PRO TAPER PRÉSENTE LE RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MXA PAR JOHN BASHER

pro taper mid-week_control_3#WHIPITMERCREDI

WhipWednesday_Phil NicolettiCoureur: Phil Nicoletti
Lieu: piste d'essai Yamaha Supercross
Date: Janvier 18, 2013
Photographe: John Basher
Appareil photo: Canon EOS-1D Mark III
Objectif: 16 mm-35 mm f / 2.8 L
Distance focale: 16mm
Exposition: 1/1000 sec.
Arrêt F: 7.1
I

VIDÉO MXA: YAMAHA YZ2016 125

CITATION DE LA SEMAINE: PEKKA VEHKONEN

PEKKAVEHKONEN
«Je m'entraînais à la maison sur de petites pistes avec des sauts. A cette époque, je pense que j'étais l'un des meilleurs coureurs européens de Supercross. C'était très facile pour moi de participer à ces événements. En 1982, Roger DeCoster a amené des gars de Honda américains au Supercross de Gênes, et je les ai battus. Roger m'a proposé un contrat pour courir en Amérique, mais j'avais déjà passé un accord avec Yamaha. Quand je suis arrivé à Cagiva, j'ai découvert que la moto n'était pas très bonne pour le Supercross. »

Cliquez ici pour lire une interview avec le Champion du Monde FIM 1985 125.

COMPTE À REBOURS SUPERCROSS: 31 JOURS

Alex Martin 2015 Anaheim 2Alex Martin restera sur une Yamaha pour 2016, seulement il fera partie de l'équipe Star Racing Yamaha aux côtés de son frère, Jeremy (Alex sera également numéro 26 national en 16).

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INTRODUCTION À LA BOTTE SIDI X-TREME

MIN_8048Un aperçu de la toute nouvelle botte de motocross Sidi X-Treme. 

Par Daryl Ecklund

J'étais là, à 13,000 10,000 pieds au-dessus de la Terre, avec un ex-Navy Seal attelé à moi. Je me sentais comme un bébé kangourou enveloppé dans des attaches, impuissant sur ce qui allait arriver. Certes, je m'étais porté volontaire pour me mettre dans la position précaire de me blottir contre un étranger et de sauter d'un avion en parfait état. Ce n'est pas tout à fait juste de dire que j'ai sauté, car le maître du parachutisme m'a jeté hors de l'avion. Ce n'est que plus tard que l'on m'a dit qu'une personne sur XNUMX XNUMX refusait de sauter de l'avion. Apparemment, l'équipage voulait s'assurer que je n'étais pas cette seule personne, car je ressentais une forte poussée suivie d'apesanteur. L'homme responsable de ma vie dans ces moments-là était sourd, ou il a ignoré le cri aigu provenant de ma bouche alors que nous sortions de l'avion. J'ai imaginé mon nom dans l'émission télévisée de cette soirée, avec l'ancre mâle ringard marmonnant: «Eh bien, les gens, un diable audacieux du nom de Daryl Ecklund a fini par une crêpe au sommet d'un bus Volkswagen sans prétention cet après-midi. Dans d'autres nouvelles, voici les dix meilleurs conseils pour éviter la rage au volant des clowns… »Les clowns sont les pires.

DCIM100GOPRONe confondez pas le sourire sur le visage de Daryl avec joie. La vitesse terminale et le vent tordaient ses joues en un sourire. 

Je n'avais aucune idée de ce que j'obtenais en descendant vers Oceanside sous SoCal ensoleillé. Les gens de Moto Nation, les importateurs américains de bottes Sidi, m'ont donné l'adresse d'une société humaine. Je ne pouvais pas relier les points entre une société humaine et des bottes de motocross… jusqu'à ce que je m'arrête et que je voie le centre de plongée sous-marine «Go Jump Oceanside» à côté. Un étalage des nouvelles bottes de motocross X-Treme de Sidi a été commodément placé par l'avion même dont je serais expulsé une heure plus tard. J'ai rencontré Bill Berroth de Moto Nation, un gars délicieux qui vit pour faire de la moto. Bill avait prévu toute une présentation pour la botte X-Treme, mais honnêtement, j'ai masqué les détails. C'était peut-être parce que mes paumes étaient trop en sueur des nerfs pour mettre le stylo sur du papier. Heureusement, Bill savait que mon esprit était ailleurs, alors il m'a fourni des puces sur la botte Sidi X-Treme à 375 $. Voir ci-dessous:

