PRO TAPER PRÉSENTE LE RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MXA PAR JOHN BASHER

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#WHIPITMERCREDI

Whipitwednesday_TedescoCavalier: Ivan Tedesco
Emplacement: Castillo Ranch, Californie
Date: 13 Octobre 2015
Photographe : Jean Basher
Caméra: Canon EOS-1D Mark III
Lentille: 16-35 mm f / 2.8 II
Focale: 16 mm
Exposition: 1/1000 s.
Arrêt F: 5.0
ISO: 250

VIDÉO MXA: OMBRAGE DE ZACH OSBORNE

QU'EST-CE QUE LE MXA CREW?

MIN_7461MXA's 2016-1 / 2 KTM 250SXF Factory Edition.

Pour la deuxième année consécutive, KTM a sorti une 250SXF Factory Edition. Suivant le même principe que le 450SXF Factory Edition, le 2016-1 / 2 250SXF-FE dispose de plusieurs mises à jour majeures de mi-saison qui le placent en tête du modèle stock 2016. Regardez au-delà des graphiques de l'équipe Red Bull, du cadre orange et du silencieux à enfiler FMF. La vraie beauté se trouve dans les fourches à air WP AER de 48 mm. L'amortissement est dans une jambe et la pression d'air dans l'autre.

MIN_7694Tye Hames donne un coup de pied à l'arrière dans l'espoir de mettre autant de pression que possible sur les fourches à air WP AER. Il a réussi.

L'équipe de démolition MXA a secoué le vélo jeudi à Glen Helen et a commencé à composer les fourches AER. Comme c'est le cas avec le modèle 2016, la Factory Edition s'adresse à un pilote extrêmement qualifié capable de maintenir le régime au-dessus de 12,000. Ce n'est pas pour les âmes sensibles, mais c'est là que réside la joie de tordre le cou de la machine autrichienne. Quant aux fourches à air? Ils sont meilleurs que la disposition 4CS de WP. Sont-ils meilleurs que les autres offres aériennes ou le système SSS de Kayaba, considéré par beaucoup comme l'étalon-or des performances des fourches? Pour cette réponse, vous devrez attendre un prochain numéro de MXA. Nous n'allons pas simplement donner le lait gratuitement.

MIN_7956FMF Titanium Powercore 2.1 silencieux ou…

MIN_7970… Silencieux FMF Powercore 2? Vous devrez attendre les résultats. 

Nous avons également testé un silencieux FMF Titanium Powercore 2.1 couplé à un tuyau FMF Factory Fatty sur notre Yamaha YZ2016 125. FMF est encore au stade de développement du Titanium Powercore 2.1 sur le YZ125. Il devrait bientôt arriver sur les tablettes des concessionnaires. Nous avons testé le Powercore 2.1 par rapport au silencieux traditionnel Powercore 2 de FMF. De nombreux prémélanges ont été brûlés afin de diagnostiquer les subtilités de chaque silencieux.

Pour plus d'informations sur les systèmes d'échappement Yamaha YZ125 de FMF Racing, vous pouvez simplement cliquer sur ici.    

CITATION DE LA SEMAINE: FLY RACING'S CRAIG SHOEMAKER

Craig_Shoemaker_WPS«Si souvent, en particulier dans la classe 450, nous aimons parrainer un pilote individuel, par opposition à une équipe, pour maintenir cette continuité. Je dis généralement que si je ne peux pas signer au moins un contrat de trois ans, cela n'en vaut pas la peine. Il faut un an pour se lever et partir, la deuxième année pour se mettre à l'aise, puis cette troisième année, vous faites vraiment partie de la famille. »

Cliquez ici pour lire l'interview.

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GALERIE PHOTOGRAPHIQUE DE GREENSBORO ARENACROSS

_BAS6798_2Cliquez sur l'image ci-dessus pour voir certaines de mes photos préférées du week-end dernier à Greensboro, en Caroline du Nord.

450 SUPERCROSS BRAND SWEEP: EST-CE POSSIBLE?

Dungey et Musquin Oakland IMG_7918Ryan Dungey (à gauche) et Marvin Musquin occupaient deux des places du podium à Oakland. Un autre pilote KTM peut-il les rejoindre cette saison? Photo : KTM

Il faut regarder en arrière pour trouver une course quand une marque a balayé le podium dans la catégorie 450 Supercross. Cela arrive si rarement parce que les constructeurs abritent généralement des équipes de deux pilotes. Parmi les marques, Honda est représentée par le plus grand nombre de pilotes depuis 2013. Cependant, même Honda n'a pas été en mesure de balayer le podium au cours des 3-1 / 2 dernières années. Ils ont été proches plusieurs fois, notamment en 2013 avec Chad Reed, Justin Barcia et Trey Canard.

