FER A MOTOCROSS CLASSIQUE: 1975 CZ 250 FALTA REPLICA

Par Tom White

En 1975, il y avait une foule d'entrées japonaises sur le marché très compétitif du motocross. La marque tchécoslovaque CZ a répondu avec une machine qui ressemblait étroitement à la moto de travail sur laquelle Jaroslav Falta avait «presque» remporté les championnats du monde de 1974 cm250 en 1974. Il a "presque gagné", car lors de la dernière manche des championnats du monde 250cc XNUMX à Wohlen, en Suisse, le pilote russe KTM Guennadi Moiseev détenait une mince avance de 16 points sur Falta. Dans ce qui semblait être un complot, les cavaliers russes Pavel Rulev, Viktor Popenko et Evgeni Rybalchenko ont attaqué Falta sans pitié, culminant dans le fameux «Popenko T-Bone!» Étonnamment, Falta a riposté pour gagner les deux motos, mais les Russes ont protesté contre les résultats, affirmant que Falta avait sauté la porte de départ. Le jury FIM s'est rangé du côté des Russes et a relégué Falta à la deuxième place pour la course et hors du Championnat du Monde 250cc de 6 points.

À un prix de détail suggéré de 1490 $, le Falta était plusieurs centaines de dollars plus cher que les offres japonaises. Pour l'argent supplémentaire, un acheteur a obtenu le réservoir d'essence classique de style cercueil en aluminium (maintenu par le bracelet en cuir emblématique), un moteur d'échappement à port central, des moyeux en magnésium, des jantes en alliage sans reliure et un cadre rouge à tube diagonal unique. À bien des égards, l'aspect du modèle Falta de 1975 constituait une amélioration considérable par rapport à l'aspect agricole pour lequel les ZC étaient les plus connues. Plus important encore, le modèle Falta de 1975 comportait des amortisseurs pneumatiques en alliage. Bien que peu de coureurs américains aient utilisé les amortisseurs pneumatiques, ils ont été un aperçu des tendances futures.

Les répliques CZ 1975 et CZ 1976 Falta de 250 à 400 étaient presque identiques. En 1975 et 1976, il existait deux modèles : le Falta 250 (modèle 980.5) et le Falta 380 (modèle 981.8). En 1976, il y avait aussi un CZ 125 (modèle 984.8). Le 380 était souvent appelé 400, mais l'alésage et la course de 82 mm x 72 mm lui donnaient 380 cm1977. On peut affirmer que les répliques Falta ont ramené l'entreprise à l'avant-garde du motocross, mais en XNUMX, CZ, ainsi que les autres constructeurs européens, n'étaient plus compétitifs par rapport aux marques japonaises.

Jaroslav Falta.

Les coureurs CZ des années 1970 étaient très dévoués à la marque tchécoslovaque, en grande partie à cause de sa réputation d'indestructible ; cependant, cela n'a pas empêché les pilotes CZ de jeter le carburateur Jikov et de le remplacer par un carburateur Mikuni, de remplacer l'ensemble d'accélérateur par un accélérateur Gunnar Gasser, de l'échanger contre des pièces en plastique de meilleure qualité, de jeter les amortisseurs pneumatiques et de jeter les déchets. mise en conserve du guidon, des poignées, du filtre à air, du bouchon PAL, des leviers et des pneus Barum. Il s'agissait de modifications courantes pour la course d'une CZ, mais qui réduisaient la valeur pour le collectionneur de motos.

 

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