SUR LE DISQUE: 2004 HONDA CR250 VERSUS YAMAHA YZ250

Ce test a été extrait des archives du numéro de janvier 2004 de MXA.

N'offense pas Kawasaki, Suzuki et KTM, mais leurs ventes combinées de motocross n'équivalent pas à la moitié des chiffres proposés par Yamaha et Honda. Dans la bataille pour la domination du showroom, le CR et le YZ sont les principaux acteurs. Il était donc tout à fait naturel que le MXA l'équipage de démolition prendrait le dessus, 250cc, deux temps faire courir les vélos des chefs des ventes et les tirer dessus.

Nous ne nous promenons pas avec des tests de vélo. Nous les affrontons, en tête-à-tête, semaine après semaine, afin de trouver les réponses aux questions les plus fréquemment posées. Voici ce que nous avons appris sur le CR2004 250 et YZ250.

Q: QUI FAIT LE PLUS DE PUISSANCE?

A: Le Yamaha YZ250 fait le plus de chevaux sur la piste. Le YZ250 a une bande de puissance impressionnante. Il est fort en bas et fort en haut, ce qui, si vous lisez entre les lignes, signifie qu'il n'est pas trop impressionnant au milieu. Devine quoi? Vous n'avez pas besoin d'avoir des nombres de pics massifs au milieu lorsque vous vous défoulez sur les extrémités.

Malheureusement pour Honda, le CR250 prend son bon vieux temps sur les tours de construction, probablement en raison de la confluence de plusieurs cartes CDI, du retard de la valve d'alimentation électrique et d'un volume de carter trop généreux. Quelle que soit la cause, la plupart des pilotes d'essai ne pouvaient pas attendre. Ils ont commencé à maintenir le régime, à embrayage et à accélérer le CR dans les virages serrés avec un 125 style de conduite.

Yamaha YZ2004 250. 

Q: QUEL EST LE PLUS RAPIDE?

R: Pas de concours. La Yamaha est plus solide, plus large et plus rapide. Il saute des bermes avec un grognement et continue de tirer. C'est le meilleur moteur 250 à deux temps fabriqué. Sans aucun doute.

La Honda CR250 est confuse. Il est très léthargique de bas à moyen. Il ne répond pas aux entrées des gaz, à moins que le vélo ne soit complètement incliné ou que l'embrayage ne glisse.

Q: QUEL EST LE PLUS FACILE À CONDUIRE?

R: Le Yamaha YZ250 remporte facilement cette catégorie, mais, pire encore, Honda perd cette catégorie facilement.
Les ingénieurs de Honda ont eu du mal avec la réponse de l'accélérateur, le ramassage et la transition basse à moyenne depuis qu'ils ont opté pour la conception du moteur à anches. Ils sont toujours en difficulté.

Q: ET LE GAGNANT POWERBAND EST…

R: Avez-vous besoin de demander? Le YZ250 remporte la catégorie globale de la bande de puissance.

Q: QUEL VÉLO A LES MEILLEURES FOURCHES?

R: En version de série, la Yamaha remporte cette catégorie, car à des vitesses de course, les fourches Kayaba de 48 mm sont à la hauteur.

Les fourches Honda ont un toucher doux qui fonctionne très bien à basse vitesse ou sur des pistes relativement lisses. Mais, pour les courses sérieuses, les fourches Honda doivent être renforcées afin qu'elles restent plus élevées dans la course. Avec l'ajout de ressorts de fourche plus rigides et une hauteur d'huile inférieure, les fourches CR250 offrent une sensation moelleuse et résistante.

Le moteur Honda CR250 est léthargique du bas au moyen. Il ne répond pas aux entrées d'accélérateur, à moins que le vélo ne soit à pleine inclinaison ou que l'embrayage ne glisse.

Q: QUEL VÉLO A LE MEILLEUR CHOC?

R: Presque tous les pilotes d'essai ont été séduits par le choc CR250 lors de leurs premiers essais, mais ont baissé leurs cotes après avoir couru le CR250. La sensation luxueuse du CR lors de la conduite est devenue très morte à grande vitesse. Il a perdu une partie de son toucher moelleux lorsque le vélo a été poussé à sa limite.

