NOUS ROULONS LA KTM 112SX SUPERMINI DE HAIDEN DEEGAN

Si nous vous disions que Brian Deegan était un génie, vous vous moqueriez probablement de nous. Mais, si nous disons qu'il a plus de talent dans son petit doigt gauche que n'importe quel mortel sur roues, nous supposons que vous pourriez être d'accord. Pour faire des backflips, faire du vélo fantôme sur une ligne d'arrivée Supercross et sauter un camion de 200 pieds pourrait suggérer qu'il a quelques vis desserrées, mais il doit être assez calculé pour s'éloigner indemne de presque tous les antiques sauvages (sauf pour le idée de motocross freestyle sur neige). En vérité, Brian est un mélange de talent brut, de cerveau et de marketing avisé. 

LES DEEGANS VEULENT ÊTRE SUR DES VÉLOS DE DÉVELOPPEMENT TWISTED TELLEMENT QU'ILS PASSENT DES PARRAINAGES GRATUITS POUR PAYER RÉELLEMENT LE DÉVELOPPEMENT TWISTED POUR CONSTRUIRE LEURS VÉLOS DE COURSE.

Ils l'ont appelé le «général» lorsque le Metal Mulisha a fait des ravages dans le monde entier, et ce nom de marque a rapporté des tonnes d'argent au fil des ans. Chanceux? Brian a une salle des trophées remplie de médailles aux X Games, de trophées de Rallycross, d'un championnat Lucas Oil Off-Road Truck Series et d'une victoire AMA Supercross dans la catégorie 125cc au Los Angeles Coliseum en 1997 pour prouver que ce n'est pas de la chance.

Si vous ne vous souvenez pas que Brian a déjà remporté un motocross, et encore moins un Supercross, vous vous souvenez peut-être du gars qui a fait du fantôme à vélo à travers la ligne d'arrivée du Los Angelese Coliseum pour célébrer sa victoire. Chanceux? Oui, assez chanceux pour ne pas être disqualifié pour cette cascade, qui a enfreint une foule de règles AMA. Mais c'était un bon marketing et a élevé sa marque vers de nouveaux sommets. Les réalisations de Brian Deegan sont impressionnantes et il les soutient avec un personnage qui attire et repousse les fans. Aimez-le ou détestez-le, l'aura de sports d'action de Brian apporte des accords d'approbation et des sponsors. Et maintenant, une nouvelle génération de Deegans se profile à l'horizon. 

Brian a ouvert la voie à ses trois enfants incroyablement talentueux pour qu'ils fassent leur marque. L'aîné de Brian, Hailie Deegan, est pilote de stock car professionnel et est la seule femme à avoir remporté des courses dans la série NASCAR K&N Pro. Son enfant du milieu, Haiden, est sur le point d'être la prochaine grande chose en Supercross après une performance incroyablement puissante aux Championnats nationaux amateurs AMA de cette année, c'est pourquoi nous testons la KTM Supermini de Haiden, et son plus jeune, Huckson, suit dans son grand les traces de course de frère Haiden. 

MXA a testé le Twisted Development KTM 112SX Supermini de Haiden dans la maison familiale Deegan. Haiden nous a dit: «J'ai tout ce dont j'ai besoin chez nous. Pourquoi devrais-je quitter cet endroit? Il est difficile d'imaginer de quoi parle Haiden avant de visiter le complexe Deegan. Il est situé dans la région viticole de Temecula, en Californie, où Brian possède d'innombrables hectares sans voisins en vue. Les pièces maîtresses de la propriété Deegan sont une belle maison, des vignobles impressionnants et la piste Supercross de Haiden. Oui, ce joueur de 13 ans a une piste de Supercross à part entière. Brian veut que Haiden soit le premier de la nouvelle race de coureurs à avoir grandi en Supercross. La plupart des coureurs en herbe ne peuvent pas rouler sur une piste de Supercross pour la première fois avant l'âge de 16 ans ou plus. Pourquoi? D'une part, les pistes Supercross sont difficiles à trouver. Deuxièmement, vous avez besoin d'une licence AMA Pro pour piloter la plupart des pistes Supercross publiques de SoCal. Troisièmement, les pistes de Supercross sont dangereuses pour quiconque n'a pas assez de compétences et d'expérience pour les piloter. 

La KTM 112cc Supermini de Haiden Deegan est aussi d'usine qu'un mini-vélo.

 

 

 

 

 

Si la piste Supercross de Haiden ne vous impressionne pas, sa piste extérieure est plus «Motocross Madness» que AMA National. Il n'y a pas de piste publique au monde qui comporte autant de grands sauts. Et ce ne sont pas tous les terrains de jeux de la ferme Deegan. Il y a encore quelques pistes extérieures, ainsi qu'une grande rampe sur laquelle Brian peut sauter ses camions tout-terrain. Et c'est seulement la partie émergée de l'iceberg. Haiden a raison. Pourquoi un enfant quitterait-il jamais ce paradis?

 

 

 Haiden ayant de nombreux championnats amateurs à son actif et près de 700,000 abonnés Instagram, les sponsors frappent à la porte tout le temps pour obtenir un morceau de la tarte Deegan. Avec toutes les portes qui s'ouvrent, Brian et Haiden veulent le meilleur équipement disponible. Il n'est pas surprenant que Haiden ait choisi de rouler pour KTM. KTM est le seul constructeur à repousser constamment les limites de la construction de minicycles de mieux en mieux depuis un certain temps. De plus, KTM dispose d'une solide équipe d'assistance amateur que Haiden peut appeler chez lui. Avec un grand sponsor vélo aligné, les Deegans ont fait confiance à Twisted Development pour leur construire les moteurs les plus compétitifs possibles.