MIN_8020• Le Technomicro laminé est utilisé comme matériau de base.
• La semelle TA est en caoutchouc antidérapant et peut être remplacée par un cordonnier.
• La semelle TA offre une excellente sensation de freinage arrière.
• Semelle intérieure en nylon sans tige en acier dangereuse!
• Support de voûte amovible.
• Écran thermique intérieur.
• Malleolus interne  protection en plastique avec rembourrage ergonomique en mousse à cellules fermées à l'intérieur pour améliorer la protection de ces petits os du pied.
• Zone des orteils recouverte de plastique protecteur.
• Talon rigide, résistant aux chocs et de forme anatomique pour une protection maximale.
• Système de boucle de verrouillage à came réglable micro réglable avec sangles de mémoire.
• Boucle inférieure protégée contre l’ouverture en cas de choc par un  garde.
• Doublure cambrelle.
• Toutes les pièces boulonnées sont remplaçables.
• Conception mince et cool sans chausson.
• Tige Single Flex System.

MIN_8044L'honcho en chef de MotoNation, Bill Berroth, a eu de la chance dans un spot de parachutisme après que deux éditeurs se soient retirés de l'occasion. Bill n'est pas raillé!

Avec le recul, je suis content d'avoir franchi le pas. Pour ne citer aucun nom, mais deux des dix rédacteurs invités à l'introduction au démarrage ont refusé de plonger dans le ciel. Je me suis dit qu'après avoir sauté des triplets, écrémé des huées et fait un tas de manigances stupides dans le désert, je me devais d'essayer le parachutisme. Je n'avais rien à perdre à part, eh bien, tout. Je suis content de l'avoir fait et encore plus heureux de pouvoir vous parler de l'expérience. Mieux encore, j'ai pu faire un peu de test de produit, car j'ai attaché les nouvelles bottes Sidi X-Treme avant de sauter de l'avion. Ils étaient très légers et respirants. Là encore, presque tout est dans cette situation. J'ai hâte de faire des tours autour d'une piste avec eux.

Pour plus d'informations sur le nouveau démarrage Sidi X-Treme, vous pouvez cliquer sur ici.

PROJECTEUR DE PRODUIT: SYSTÈME AC ASTERISK

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Communiqué de presse: Vous l'avez vu sur les pros de l'année dernière, ces autocollants pour le nez avec de petits points métalliques au centre et des clips rouges dans les nez des lunettes de protection du cycliste… Le système Asterisk AC est un appareil de dilatation nasale magnétique en deux parties pour utilisation en motocyclette hors route, sports de neige et lunettes de VTT. Le but de cet appareil est d'améliorer votre capacité de respiration nasale. Des études montrent que la respiration nasale est le seul moyen de conditionner correctement l'air que vous respirez pour une performance optimale. Le système AC fonctionne magnétiquement. Les attaches nasales en acier et les clips magnétiques pour lunettes provoquent une dilatation des narines, améliorant votre capacité à respirer au-delà de la capacité normale.

La respiration par la bouche entraîne une sur-respiration, une hyperventilation, des niveaux épuisés de dioxyde de carbone, une vasoconstriction (constriction des vaisseaux sanguins) et une circulation sanguine réduite pendant l'exercice. Avec la respiration nasale, les narines et les sinus filtrent et réchauffent l'air entrant dans les poumons. Lorsque vous expirez par le nez, le dioxyde de carbone (CO2) expulsé est piégé dans le passage nasal. Les sinus produisent naturellement de l'oxyde nitrique (NO). Les oxydes nitriques ainsi que le dioxyde de carbone (CO2) sont des vasodilatateurs. La vasodilatation est l'expansion des vaisseaux sanguins. Lorsque les vaisseaux sanguins se dilatent, le flux sanguin augmente. À chaque respiration que vous respirez par le nez, le CO2 et le NO atteignent d'abord les poumons. Cela dilate les vaisseaux sanguins et permet à l'oxygène (O) qui suit d'être mieux absorbé, le délivrant plus rapidement au cerveau et aux muscles… La respiration buccale contourne cela.

Avec des victoires dans les classes 250 et 450 Monster Energy Supercross, les classes 250 et 450 Lucas Oils Outdoor National Championship, AMA Pro Flattrack, MXGP (MX1 et MX2) et Motocross of Nations, nous avons déjà connu beaucoup de succès avec le système AC. Nous prévoyons de poursuivre ce succès avec nos consommateurs et espérons les voir remporter plus de victoires et de championnats aux niveaux local et régional avec notre nouveau produit.

