BONE BONES: LES AVANTAGES ET LES AVANTAGES DE RACCOURCIER VOTRE SUSPENSION PAR BONES BACON

De temps en temps, on me demande de raccourcir la suspension des personnes. C'est principalement dû au fait que les jambes du cavalier ne sont pas assez longues pour atteindre le sol. Mais, il est plus courant de le faire pour les pilotes tout-terrain que pour les motocross. Je reçois également des demandes de suspension plus courte pour les coureurs faisant de la Supermotard ou des courses sur piste.

Quel que soit le besoin, le raccourcissement de la suspension est populaire; Cependant, il existe des moyens de faire descendre votre vélo au sol autrement que de le faire mécaniquement dans vos composants de suspension.

Tout d'abord, vous pouvez travailler avec le châssis. Par exemple, selon le type de vélo que vous possédez, vous pourrez peut-être faire glisser vos fourches à travers les pinces triples pour abaisser l'avant, puis installer un bras de liaison plus long pour abaisser l'arrière. Cela abaissera votre vélo jusqu'à 10 mm à l'avant et à l'arrière, mais raffermira également la courbe de liaison au départ.

En second lieu, vous pouvez chercher à obtenir un siège plus bas ou à utiliser un siège abaissé. Ne riez pas. De nombreux pilotes d'usine ont des sièges qui ont été coupés au strict minimum. Gardez à l'esprit que si vous suivez cette voie, vous serez assis dans le vélo, ce que vous voulez, mais vous devrez peut-être exécuter des supports de barre inférieurs ou des barres inférieures pour équilibrer le tout.

Troisièmement, vous pouvez faire abaisser le sous-châssis. Cela nécessite un peu de soudure et un minimum de compétences en mathématiques. Le fait de déplacer les trous de montage du faux-châssis inférieur de 5 mm abaissera le garde-boue arrière jusqu'à 15 mm. Ceci est également très courant sur les vélos d'usine.

"J'AI VU BEAUCOUP DE COUREURS COURTS DESSERRER LEUR RESSORT D'AMORTISSEMENT JUSQU'À CE QU'IL N'Y AIT PAS DE PRÉCHARGE SUR LE RESSORT AFIN QU'ILS PEUVENT TOUCHER LE SOL. C'EST UNE MAUVAISE IDÉE."

Si aucune de ces suggestions n'est votre tasse de thé et que vous souhaitez raccourcir vos composants de suspension, gardez à l'esprit que si vous utilisez votre vélo pour le motocross, vous ne voulez pas vous laisser trop emporter. Plus votre suspension est courte, plus la course de l'amortisseur est courte, ce qui se traduit par moins de débattement des roues. Heureusement, la plupart des vélos modernes ont beaucoup de débattement de suspension qu'ils peuvent se permettre de perdre un peu sans perte de performance majeure. Et, en fait, dans certaines applications Supercross, un peu moins de course peut être une bonne chose. Mais, pour la plupart des applications de course, je commencerais d'abord par les changements de châssis, puis je chercherais à raccourcir vos composants de suspension si vous n'êtes toujours pas satisfait.

Pour les cavaliers de jeu et les cyclistes sur piste, les déplacements en suspension ne sont pas si importants, et la possibilité de toucher le sol avec vos pieds dans les sections difficiles de la piste peut valoir le coup. De plus, une suspension plus courte abaissera le centre de gravité de votre vélo. Un centre de gravité plus bas peut rendre le vélo plus maniable et plus facile à emprunter des sentiers serrés et sinueux. Il va sans dire que les coureurs de Supermotard et de piste de terre doivent avoir le centre de gravité aussi bas que possible, car ils n'ont pas vraiment besoin de beaucoup de débattement de suspension.

J'ai vu de nombreux cyclistes courts desserrer leur ressort d'amortisseur jusqu'à ce qu'il n'y ait pas de précharge sur le ressort afin qu'ils puissent toucher le sol. C'est une mauvaise idée, car votre affaissement sera beaucoup trop important, les performances de choc en souffriront et l'angle de tête de votre vélo sera tellement éloigné que le vélo ne voudra pas tourner. L'équilibre entre l'avant et l'arrière d'un vélo est très important. Si vous abaissez une extrémité, vous devez abaisser l'autre - de cette façon, le vélo continuera à fonctionner correctement.

Husqvarna est le premier fabricant depuis des décennies à faire un effort pour abaisser la suspension de ses motos de motocross 2021 pour améliorer la maniabilité et permettre aux cyclistes courts de toucher le sol.

Différents vélos peuvent nécessiter différentes méthodes de raccourcissement de la suspension. La plupart des chocs peuvent être abaissés avec quelques méthodes simples. Une plaque de butée différente peut être usinée. Une simple entretoise peut être installée entre la plaque d'arrêt et le pare-chocs de la tête d'étanchéité, ou même des rondelles en plastique peuvent être installées au même endroit. De toute évidence, des précautions doivent être prises pour ne pas obstruer le trou de purge de l'arbre d'amortisseur, mais pour la plupart, chaque magasin de suspension peut gérer le travail avec facilité. Sachez qu'un ressort d'amortisseur plus court peut être nécessaire, selon la longueur de votre course.

Les fourches sont plus compliquées à raccourcir, car il existe de nombreux styles différents de fourches à cartouche scellée. Lorsque vous ajoutez une entretoise limitant la course dans vos fourches, vous vous retrouverez avec beaucoup plus de précharge de ressort de fourche. À ce stade, vous ne pouvez pas simplement réduire la précharge comme vous le pouvez sur votre ressort d'amortisseur. Selon la fourche, vous devrez peut-être usiner une nouvelle rainure de circlip de perche à ressort, modifier l'entretoise de ressort ou utiliser un ressort plus court.

Si vous pensez que le raccourcissement de votre suspension vous aidera, vous et votre vélo, à devenir un ajustement parfait, cela peut être fait. Et, même si je mesure 5 pieds 17 pouces et que je n'ai pas ce problème sur mon vélo, je sympathise avec les pilotes dont les pieds ne touchent pas le sol.