PRO TAPER PRÉSENTE LE RAPPORT N ° 32 DE LA SEMAINE DE MXA PAR JOHN BASHER

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#WHIPITMERCREDI

Whipitwednesday_Ivan Tedesco_X Games 2010Cavalier: Ivan Tedesco
Emplacement: Colisée de Los Angeles
Date: 30 juillet 2010
Photographe : John Basher
Caméra: Canon 1DS Mark II
Lentille: 300mm f / 2.8
Exposition: 1/1250 s.
Arrêt F: 5.0
ISO: 250

VIDÉO MXA: TM 250 À DEUX TEMPS

CITATION DE LA SEMAINE: RJ HAMPSHIRE

Hampshire_Washougal_2016_2«Toutes ces autres équipes, comme Star Yamaha, ont des gars chevronnés qui savent comment configurer un vélo. Je suis notre gars en ce moment pour trouver une configuration. Ce n'est que ma deuxième année, donc je ne sais pas comment installer un vélo de saleté. Habituellement, vous faites installer le vélo par quelqu'un qui est bon dans ce domaine, et je peux le monter. Maintenant, je contrôle à peu près le fonctionnement de ma moto, et c'est beaucoup à prendre. »

Cliquez ici pour lire l'interview avec le pilote Geico Honda.

PROJECTEUR EN DEUX TEMPS: LE KAWASAKI KX1975 400 D'ERIBERSOLE

IMG_3299[1]Erik Ebersole avec sa précieuse Kawasaki KX1975 de 400.

Récemment, il y a eu une grande disparité entre les soumissions à deux temps, les gars exhibant leurs presque nouveaux fumeurs ou des machines vieilles de plusieurs décennies. Tout deux temps est digne de cet espace, mais il faut un certain vélo pour capter mon attention. C'est exactement ce qu'a fait la copie Brad Lackey KX400 d'Erik Ebersole. Après avoir parlé avec Lackey auparavant, j'aime l'ancien champion du monde 500 impétueux de Californie du Nord. Apparemment, Ebersole aussi. Ou peut-être qu'il aimait juste à quoi ressemblait le vélo de travail Lackey KX400. Quoi qu'il en soit, Erik l'a sorti du parc avec cette construction. Ci-dessous, l'explication d'Erik pour le fer classique.

IMG_3228[1]«Veuillez jeter un œil à mon vélo inspiré de Kawasaki KX1975 Brad Lackey 400. Je fais de la course avec des vélos modernes et vintage. J'ai quelques vélos vintage et j'ai été invité à les afficher dans la configuration Legends and Heroes au Atlanta Supercross depuis quelques années maintenant. Je cours avec des KX400 et j'ai un 1975 avec un tank vert. J'avais assez de pièces pour en construire une autre, alors j'ai décidé d'aller chercher le look de Brad Lackey.

IMG_3232[1]«J'ai toujours aimé le look noir et j'ai construit le vélo moi-même. Il a été présenté au Supercross d'Atlanta 2016, avec quelques-uns de mes autres vélos. Je le ferai dans certaines courses vintage plus tard cette année. Les détails sont ci-dessous:

Le cadre a été modifié pour accepter un réservoir Husqvarna en acier.
Les supports de siège ont été déplacés vers l'avant pour régler l'écart entre les sièges.
Le moteur a été assemblé à l'aide de nombreuses pièces NOS. Un piston Wiseco a été installé dans un cylindre plaqué Millennium Technologies.
Le plastique a été acheté chez Knightmare Racing.
Les fourches ont des ressorts Race Tech.
Les amortisseurs arrière proviennent d'Ohlins.
Le bras oscillant arrière est fabriqué à la main par KLP Racing.
Le pignon arrière est coupé sur mesure par Rebel Gear.
Techsmith a fabriqué des pinces triples personnalisées à billette unique.
Jantes et rayons de Buchanan.
La housse de siège, avec un matériau de siège à pinces, a été fabriquée à la main en Thaïlande.
Leviers et perchoirs par Works Connection.
Ensemble accélérateur et câble par Terry Cable.
Nouveau carburateur à glissière ronde Mikuni de 36 mm de Carb Parts.

