PRO TAPER PRÉSENTE LE RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MXA PAR JOHN BASHER

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#WHIPITMERCREDI

Whipitwednesday_Stapleton_CRF450Coureur: Dennis Stapleton
Lieu: Perris Raceway
Vélo: Honda CRF66 de 450 chevaux
Date: Décembre 29, 2014
Photographe: John Basher
Appareil photo: Canon 1D Mark III
Objectif: 70-200 mm f / 2.8
Distance focale: 200mm
Exposition: 1/1250 sec.
Arrêt F: 4.5
I

VIDÉO MXA: KTM 2017SX À DEUX TEMPS 250

CITATION DE LA SEMAINE: ALEX MARTIN

DSC_7135Photo de Brian Converse.

«J'ai réalisé que mettre plus de deux heures par jour sur le vélo était peut-être un peu inutile pour Supercross. J'ai appris, tu sais? J'ai appris que lorsque j'échoue, je dois me relever et réessayer. Heureusement, maintenant dans la série en plein air, nous sommes dans la course aux points et tout va bien. »

Cliquez ici pour lire l'interview.

À L'ATTENTION DES PROPRIÉTAIRES HUSKY: RAPPEL HUSQVARNA FC2016 250

13984_250_FC_HP_90degreeCommuniqué de presse: Husqvarna Motorcycles rappelle des numéros de châssis spécifiques des machines FC 2016 250 aux concessionnaires Husqvarna agréés pour un remplacement complet du vilebrequin. À la suite d'études de marché menées par Husqvarna Motorcycles, il a été déterminé que des écarts dans le processus de fabrication de la bielle peuvent entraîner une défaillance prématurée et une fracture de la bielle dans certaines conditions de charge.

Husqvarna Motorcycles émet donc une instruction pour remplacer le vilebrequin complet sur les vélos concernés. Les propriétaires des modèles FC 2016 250 sont informés par une lettre personnelle, leur demandant de contacter immédiatement un concessionnaire Husqvarna Motorcycles agréé pour convenir d'un rendez-vous de remplacement. Les clients peuvent vérifier en ligne dans le 'Service«zone du Site Web de Husqvarna Motorcycles pour déterminer si leur motocyclette est touchée par ce rappel. Les travaux de remplacement du vilebrequin seront effectués sans frais pour les propriétaires de motos, mais doivent être effectués uniquement par des concessionnaires Husqvarna Motorcycles agréés. 

DESTRY ABBOTT A BESOIN DE NOTRE AIDE

Destry-AbbottCommuniqué de presse: S'il vous plaît, aidez à soutenir le pilote de longue date de l'équipe FMF, un membre de votre famille et une légende du tout-terrain. Destry Abbott, un champion national 10X et 7 médaillé d'or ISDE, a récemment reçu un diagnostic de Leucémie. La famille Abbott a besoin de notre aide pour collecter des fonds pour le traitement de Destry. Comme FMF contribution, 100% de réduction sur tous les bénéfices du tee-shirt Destry Strong Le combat de Destry pour détruire le cancer. FMF Racing a le plaisir d'annoncer l'arrivée du DA8 STRONG Destry Abbott Tee. Disponible dès maintenant http://apparel.fmfracing.com/shop/destry-strong-charity-tee-su6118908/

Prix: 25.00 $ (100% de tout l'argent récolté va directement à Destry).

PHOTO DE LA SEMAINE: N'OUBLIEZ PAS QUAND?

Davi Millsaps_2005
Vous souvenez-vous quand Davi Millsaps a fait irruption sur la scène Pro, époustouflant les masses avec sa vitesse fulgurante et ses compétences suprêmes dans les whoops? En 2004 - sa saison recrue - Millsaps a marqué deux podiums dans la série 125 East Supercross sur une usine Suzuki soutenue par Roger DeCoster. L'année suivante, Millsaps a couru le tout nouveau RM-Z250 à quatre temps. Il a remporté le 125e match d'ouverture à Indianapolis et a enchaîné avec une victoire à Orlando et trois autres podiums. Il a terminé troisième aux points, une avance qui s'est évaporée lorsqu'il a terminé 18e à Daytona. Cependant, il a probablement consolé en remportant le Shootout 125/250 East / West à Las Vegas cette année-là.

