WE RIDE ROCK RIVER'S CYCLE TRADER YZ250 À DEUX TEMPS

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Le sport de motocross devient de plus en plus un sport de bâton et de balle. Tout comme le baseball prépare ses jeunes recrues dans les ligues mineures, les équipes de motocross font de même dans les rangs amateurs. La recherche de talents de motocross pour la prochaine grande aventure peut apporter des résultats, ce qui amène à son tour des sponsors à fort potentiel. Ce n'est pas un accord unilatéral. Pour un cavalier amateur, se faire signer tout en parcourant le circuit du pamplemousse, c'est comme découvrir une mine d'or. Les coureurs bénéficient d'un équipement haut de gamme, des conseils d'hommes qui savent, d'un soutien financier et de la voie rapide vers le grand moment. Le Team Rock River Cycle Trader Yamaha a fait un tel investissement dans Timmy Badour. Il est leur perspective d'avenir pour frapper gros.

Le moteur du Rock River YZ250 a été massé par C4MX. Le pouvoir boulonné provenait de FMF, Boyesen et K&N.

Quelle meilleure façon de préparer un cavalier que de lui donner une chance de courir sur une piste AMA National fidèle à la réalité - pas un jour de semaine et pas à la course amateur de la veille, mais en plein milieu une AMA à part entière 250/450 National. Le problème est que l'AMA n'autorise que les AMA Pros agréés à entrer dans un AMA National. Timmy Badour n'était pas prêt à affronter la puissance des équipes d'usine ou le poids du règlement AMA, alors qu'a fait Rock River Yamaha? Ils l'ont engagé pour participer à la course d'exhibition spéciale à deux temps au Glen Helen National. Participer au Two-Stroke Challenge sponsorisé par la FMF signifiait que Timmy courrait sur la même piste AMA National que les héros, devant une foule massive de fans, et serait la première course de la journée. Le problème? Timmy n'a pas eu de deux temps. C'est là que Rock River est intervenu pour y arriver.

Les pinces XTrig ont une fente découpée pour une surface de serrage plus égale afin de ne pas perturber les composants internes.

Le projet Rock River YZ250 a commencé avec une toute nouvelle fessée Yamaha YZ2015 250. Il est venu directement du sol de la salle d'exposition de Rock River Motorsports à Johnson Creek, Wisconsin. L'équipe de Rock River a dressé une liste de blanchisserie de sponsors d'équipe qui ont fait des progrès pour la construction, ainsi que d'autres entreprises qui voulaient soutenir la cause. À la fin de la journée, Timmy avait couru sur l'un des parcours les plus difficiles du circuit AMA et repartait avec une quatrième place. Timmy a acquis une bonne expérience et, l'année prochaine, il espère être sur la ligne de départ de la classe nationale AMA 250.

Le travail de Timmy terminé, il était temps pour MXA d'intervenir et de prendre les rênes de la Yamaha Yamaha YZ250 de Rock River. En version d'origine, le YZ250 est difficile à battre. Nous boulonnons généralement un tuyau de rechange et un rotor de frein avant surdimensionné pour rendre le YZ250 totalement raffiné, quoique un peu daté, prêt pour la course. L'équipe de Rock River est allée plus loin pour s'adapter aux immenses collines et à la compétition du Glen Helen Two-Stroke Challenge.

Plus vous avez de puissance, plus vous avez besoin de freins. Galfer est venu à la rescousse avec un rotor avant de 270 mm.

MOTEUR: Le moteur YZ250 a été envoyé à C4MX pour un lifting. Le C4MX n'est pas allé à fond sur le moteur, juste quelques trucs simples pour le faire ronronner. Un joint de base supplémentaire a été ajouté pour affiner la hauteur du tablier de la compression élevée Sommet piston pour correspondre parfaitement à la tête, qui avait été usinée par 30 millièmes. UNE garçon Vanne Rad, K & N filtre et FMF Des tuyaux Fatty d'usine ont été installés pour l'alimentation boulonnée. Dans ses veines coulait le pouvoir odorant de Vice-président course Carburant C-12 (un incontournable pour une configuration à deux temps à haute compression).

Que pouvons-nous dire? Les pilotes d'essai MXA ont adoré ce moteur. Il avait amélioré la puissance à tous les niveaux et était facile à conduire. Nous avons aimé que l'embrayage n'ait pas à être abusé, car la puissance de bas de gamme était rapide dans les virages. Le surrégime a été augmenté, ce qui a prolongé nos points de changement de vitesse et rendu le moteur plus dur lors du passage au pic.

Une tête fraisée, un joint de base supplémentaire et un piston Vertex étaient tout ce que C4MX a fait pour faire ronronner le YZ250.

SUSPENSION: Enzo est une grande aide pour l'équipe nationale Rock River Yamaha AMA, il était donc naturel qu'ils travaillent sur le YZ250 de Badour. Enzo a revalvé et ressuscité la suspension avant et arrière. Ils ont également installé leurs tubes à ressort exclusifs dans les fourches, qui ont remplacé la perche à ressort d'origine. L'amortisseur arrière a obtenu un régleur à grande vitesse Enzo.

Le nouveau silencieux Powercore 2.1 FMF est plus long que le silencieux à deux temps typique, mais fonctionne mieux que jamais.

Bien que la suspension ait été réglée pour un poids welter au niveau Pro, nous avons toujours été impressionnés par le fonctionnement de la suspension pour nos pilotes d'essai plus lourds. Les suspensions avant et arrière ont eu une progression fluide, avec une résistance au fond suffisante pour permettre les gros coups et les infâmes parois rocheuses de Glen Helen. La suspension à mouvement lent renforçait la confiance, car les pilotes d'essai MXA pouvaient réagir à ce que la moto allait faire. En version d'origine, l'avant du YZ250 est idéal pour tous les niveaux, à l'exception d'une piste AMA National le jour de la course.

La suspension Kayaba SSS est la meilleure du marché et a été encore améliorée avec Enzo revalving à l'avant et à l'arrière.

AUTRES MISES À NIVEAU: Il a fallu les efforts d'une multitude de sociétés du marché secondaire pour transformer le YZ250 en un vélo de course à part entière. Rock River monté ODI barres et poignées, ainsi que ARC leviers. Dubya fourni des jantes Excel A60 adaptées à Dunlop pneus et un surdimensionné Galfer rotor de frein avant. UNE Connexion Works Le dispositif de démarrage Pro Launch a été installé, ainsi qu'un Courses de tripes siège ultra léger Phantom Zero Gravity. Les repose-pieds d'origine ont été remplacés par Torc1's repose-pieds Voltage à plateforme large.

Qu'avons-nous vraiment pensé?

L'un des plus grands attributs du Yamaha YZ250 est qu'il a été affiné sur une période de 10 ans. Lorsque Yamaha a trouvé un problème, ils l'ont corrigé; cependant, Yamaha n'a pas beaucoup gâché le package global. Si cela fonctionnait, ils l'ont laissé tranquille. Le résultat est l'un des meilleurs vélos de course de la planète. Un coureur amateur peut le faire rouler du sol de la salle d'exposition et l'emmener directement à une course. C'est si bon. Mais courir sur une piste AMA National demande beaucoup à un vélo d'origine. C'est là que Rock River est intervenu pour élever le jeu du YZ250. Il n'y a rien qu'ils aient fait que vous ne puissiez pas faire avec votre Yamaha YZ250, quel que soit son âge. Nous avons aimé où l'argent a été dépensé.