RAPPORT DE MI-SEMAINE DE MOTOCROSS ACTION: (06/23/10)


Par John Basher

PHOTO DE LA SEMAINE

    Eli Tomac n'a pas gagné de moto depuis qu'il a pris le monde par surprise à Hangtown. Et alors. Le gamin est une recrue. Pourquoi certaines personnes le harcèlent pour ne pas avoir mis le feu au monde puisque le premier National me dépasse. Tomac est un champion en devenir. À la fin de la série, il gagnera à nouveau. Mon argent est sur Southwick.

MINI-VUE: ANDREW SHORT

Short a cloué deux excellents départs à Budds Creek. Il est parti dans la première manche, mais s'est essoufflé dans la seconde.

    Si les deux premiers championnats nationaux étaient effacés du calendrier, Andrew Short de Red Bull / Honda occuperait la deuxième place du classement par points. À High Point et Budds Creek, le natif du Colorado a terminé deuxième - un grand changement par rapport aux deux premières courses où il a terminé 10e et 13e. Après que Budds Creek "Shorty" se soit retrouvé avec sa première victoire en moto de la saison, son deuxième podium consécutif de la série et sa cinquième place aux points. Je l'ai rattrapé samedi après que la poussière se soit déposée à Budds Creek.

MXA: Je suppose que vous êtes satisfait du résultat à Budds Creek?
Andrew: Ouais, je suis content parce que je prends des mesures dans la bonne direction. J'ai remporté une victoire en moto, et cela fait longtemps que je n'ai pas fait ça. Mes départs étaient bons. J'ai pris beaucoup de points positifs de Budds Creek. J'avais juste besoin de plus d'énergie pour rester en tête dans la deuxième manche. Ma vitesse n'était pas très bonne et je n'ai pas réussi à améliorer mon jeu et à rester dans la course finale. J'ai besoin de plus d'élan par endroits et d'une meilleure forme physique à la fin de la course.

On dirait que vous faites des pas dans la bonne direction, surtout depuis la semaine précédente à High Point lorsque Ryan Dungey vous a surpris à la fin de la course.
Les démarrages ont vraiment aidé. J'ai pu garder un bon rythme confortable et contrôler la course et mon destin lors de la première course à Budds Creek. Mener la course peut être agréable, voire parfois un peu bizarre. Je dis cela parce que lorsque vous menez, vous ne connaissez pas nécessairement le rythme derrière vous, mais avoir une piste propre devant vous est un énorme avantage. Je pensais que la piste était difficile à transmettre. Il n'y avait vraiment qu'une seule bonne réplique à prendre dans de nombreux endroits, et j'en ai profité.

Comment évalueriez-vous votre saison en plein air jusqu'à présent?
La saison a vraiment mal commencé pour moi, mais lors des deux dernières courses, j'ai terminé deuxième au général. Lors des deux premières courses, je n'étais même pas proche du rythme que j'aurais dû courir. Je suis heureux de donner un élan afin de pouvoir en tirer parti.

    «Le meilleur endroit pour moi pour gagner est ce week-end au Colorado. J'y vais vite, je connais la piste, et il devrait faire beau. J'espère que je devrais enfin obtenir une victoire au total de 450 là-bas.

L'année dernière à Budds Creek, le temps était carrément moche. Même avec toute la pluie qui a commencé à arriver lors de la deuxième course l'an dernier, avez-vous pu prendre vos paramètres de base de vélo de 2009 et les appliquer cette année?
Nous avons apporté plusieurs améliorations importantes à la moitié de la saison l'année dernière avec la moto. Mon vélo était génial, et ça l'est toujours. J'ai toujours été assez à l'aise sur la nouvelle moto, alors que certains des autres pilotes de la CRF450 ont peut-être eu des problèmes. Honda a découvert pas mal de choses au cours des championnats nationaux l'an dernier, et j'y ai vraiment gagné. Le vélo de cette année est un peu amélioré, mais ces améliorations interviennent dans les réglages avec la suspension, par opposition à de grands changements.


Andrew a hâte d'être à son domicile national à Lakewood ce week-end. Il vit actuellement au Texas, mais il appellera toujours le Colorado chez lui.

À quel point la chaleur et l'humidité ont-elles été brutales à Budds Creek?
Cela ne me paraissait pas si mal. Là où je vis au Texas, il fait assez chaud et humide, donc j'étais un peu habitué. Il faut apprendre à gérer les choses et à boire beaucoup de liquides.

Je vous ai déjà posé cette question, et vous en avez probablement marre de l'entendre, mais que vous faudra-t-il pour gagner un National?
L'amour local dans le Colorado m'aidera. Le meilleur endroit pour moi pour gagner est ce week-end au Colorado. J'y vais vite, je connais la piste, et il devrait faire beau. J'espère que je devrais enfin obtenir une victoire au total de 450 là-bas.

