PREMIER COUP D'OEIL: VÉLOS MOTOCROSS À INJECTION DE CARBURANT 2023 TM - DEUX TEMPS ET QUATRE TEMPS

Pour 2023, la gamme de vélos TM Racing sera améliorée avec des changements mineurs mais bénéfiques, dans toute la gamme de modèles. Celles-ci incluent des mises à jour et des révisions des moteurs, des systèmes électriques et de la configuration du châssis. Chaque "classe de capacité" obtient son propre châssis à la fois pour le type de moteur et dans certains cas, pour la discipline pour laquelle il a été construit, tous conçus et fabriqués pour fonctionner ensemble harmonieusement afin d'améliorer encore une gamme déjà excellente de motos.

Modèles de spécifications TM avec fourches Kayaba de 48 mm, qui ont des revêtements de friction internes sur les tubes. TM construit également son propre amortisseur arrière, qui a connu d'importants changements internes au cours des deux dernières années. L'amortisseur, lorsqu'il est combiné avec le dernier bras oscillant, des liaisons à vitesse croissante et des diamètres d'essieu révisés, aide à contrôler la flexion, ce qui permet à l'amortisseur d'offrir une sensation plus progressive, tout en améliorant la stabilité et en maximisant la traction.

2023 TM 125 / 144MX DEUX TEMPS: Le TM 125MX, également disponible en 144MX, comprend des vilebrequins usinés en billette (fonctionnant sur des roulements à rouleaux), des paniers d'embrayage à entraînement par coussin, un arbre principal de transmission traité thermiquement), des anches V-Force, un embrayage hydraulique, une injection de carburant TBI contrôlée par émoticônes systèmes et contrôle électronique des soupapes de puissance.

2023TM 250/300MX : Les moteurs à deux temps TM Racing 250 / 300MX ont chacun leur propre enveloppe de performances et leurs propres caractéristiques de puissance. L'allumage sensible à la position de la vitesse fonctionne parallèlement au système de soupape de puissance servo-activée. Il existe une programmation ECU avancée avec des cartes d'allumage double montées sur le guidon qui peuvent varier en fonction de la sélection de vitesse, de la position de la soupape, du régime et de la communication avec les capteurs du système d'injection de carburant. 

2023 TM 250/300 FI TWIN QUATRE TEMPS Avec deux tuyaux, le TM prouve sa nomenclature «Twin» avec des arbres à cames doubles actionnant des suiveurs de doigt qui déclenchent les soupapes en titane, accouplés à des sièges de soupape en cuivre béryllium, plus une pompe à huile à double rotor, un carter à carter sec, des bielles en billette, une boîte pontée pistons, calage d'allumage sensible aux engrenages et tuyaux d'échappement de type HGS Bomb pour une puissance explosive.

2023 TM 450FI QUATRE TEMPS: La gamme à quatre temps de TM conservera la configuration actuelle du châssis inversé avec un réservoir de carburant sous le siège et la prise d'air au-dessus du moteur. Grâce à une masse centralisée améliorée et à des révisions de la géométrie, il gère mieux. TM a également apporté quelques modifications mineures mais importantes au moteur 2023 TM 450Fi, en particulier à l'arbre à cames, au piston, aux soupapes, au vilebrequin, à la bielle et à la boîte de vitesses. Le puissant moteur 450Fi a connu un énorme changement avec la sortie du modèle «SMK» à moteur bitube.