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Le kit est livré avec tout ce dont vous avez besoin. Pour seulement 59.99 $, le kit comprend un (1) clip de lunettes AC System, vingt (20) autocollants de fixation nasale en acier adhésif (10 ensembles), dix (10) tampons de nettoyage à l'alcool et un (1) applicateur d'autocollant magnétique. Un kit de recharge est également disponible pour 24.99 $. Le kit comprend un (1) boîtier de clip en mousse, un (1) applicateur d'autocollant magnétique, dix (10) tampons d'essuyage à l'alcool et vingt (20) autocollants de fixation nasale en acier adhésif. Pour en savoir plus sur le système AC Asterisk et pour commander, visitez www.Asterisk.com.

MINI-VUE: BENNY BLOSS

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Par Jim Kimball Photos gracieuseté de CycleTrader.com

L'équipe Blue Buffalo / Slater Skins Yamaha fait partie de la scène des courses professionnelles, mais elle n'a jamais fait de vagues comme celle de 2016. Des efforts accrus ont abouti à la signature du chef d'équipe Larry Brooks, ainsi que de deux coureurs prometteurs. dans Benny Bloss et Broc Schmelyun. Nous avons rencontré Benny, qui a récemment déménagé à SoCal après avoir grandi dans le Missouri, pour découvrir comment sa transition vers les rangs Pro a été.

Félicitations pour avoir signé un accord avec l'équipe Blue Buffalo / Slater Skins Yamaha. Merci! Larry Brooks est le chef d'équipe et il est formidable. Je ne suis en Californie que depuis peu de temps, mais Larry et l'équipe ont été géniaux. Tous ceux à qui j'ai parlé ont dit que Larry était le meilleur dans la configuration d'un vélo Supercross, et je le crois. J'ai déjà discuté d'un accord avec l'équipe de Cycle Trader Rock River Yamaha, car ils m'ont aidé l'année dernière. Ils n'avaient pas de budget fixé et n'étaient pas sûrs de ce qu'ils pouvaient faire. Ils sont venus me voir plus tard dans la morte-saison et m'ont dit qu'ils n'avaient pas le budget pour soutenir autant de coureurs que par le passé. Nous avons ensuite commencé à parler à d'autres personnes et John Slater (propriétaire de Slater Skins) a parlé à mon père. John a dit que Larry Brooks ferait partie de l'équipe. Cela a joué un grand rôle dans ma signature avec eux, car je sais que Larry apporte vraiment beaucoup à la table.

Vous avez eu un été très réussi lors des épreuves amateurs, couronnées par Loretta Lynn. Qu'avez-vous été le plus fier de réaliser? J'avais fait beaucoup de grands événements amateurs avec l'aide de l'équipe de Cycle Trader Rock River. Je portais leurs graphismes, mais je ne faisais pas vraiment partie de leur équipe. Nous sommes allés chez Loretta Lynn et la piste était tout simplement incroyable. La course là-bas était tellement amusante. Cela correspond vraiment à mon style. J'avais déjà remporté quelques titres aux championnats nationaux de printemps, mais rien de plus gros que le prix Loretta Lynn's Horizon. J'ai remporté un championnat chez Loretta, mais j'étais de loin le plus fier d'avoir remporté le prix Horizon. Plus de gens regardent ce prix qu'un championnat individuel. Vous entendez toujours plus de gens parler du prix Horizon que de Loretta Lynn.

Pourquoi n'avez-vous pas tourné Pro et couru à Unadilla? Le lendemain de mon retour chez Loretta, je m'entraînais pour Unadilla et je me suis écrasé. J'ai souffert d'une commotion cérébrale. Nous avons décidé qu'il serait peut-être préférable de prendre un peu de temps, puis de planifier le tour final dans l'Indiana. J'ai pris deux semaines de congé. J'étais assez déçu, mais parfois, il faut vraiment se concentrer sur la vue d'ensemble.

C'était un choix judicieux d'attendre et de retrouver la santé, car vous avez terminé 15e au classement général lors de la finale de la série à l'Ironman National dans la catégorie 450. Je vous remercie. Je suis allé 17-15 pour le 15e au classement général. J'étais vraiment fier et excité. Enfant, j'ai regardé tous les meilleurs gars pour apprendre d'eux. Faire la queue contre un gars comme Ryan Dungey et être à distance près de lui dans une course était très cool. Je n'avais jamais rien vécu de tel. Les motos semblaient très longs et le rythme était si rapide pendant toute la course. C'était super noueux! Je pense que l'une des plus grandes différences entre la course en tant qu'amateur et la course en tant que professionnel est que tout s'est passé si vite. Dès que j'ai fini les essais, je devais me préparer pour la course. Il n'y avait vraiment pas de temps pour se détendre ou même manger. Je suis rentré dans les stands, puis j'ai dû retourner à la ligne de départ! Dans les rangs amateurs, il y a tellement de courses de classes que vous avez beaucoup de temps pour vous détendre entre les deux. Chez Ironman, il semblait que les motos étaient deux fois plus longues et que le temps de pause entre elles était deux fois plus court! C'était la partie la plus difficile.