Samedi soir, KTM a pris deux des trois premières places. Ryan Dungey a gagné et Marvin Musquin a terminé troisième. Cela m'a fait réfléchir. Une marque peut-elle balayer le podium cette année dans la classe 450? Oui, mais cela prendra une bonne fortune. Maintenant que Dean Wilson est à l'écart, KTM aura besoin de Justin Brayton ou Davi Millsaps pour relever le défi et monter dans la surface. Cole Seely, Trey Canard et Justin Bogle sont les seuls pilotes Honda avec un tir réaliste sur le podium (et Bogle est actuellement sur le banc). Kawasaki a Eli Tomac et Wil Hahn, mais c'est tout. Suzuki a le meilleur coup pour faire l'acte. Ils ont Ken Roczen, James Stewart et Blake Baggett. Ces trois pourraient y arriver, en particulier à Daytona (un lieu favorable pour Baggett).

Voici une statistique choquante. Depuis 2013, seulement 15 coureurs ont terminé sur le podium dans la classe 450. Les mêmes 15 gars ont remercié leurs sponsors et ont eu des conversations gênantes au cours des 55 dernières courses.   

FAIT AMUSANT: TOMAC GLACÉ

IMG_3030Pour être juste, Eli Tomac (3) et James Stewart (7) n'ont pas encore honoré le podium cette année. Il est encore tôt, les amis. 

Alors peut-être que ce n'est pas si amusant pour Eli Tomac, mais parmi les sept premiers du classement actuel, seul Eli Tomac n'a pas encore fini sur le podium. Tomac est allé 4-4-4-7 à travers quatre tours. Sa meilleure chance d'être sur le podium est venue à Anaheim 2, mais il est tombé dans le dernier tour de l'événement principal. Un mauvais départ a empêché Eli de monter dans le peloton de tête à Oakland.

CITATION DE LA SEMAINE (MENTION HONORABLE): MARVIN MUSQUIN

IMG_3066«Nous ne nous attendions pas à ce que je monte sur le podium dès la quatrième manche de la série. Je suis tellement excité d'être ici et d'avoir toute l'équipe à remercier pour cela. Je m'entraîne avec Ryan toute la semaine et c'est formidable de pouvoir être ici avec lui. »

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ARENACROSS RACING: UNE OPINION

_BAS6530_1280Après la domination d'Oakland Supercross de samedi soir par Ryan Dungey - c'était sa troisième victoire consécutive - vous pensiez probablement à vous-même: «Quand cela se terminera-t-il? C'est une bonne question, étant donné que Dungey monte à un autre niveau en ce moment. Après seulement quatre tours, le Dunge a une avance de 24 points. C'est ridicule. Au début de la saison, il y avait tellement de battage médiatique autour de Chad Reed, Ken Roczen, Eli Tomac, Marvin Musquin, Davi Millsaps, Justin Barcia, Dean Wilson, Cole Seely et Jason Anderson. À juste titre, à mon avis, c'est le nombre de coureurs qui ont eu l'occasion de prendre le contrôle de la série et de se démarquer des autres. Au lieu de cela, c'est la même chanson et la même danse, car Dungey fait tout bien.

Et puis il y a le frère cadet de Supercross, Arenacross. Tout comme un deuxième-né, Arenacross a la propension à être un peu sauvage, scandaleux et carrément méchant. Les petites arènes d'Allentown à Nampa accueillent certains des cavaliers les plus négligés et sous-estimés du sport dans leurs anneaux de la taille d'un taureau. Alors que des gars comme Kyle Regal, Chris Blose, Gavin Faith, Gared Steinke, Travis Sewell et Jacob Hayes ne sont pas exactement des noms familiers, ils sont parmi le 1 / 10ème de pour cent dans le monde du motocross professionnel qui méritent d'être sous les projecteurs. Ce sont les stars du cirque appelé Amsoil Arenacross.