Cette photo a été prise par mon frère, Mike Basher, chez Millsaps au Caire, en Géorgie, en 2005. C'était juste avant le Daytona Supercross, où Davi a eu l'accident qui a effectivement mis fin à ses espoirs de titre. Millsaps a pris un mauvais départ, franchissant le premier tour en 15e, mais a progressé jusqu'à la quatrième place. Le désastre a frappé au tour 12 quand il a touché le sol comme un sac de taters. L'année suivante, il rejoint l'usine Honda et remporte le titre 250 East.

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PROJECTEUR PRODUIT: MOTOOL AUTO ZERO SLACKER ET OPTION DE MISE À NIVEAU

MoTool Slacker_NewCommuniqué de presse: Motool, le fabricant de la seule balance numérique à affaissement au monde, vient de publier un nouveau Auto Zero Slacker qui permet d'utiliser l'outil sans placer le vélo sur un support. Il est également disponible en tant que mise à niveau logicielle pour les utilisateurs existants via un nouveau programme de mise à niveau qui permet aux utilisateurs d'envoyer leur ancien Slacker pour le mettre à niveau.

La nouvelle fonction Auto Zero vous permet de placer Slacker dans un mode d'apprentissage afin qu'il puisse apprendre où se trouve le point zéro lorsque le vélo est soulevé. Tout ce que vous faites est de maintenir le bouton de rétroéclairage pendant 5 secondes pour le placer en mode Auto Zero, puis soulevez le vélo pour décharger la suspension et Slacker trouvera le point zéro pour vous. L'outil marquera l'extension la plus éloignée du câble comme point zéro afin que vous puissiez vous assurer que vous commencez avec la suspension déchargée. Il fonctionne toujours de manière identique au Slacker d'origine mais avec cette belle fonctionnalité ajoutée.

«Nous avons développé cette fonctionnalité pour les vélos de route au départ, mais nous nous sommes vite retrouvés à l'utiliser également pour les vélos tout-terrain. Je l'adore pour faire plusieurs configurations de vélo, car je n'ai pas à soulever et descendre les vélos toute la journée. Cela simplifie également le processus si vous prenez des mesures seul, car vous pouvez simplement faire rouler le vélo par la camionnette, mettre à zéro automatiquement l'unité et prendre les mesures au même endroit. » John Casebeer, président de Motool Inc

Slacker est un système spécialement conçu pour permettre à une personne de régler rapidement et facilement la suspension de son vélo avec ou sans assistance. Il a été développé en deux ans avec la participation de leaders de l'industrie tels que Factory Connection, Pro Circuit, MMI et MB1 Suspension pour assurer la précision, la cohérence et la fiabilité de l'outil. Motool s'efforce de rendre la configuration et l'entretien du vélo plus faciles et plus précis pour les cyclistes de toutes capacités.  Pour plus d'informations sur l'entreprise et la balance numérique Slacker, veuillez visiter http://motool.co

THOR MX REWIND À UNADILLA CE WEEK-END

Unadilla_2012Communiqué de presse: Thor MX Rewind à Unadilla démarre ce week-end, du 10 au 12 juin 2016 et comprend trois jours de plaisir de course hors route. Si vous ne vous êtes pas encore engagé à y assister, il est encore temps de faire des plans de dernière minute. Les traditions qui ont commencé il y a cinq ans sont de retour et ont fait de Thor MX Rewind la destination de course vintage. Les classes historiques populaires, les événements et les fonctionnalités, y compris les courses de cross-country et de motocross vintage et post-vintage AHRMA, la compétition de trial AHRMA, une longue liste de légendes de motocross, la rencontre d'échange, ainsi que des rencontres et des salutations, des courses sur banc et beaucoup de divertissement en soirée - tous seront au Thor MX Rewind 2016. 

Les motos aussi neuves que 1999 sont éligibles pour courir sur la célèbre piste Unadilla Pro, qui sera apprivoisée pour être vintage amicale. Vous n'avez pas besoin d'avoir un vélo vintage immaculé pour faire partie de l'action de course. Consultez les règles sur notre site Web pour plus de détails - mais la date limite pour la course est 1999, donc toutes les motos construites et vendues à partir de l'année modèle 1999 (et avant) sont potentiellement éligibles à la compétition. Douze anciens grands de la course se rendront à Unadilla et seront à Thor MX Rewind à partir de vendredi après-midi. Le plaisir avec les légendes atteint son apogée samedi soir lors du dîner et de la séance de course sur banc sponsorisés par Thor. Rien de tel que d'entendre l'histoire du motocross directement de ceux qui l'ont fait!