Qu'est-ce qui vous a traversé l'esprit pendant la journée? J'étais 14e plus rapide lors de la première séance d'essais. Je me suis qualifié entre deux gars très rapides, donc j'étais excité! J'ai commencé à sentir que je pouvais très bien faire lors de mon premier National en plein air. À la fin de la journée, j'ai réalisé que je pouvais réussir en tant que coureur professionnel. Ce n'était pas comme si j'avais gagné la course, mais j'avais couru contre tant de gars que j'avais regardé toute ma vie et j'ai terminé 15e. Je me sentais bien! C'était incroyable et très surréaliste, tout le monde est venu me voir après la course et m'a félicité.

Benny_Bloss_2014_IronmanVous êtes un grand gars et à l'Ironman National, vous étiez sur une Yamaha YZ450F portant un numéro très familier - 934. Est-ce que quelqu'un pensait que David Vuillemin était revenu à la course et vous avait confondu avec "Le Cobra?" [Rires] Les gens l'ont fait! J'ai demandé à l'AMA de m'attribuer un numéro aléatoire, et dès que j'ai vu le 934, j'ai su qu'il s'agissait de Vuillemin. Tous mes amis en parlaient et m'ont même demandé de tendre la main à David. Je n'ai jamais essayé de le contacter, mais tous mes amis en parlaient. Obtenir son numéro était plutôt cool.

Vous venez d'emménager en Californie et avez passé beaucoup de temps sur une piste de Supercross. Comment vont les choses? J'ai beaucoup roulé sur le 250 quatre temps pour me préparer. Tout d'abord, je dois faire quelques-uns des premiers tours d'Arenacross afin de me qualifier pour le Supercross. Le plan sera de se préparer pour la série Supercross de la côte est. Racing Arenacross est quelque chose qui doit être fait, et je l'attends avec impatience. Un de mes meilleurs amis est le Colt Nichols, qui a fait Arenacross dans le passé. Il m'a vraiment donné beaucoup de bons conseils. Vous ne le savez peut-être pas, mais je me suis entraîné avec Robbie Reynard. Il a une piste Arenacross dans l'Oklahoma. À l'époque où je conduisais des 65 et 85, j'essayais de courir Arenacross chaque hiver, donc j'ai vraiment hâte de recommencer. J'adore les whoops, et Arenacross c'est tous les whoops et les straightways. En fait, j'ai vécu au camp d'entraînement de Robbie Reynard au cours des deux ou trois dernières années. C'est génial, et c'est un gars tellement génial. Il a tellement de connaissances et peut toujours aller très vite sur un dirt bike. Robbie monte occasionnellement avec nous et nous bat. Je resterai probablement en Californie jusqu'en mars environ lorsque la série Supercross de la côte est commencera. Bientôt, Robbie va sortir en Californie et trouver une maison où tous les enfants qui s'entraînent avec lui peuvent rester.

Où habitez-vous actuellement? Je reste dans un Residence Inn, au moins jusqu'à ce que Robbie arrive et obtienne une maison. Il devrait bientôt arriver et ce sera bien de ne pas vivre hors d'un hôtel. Il y a des parties de la Californie que je déteste, comme la conduite. Certains pilotes ne sont pas très gentils, mais à part ça, ça va. Je ne suis pas sûr de pouvoir vivre ici à plein temps. Je suis à mi-chemin par moi-même depuis quelques années maintenant. Comme je l'ai mentionné, je vivais dans l'Oklahoma chez Reynard. Habituellement, chaque week-end de course, mes parents viennent me rencontrer. Je suis déjà seul depuis un moment. Cela a été bon pour moi et m'a aidé à grandir.

Tu es un grand enfant. Votre taille est-elle un inconvénient sur un 250 à quatre temps? Je mesure 6 pi 5 po et environ 190 livres, donc je suis un gars plus gros. Je ne pense pas que ma taille soit vraiment un inconvénient. Peut-être au départ ou en descendant une ligne droite, j'ai un petit inconvénient. Je sens que ma taille offre certainement certains avantages, surtout chez les whoops.

Quel est votre plan pour la série AMA National 2016? Je ne suis pas sûr du calendrier pour le moment, mais je disputerai les deux ou trois premières manches d'Arenacross avant le début de la série 250 East Supercross. Quand la série en plein air commencera, je piloterai une 450. Je suis très enthousiasmée par le programme, car j'adore piloter une 450 en extérieur. Je n'en ai jamais vraiment roulé en intérieur en Supercross. Je ne suis pas sûr que je me sentirais prêt pour une 450 en Supercross, mais je me sens bien sur la 250.