IMG_3236[1]

«Merci d'avoir inclus ce vélo dans votre« Projecteur à deux temps ». Ce fut un projet amusant, et je pense qu'il s'est bien passé. »

IMG_3229[2] IMG_3230[1]Si vous souhaitez que votre vélo soit présenté dans le «Spotlight à deux temps», veuillez m'envoyer un e-mail à [email protected] Tout ce que je demande, c'est que vous donniez une ventilation de votre vélo et une description détaillée de la chose. Veuillez également envoyer quelques photos de votre monture. En soumettant votre vélo au «Spotlight à deux temps», vous acceptez de libérer tous les droits de propriété sur les images et de les copier sur MXA. Veuillez ne pas m'envoyer de spam ou essayer de me vendre une propriété en bord de mer en Arizona. Heureux de soumettre votre fumeur!

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PLEINS FEUX SUR LE PRODUIT: RIDE ENGINEERING YAMAHA YZ85 TRIPLE CLAMP SET

IMG_8771Communiqué de presse: Ride Engineering, le leader de l'industrie des performances de manutention après-vente, est fier de présenter notre premier ensemble de pinces triples pour mini-vélos pour les YZ2002 et Supermini 2017-85. Ces accessoires performants ont été développés pour les motos de petite cylindrée et offrent de gros avantages sur piste. Notre jeu de trois pinces YZ85 est livré avec une tige et un roulement bleu anodisé pour un look d'usine avec une surface de serrage supplémentaire pour une manipulation plus précise. Ajoutez notre support de barre surdimensionné excentrique pour un réglage en 4 positions: 0 mm, 6 mm, 15 mm et 21 mm en avant du trou de potence, ainsi que la possibilité d'utiliser un kit d'entretoise plus haut de 10 mm - de nombreuses options pour les petits et les grands cavaliers. Ensemble complet: 449.90 $. Supports de barre: 94.95 $

IMG_8714Pour la classe de stock ou les cavaliers à petit budget, notre support de barre surdimensionné en une seule pièce peut être ajouté juste à une pince supérieure. Désormais, les mini-pilotes peuvent utiliser un guidon surdimensionné plus solide, tout comme papa. De plus, le Ride Eng. le support de barre est livré avec des isolateurs en caoutchouc qui aident à réduire les vibrations en séparant le contact métal sur métal. En cas de crash, le maillon le plus faible n'est plus le guidon, mais un jeu de boulons de rechange bon marché. Pince supérieure: 199.95 $. Supports de barre: 94.95 $. Pour plus d'informations, s'il vous plaît visitez www.ride-engineering.com ou composez le (800) 805-1516.

LA FIÈVRE À DEUX TEMPS: L'AMOUR DU VÉLO

MXA comprend que les deux temps restent une partie intégrante de la communauté de l'équitation et de la course. Ils sont aussi très amusants. De l'Europe à SoCal en passant par la côte Est, j'ai eu le plaisir de photographier des fumeurs très uniques. Mais assez d'écriture sur notre amour pour les deux temps. Jetez un œil ci-dessous à quelques-uns des vélos du projet qui ont traversé notre chemin au cours de la dernière année.

CYCLETRADER / ROCK RIVER YAMAHA YZ250

_BAS9695Construit pour l'invitation à deux temps de l'an dernier lors du Glen Helen National et monté par Timmy Badour, MXA a testé le YZ250 après la fin de la course.

ÉDITION USINE KTM 550SX

_1040131Jeff Moffet a eu l'idée de prendre un moteur KTM 1994 M / XC 550 et de le transformer en châssis 2015-1 / 2 KTM 250SXF Factory Edition. Ce que vous voyez ci-dessus est le résultat final. Cliquez sur ici pour lire comment Moffet a pu faire du rêve une réalité.

MXA 2007 SUZUKI RM125

_BAS0361Nous avons dû essuyer la poussière et surmonter l'odeur des boules à mites, mais notre Suzuki RM2007 125 était en assez bonne forme pour en faire quelque chose. Il a l'air d'une quantité considérable d'huile de coude, mais le jus en valait la peine.

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PAS DE REMISE: LE RETOUR DE DEAN WILSON

MINI-VUE: MITCHELL OLDENBURG

Oldenburg_Southwick_2016L'équipe Troy Lee Designs Red Bull KTM 250 a connu de nombreux hauts et bas en 2016. Malheureusement, la plupart de leurs coureurs ont été en proie à des blessures. C'est comme ça que ça se passe en course professionnelle. Cependant, il y a eu un phare brillant à travers tout cela - Mitchell Oldenburg. Le jeune homme de 22 ans a récemment commencé l'année en tant que pilote remplaçant, mais a généralement couru tous les week-ends. Actuellement dixième du classement national 250, Oldenburg termine régulièrement juste dans le top dix. Récemment, nous avons eu la chance de parler au pilote connu sous le nom de «Tache de rousseur».

