PREMIER COUP D'OEIL! TOUT NOUVEAU KAWASAKI KX2024 450

KAWASAKI KX2024 450

PREMIER COUP D'OEIL! TOUT NOUVEAU KAWASAKI KX2024 450

Communiqué de presse: Au cours des cinq dernières décennies, la gamme Kawasaki KX a contribué à ouvrir la voie aux championnats pour les héros du motocross d'aujourd'hui. La famille KX reste l'une des marques de motos de motocross et de supercross les plus dominantes disponibles aujourd'hui, le KX450 continuant d'être l'un des principaux vélos de motocross de sa catégorie. Avec des indices de développement tirés de l'équipe de course d'usine Monster Energy Kawasaki, le tout nouveau KX450 est l'une des machines tout-terrain les plus puissantes sur la piste. Les toutes nouvelles fonctionnalités pour 2024 incluent une nouvelle culasse, un cadre en aluminium léger, un échappement central et les premières fonctionnalités de Kawasaki KX incluent les poignées ODI Lock-On, les freins Brembo, le contrôle de traction Kawasaki (KTRC), les modes de conduite avec interrupteur monté sur le guidon box et la connectivité Bluetooth à l'aide de l'application Rideology.KAWASAKI KX2024 450

TOUT NOUVEAU KAWASAKI 2024 POINTS FORTS DU KX450 :

Salut les ingénieurs de Kawasaki ! Le KX450 qu'ils ont forgé pour 2024 remédie à la grande majorité des MXAles plaintes. Suivez-moi, s'il vous plaît…

MOTEUR: Pour 2024, Kawasaki a changé la disposition de l'ensemble du système de transmission - des angles de soupape aux orifices d'admission et d'échappement symétriques qui produisent un flux d'air plus droit. En conséquence, la puissance est améliorée dans tous les domaines, quelle que soit la position de l'accélérateur ou le régime du moteur (en espérant combler l'écart de près de 4 chevaux avec les vainqueurs de la fusillade de 2023).

La culasse a maintenant une conception d'échappement à orifice central avec un nouveau système d'échappement qui contribue à la fois à la puissance de pointe et à la contrôlabilité tout en permettant une carrosserie plus mince. Le silencieux du tuyau a également été déplacé vers l'avant, améliorant la centralisation des masses, et a des supports plus solides.

FREINS: Accrochez-vous à vos chapeaux, les amis, car le 2024 KX450 est livré avec un frein avant, un maître-cylindre, un étrier et un levier Brembo de pointe (se débarrassant du levier de frein de forme maladroite de 2023). Un étrier Nissin reste sur la roue arrière, mais le rotor arrière a été réduit de ses 250 mm délicats en 2023 à 240 mm en 2024.

ERGONOMIE: Le KX2024 450 présentera une toute nouvelle carrosserie beaucoup plus élégante. Les haubans, les caches latéraux et le garde-boue arrière sont tous repensés. De plus, une nouvelle conception à dégagement rapide sera présentée sur le couvercle de la boîte à air pour fournir un accès sans outil au filtre à air, ce qui signifie que le boulon de 8 mm qui se détache si facilement sur le couvercle a disparu pour 2024.

De plus, les poignées ODI Lock-On seront livrées en standard sur le KX450 avec des accents verts sur les embouts en caoutchouc et le matériel de montage.

PACK ÉLECTRONIQUE : Kawasaki proposait auparavant un kit d'étalonnage KX FI de 700 $ et des coupleurs enfichables pour effectuer des modifications de cartographie. Il n'y avait pas de commutateurs de carte à bouton-poussoir faciles à utiliser sur le guidon. Pour 2024, Kawasaki a développé une application pour smartphone connectée Bluetooth appelée Rideology qui permet aux pilotes d'accéder et de modifier les cartes de carburant et d'allumage avec un contrôleur monté sur le guidon, éliminant les coupleurs enfichables à l'ancienne. Deux cartes différentes sont disponibles pour gérer les paramètres de contrôle de traction de Kawasaki - standard et doux. Pour 2024, les pilotes pourront choisir leur niveau de contrôle de traction, ajuster entre deux modes de puissance et activer le contrôle de lancement en appuyant sur un bouton.

CHÂSSIS: Il existe un tout nouveau cadre périmétrique en aluminium léger qui présente une rigidité et une géométrie de cadre optimisées qui sont censées améliorer la sensation de l'avant.

KAWASAKI KX2024 250 : Étant donné que le KX250 était tout nouveau en 2023, les seuls changements qu'il obtient pour 2024 sont de nouveaux graphiques de carénage de radiateur et une housse de siège verte solide.

PDSF SUGGÉRÉ : Le prix de détail de 10,399 $ pour le Kawasaki KX2024 450 est de 800 $ de plus que le PDSF de 9599 $ de l'an dernier.

