AMA est venue avec la règle ci-dessus (que vous remarquerez ne dit rien sur le maintien de la même largeur ou position de carburant (par rapport au réservoir qu'il remplace). les bonnes personnes grincent, les règles changent. Tout est théorique, car les motos ont été raccourcies à 30 minutes plus deux tours.

LA SÉRIE SPRINT HERO 2019 COMMENCE LE 5 ET 6 JANVIER À GLEN HELEN

Pour plus d'informations, allez sur wwwsprintheroracing.com

PREMIER REM MOTOCROSS DE 2019 LE JAN. 12

Pour plus d'informations, allez sur www.remsatmx.com

LA SAISON 2019 DE LA VIEILLE ÉCOLE SCRAMBLES COMMENCE LE JAN. 12

Pour plus de renseignements, visitez www.oldschoolscramblesracing.com

PREMIER TOUR GRATUIT À GLN HELEN OLD SCHOOL SCRAMBLES

 

VISITE DE «PAS DE WIMPS À BAJA» DE MALCOLM SMITH EN JAN. 27 À FEV. 1

Pour vous inscrire ou obtenir plus d'informations, allez à www.malcolmsmithadventures.com

VOUS AVEZ CONNAÎT LA VÉRITÉ: VIDÉO SHOOTOUT MXA 2019 450

INSCRIVEZ-VOUS À MXA ET OBTENEZ UNE CARTE CADEAU CHAPARRAL DE 25 $ - VOUS FAITES UN BÉNÉFICE EN LECTANT MXA

Si vous étiez abonné à Motocross Action, le numéro de janvier 2019 de MXA aurait déjà été dans votre boîte aux lettres, votre ordinateur ou votre iPhone.

Il est rempli de tests de vélo, de critiques de produits et de moto-info. Non seulement nous testons les travaux Husky TC250 à deux temps que Husqvarna a construits pour Jason Anderson, mais nous avons aussi obtenu les deux-temps actuels de Ryan Villopoto, d'Ivan Tedesco, de Travis Pastrana et de Damon Bradhaw - les vélos qu'ils courent maintenant, pas de retour dans leur jour de gloire. Et bien plus encore.

Êtes-vous abonné à MXA? Vous devriez. Surtout lors de notre vente d'abonnement des Fêtes. Nous savons que vous pensez que les magazines imprimés sont morts et que l'Internet comblera le vide, mais la plupart des éléments du numéro actuel de MXA n'apparaîtront pas sur le Web avant plusieurs mois, voire pas du tout. Heureusement, vous pouvez obtenir tout MXA sur votre iPhone, iPad, Kindle ou Android en allant sur l'Apple Store, Amazon ou Google Play ou dans une version numérique. Encore mieux, vous pouvez vous abonner à Motocross Action et obtenir une carte-cadeau Chaparral de 25 $ à dépenser pour toutes les pièces ou produits de moto dont vous avez besoin. Vous pouvez appeler le (800) 767-0345 ou aller à www.hi-torque.com/product/motocross-action-holiday ou cliquez sur la case en bas de cette page.

O YOU VOUS SEREZ DANS L'AVENIR: PROGRAMME DE COURSE 2019


Rejoignez la foule au stade Anaheim ce samedi soir.

SÉRIE AMA SUPERCROSS 2019
5 janvier …………………………… .Anaheim, CA
12 janvier ………………………… .Glendale, AZ
19 janvier ………………………… .Anaheim, CA (course de 3 motos)
26 janvier ………………………… .Oakland, Californie
2 février …………………………… San Diego, Californie
9 février ………………………… ..Minneapolis, MN
16 février ………………………… .Arlington, TX
23 février ………………………… .Detroit, MI (course de 3 motos)
2 mars …………………………… Atlanta, GA (250 E / W Shootout)
9 mars …………………………… Daytona Beach, FL
16 mars ………………………… .Indianapolis, IN
23 mars ………………………… .Seattle, WA
30 mars ………………………… .Houston, TX (course de 3 motos)
6 avril …………………………… Nashville, TN
13 avril ………………………… .Denver, CO
27 avril ………………………… .East Rutherford, NJ
4 mai …………………………… Las Vegas, NV (250 E / W Shootout)