Êtes-vous heureux que la course se déroule de jour plutôt que de nuit?
Du point de vue du cavalier, ce sera mieux, car il y a des bosses et des ornières qui se forment. Du point de vue d'un fan, c'est mieux sous les lumières. Le Colorado est un temps parfait la nuit, car vous pouvez porter un short avec un t-shirt, puis porter un sweat-shirt au cas où il refroidirait. Pendant la journée, il fait chaud là-bas. J'espère que les fans ne seront pas découragés par la course de jour, mais c'est bien en tant que coureur d'avoir des lignes au lieu que l'équipe de piste transforme la piste en autoroute.

KAWASAKI KX2011F 250: L'ANTICIPATION CONSTRUIT

    Mercredi, je vais essayer de piloter la Kawasaki KX2011F 250. Oh bébé! Si vous ne le savez pas déjà, le? 11 KX250F est à injection de carburant, a de nombreuses améliorations et dispose d'un système de fourche très unique. MXA le testeur Dennis Stapleton et moi allons étirer le câble d'accélérateur du KX250F autour de la piste nationale de Budds Creek. Attendez-vous à un rapport complet jeudi, ici à MXA. D'ici là, bave devant quelques photos du KX2011F 250.

PHOTO DE LA SEMAINE, PARTIE 2

    Le cavalier Rockstar / Suzuki / Canidae Tommy Hahn entre en vitesse de distorsion alors qu'il survole l'énorme escalier de Budds Creek.

COMMUNIQUÉ DE PRESSE: ARMOIRE / STATION DE TRAVAIL 5 ÉTOILES BLINGSTARS   

    Montez cette armoire 5 étoiles dans votre garage, remorque ou atelier. Cette combinaison d'étagères, d'un poste de travail abaissable et d'un double porte-serviettes en papier fera le travail et impressionnera tous vos amis en même temps. Les dimensions sont: 25 "de large x 34" de haut x 5.25 "de profondeur (19.5" de profondeur avec poste de travail en bas). Coût 209.95 $.

    Disponible à www.blingstar.com ou 866-412-5464

MINI-VUE: COLE SEELY

Cole continue de progresser en vitesse et en endurance. Il devrait être l'un des dix meilleurs finisseurs à la fin de la série.

    Troy Lee Designs / Lucas Oil / Red Bull / Honda Cole Seely sera le premier à admettre qu'il est plus un pilote de Supercross qu'un homme de plein air. Bien qu'il ait commencé à l'avant lors des premiers championnats nationaux de l'année et se soit effondré à cause de la chaleur à Freestone, Seely s'améliore chaque semaine. J'ai rattrapé Cole après qu'il ait terminé juste en dehors du top dix à Budds Creek.

MXA: Cole, vous avez terminé 13-11 pour la 11e place à Budds Creek. Êtes-vous satisfait de la façon dont la journée s'est déroulée?
Cole: Je suis plutôt content de ma course ce week-end. J'aimerais revenir le week-end prochain à Lakewood et finir plus fort. Chaque week-end s'est amélioré pour moi. J'ai besoin d'améliorer mon endurance. Je dirais que j'ai fait de gros gains au cours des trois dernières semaines. Maintenant, quand je sors de la piste après une course, je n'ai pas envie de mourir. C'est un assez bon signe.

Vous sembliez avoir du mal dans la chaleur à Freestone, mais à mesure que la température et l'humidité montaient à Budds Creek, vous sembliez aller mieux. Qu'avez-vous fait pour améliorer votre endurance?
Freestone n'était pas très amusant pour moi. J'ai pris un très bon départ, mais la chaleur m'a ruiné après seulement quelques tours. Depuis, je travaille beaucoup sur le cardio. J'ai aussi couru avec un gilet et un sweat à capuche pendant la chaleur estivale. J'ai également fait des exercices d'aviron et de spinning. Mon entraîneur m'a fait faire beaucoup de conditionnement cardio efficace. Ça marche, mais ça pue vraiment!

Vous roulez beaucoup pendant la semaine?
Ouais, j'essaye. C'est bizarre pour moi, car j'ai vraiment un TDAH (trouble d'hyperactivité avec déficit de l'attention) quand je monte sur un vélo. C'est difficile pour moi de garder la concentration et l'intensité dont j'ai besoin au cours d'une pratique de 40 minutes. Cela devient ennuyeux pour moi, mais en général, je trouve des moyens de m'amuser.

    «Je reçois des publicités télévisées aléatoires coincées dans ma tête. Dernièrement, j'ai eu la publicité Marmaduke et aussi celle de Dr. Pepper avec Gene Simmons qui me passait par la tête.

