PREMIER COUP D'OEIL! MODÈLES HUSQVARNA ENDURO 2021 — LES MODÈLES MOTOCROSS ET TX ARRIVENT LA SEMAINE PROCHAINE

La gamme Enduro 2021 de Husqvarna propose une gamme complète de machines à deux et quatre temps qui ont été conçues dès le départ pour une puissance, une maniabilité et une suspension maximales. L'ensemble de la gamme de modèles Husky TE et FE a subi des améliorations au cours des dernières années. Les TE150i, TE250i, TE300i, FE350 et FE501 offrent une attention sans précédent aux détails. Avec les fourches WP Xplor et les amortisseurs WP Xact qui offrent un confort de conduite supérieur grâce au cadre en acier chromoly tolérant et au sous-cadre innovant en deux pièces en composite, les Husky sont réglés en enduro, la gamme TE et FE de Husqvarna présente de nombreux points forts techniques spécifiques à l'enduro.

2021 HUSQVARNA TE150i FAITS SAILLANTS À DEUX TEMPS

TE2021i 150.

Tirant parti de l'éthique d'un caractère deux temps léger et agile, le TE150i est doté de la dernière technologie d'injection de carburant à deux temps, ce qui lui confère tout le confort des quatre temps modernes à une fraction du poids. Le TE150i est équipé d'un démarreur électrique en standard pour un démarrage facile dans des situations difficiles. De plus, le châssis offre des caractéristiques de flexion précises et, en combinaison avec la suspension WP, il offre des caractéristiques de maniabilité avancées et un confort dans les conditions les plus difficiles.

Le moteur a un alésage de 58 mm, avec une conception de soupape de puissance innovante et deux entrées de carburant sur les ports de transfert où les injecteurs de carburant sont montés. Avec une course de 54.5 mm, le vilebrequin est parfaitement équilibré pour réduire les vibrations. Les carters sont fabriqués en utilisant un processus de production moulé sous pression à haute pression résultant en une épaisseur de paroi mince et un poids minimal.

Le TE150i dispose d'une pompe à huile électronique, qui alimente en huile essentielle à deux temps pour le maintenir lubrifié. La pompe est située juste en dessous du réservoir d'huile et alimente l'huile via le corps de papillon, ce qui signifie que l'huile n'est pas mélangée avec le carburant, éliminant ainsi le besoin de prémélange comme sur les moteurs traditionnels à deux temps. La pompe est contrôlée par l'EMS et délivre la quantité optimale d'huile en fonction du régime actuel et de la charge du moteur. Cela réduit les déchets ainsi que la fumée excessive transmise par l'échappement.

Le TE150i est doté d'un embrayage DS (acier à membrane) avec un plateau de pression en acier à simple membrane au lieu de ressorts hélicoïdaux traditionnels. Le panier d'embrayage est en acier monobloc usiné CNC.

2021 HUSQVARNA TE250i / TE300i FAITS SAILLANTS À DEUX TEMPS

TE2021i 250.

Les Husqvarna TE2021i et TE250i 300 sont tous deux à injection de carburant, ce qui ajoute la commodité de supprimer le prémélange et de devoir effectuer des changements de jet. De plus, les moteurs 250cc et 300cc ont une construction avancée avec des dispositions d'arbre positionnées avec précision pour une plus grande centralisation de la masse, un contre-arbre d'équilibrage pour réduire les vibrations, une soupape de puissance commandée par deux soupapes et une boîte de vitesses à six rapports à grand rapport.

Le cylindre d'alésage de 66.4 mm (72 mm sur TE300i) présente un calage optimal des orifices d'échappement, un piston léger et des carters moteur légers moulés sous pression. De plus, le boîtier de la pompe à eau est conçu pour un refroidissement efficace en optimisant le débit de liquide de refroidissement. Le moteur abrite un contre-arbre monté latéralement. L'équilibreur réduit considérablement les vibrations pour une conduite plus douce et plus confortable. Un rotor d'allumage plus lourd, le vilebrequin produit plus d'inertie que son homologue de motocross, ce qui améliore le contrôle dans la plage de régime inférieure.

TE2021i 300.

La boîte de vitesses Pankl à six rapports présente des rapports spécifiques à l'enduro tandis qu'un levier de vitesses innovant réduit l'accumulation de saleté garantissant un fonctionnement facile dans toutes les conditions. Les TE250i et TE300i disposent d'un embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel). Cela signifie que l'embrayage utilise un seul ressort à membrane au lieu de la conception de ressort hélicoïdal la plus courante, ce qui entraîne une action d'embrayage beaucoup plus légère. Cette conception intègre également un système d'amortissement en caoutchouc, qui augmente à la fois la traction et la durabilité. Le panier en acier robuste et le moyeu intérieur garantissent une alimentation et un refroidissement optimaux de l'embrayage. Magura fournit l'hydraulique pour faire fonctionner presque sans entretien ni réglage.
Embrayage DDS

Les TE250i et TE300i utilisent une pompe à huile électronique pour acheminer l'huile essentielle à deux temps vers le haut de gamme. La pompe est située juste en dessous du réservoir d'huile et alimente l'huile via le corps de papillon. L'huile n'est pas mélangée avec de l'air entrant dans l'extrémité inférieure, où elle est rejointe par le carburant injecté par les orifices de transfert. La pompe à huile délivre la quantité optimale d'huile en fonction du régime actuel et de la charge du moteur. Aucun prémélange nécessaire.