CHAMPIONNAT NATIONAL AMA 2019
18 mai …………………… Hangtown, Californie
25 mai. ………………… ..TBA
1er juin .. ……………….… .Thunder Valley, CO
15 juin .. ………………… Mt. Morris, PA
22 juin. ………………… .Jacksonville. FL
29 juin .. ………………… Southwick, MA
6 juillet. ………………….… .Red Bud, MI
20 juillet …………………… Millville, MN
27 juillet. …………………… Washougal, WA
10 août .. ………………… .Unadilla, NY
17 août .. …………………. Budds Creek, MD
24 août ………………… ..Crawfordsville, IN

CHAMPIONNAT DU MONDE FIM DE MOTOCROSS 2019
3 mars …………………… Argentine (envolée)
24 mars …………………… Angleterre
31 mars …………………… Hollande
7 avril ………………. …… ..Italie # 1
1er mai …………………… ..Shanghai (envolée)
12 mai …………………… Italie # 2
19 mai ………………… ..Portugal
26 mai …………………… France
9 juin …………………… .Russie
16 juin ………………… ..Lettonie
23 juin ………………… ..Allemagne
7 juillet ……………………… Indonésie # 1 (envolée)
14 juillet …………………… Indonésie # 2 (envolée)
28 juillet …………………… République tchèque
4 août ………………….… .Belgique
18 août …………………… Italie # 3
25 août ………………… ..Suède
8 septembre …………………… Turquie
22 septembre ………………… ..Hong Kong (envolée)

MOTOCROSS DES NATIONS 2019
29 septembre …………………………… .Assen, Hollande

CHAMPIONNAT DU MONDE HORS ROUTE 2019 (WORCS)
18-20 janvier ……………………… .Primm, NV
1er-3 février …………………………… Glen Helen, CA
1-3 mars ………………………… ..Lake Havasu, AZ
22-24 mars ……………………… Peoria, AZ
12-14 avril ……………………… .Las Vegas, NV
Du 24 au 26 mai ……………………… Mesquite, NV
2-4 août ………………………… ..McCleary, WA
13-15 septembre …………………… .Glen Helen, CA
4-5 octobre ………………………… ..Milford, Californie
15-17 novembre ……………………… Las Vegas, NV

CHAMPIONNAT DU MONDE DEUX TEMPS 2019
20 avril ………………………… .Glen Helen

CHAMPIONNAT NATIONAL CANADIEN 2019
1er juin …………………………… ..Wild Rose, AB
8 juin …………………………… ..Blackwater, BC
15 juin …………………………… McNabb Valley, MB
13 juillet …………………………… .Gopher Dunes, ON
20 juillet …………………………… .San Del Lee, ON
27 juillet …………………………… .Riverglade, NB
3 août …………………………… ..Deschambault, QC
17 août …………………………… Walton, ON

CHAMPIONNAT NATIONAL AMA 2019 AMA
29 juillet-août. 3 ………………… .Loretta Lynn, TN

CHAMPIONNAT D'ARENACROSS BRITANNIQUE 2019
18-19 janvier ………………………… .Belfast, Irl
1-2 février …………………………… ..Birmingham, GB
15-6 février ………………………… ..Sheffield, GB

CHAMPIONNAT NATIONAL BRITANNIQUE 2019
10 mars …………………………… FatCat
14 avril …………………………… .Lyng
5 mai …………………………… ..Canada Heights
2 juin …………………………… .Blaxhall
30 juin ………………………… ..Desertmartin
21 juillet …………………………… Hawkstone Park
11 août …………………………… Foxhill
15 septembre ………………………… .Landrake

JOURNÉES AMA VINTAGE MOTO 2019
5-7 juillet …………………………… .Lexington, Ohio

CHAMPIONNAT NATIONAL AMA 2019 AMA
29 juillet-août. 3 ………………… .Loretta Lynn, TN

RYAN VILLOPOTO AMATEUR MOTOCROSS CU 2019P
22-25 août ……………………… ..Grays Harbor, WA

CHAMPIONNAT D'ALLEMAND MX MASTERS 2019
14 avril …………………………… .Princely Drehna
2 juin ……………………………… Moggers, Autriche
30 juin …………………………… .Molln
21 juillet …………………………… ..Dix
11 août …………………………… .Gaildorf
1 septembre …………………………… ..Biel
15 septembre …………………………… Wood Gerlingen

COUPE D'ÉNERGIE MONSTER 2019
21 octobre …………………………… ..Las Vegas, NV

CHAMPIONNAT DU MONDE DE VET 2019
2-3 novembre …………………………… ..Las Vegas, NV

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