_BAS7459_800x400Ainsi, alors que la série 450 Supercross se transforme en une fête de répétition suite aux efforts dominants de Ryan «Sandman» Dungey (puisqu'il endort la compétition pour dormir. Dois-je en dire plus?), La série Arenacross est tout sauf. Chris Blose, dynamo Kawasaki de Babbitt et ancien vétéran du Supercross, a pris le contrôle de la série dès le début. Un week-end difficile à Greensboro a fait tomber Blose du rang de leader des points. Il a été remplacé par son coéquipier et copain, Jacob Hayes. Hayes, comme vous le savez, est allé tuer l'an dernier sur Kyle Regal dans la finale de la série à Las Vegas. Jacob a perdu le titre en 2015, mais cela pourrait être sa saison si tout se passe bien. Cependant, Arenacross est tellement imprévisible. On ne sait pas si Hayes se propulsera loin de la compétition ou se fera souffler dans les gradins par l'un des 15 autres coureurs sur la piste longue de 25 secondes.

Il est important de souligner à quel point les principaux joueurs sont relativement gentils les uns envers les autres si tôt dans la série Arenacross. La soi-disant «course au championnat» commence en Ontario, en Californie - le dixième arrêt de la série de 14 manches - lorsque les points sont réinitialisés. À ce moment, le leader des points commencera la poursuite avec 6 points; le deuxième gagnera 5 points; les troisième et quatrième auront 4 points; les cinquième et sixième reçoivent 3 points; les septième et huitième auront 2 points; et les neuvième et dixième se retrouveront avec 1 point chacun. Seuls les dix premiers au classement par points à l'issue de la neuvième manche seront éligibles pour le Championnat Amsoil Arenacross.

_BAS7211_2La règle est un peu idiote. Il y a un sentiment parmi la grande majorité des coureurs d'Arenacross selon lequel la réinitialisation des points diminue essentiellement l'importance des neuf premiers tours de la série. Un coureur n'a qu'à s'inquiéter de rester dans le top XNUMX du classement. Après cela, c'est une confrontation en quatre rounds, ce qui est une belle façon de dire que ce sera une affaire remplie de slam au même niveau qu'une rencontre Peick / Friese. Les quatre dernières courses seront incroyables à regarder, mais je ne voudrais pas être sur la piste avec ces maniaques. Vous ne pouviez pas me payer assez pour prendre la ligne extérieure autour d'un coin de bol pendant que Jacob Hayes me traquait. Non merci.

Malgré le format original «Race to the Championship», Arenacross est une plateforme de course viable. Ce n'est pas simplement la version plus légère de Supercross. Arenacross est une affaire autonome qui mérite le mérite d'avoir tiré le meilleur parti de ce que la série est donnée. Les arènes sont petites et les temps au tour courts, mais cela fait partie de son attrait. Ne craignez rien, aficionados du Supercross, car Arenacross a la pyrotechnie, les Monster girls, la voix d'annonceur de baryton mécanique et des opportunités de t-shirts gratuits. C'est un peu fantaisiste, mais le Supercross aussi. Dépassez tout cela et vous êtes assuré de voir des courses serrées, quelques plats à emporter et vous aurez la possibilité d'obtenir des autographes des meilleurs coureurs après le programme de nuit. Non seulement cela, mais il y a une fête à l'intérieur de l'arène avant le programme de nuit. Samedi soir, la foule a fait la queue pour obtenir un autographe de Ricky Carmichael et un selfie occasionnel. D'autres ont marché sur la piste et ont eu le souffle coupé en voyant les huées perfides. Arenacross n'est pas pour les faibles de cœur.

_BAS7183_2Écoutez, je ne suis pas ici pour vendre des billets pour Arenacross ou vous convaincre de participer à une journée amateur (ne vous inquiétez pas, les whoops ne seront pas aussi gros que ce que les pros blitz). Je vous suggère simplement de regarder la série et de voir si c'est quelque chose qui fait battre votre cœur de motocross. Pour plus d'informations, visitez www.arenacross.com. Ryan Dungey ne sera pas là. C'est peut-être une bonne chose.      

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EastCoastVintageMXEast Coast Vintage, propriété de la famille Weaver à Raleigh, en Caroline du Nord, est spécialisée dans la restauration et la vente de fer vintage classique. Chaque semaine, ils ramènent à la vie de vieux Husqvarnas, des Kawasakis à double amortisseur, des Bultacos et même des Ossas. Même si vous n'êtes pas à la recherche d'un morceau restauré de l'histoire du motocross, le site Web d'East Coast Vintage mérite d'être examiné. Vous pouvez les consulter sur www.eastcoastvintagemx.com.

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VIDÉO: ROULEZ AVEC MR. OLDENBURG

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