Twisted Development est célèbre en tant que constructeur de moteurs AMA National et Supercross, mais ils sont avec Haiden depuis qu'il est sur Pee-Wees 50cc. Croyez-le ou non, les Deegans veulent tellement être sur des vélos Twisted Development qu'ils abandonnent les parrainages gratuits pour réellement payer Twisted Development pour construire leurs vélos de course. Même s'ils sont des superstars dans le monde du sport automobile, tout n'est pas gratuit. De plus, le temps et l'argent nécessaires pour développer des vélos de course au niveau souhaité par les Deegans peuvent mettre dans le trou un petit mais puissant magasin comme Twisted Development. 

SI VOUS VOUS DEMANDEZ CE QU'EST UN SUPERMINI DANS LE MONDE, VOICI LA RÉPONSE COURTE. C'EST UN CHÂSSIS DE MINICYCLE AVEC DE PLUS GRANDES ROUES ET
UN MOTEUR QUI PEUT ÊTRE CONSTRUIT JUSQU'À 112CC.

Si vous vous demandez ce qu'est un Supermini dans le monde, voici la réponse courte. Il s'agit d'un châssis de minicycle avec des roues plus grandes et un moteur pouvant atteindre 112 cm19. KTM, Husky et Kawasaki fabriquent tous un modèle avec la plus grande combinaison de roues 16/100, mais Kawasaki est le seul fabricant à proposer un vélo avec des roues plus grandes et une cylindrée supérieure à 4599 cm105 (il se vend 799.99 $). KTM et Husky proposent un kit 85cc de leur catalogue PowerParts. Le kit gros calibre coûte 6199 $ et comprend tout, du cylindre à l'ECU en passant par le jet. Avec le coût de la KTM 6998.99SX à grande roue à 7000 $, plus le kit de gros calibre PowerParts, le coût total d'une KTM Supermini est de XNUMX $. C'est presque XNUMX XNUMX $ sans aucune modification. 

Les composants de suspension WP d'origine ont été remplacés par des fourches et des amortisseurs WP Xact Pro équipés de valves Powerband Racing.

La KTM 112cc Supermini de Haiden a commencé avec le kit KTM PowerParts de 105cc. Pour obtenir les 7 cmXNUMX supplémentaires, Twisted Development a caressé le moteur au lieu de l'ennuyer. Caresser le moteur est bon pour deux raisons. Il assure une durabilité améliorée en maintenant les parois du cylindre à leur épaisseur standard et donne à la bande de puissance plus de largeur. Un moteur à course courte et à gros alésage se traduit généralement par une livraison brusque et puissante qui se termine relativement rapidement. Cela oblige le pilote à frapper ses points de passage avec précision pour tirer le meilleur parti du moteur.

Jaime Ellis de Twisted Development voulait créer le powerband Supermini ultime. Jamie nous a dit que la chose la plus importante à faire était le timing du port. Puisque Twisted ne fabrique pas de tuyaux, Jaime a travaillé avec FMF pour faire correspondre la synchronisation du port au tuyau FMF personnalisé de Haiden. Ces mods, ainsi que les orifices de cylindre et de culasse de Jamie, l'ECU personnalisé et le carburant MRXO2 de VP Racing, ont donné vie à la fusée de Haiden. 

Pilote d'essai Haiden Deegan MXA Supermini

En ce qui concerne la suspension, Haiden a demandé à Powerband Racing dans le Minnesota de masser deux ensembles de suspension WP Xact Pro entre lesquels il bascule. Il a un ensemble Supercross et un ensemble extérieur. Ne confondez pas ces composants avec les composants de suspension WP Xact d'origine. La configuration WP Xact Pro est la suspension A-kit de WP et est proposée à un prix élevé.

JUSTE QUAND VOS YEUX COMMENCENT À S'EAU, UN AUTRE ÉCLAT
DE L'ÉNERGIE VIENT DU MOTEUR PETIT MAIS PUISSANT.

Cela ne ressemblait en rien à un mini-vélo. Oui, il était plus petit, mais la puissance était réactive sans le coup d'embrayage. Il avait une force brute dans le milieu de gamme et n'arrêtait pas de crier dessus; cependant, il est devenu évident que ce que nous pensions être le sommet n'était même pas près de sortir chaque vitesse. La puissance a frappé les post-brûleurs en overrev. Juste au moment où vos yeux ont commencé à pleurer, une autre explosion d'énergie est venue du petit mais puissant moteur. Le groupe moteur était doté de plus de puissance que ce dont Haiden Deegan a besoin, de sorte que Jamie utilise des engrenages beaucoup plus hauts que le stock pour adoucir la bande de puissance explosive. Haiden est encore jeune pour la classe Supermini et finira par se développer dans la propagation massive du pouvoir.

La gamme de puissance du Supermini de Haiden offre une extrémité inférieure de type quatre temps et une extrémité supérieure de 125 cmXNUMX. C'est un vélo qui offre le meilleur des deux mondes. Les testeurs pourraient raccourcir les rapports, les laisser dans une vitesse plus haute dans les virages ou ne pas changer du tout. Cela pourrait tout faire. La seule plainte des testeurs était la pédale de frein arrière basse. Haiden a tendance à utiliser le frein arrière et à brûler les rotors, donc la pédale inférieure. 

La KTM 112cc Supermini de Haiden Deegan a plus de puissance que n'importe quel enfant normal pourrait utiliser. Mais Haiden est loin d'être votre adolescent typique. Il est en train d'être élevé pour devenir un futur champion de Supercross. Son vélo est aussi proche d'un vélo d'usine que n'importe quel minicycle peut l'être. Mieux encore, vous pouvez acheter à votre enfant tout ce qui se trouve sur le vélo de Haiden, mais cela vous coûtera les économies universitaires de Junior.

 

 

Vous pourriez aussi aimer