Ressentez-vous la pression pour réussir dès le départ en 2016? Non, je ne ressens plus aucune pression. Bien réussir ma première course Pro me donne juste plus de confiance. C'est un grand coup de pouce de savoir que je peux être là et que je peux courir avec ces gars-là. Quand je suis en Oklahoma, je roule avec beaucoup de gars rapides, dont Trey Canard, donc j'ai roulé avec des gars très rapides. Rouler avec Trey et le regarder sur la piste a été d'une grande aide. J'attends avec impatience les défis à venir.

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COMPTE À REBOURS DE NOËL: IDÉES CADEAUX POUR LA FAMILLE MOTO

Parce qu'une famille qui roule ensemble reste ensemble

POUR VOTRE MEILLEURE MOITIÉ

Sac à dos Fox Racing Vicious

Fox Vicious BagAvouons-le, les femmes aiment les sacs. Je ne sais pas ce que c'est que les fermetures à glissière, les doubles coutures, les poignées et les illustrations chics qui font monter le moteur d'une femme. Heureusement, Fox Racing sait ce que veulent les femmes. Ils ont fait un sac parfait pour la piste, le gymnase ou pour ranger toutes les choses inutiles dont ils disent qu'ils ne peuvent pas quitter la maison sans. Si vous voulez vraiment gagner des points brownie, remplissez le sac de nouveaux vêtements Fox Racing avant de le jeter sous le sapin de Noël. La charmante Louella sera folle de bonheur.
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POUR JUNIOR

Hélicoptère Blade Scout CX Troy Lee Designs

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Votre enfant n'est pas un mannequin. S'il saigne en moto, il s'attendra à quelque chose de motocross. Lancez-lui une balle courbe avec l'hélicoptère radiocommandé Blade Scout CX. Il a une radio à 2 GHz, donc Junior et ses copains peuvent avoir des combats aériens sans être sur la même fréquence. Il y a des pièces de rechange pour quand votre enfant devient trop bruyant avec les cascades, et il est relativement facile de voler. Mieux encore, le Blade Scout CX (avec les graphiques Troy Lee Designs en édition limitée) gardera votre garçon là où il appartient - à l'extérieur. Partez, jeux vidéo!
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POUR PETIT SALLY

Bottes de pluie MX Superstars Smooth Industries pour jeunes

Smooth Rain Boots
Little Sally voudra garder ses pieds au sec tout en marchant dans la boue dans les stands. Que le ciel plaise s'il pleut! Smooth Industries vous couvre littéralement. Leurs bottes de pluie pour jeunes MX Superstars ont l'air cool, sont bien meilleures que des Uggs chers et peuvent être lavées sous pression en fin de journée (bonus!). Votre fille vous remerciera d'avoir gardé ses pieds au sec et à l'aise après l'avoir réveillée trop tôt et l'avoir forcée à rester dans un champ toute la journée au lieu de traîner avec ses amis au centre commercial. D'accord, peut-être qu'elle ne vous remerciera pas, mais au moins vous avez essayé!
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POUR VOTRE CHÈRE MÈRE DOUCE

Veste cirée Fly Racing

Fly Jacket
Maman est toujours difficile à acheter. Heureusement, l'industrie du motocross a su s'adapter aux dernières tendances de la mode. Prenez la veste cirée Fly Racing. Maman pouvait le porter en se promenant sur la Cinquième Avenue ou à son siège lors d'une course de Supercross. La veste a un tas de poches pour un téléphone portable, du rouge à lèvres, de la lotion, du mouchoir, de la monnaie, une brosse, de la gomme, des élastiques à cheveux, des collations et des peluches (c'est ce que j'ai trouvé dans la veste de ma femme en faisant des recherches pour cette histoire). Avez-vous remarqué que les femmes ont toujours froid en hiver? La veste Fly Racing Waxed devrait aider à résoudre ce problème.
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POUR LES POPS

Boîte à outils Matrix Concepts M80 Race Series - 8 tiroirs

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HECK, POUR LE CHIEN!

Gamelle KTM PowerWear pour chien

KTM Dog BowlFido ne doit pas être exclu du don. Après tout, il est le seul de la famille à ne pas rire quand on se retrouve coincé à la porte. Récompensez le meilleur ami de l'homme avec un bol pour chien doux qui hurle Moto Dog! Donc, ce cadeau pourrait ne pas plaire aux fans non-KTM, mais mettre vos différences de côté pour Fido.
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