INTERVIEW MXA | JERRY ROBIN 250 WEST SUPERCROSS TOP PRIVATEER

Jerry RobinNous avons rencontré le meilleur corsaire de la série 250 côte ouest pour en savoir plus sur lui et son programme.

Supercross Privateer et légende de la CR1985 de 500, Jerry Robin réalise sa meilleure saison à ce jour dans la série 250 West. Finir devant plusieurs pilotes d'usine avec sa douzième place à Oakland prouve que Jerry a du potentiel. Le joueur de 21 ans originaire de Hamel, dans le Minnesota, est déjà connu pour ses compétences en vélo vintage et maintenant il se fait un nom en tant que corsaire rapide qui s'efforce de se faire une chance dans une équipe d'usine. Tout au long de la saison de Supercross, Jerry est resté en Californie et il sera SoCal jusqu'à ce que l'Outdoors commence en mai. Nous l'avons rencontré pour en savoir plus sur sa saison, son vélo privé et son programme d'entraînement.

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PAR JOSH MOSIMAN

VOUS AVEZ EU UNE GRANDE SAISON JUSQU'À CE QUE VOUS EN PENSEZ? 2019 a été ma meilleure saison à ce jour, même si je me suis parfois retenu juste pour mettre en place une solide finition et terminer le principal fort. J'adore ma moto, la KTM a été un grand changement, j'ai déjà roulé Hondas. Avec le passage à KTM, chaque week-end, j'ai l'impression de m'être progressivement amélioré en qualifications et sur la moto. À Oakland, je me suis retrouvé douzième au 250e tournoi principal, donc je me rapproche du top XNUMX contre les gars de l'usine. C'est difficile, mais même en étant douzième, j'ai battu deux gars d'usine. C'est difficile, peu importe où vous allez, mais j'espère que je pourrai bientôt entrer dans le top dix.

Jerry Robin 2019 Anaheim 1 Supercross qualifying-5870Jerry Robin occupe actuellement la quinzième place du classement 250 West Point et il est le premier pilote privé complet à courir sans l'aide d'une équipe.

QU'EST-CE QUI A RENDU 2019 DIFFÉRENTE DES ANNÉES AVANT? Je pense que le tournant qui a amélioré cette saison est la Californie. Je suis ici depuis le XNUMXer décembre. En étant ici avec les gars de l'usine, vous pouvez en quelque sorte rouler avec eux pendant la semaine et évaluer où vous en êtes. De plus, toutes les entreprises avec lesquelles je travaille sont en Californie, donc si j'ai besoin de quelque chose de changé, il est facile de s'y rendre et de le changer. C'est vraiment très pratique, vous pouvez vraiment composer votre vélo et vous obtenez une bonne jauge sur où vous en êtes et ce que vous pouvez faire. Cela aide simplement mentalement et physiquement. 

Jerry Robin 2019 Anaheim 1 Supercross main events-7926La saison 2019 de Jerry a commencé fort avec un quatorzième à Anaheim 1. 

POURQUOI AVEZ-VOUS CHANGÉ DE HONDA À KTM? L'essentiel était le coût, vous payez un peu plus pour KTM à l'avance, mais vous n'avez pas à acheter un moteur de 4000 $. J'ai fini par conduire un de mes copains KTM et j'ai adoré le cadre en acier. Tout sur la moto semblait planté et c'était juste une sensation sans effort, c'est ce qui m'a vraiment fait changer. 

SI VOUS N'AVEZ PAS DÉPENSÉ 4000 $ SUR VOTRE MOTEUR, QUELS MODES GENTILS AVEZ-VOUS SUR VOS VÉLOS? Race Tech a fait mon travail de moteur, ils ont fait ma tête, un travail de valve et la cartographie d'allumage. Je dirige également les fourches OEM WP AER d'origine et l'amortisseur OEM d'origine. Race Tech a également construit ma suspension. Je n'ai même pas la suspension Cone Valve comme tout le monde.

Jerry Robin_ODI Ride Day Fox Raceway 3-16-19Jerry a conduit ses 125 deux temps sur les pistes locales ces derniers temps, tandis que la division 250 West Supercross a eu quelques semaines de repos. Privateer ou pas, Jerry prévoit de disputer les trois premières manches de la série AMA National Motocross. Mais en fin de compte, il espère trouver une place dans une équipe afin de pouvoir participer aux 12 manches.

QUELLE EST LA PARTIE LA PLUS FRAICHE D'ÊTRE UN COUREUR SUPERCROSS? La partie la plus cool d'être un coureur de Supercross est de regarder les cérémonies d'ouverture. Étant un cavalier de 250, vous pouvez vous tenir dans les coulisses et regarder les cérémonies d'ouverture. Tout le monde entre dans votre zone de course et regarde ce que tout le monde fait lors des cérémonies d'ouverture. C'est probablement la partie la plus cool, entrer dans la zone et se préparer à la course.

AVEC QUI AVEZ-VOUS TRAVAILLÉ POUR VOTRE FORMATION? Je travaille avec Chris Hay, il avait l'habitude de travailler avec Tommy Searle à l'époque. J'aime ce que je fais avec Chris et je pense que nous avons un bon programme pour les phases finales de la saison de Supercross et à l'extérieur. Je me sens vraiment fort et en forme. 

Jerry Robin_2019 san diego Supercross qualifying-1321Jerry jouant dans la boue de San Diego.

AVEC QUATRE TOURS DES 250 OUEST GAUCHE AVANT L'EXTÉRIEUR, QUEL GENRE DE FORMATION CHRIS AVEZ-VOUS FAIT? Je ne fais pas grand-chose avec les poids au gymnase. En extérieur, nous nous concentrons davantage sur le cardio d'endurance plus longue. En Supercross, votre fréquence cardiaque est beaucoup plus élevée qu'à l'extérieur. Avant, je faisais un peu plus de trucs de gym que maintenant. Avec Chris, nous faisons plus de la partie équitation, puis des randonnées de récupération sur le vélo de route. Nous ne faisons rien de fou dans le gymnase, juste des trucs de base ici et là. Je suis généralement assez fort comme ça, je n'ai pas vraiment besoin de faire trop de poids, donc je ne fais que monter mes motos et faire des courses de récupération. 

Jerry Robin_2019 Anaheim 2 Supercross qualifying-1033Jerry a récemment fait des tests pour MXA sur notre projet Husqvarna TE300i à deux temps à injection de carburant, cliquez ici pour voir la vidéo.

QUI VOUS A AIDÉ POUR 2019? J'ai beaucoup de gens qui m'aident. Je remercie Cory McFadden de FCC et Tom Gary de Sign Nation, Alpinestars, 6D, 100%, FXR, FMF, EVS, ODI, Voretex Chain and Sprockets, Race Tech, Hinson Hammer nutrition, Traction MX et South of of le centre de formation à la frontière.  

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