Et pour ceux qui veulent simplement remonter le temps et se souvenir des Good 'Ole Days, un week-end complet d'activités sur et hors piste vous attend. Le camping pour spectateurs est disponible ou les coureurs et les fans peuvent choisir parmi un certain nombre d'hôtels de chaîne dans la région. Toutes les classes de course sont disponibles lors de l'inscription après l'événement. Les billets et les laissez-passer de camping seront disponibles à l'arrivée. Pour plus d'informations sur Thor MX Rewind 2016 les 10 et 12 juin, visitez www.mxrewind.com.

LES MOTOS DE MOTOCROSS NE SONT PAS JUSTE POUR LA CONDUITE

MXA_Dominoes_BikesMaintenant que nous approchons de la saison de test des modèles 2017, il s'agit de savoir quoi faire avec les anciens vélos de test MXA 2016. Jody et Dennis Stapleton ont trouvé une façon créative d'utiliser les dominos de fer - moto fatigués! Dennis a commencé le premier, puisant dans sa jeune expérience en jouant à Domino Express. Cependant, il n'était pas à la hauteur de maître Jody, qui a réussi à déposer toute la flotte de vélos avec la puissance de son petit doigt.

Sérieusement, c'est ce qui se passe lorsqu'un vélo, en fin de ligne, bascule. Aucun vélo n'a été blessé sur cette photo. Soyez assurés que nous traitons nos vélos de test avec le plus grand soin et le plus grand respect… et autant qu'une douzaine de têtes de moto le peuvent.

MINI-VUE: MARVIN MUSQUIN

DKE_5047Marvin et Trey Canard.

Par Jim Kimball

Marvin, c'est remarquable de voir comment vous avez terminé 14e au Championnat du monde 250 en 2008, puis avez remporté le titre l'année suivante. Comment avez-vous trouvé le succès?
J'avais de bonnes personnes autour de moi et je me suis entraîné si durement. Puis j'ai eu la chance d'avoir signé avec Red Bull KTM au milieu de la saison 2009. Soudain, j'ai eu tellement de gens formidables qui m'ont si bien traité autour de moi. Les choses se sont très bien passées chez KTM. J'ai rencontré tout le monde là-bas, y compris Pit Beirer. Depuis, c'est génial d'être associé à l'équipe Red Bull KTM. Ils ont toujours été derrière moi. Gagner le championnat 2009 pour eux était génial

C'est incroyable de voir comment vous êtes venu de vraiment vous battre avec le soutien de l'équipe privée Honda, puis KTM est venu à votre secours.
C'est le meilleur sentiment lorsqu'une équipe vous propose un tour de haut niveau, puis vous les récompensez avec des victoires et des championnats. J'étais tellement heureux de pouvoir les remercier, car ils m'ont donné la chance en premier lieu.

Comment vous êtes-vous préparé à participer aux 450 championnats nationaux et pouvez-vous gagner?
Si quelqu'un comme [Ryan] Dungey ou [Ken] Roczen prend un mauvais départ, je devrai capitaliser pour obtenir la victoire. C'est ma première saison en plein air sur une 450, et je sais que ça va continuer d'être difficile. Les pistes sont rugueuses et le niveau de compétition est très élevé. Je ne sais pas comment je vais finir dans les points. Nous devrons attendre la fin de la série. J'ai roulé un peu à l'extérieur pendant la fin de la série Supercross. Je n'ai pas fait beaucoup de tests, mais nous continuerons d'améliorer les choses au fil de la série.

Y a-t-il des rancunes entre vous et d'autres pilotes français, comme Gautier Paulin et Romain Febvre, parce que vous n'êtes pas resté en Europe et que vous n'avez pas participé à la série GP?
Je ne suis pas sûr. Chaque coureur (quelle que soit sa nationalité) n'est qu'un autre concurrent. Même si je suis français et que j'ai couru avec ces gars de l'équipe Motocross des Nations, je voulais quand même battre les autres gars. Nous courons en équipe et j'aime le sentiment d'avoir des coéquipiers, parce que ça rend les choses amusantes. Tout au long de l'année, vous courez pour vous-même, donc courir le MXDN est une sensation cool. Vous voulez que les autres gars réussissent bien. La course de l'an dernier était géniale et certainement la meilleure course de ma carrière. À part ça, nous ne nous parlons pas beaucoup, car ils sont en Europe et je suis ici aux États-Unis. Ils font leur truc.