2021 HUSQVARNA FE350 FAITS SAILLANTS À QUATRE TEMPS

FE2021 350.

Le FE2021 350 possède un rapport puissance / poids rivalisant avec 450, tout en conservant la sensation légère et agile d'un 250. Combiné avec la suspension WP leader de sa catégorie, les cartes de moteur sélectionnables et l'embrayage hydraulique Magura, le FE350 présente un éventail de composants de qualité supérieure pour qualité et fiabilité inégalées.

Les moteurs FE350 ne pèsent que 61 livres. Le FE350 offre une augmentation significative de la puissance et du couple via deux arbres à cames en tête qui tournent sur une surface à faible frottement tandis que les quatre soupapes en titane (admission FE350 36.3 mm et échappement 29.1 mm) sont actionnées par des palpeurs utilisant un DLC (Diamond Like Carbon) enrobage.

Le FE350 utilise un piston CP à boîte pontée forgé fabriqué par CP. Le taux de compression est de 13.5: 1 sur le FE350. Un palier lisse à grande extrémité comprend deux coquilles de palier ajustées pour une durabilité maximale par rapport au roulement à rouleaux typique. Pour contrer la force de rotation du vilebrequin et réduire les vibrations, les deux modèles disposent d'un contre-arbre d'équilibrage multifonctionnel qui entraîne également la pompe à eau et la chaîne de distribution.

La boîte de vitesses à six rapports est fabriquée par le fournisseur FI Pankl Racing Systems. La boîte de vitesses à large rapport dispose d'un capteur de vitesse qui permet à la boîte noire d'adapter une carte spécifique pour chaque vitesse. Le FE350 possède l'embrayage révolutionnaire DDS (Dampened Diaphragm Steel). Les caractéristiques exclusives de ce système comprennent une plaque de pression en acier à simple diaphragme au lieu de ressorts hélicoïdaux traditionnels, ce qui rend l'embrayage très léger tout en intégrant un système d'amortissement pour une meilleure traction et durabilité. Le panier d'embrayage est un composant monobloc en acier usiné CNC qui permet l'utilisation de chemises en acier minces et contribue à la conception compacte du moteur. Le système hydraulique Magura assure une action parfaite dans toutes les conditions.

2021 HUSQVARNA FE501 FAITS SAILLANTS À QUATRE TEMPS

Husky FE2021 501.

Le Husky FE2021 501 est doté d'une technologie de pointe et de composants haut de gamme en standard. Le cadre chromoly est conçu de manière experte pour offrir le flex idéal tandis que le moteur puissant présente des dispositions d'arbre visant à équilibrer la centralisation et la manipulation de la masse. Combiné avec l'antipatinage, la suspension WP et le relevage arrière progressif, le FE501 est le modèle le plus puissant de la gamme d'enduro Husqvarna.

Le moteur FE501 pèse 65 livres. Non seulement le moteur est léger, mais ils sont livrés avec un démarrage électrique, une boîte de vitesses à six rapports et un contrôle de traction et deux cartes accessibles à la volée via un multi-interrupteur monté sur le guidon. La culasse à simple came en tête utilise un profil bas pour positionner l'arbre à cames aussi près que possible du centre de gravité. Les soupapes légères sont actionnées via un culbuteur et disposent d'un calage spécialement conçu pour fournir des niveaux précis de couple et de réponse de l'accélérateur. Le diamètre des soupapes d'admission en titane est de 40 mm, tandis que les soupapes d'échappement en acier de 33 mm. Le cylindre en aluminium léger présente un alésage de 95 mm (ce qui fait 510.9 cm12.75) et un piston léger à boîte de pont forgé Konig. Le taux de compression de 1: XNUMX réduit les vibrations et le cognement du moteur, augmentant encore le contrôle et le confort du conducteur.

Pour contrer la force de rotation du vilebrequin et réduire les vibrations, les moteurs FE501 utilisent un arbre d'équilibrage multifonctionnel, qui entraîne également la pompe à eau. Les carters sont conçus pour loger les arrangements d'arbre et les composants internes du moteur dans la meilleure position possible, centralisant les masses pour une sensation de maniabilité légère.

Le FE501 dispose d'un embrayage DDS (Dampened Diaphragm Steel). Les caractéristiques exclusives de ce système incluent une plaque de pression en acier à simple diaphragme au lieu de ressorts hélicoïdaux traditionnels, ce qui rend l'embrayage très léger tandis que le système d'amortissement intégré améliore la traction et la durabilité. Le panier d'embrayage est un composant monobloc en acier usiné CNC qui est actionné par l'hydraulique Magura.

POINTS FORTS DUAL SPORT 2021 FE350S / FE501S

Le Husqvarna FE2021S 350 est le modèle double sport de taille moyenne de Husky.

Les Husqvarna FE2021S et FE350S 501 ont toutes les caractéristiques et composants de haute technologie comme les FE350 et FE501 prêts pour l'enduro, mais ils sont légaux pour les sports doubles dans de nombreuses juridictions. Ce sont les deux seuls vélos à double sport de la gamme Husqvarna pour 2021. Les différences se situent dans les pneus, les rétroviseurs et les accessoires pour rendre les modèles «S» légaux en même temps qu'ils sont dignes du tout-terrain.Le Husqvarna FE2021S 501 a un moteur de 510.9 cmXNUMX.