Par Anna et Jim Kimball

Mitchell, vous avez été embauché comme remplaçant, mais vous avez vraiment été le gars le plus constant de l'équipe Troy Lee Designs Red Bull KTM.
À l'origine, mon contrat ne passait que par Supercross, mais l'équipe a eu la gentillesse de m'emmener aux deux premiers tours et de me donner essentiellement la place de remplacement si quelqu'un finissait par se blesser. En raison de blessures, notre équipe ne fait que diminuer. Compte tenu des circonstances, je vais juste aller là-bas et faire tout ce que je peux pour faire du mieux que je peux. Je ne ressens aucune pression supplémentaire ou quelque chose comme ça; Je m'inquiète juste pour moi et j'essaye de mettre deux bons motos ensemble.

Vos résultats se sont améliorés. Qu'est-ce qui a attribué à la reprise des résultats par rapport à l'année dernière?
Je l'ai intensifié un peu avec ma formation. J'ai fini par travailler avec Tyla Rattray cette morte-saison. Son programme n'est pas facile et il fait vraiment de vous un homme. Je suis juste en train de brancher. Nous en sommes maintenant à huit mois déjà, et il n'arrête pas de me harceler à l'idée de prendre un an pour en ressentir vraiment les bienfaits. Donc en ce moment, j'essaie de construire et d'obtenir de bons résultats et de gagner ma confiance pour l'année prochaine. J'espère que je pourrai sortir l'année prochaine et être candidat au titre.

Qu'est-ce que Tyla Rattray vous a appris différemment de ce que vous faisiez?
Il m'a ouvert les yeux sur la quantité de travail que je dois réellement y consacrer. J'ai toujours pensé que je travaillais dur, mais il y avait tellement plus que j'aurais pu faire. C'est en quelque sorte une science de nos jours avec le rythme cardiaque et tout ça. Il a tout calculé parfaitement. Il sait quand nous allons atteindre un pic, et il sait combien nous avons de plus en nous, donc cela a été énorme. Je veux dire, le mec était vraiment de retour quand il courait. Je pense que ses résultats parlent de lui-même, alors l'avoir dans mon coin, et avoir ses conseils et juste son soutien a été énorme pour mon programme.

Je sais que vous êtes de très bons amis avec votre coéquipier Shane McElrath. Il a dû être difficile de voir cet accident à Southwick.
C'était horrible. Vous savez, Shane est probablement l'un de mes meilleurs amis. C'est drôle à dire, car je ne l'ai rencontré que l'an dernier. Quand j'ai reçu l'appel pour monter pour ces gars l'été dernier, il m'a en fait laissé rester avec lui tout l'été. J'étais essentiellement sa colocataire pendant plus d'un an. Je suis devenu très proche de lui et c'est un grand mec. Nous allons à l'église tout le temps ensemble et c'est une bonne personne à avoir dans ton coin. Le voir s'écraser comme ça à Southwick était une déception, mais il est impossible de faire tomber ce gamin. Il pourrait avoir le pire jour de sa vie et on pourrait penser que ce fut le meilleur jour de sa vie. Shane sera de retour et quand il le sera, il sera définitivement prêt à gagner.

_SOU5604C'est la première année que le programme Troy Lee Designs KTM est l'effort officiel de l'usine KTM 250. Cela at-il fait une grande différence?
Cela n'a pas trop changé, mais vous attendez certainement beaucoup plus de vous-même. Je me suis trouvé de l'autre côté de la clôture, où je suis sorti de ma camionnette et j'ai tout fait par moi-même. C'était difficile, donc cette opportunité avec l'équipe a été incroyable. Ils ont mis tellement d'efforts dans la course. Ils ne méritent rien de moins que des victoires, alors j'essaie juste de faire de mon mieux.

L'équipe doit être satisfaite de votre résultat en tant que coureur remplaçant. Serez-vous un coureur à temps plein dans l'équipe TLD pour 2017?
En ce moment, nous sommes en pourparlers à ce sujet. Les choses vont bien et tout se passe bien. Je pense que mon amélioration de l'année dernière à cette année parle d'elle-même. Je suis plus qu'heureux de la direction dans laquelle je me dirige. Je ne peux pas me plaindre tant que je continue de bouger et de continuer à gravir les échelons. Je suis content de tout ici et l'équipe semble être contente de moi aussi.