C'EST DE RETOUR: RED BULL RHYTHM DROIT

Le Red Bull Straight Rhythm revient au Fairplex de Pomona le 22 octobre. Cette année, l'épreuve de cette année présentera la même intense action en tête-à-tête alors que les meilleurs coureurs affronteront une section rythmique droite de 1/2 mile sans virage, mais cette fois l'événement complet se déroulera tous sur une seule journée. À partir de 1h, les fans pourront assister aux essais, aux qualifications et aux finales, qui se dérouleront sous les lumières. Les billets pour l'événement sont en vente maintenant avec le prix «early bird» disponible jusqu'au 1er juillet. Plus d'infos et billets sur www.redbull.com/straightrhythm

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EXPLOSION DU PASSÉ: TONY D

RETIRETonyD024color
Tony DiStefano de Pennsylvanie a été triple champion national de l'AMA 250, remportant le titre au cours des années consécutives de 1975 à 77. Il est surtout connu comme un pilote d'usine Suzuki, bien qu'il ait également couru pour CZ, Can-Am, Husqvarna et Maico. Sur la photo ci-dessus, Tony porte son propre équipement Full House (Tony a été l'un des premiers coureurs AMA Pro à obtenir sa propre ligne d'équipement). Ce qui attire vraiment l'attention, ce sont les freins à tambour, les fourches du côté droit, les bottes en cuir à six sangles, les amortisseurs doubles et le silencieux du tireur de pois.

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MINI-VUE: MITCHELL HARRISON

Mitchell Harrison_Glen Helen 2016Photo de Brian Converse.

Par Jim et Anna Kimball

Si vous n'avez pas encore beaucoup entendu parler de Mitchell Harrison, ne vous inquiétez pas. Ses coéquipiers Alex Martin, Jeremy Martin, Cooper Webb et Aaron Plessinger ont fait la une des journaux de l'équipe Yamalube Star Racing Yamaha. Pourtant, le jeune de 18 ans de Brighton, dans le Michigan, commence à tracer sa propre voie. Avec quelques dix premiers au classement général des 250 championnats nationaux, Harrison en cherche encore plus. Il semble que nous pourrions bientôt voir un autre pilote Yamaha dans les gros titres.

Harrison-StarRacing-Cox-2016-039Mitchell, parlez-nous de votre carrière d'amateur et de la manière dont l'accord avec Star Racing a été conclu.
La fin de ma carrière amateur a été vraiment bonne. J'ai remporté le titre de 250 A de Loretta Lynn. Je savais que Monster Energy Pro Circuit Kawasaki ne cherchait pas vraiment un autre gars, car ils avaient déjà Austin Forkner, alors j'ai dû m'aventurer. Je suis allé dans les locaux de Matt Walker, car je sais qu'il est vraiment bien connu de tout le monde dans l'industrie. Je suis allé le voir pour de l'aide et des conseils. Il m'a mis en contact avec [le propriétaire de l'équipe Yamaha de Yamalube Star Racing] Bobby Regan, et nous avons tous en quelque sorte travaillé. Finalement, je suis arrivé et leur ai montré ce que j'avais. Ils ont été vraiment impressionnés par moi, alors c'est comme ça que j'ai pu rouler.

Pro Circuit a une si longue histoire de victoires de courses et de championnats, mais Star Racing semble être l'équipe la plus puissante en ce moment.
Oh ouais, c'est l'équipe qui fait partie de l'équipe en ce moment. Ils ont vraiment leurs affaires ensemble. Toute l'équipe est tout simplement incroyable. Mon mécanicien, Drew Hopkins, est incroyable. Il travaille vraiment dur et je ne pourrais pas être plus heureux avec l'équipe que je suis en ce moment.

Où habitez-vous depuis que vous avez rejoint l'équipe?
Je vis actuellement à Murrieta, en Californie, juste parce que c'est là que l'équipe est basée. La Californie est l'endroit où je devrais être pour le Supercross et pour ma première année. Je suis proche de la boutique de l'équipe et j'apprends plus sur le fonctionnement des choses. Cette année, je me concentre sur l'apprentissage, tandis que l'année prochaine, je dois courir à l'avant du peloton.

