NOUS ROULONS LE SUNDAY MOTORS S147 FLAT-TRACK PIT BIKE

L'ÉQUIPEMENT : Maillot : O'Neal Element, Pantalon : O'Neal Mayhem, Casque : 6D ATR-2, Lunettes : EKS Brand Flat-Out,
Bottes : Alpinestars Supervictory.

Si vous gardez une trace de Travis Pastrana et du Nitro Circus, vous savez que leur équipe adore rassembler un grand nombre de coureurs pour faire des courses de pit bike. En 2020, Travis a organisé le «Pastranaland Pit Bike Championship‚» où lui et son équipage ont couru des Kawasaki KLX110 de série sur une piste massive. L'événement a été couronné de succès lors de sa première télévisée sur la chaîne ESPN2, obligeant ESPN à inscrire le Nitro Circus pour créer un autre événement de pit bike pour la télévision en 2021. L'extravagance de pit bike "Bluegrass Brawl" de Nitro Circus a été animée par Ryan Sipes dans son ranch dans le Kentucky et a présenté plusieurs disciplines de courses de pit bike, y compris Straight Rhythm, Supercross, tout-terrain et piste plate dans l'émission télévisée. Dans l'événement principal sur piste plate, Ryan Sipes, Tyler Bereman et six autres gars se sont alignés pour courir sur les pit bikes à piste plate S147 de Sunday Motors, et après avoir vu à quel point ils s'amusaient, nous avons voulu l'essayer.

LE MXA WRECKING CREW S'EST SPÉCIALISÉ DANS LES TESTS DE VÉLOS DE MOTOCROSS DE GRANDE TAILLE, MAIS NOUS PARTAGEONS DE TEMPS EN TEMPS DANS DES DIRT BIKES SPÉCIFIQUES AU CROSS-COUNTRY ET MÊME DES MINI-VÉLOS. 

Josh Mosiman Sunday Motors S 147 Flat Track Pit Bike

Sunday Motors est une émanation du constructeur français de motos YCF. L'acronyme signifie « Yannick Coquard Factory ». Yannick est un ancien coureur de motocross Pro dont la passion pour les pit bikes s'est développée lorsqu'il les utilisait pour le cross-training pendant les hivers français. Yannick voulait améliorer la qualité et la fiabilité des pit bikes, et finalement il a décidé de construire le sien. Yannick s'est associé au technicien français Dimitri Bera en 2004 et a fondé YCF. Dimitri vit maintenant en Chine et supervise tout le développement de la marque YCF. Depuis 2009, YCF Motorcycles possède sa propre usine de fabrication de 100,000 XNUMX pieds carrés en Chine, où ils sont en mesure de contrôler leur production du début à la fin. 

Sunday Motors S 147 Flat Track Pit Bike

En XNUMX, le MXA Wrecking Crew est spécialisé dans les tests de motos de motocross de grande taille, mais nous nous efforçons de temps en temps à des motos tout-terrain spécifiques au cross-country et même à des mini-motos. Outre le fait que nous ayons vu beaucoup de vidéos sympas avec Travis Pastrana et Ryan Sipes sur les flat-trackers de Sunday Motors, le style vintage américain du flat-track et le prix abordable étaient des aspects supplémentaires qui ont attiré notre attention. YCF a déjà donné MXA le plus grand pit bike qu'ils fabriquent actuellement, le Bigy 190MX, et nous l'avons testé dans notre numéro d'avril 2020. Lorsque nous avons découvert que Sunday Motors était une émanation de la marque Yannick, nous étions ravis de l'essayer. 

Le tuyau ne permet pas beaucoup de dégagement par rapport au sol, mais il n'a jamais été conçu pour sortir de l'ovale.

La gamme Sunday Motors comprend deux vélos à piste plate standard. Le S147 montré ici est le plus petit des deux. Il est doté d'un moteur monocylindre à quatre temps de 150 cm14, de roues de 2399 pouces à l'avant et à l'arrière et sans frein avant pour un prix de détail de 187 $. Le plus grand flat-tracker S190 a un moteur Daytona à quatre temps monocylindre de 14 cm3399, les mêmes roues de XNUMX pouces à l'avant et à l'arrière, un frein avant et il coûte XNUMX $. Ils proposent également des versions en édition limitée de ces trackers plats avec quelques mises à niveau importantes. 

L'absence de frein avant demande un certain temps d'adaptation.

Lorsque nous avons récupéré la S147, le mécanicien de Sunday Motors nous a prévenus qu'il faudrait un certain temps pour se réchauffer, et il ne plaisantait pas. Quelques-uns de nos pilotes d'essai nous ont regardés coquettement dans les premières minutes de fonctionnement, mais une fois qu'il faisait chaud, c'était bon de partir. Bien que nous n'ayons pas eu accès à un véritable ovale de piste plate pour notre test, nous avions une mini-piste presque parfaite qui n'avait pas été arrosée et qui était classée agréable et lisse - la recette exacte nécessaire pour la glissade en puissance. Heureusement, notre Sunday Motors S147 spécialement conçu était prêt à glisser. L'étrier de frein arrière est monté sous le bras oscillant. Le silencieux se monte sur le bras oscillant et son tube de direction passe sous le moteur, le cadre et la pédale de frein. Le frein arrière et le silencieux surbaissé aident à abaisser le centre de gravité de la moto. Comme mentionné, le frein avant est inexistant et les deux pneus sont des modèles ultra-larges 130/70-14. Pour le contexte, les pneus sont 10 mm plus larges que le pneu arrière standard 120 que vous utiliseriez sur un 450. 

Faire glisser le S147 a été une explosion, mais pas aussi facile que prévu.

Bien qu'il ait été conçu uniquement pour les virages à gauche, nous l'avons testé dans les deux sens et il tourne très bien à droite. Nous avons gratté le silencieux sur le sol à quelques reprises chaque fois que nous l'avons trop penché dans les virages à droite, mais il fallait s'y attendre. Le tuyau de tête basse ne permettait pas non plus une grande garde au sol lors de la conduite sur des bermes ou de grosses bosses, mais il n'était pas fait pour cela. Quand nous l'avons gardé sur la piste, en tournant à gauche, cela a très bien fonctionné. Le S147 ne tirera pas de grosses roues de puissance dans les lignes droites, mais sa puissance douce était à prévoir pour un pit bike à un prix inférieur à 2500 $. Nos testeurs ont mis le S147 sur le côté dans les virages assez rapidement, mais il leur a fallu quelques tours supplémentaires pour comprendre comment le faire pivoter sur le côté tout au long du virage. 

Dans l'ensemble, nous nous sommes bien amusés sur le Sunday Motors S147. Le pit bike Flat Track est similaire à un Kawasaki KLX110 en ce sens qu'il convient à différentes catégories de pilotes. Le KLX110 convient aux débutants qui apprennent à conduire, aux cyclistes expérimentés à la recherche d'un vélo pour jouer et pour un transport facile sur la piste ou au ranch. Le S147 n'est pas un KLX110, mais c'est un excellent vélo pour les nouveaux cyclistes qui cherchent à apprendre l'art du suivi à plat, les cyclistes expérimentés qui veulent jouer et, bien que ce ne soit pas vraiment un banlieusard, la personne qui veut d'avoir un pit bike de style vintage pour attirer l'attention de tout le monde tout en roulant dans les stands.

Pour plus d'informations, allez à www.ycfusa.com.

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