PREMIER COUP D'OEIL! LA PREMIÈRE MOTO GAS GAS 2021 DEPUIS KTM

CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES DE LA GAMME GAS GAS TXT RACING

Le GasGas TXT Racing peut être commandé avec des moteurs deux temps 125cc, 250cc, 280cc ou 300cc.

GasGas North America est fier de présenter sa gamme de modèles TXT Racing 2020 avec l'annonce de nouvelles machines TXT Racing 125, 250, 280 et 300, disponibles en mai au sein de son tout nouveau réseau de concessionnaires nord-américains. Rejoignant désormais le Pierer Mobility Group, la marque GasGas peut s'appuyer sur son solide héritage tout-terrain et son expertise dans les courses de motos tout-terrain et la compétition d'essais.

Fin 2019, KTM a acheté 60% des parts de Black Toro Capital - propriétaires de la marque espagnole GasGas. Le raisonnement évident derrière l'intérêt du propriétaire principal de KTM, Stefan Peirer, à ajouter GasGas à son portefeuille, qui comprend déjà KTM et Husqvarna, est de consolider son emprise sur le marché européen du tout-terrain.

Ne pensez pas que le propriétaire de KTM, Stefan Pierer, n'a pas rendu service au monde de la moto en achetant GasGas, parce qu'il l'a fait. L'injection d'argent de KTM a tiré GasGas du bord de graves problèmes financiers. KTM estime que leur partenariat est synonyme d'avenir pour GasGas. Selon certaines informations, dans le cadre de l'accord conjoint KTM / Torrot / Husqvarna, la production de motos GasGas et de véhicules électriques Torrot se poursuivra dans l'usine de Gérone en Catalogne, en Espagne, pendant au moins trois ans. KTM, qui travaille sur la technologie du vélo électrique depuis une décennie, s'intéresse également à l'expertise de Torrot en matière de vélo électrique et de son vélo de trial.

Bien sûr, avec le temps, il y aura un partage de plate-forme de cadres et de moteurs entre KTM et GasGas, mais comme KTM ne fabrique pas de vélo de trail, le TXT Racing est un vélo de trial espagnol pur.

POINTS FORTS DU GASGAS TXT RACING 125/250/280/300

(1) Châssis tubulaire chromoly
(2) Bras oscillant creux en aluminium avec système de liaison progressive
(3) Triple pinces anodisées CNC
(4) Commutateur de sélection de carte
(5) Système d'embrayage hydraulique Braktec
(6) Freins à disque Braktec
(7) Amortisseur Ohlins Premium
(8) Fourches à suspension Premium Tech
(9) Jantes Morad en aluminium robustes
(10) Pneus Michelin

GASGAS TXT RACING MODÈLE GAMME

TXT Racing 300 : La nouvelle gamme de modèles TXT Racing 2020 accumule des années d'évolution et d'expérience avec un équilibre minutieux des ajustements qui ont donné forme et caractère au vélo phare - le TXT Racing 300. Offrant une puissante combinaison de puissance linéaire et de couple massif à la demande, le Le TXT Racing 300 offre des performances maximales en tant que choix clair des champions confrontés aux terrains les plus exigeants. Combiné à une suspension de classe supérieure, à des cartes de moteur sélectionnables et à un embrayage et des freins hydrauliques Braktec, le TXT Racing 300 dispose d'une collection de composants haut de gamme pour les meilleures performances, qualité et fiabilité du segment.

TXT Racing 280 : Le TXT Racing 280 est le modèle de moyenne capacité de la gamme d'essais qui est souvent considéré comme la «combinaison magique», apportant un solide équilibre entre puissance et couple. Son caractère moteur doux et puissant permet une excellente maîtrise des terrains techniques.

TXT Racing 250 : Le TXT Racing 250 apporte l'équilibre parfait entre le couple 2 temps amusant et utilisable, la puissance et une maniabilité agile et légère. Il brille sur des terrains difficiles et techniques grâce à la puissance fournie par le moteur à haut régime, mais gérable.

TXT Racing 125 : Alors que le TXT Racing 125 est la plus petite capacité 2 temps de la gamme d'essais GASGAS, il comprend les mêmes caractéristiques de performance que ses camarades à cylindrée plus grande, et son poids plus léger et sa puissance douce en font la machine parfaite pour les jeunes pilotes entrant et grandissant dans le sport.

POINTS FORTS DU CHÂSSIS GASGAS TXT

CADRE: Le cadre tubulaire en acier chromoly (25CrMo4) est fabriqué à partir de tubes de 1.5 mm, découpés au laser et soudés par robot à des paramètres spécifiquement calculés de flex longitudinal et de torsion. Le poids total du cadre est de 13.2 livres.

BRAS OSCILLANT: Le bras oscillant creux en une seule pièce en fonte d'aluminium offre une rigidité et une fiabilité optimales au poids le plus léger possible. Le bras oscillant et la tringlerie redessinés augmentent la stabilité et la traction.

POIDS: La gamme de modèles GasGas TXT Racing offre un poids à sec particulièrement bas de 148 livres.

PINCE TRIPLE: Les pinces triples en aluminium usinées CNC et anodisées noires ont un décalage de 35 mm pour une manipulation précise.

GUIDON: Les barres sont des guidons en alliage d'aluminium GasGas dotés de poignées Moing noires.

CARACTÉRISTIQUES STANDARDS: Il y a un garde-boue avant avec un renfort de fourche intégré, des protecteurs de disque en plastique et une béquille latérale avec une saillie intégrée pour une utilisation facile par le pied du cycliste.Un commutateur de carte à deux positions permet au cycliste de modifier les performances du moteur en fonction des conditions.