Comment pensez-vous que votre première saison de Supercross s'est déroulée?
C'était définitivement autre chose. J'ai grandi en vivant dans le Michigan, où vous ne pouvez pas vraiment faire de pistes extérieures en hiver. Vous pouvez cependant faire du Arenacross. J'avais en quelque sorte un sens du Supercross, mais c'est définitivement un animal différent. Ces gars sont fous, surtout Cooper (Webb). Il sait vraiment comment faire du Supercross. C'était donc définitivement autre chose. C'était amusant et j'ai beaucoup appris. J'ai eu des courses assez mauvaises parce que je n'arrêtais pas de planter. J'avais besoin de comprendre mon vélo. Il n'y a pas eu beaucoup de temps entre la Kawasaki et la Yamaha, mais j'ai finalement compris. Santa Clara a été ma meilleure manche malgré l'apparence de l'arrivée. J'ai terminé 18e, mais pour la moitié de la course, j'étais dans les cinq premiers. Malheureusement, plus tard dans la course, j'ai été retiré. Pendant un moment, c'était génial, et j'étais vraiment content de cette balade.

Mitchell Harrison_Anaheim 1_2016Cela doit être assez intense de faire partie de cette équipe avec vos coéquipiers qui remportent des courses et des titres.
C'est l'équipe centrale. Vous avez Aaron (Plessinger), qui a remporté quelques courses, et maintenant Alex (Martin) était le leader des points. Ensuite, Jeremy (Martin) est double champion national. Je m'entraîne quotidiennement avec ces gars, donc ça m'aide vraiment. En ce moment, c'est Aaron Plessinger, Cooper Webb, Alex Martin et moi qui nous entraînons avec Gareth Swanepoel. Nous roulons ensemble presque tous les jours et nous nous entraînons tous les jours. C'est une telle bénédiction de simplement faire partie de cette équipe, vous savez? Gareth fait un très bon travail. Il s'est révélé être l'un des meilleurs entraîneurs et je suis vraiment heureux où je suis. Il y a beaucoup de personnalités différentes au sein de cette équipe. Aaron est un gars drôle. Cooper est juste vraiment, vraiment concentré tout le temps. Alex est un peu comme les deux. C'est très amusant d'être dans l'équipe.

Nous ne sommes qu'à quelques tours de la saison extérieure. Comment vous sentez-vous où vous êtes et où vous voulez être?
Je continue d'avancer, ce qui est important. J'ai obtenu mon premier top 10 la semaine dernière à Glen Helen, puis à Thunder Valley.  Comme je l'ai dit, dans l'ensemble, je veux continuer à m'améliorer. Voilà l'objectif. Je roule avec ces gars tous les jours. Ils gagnent, donc je suis là avec eux pendant les semaines d'entraînement. Je devrais au moins être parmi les cinq premiers. Je pense que ce serait bien, et finalement j'y arriverai. C'est juste une question de progrès. Je sais que j'ai ce qu'il faut pour être parmi les cinq premiers. C'est quelque chose sur lequel s'appuyer.

LE PLUS RAPIDE DES RAPIDES: LES RESSORTISSANTS AMA

Une liste continue des meilleurs qualifiés et vainqueurs de trous de chaque manche des championnats nationaux Lucas Oil AMA 2016/250 450.

QUALIFICATEURS LES PLUS RAPIDES: CLASSE 450

_DSC8639 ELi TOmacHangtown… Eli Tomac
Glen Helen… Eli Tomac
Lakewood… Eli Tomac

QUALIFICATEURS LES PLUS RAPIDES: CLASSE 250

_DSC9410_Jeremy MArtin_THunder Valley_National_Colorado_06042016Hangtown… Joey Savatgy
Glen Helen… Cooper Webb
Lakewood… Jeremy Martin

PRIX HOLESHOT: CLASSE 450 (1er / 2e motos)

_DSC0525_Kyoshi_450 Start_THunder Valley_National_Colorado_060420165 (1)Hangtown… Cole Seely / Ryan Dungey
Glen Helen… Trey Canard / Ken Roczen
Lakewood… Ken Roczen / Trey Canard

PRIX HOLESHOT: CLASSE 250 (1er / 2e motos)

_DSC9957 250 StartHangtown… Joey Savatgy / Jessy Nelson
Glen Helen… Tristan Charboneau / Jeremy Martin
Lakewood… Cooper Webb / Adam Cianciarulo

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