Parlez-vous toujours à d'autres équipes de l'année prochaine?
C'est le travail d'un coureur d'être toujours à la recherche d'un emploi et ouvert à parler aux gens. En ce qui concerne cette équipe, ils m'ont incroyablement bien traité, donc évidemment je parle avec eux pour l'année prochaine. Je me concentre uniquement sur le reste de l'année et j'obtiens autant de points que possible.

Participerez-vous aux manches de l'USGP à Charlotte et Glen Helen?
Nous ne faisons pas Charlotte, et Glen Helen est toujours en l'air. C'est un peu difficile avec la durée de notre saison. Nous verrons comment se passe le reste de l'année et partirons de là. Malheureusement, il y a beaucoup de personnes blessées dans l'équipe en ce moment, donc je ne sais pas qui va être en bonne santé d'ici là. Vous finirez probablement par me voir faire la queue, mais il est possible que je ne le fasse pas.

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ILS LE DIT: 250 GAGNANT DU GP DE SUISSE MAX ANSTIE

Max Anstie_Switzerland«C'était un GP génial et c'était vraiment agréable d'avoir ma deuxième victoire au classement général. Au cours des trois dernières semaines, nous avons couru sur trois pistes complètement différentes et pour moi, cela fait un vrai championnat du monde. Nous avons eu une grande bataille avec Jeremy dans les deux motos ici en Suisse. Dans la première manche, j'ai pris les devants dès le début et j'ai réussi à ouvrir un petit écart pour la victoire. Dans la deuxième course, c'était juste moi et Jeremy qui se sont battus jusqu'à l'arrivée. Il a poussé très fort devant son public, donc c'était super d'avoir fini par gagner une autre victoire en moto. Monter au quatrième rang du classement de la série est également bon. Mon plan est de prendre chacune des courses restantes séparément pour collecter autant de points que possible avant la fin de la série. »

SOUFFLE DU PASSÉ: EVERTS & ROCZEN

GP EVERTS ROCZENVous souvenez-vous quand Ken Roczen a roulé pour l'équipe Red Bull KTM sur le circuit MXGP et a remporté le championnat du monde 250? C'est Stefan Everts (maintenant avec l'usine Suzuki) parlant avec un jeune K-Roc en 2011.

VIDEO MXGP DES AMERIQUES

MXGP of Americas Track 2016

LE PLUS RAPIDE DES RAPIDES: LES RESSORTISSANTS AMA

Une liste continue des meilleurs qualifiés et vainqueurs de trous de chaque manche des championnats nationaux Lucas Oil AMA 2016/250 450.

QUALIFICATEURS LES PLUS RAPIDES: CLASSE 450

_SOU5023Hangtown… Eli Tomac
Glen Helen… Eli Tomac
Lakewood… Eli Tomac
High Point… Jason Anderson
Muddy Creek… Christophe Pourcel
Red Bud… Christophe Pourcel
Southwick… Justin Barcia
Millville… Ken Roczen
Washougal… Eli Tomac

QUALIFICATEURS LES PLUS RAPIDES: CLASSE 250

_SOU6390Hangtown… Joey Savatgy
Glen Helen… Cooper Webb
Lakewood… Jeremy Martin
Point culminant… Zach Osborne
Muddy Creek… Adam Cianciarulo
Red Bud… Adam Cianciarulo
Southwick… Austin Forkner
Millville… Joey Savatgy
Washougal… Cooper Webb

PRIX HOLESHOT: CLASSE 450

_SOU6535Hangtown… Cole Seely / Ryan Dungey
Glen Helen… Trey Canard / Ken Roczen
Lakewood… Ken Roczen / Trey Canard
High Point… Ken Roczen / Justin Barcia
Muddy Creek… Cole Seely / Broc Tickle
Red Bud… Justin Bogle / Justin Bogle
Southwick… Justin Bogle / Justin Bogle
Millville… Justin Barcia / Marvin Musquin
Washougal… Phil Nicoletti / Marvin Musquin

PRIX HOLESHOT: CLASSE 250

_SOU6267Hangtown… Joey Savatgy / Jessy Nelson
Glen Helen… Tristan Charboneau / Jeremy Martin
Lakewood… Cooper Webb / Adam Cianciarulo
High Point… Jeremy Martin / Adam Cianciarulo
Muddy Creek… Adam Cianciarulo / Shane McElrath
Red Bud… Austin Forkner / Shane McElrath
Southwick… Jeremy Martin / Cooper Webb
Millville… Alex Martin / Alex Martin
Washougal… Alex Martin / Cooper Webb

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