LA LISTE RAPIDE DES MODIFICATIONS DU KX450

  • NOUVEAU Réglage du moteur
  • NOUVEAU Culasse
  • NOUVEAU Orifice d'échappement droit et échappement central 
  • NOUVEAU Connectivité Smartphone 
  • NOUVEAU Commutateur antipatinage monté sur le guidon 
  • NOUVEAU Système de freinage Brembo
  • NOUVEAU Cadre périmétrique en aluminium léger
  • NOUVEAU Poignées ODI Lock-On
  • NOUVEAU Capot latéral facile à retirer
  • NOUVEAU Carrosserie mince et ergonomique
  • NOUVEAU KTRC et modes de conduite

NOUVEAU ENGINE 

2024 Kawasaki KX450 moteur

Pour 2024, Kawasaki a changé la disposition de l'ensemble du système d'admission, jusqu'aux soupapes qui ont été modifiées pour une forme d'orifice idéale et décalées verticalement pour être symétriques avec les orifices d'admission et d'échappement. Les orifices d'admission et d'échappement ont également été modifiés pour un flux d'air plus droit et une efficacité améliorée. En conséquence, la puissance est améliorée dans tous les domaines, quelle que soit la position de l'accélérateur ou le régime moteur. 

Le tuyau d'échappement a été déplacé vers le centre de la moto, contribuant à la fois à la puissance de pointe et à la contrôlabilité tout en permettant une carrosserie plus fine. Le silencieux du tuyau a également été avancé, contribuant à la centralisation des masses et à une sensation plus ferme. 

NOUVEAU CHÂSSIS 

Un tout nouveau cadre périmétrique en aluminium léger conserve le caractère de maniabilité apprécié du modèle précédent, avec une rigidité et des dimensions optimisées qui aident à améliorer la sensation et la traction à l'avant lors de la conduite dans diverses conditions. 

NOUVEAU FREINS 

Freins Brembo Kawasaki KX2024 450Pour la première fois dans l'histoire du KX, un système de freinage Brembo ornera l'avant du KX450, comprenant un maître-cylindre et un étrier de frein pour une excellente contrôlabilité de la puissance de freinage. Un système de freinage Nissin restera à l'arrière de la moto pour un ensemble de freinage combiné qui produit des temps au tour très rapides.

NOUVEAU ERGONOMIE 

Carrosserie Kawasaki KX2024 450

Améliorer l'ergonomie globale tout en conservant le style de course pur de la machine KX était une priorité pour les ingénieurs de Kawasaki. Le KX2024 450 sera doté d'une toute nouvelle carrosserie qui permettra aux pilotes de changer plus facilement de position de conduite. Les carénages, les capots latéraux et le garde-boue arrière ont tous reçu des mises à jour de leur conception, condensant l'apparence générale du KX450 pour une sensation plus légère tout en ajoutant à la centralisation de masse du vélo lui-même. Un nouveau design à dégagement rapide sera présenté sur le capot latéral, facilitant un accès pratique et sans outil au filtre à air. 

Pour plus de confort du pilote, les poignées ODI Lock-On seront de série sur le KX450. Ce système de poignée innovant boulonne les poignées au guidon et simplifiera le processus de remplacement des poignées. Les poignées seront accentuées par des détails verts dans les embouts en caoutchouc et le matériel de montage, poursuivant l'image de course nette de la moto. 

NOUVEAU INSTRUMENTS & TECHNOLOGIE 

Un nouveau contrôle de traction et un commutateur de mode d'alimentation améliorent le guidon gauche, marquant une autre première pour la gamme de motos KX. Les coureurs pourront choisir leur niveau d'assistance KTRC (fort, faible ou désactivé), ajuster entre les modes de puissance (réponse normale ou légère) et activer le contrôle de lancement en appuyant sur un bouton. 

Le mappage du mode d'alimentation peut maintenant être ajusté à l'aide du Rideologie app, une autre série KX en premier. Au lieu d'utiliser le kit d'étalonnage FI accessoire actuel, les pilotes pourront désormais régler le calage du carburant et de l'allumage et tenir un journal de maintenance à l'aide de la connectivité Bluetooth depuis leur smartphone. 

(Rideology : l'application n'est pas destinée à être utilisée pendant la conduite du véhicule. N'utilisez Rideology : l'application que lorsque le véhicule n'est pas utilisé et que vous pouvez le faire en toute sécurité).

Prix ​​en détail: $10,399

KAWASAKI KX2024X TOUT-TERRAIN 450

Vélo de cross-country Kawasaki KX2024X 450Le 2024 KX450X est livré avec toutes les mêmes améliorations que le vélo de motocross, à quelques différences mineures près. 

Le KX2023X450 est un modèle de compétition de cross-country tout-terrain doté de la même technologie éprouvée en championnat que celle des machines de course KX et a été spécialement conçu pour la compétition tout-terrain. La moto partage de nombreux traits gagnants avec son homologue KX450, notamment le moteur, le cadre, le châssis et le style. Cette base réussie est associée à un réglage cross-country unique, des réglages de suspension plus doux et des rapports de démultiplication plus courts qui aident à créer le package de maniabilité optimal pour la gamme KX tout-terrain prête pour la course.

CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES DU KX450X :

  • NOUVEAU Pneus avant et arrière
  • NOUVEAU Réglage du moteur
  • NOUVEAU Paramètres de suspension

Prix ​​de détail suggéré: $10,599

LISTE COMPLÈTE DES MODÈLES DE MOTOCROSS 2024

 

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