POINTS FORTS DU CHÂSSIS ROULANT GASGAS TXT

SUSPENSION: L'amortisseur arrière Ohlins, hydraulique, bidirectionnel, a une course de 174 mm avec amortissement réglable et précharge du ressort. Les fourches avant Tech à faible friction de 39 mm offrent un débattement de 180 mm. La fourche latérale gauche est dotée d'un ressort réglable progressif, ainsi que d'une fonction de réglage «Fin de course» pour éviter le creux. La fourche droite est équipée de cliquets de réglage du rebond en haut. L'essieu avant en acier de 445 grammes garantit une confiance et une sensation maximales avec les roues avant.

ROUES: Les jantes en aluminium noir de Morad sont couplées à des moyeux usinés CNC utilisant des rayons légers et des écrous en acier zingué. La jante avant est une jante avant de 1.6 x 21 ”avec 32 rayons, tandis que la jante arrière est une 2.15 x 18” avec 32 rayons (sans chambre à air).

PNEUS: Des pneus Michelin X11 exceptionnels offrent une adhérence avancée sur une grande variété de terrains. Le composé de caoutchouc spécialement formulé permet à l'ergot de tourner et de se tordre pour une adhérence sûre. Le pneu avant est un 2.75 x 21 "et l'arrière est un 4.00 x 18".ÉCHAPPEMENT: Le tuyau en acier inoxydable et le silencieux en aluminium maximisent les performances du moteur tout en réduisant le poids total. Le capuchon d'extrémité amovible en plastique permet de remplacer facilement l'emballage.

RÉSERVOIR D'ESSENCE: Le réservoir de carburant d'une capacité de 2.4 litres (63 gal) est entièrement intégré à la fois à la carrosserie et au châssis afin d'améliorer l'ergonomie et le retrait facile.

CARROSSERIE: La conception de la carrosserie se concentre sur la réduction du poids, l'augmentation du confort et la meilleure ergonomie spécifique aux essais disponibles. GasGas utilise un mélange de polypropylène 2 PP dans un rapport 30/70 pour obtenir des plastiques avec une bonne flexibilité, qui peuvent être pliés à 90 degrés sans se casser ni se froisser.

BOITE D'AIR: La boîte à air est conçue pour assurer un débit d'air maximal et une protection du filtre. Le filtre Twin Air est facilement accessible en dévissant un boulon. La boîte à air a une conception brevetée qui permet au composant d'être à la fois un élément structurel et un élément de filtration sans utiliser de sous-ensembles métalliques.

FREINS: Les freins Braktec offrent une sensation sensible et bien modulée. L'étrier avant monobloc à quatre pistons fonctionne avec un disque NG flottant ondulé de 185 mm, tandis que l'étrier arrière à deux pistons interagit avec un disque ondulé NG de 150 mm. Le système de freinage arrière est doté de plaquettes de frein magnétiques en néodyme pour les garder ouvertes lors du changement de roue.

POINTS SAILLANTS DU MOTEUR GASGAS TXT

MOTEUR: Le moteur d'essais GasGas est un monocylindre compact, léger, puissant, monocylindre, refroidi par liquide qui a produit une bande de puissance puissante et contrôlable qui fonctionne avec tous les niveaux de compétence.

CULASSE: La culasse en fonte présente des dômes internes qui ont été affinés pour assurer une meilleure combustion et fournir les meilleures performances du moteur possible, tandis que des conduits de refroidissement optimisés assurent une température constante.

CARTER MOTEUR: Le carter est fabriqué à l'aide d'un processus de production par coulée par gravité qui aide à réduire le poids, tout en conservant la résistance et la durabilité. Pour rendre le moteur plus compact, le couvercle d'embrayage comprend le maître-cylindre d'embrayage.

VILEBREQUIN: Parfaitement équilibré et fabriqué pour assurer une inertie maximale avec un poids minimum, le vilebrequin aide non seulement à produire le couple et les régimes de la gamme de modèles GasGas, mais il contribue également à une meilleure tenue de route globale. Un roulement principal fermé fabriqué par SKF augmente la durabilité et réduit la quantité de lubrification nécessaire.

TIGE DE CONNEXION: La bielle utilise deux roulements à aiguilles pour faciliter la lubrification et augmenter la durabilité. Pour être plus compact, le vilebrequin entraîne également la roue de la pompe à eau.

PISTON: Les orifices d'admission et d'échappement spécialement conçus fournissent un excellent couple, tandis que le piston forgé haute performance offre une puissance de crête plus élevée.

EMBRAYAGE: L'embrayage compact du GasGas comprend trois plaques de friction en Kevlar et deux plaques en acier avec un système de ressort de rondelle Belleville. L'hydraulique Braktec délivre le couple maximum avec un prix léger et facile. Le jeu d'embrayage s'autocompense de sorte que le point de pression reste identique par temps froid ou chaud.

BOÎTE DE VITESSES: Il s'agit de la boîte de vitesses la plus légère du marché, le système breveté permet de passer à six vitesses avec seulement quatre vitesses par arbre de transmission. Les fourches de changement de vitesse sont en aluminium pour réduire le poids et l'étoile de changement de vitesse est située sous le tambour de changement de vitesse (système breveté). Le pignon avant peut être installé dans n'importe quelle direction.

RADIATEUR: Le radiateur U-flow en aluminium inversé dispose d'une grande zone de refroidissement et d'un ventilateur électrique IP115 de 68 mm pour assurer une température optimale pour des performances de moteur optimales.

CARBURATEUR: Le carburateur Keihin 28mm PWK offre réactivité et performances sur toute la plage de régime.

Pour plus d'informations sur la marque GasGas Motorcycles, veuillez visiter www.gasgas.com.

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