Le YZ250 était tout le contraire. Lorsque vous vous entraînez, jouez à l'équitation ou faites des tours occasionnels, le choc Kayaba de la YZ était agité et raide. Puis, sur circuit, le choc YZ a changé de personnalité. Cette rigidité est devenue plus douce lorsque les bosses ne pouvaient pas être évitées.

La MXA naufrage courses d'équipage. Ainsi, nous préférons le choc YZ250. Si vous ne courez pas, vous préférerez le choc CR250.

Q: QUEL VÉLO PESE LE MOINS?

R: La Honda CR250 est la plus légère. À 219 livres, il pèse quatre livres de moins que le YZ.

Q: QUEL VÉLO A LES MEILLEURS FREINS?

R: Une poussée. Yamaha a un meilleur frein arrière et Honda a un meilleur frein avant. Sur la Honda, nous utilisons deux isolateurs de plaquettes de frein dans nos freins arrière pour empêcher la chaleur de faire bouillir le liquide. Sur la Yamaha, nous changeons la durite de frein avant d'origine pour une conduite de frein de type CR.

La Yamaha YZ2004 250 avait la meilleure suspension de sa catégorie. 

Q: QUEL VÉLO A LE MEILLEUR ENGRENAGE?

R: Une poussée. Nous ne nous sommes pas sentis obligés de changer la vitesse sur l'un ou l'autre vélo, sauf que les pistes plus serrées pourraient nécessiter une dent de plus sur les deux vélos.

Q: QUEL VÉLO A LA MEILLEURE BOÎTE DE VITESSES?

R: C'est un programme Yamaha. La Honda CR250 a de terribles changements de vitesse. Passer de la deuxième à la troisième sur le CR250 nécessite une application judicieuse du coffre (et parfois une touche d'embrayage).

Q: QUEL VÉLO A LE MEILLEUR EMBRAYAGE?

R: Une poussée. Les embrayages YZ250 et CR250 se distinguent. Ce qui est une bonne chose pour les propriétaires de CR, car garder ce vélo sur le tuyau nécessite beaucoup d'embrayage.

Q: QUEL VÉLO A LE MEILLEUR FILTRE À AIR?

R: Honda perd cette catégorie parce que son filtre rentre à peine dans la boîte à air.

La Honda CR250 était la moto la plus légère de 2004. Avec 219 livres, elle pèse quatre livres de moins que la YZ.

Q: QUEL VÉLO A LES MEILLEURS GUIDONS?

R: La Honda est livrée avec des barres Renthal en aluminium. Le YZ250 a un guidon en acier standard.

Q: QUEL VÉLO A LES MEILLEURS PNEUS?

R: Une poussée. Honda est passé à un combo D742 / 756 de type intermédiaire. Yamaha a opté pour un combo K739 de style hard-track - laissez votre saleté décider.

Q: QUEL VÉLO MANIPULE LE MEILLEUR?

R: Les YZ250 et CR250 sont des machines complètement différentes. Le YZ a un excellent contrôle de rotation. Il suit comme s'il était sur rails et ne bouge pas ou ne se promène pas au milieu du coin. Le vélo bleu est également extrêmement stable à l'état brut.

Le CR250 est vague dans les virages et très sensible à la position du corps du pilote. Il a un sous-virage et une quantité notable d'activité à grande vitesse. Cela dit, le CR250 est plus léger et plus agile que le YZ.

Compte tenu de nos druthers, nous préférons les caractéristiques de manipulation du YZ250.

Chad Reed a remporté le championnat de Supercross sur sa Yamaha YZ2004 250. Il a également remporté l'épreuve de force 250 MXA à deux temps. 

Q: ET LE GAGNANT 2004 EST…

R: Lorsqu'on lui a demandé de choisir entre le Yamaha YZ2004 250 et le Honda CR2004 250, le MXA équipage de démolition a choisi à l'unanimité le YZ250. Bien que le châssis, la suspension, les freins et l'ergos du CR puissent être fabriqués de haut vol, la bande de puissance du CR250 est un facteur décisif. Ça fait défaut.