À quoi pensez-vous lorsque vous vous entraînez?
[Rire] Tu veux vraiment savoir ça?

Eh bien, c'est un site Web familial…
Oh non, ce n'est rien comme ça! Je reçois des publicités télévisées aléatoires coincées dans ma tête. Dernièrement, j'ai eu la publicité de Marmaduke et aussi celle du Dr Pepper avec Gene Simmons qui me traversent l'esprit. Je reçois des trucs au hasard dans ma tête. C'est drôle dans un sens, mais j'ai aussi besoin de trouver un moyen de le contourner. Je devrais penser à mon intensité et non aux publicités à la télévision.


Quelles sont les chances que Seely pense à la dernière publicité American Express alors qu'il survole ce double de Budds Creek?

Avez-vous déjà pensé que vous feriez partie d'une équipe 250 de haut niveau, surtout après avoir quitté le sport pendant quelques années alors que vous étiez un coureur amateur de haut niveau?
Non. Quand j'avais 16 ou 17 ans, je ne pensais pas que je serais un coureur professionnel. Je ne voulais pas être un pro à ce stade. Puis le plaisir est revenu et je passe un très bon moment à rouler et à courir maintenant. Cette année a été formidable et j'étais vraiment content du déroulement de ma saison de Supercross. Je n'ai jamais été un grand cavalier en extérieur. C'est la seule chose que je souhaite améliorer. Ça va prendre du temps, mais j'y arriverai.

Quelle est la vitesse du rythme devant la classe 250?
Au Texas, c'était bizarre d'être à l'avant. Je ne pensais pas que ce serait aussi calme. C'était vraiment sympa, car il n'y avait pas toute l'agitation que je trouverais au milieu du peloton. Être aux avant-postes dès le départ est définitivement l'endroit où il faut être.

Avez-vous signé avec l'équipe Lucas Oil / Troy Lee Designs pour une autre année?
Oui. Nous avons commencé à parler d'être ensemble une autre année juste avant de me blesser à Anaheim 3. Rien n'était encore écrit, mais juste avant Seattle, mon agent et moi nous sommes assis avec Troy et avons déjeuné. Nous avons discuté de quelques choses et j'ai signé sur la ligne. Je suis très heureux de faire partie de l'équipe pour une autre année. Tout le monde ici est formidable de travailler avec. Je ne saurais trop les remercier pour les opportunités qu'ils m'ont offertes. Ça va être une saison vraiment amusante l'année prochaine.

À LA RECHERCHE DE LA SAGESSE CONVENTIONNELLE D'UNE ÂGE DE 13 ANS?

[Communiqué de presse]

    DC lance la série «Dear Adam» avec le motocycliste Adam Cianciarulo

    Qu'est-ce qu'un enfant de 13 ans pourrait avoir à dire sur la datation, la physique des particules (nous ne savons même pas ce que c'est) et la sauvegarde de l'environnement? Apparemment beaucoup. Le pilote de l'équipe DC Moto, Adam Cianciarulo, donne des conseils, bien au-delà de sa jeunesse, sur toutes ces choses et plus encore dans une nouvelle série de vidéos en trois parties intitulée «Cher Adam». La première des trois vidéos est maintenant en ligne à http://moto.dcshoes.com/features/dear-adam/ et deux autres segments devraient être lancés le 1er juillet et le 15 juillet. Et parce qu'Adam est tellement dévoué à diffuser ses connaissances d'experts et à aider les gens, il offre des conseils gratuitement. Soumettez vos questions et / ou problèmes à Adam à [email protected] . Adam sélectionnera ses questions préférées pour y répondre plus tard cet été et s'il choisit votre question, vous serez connecté avec un joli pack de prix DC, alors restez à l'écoute!

CE QUE J'AI APPRIS À BUDDS CREEK

    Quand je prends des photos aux Nationals (c'est-à-dire à chaque National auquel je participe), je ne vois pas ce que fait le grand public. Par exemple, je n'ai jamais vu Ryan Dungey perdre son avant lors de la première manche à Budds Creek. Je ne pourrais pas vous dire où Blake Wharton a dépassé Martin Davalos pour la neuvième place dans la deuxième manche. Je ne peux que vous dire ce que j'ai vu à travers le viseur de mon appareil photo ou à l'œil nu en parcourant la piste et les fosses. Voici quelques éléments qui ont retenu mon attention.


Reedy a montré son dôme à Budds Creek. La coupe de cheveux est bon marché; les boucles d'oreilles en diamant ne le sont pas.

1. Têtes rasées sont les "cool"? doo. Davi Millsaps insiste sur le fait qu'il a lancé la tendance. Chad Reed a fait mieux et s'est coupé les cheveux très courts. Bien sûr, les énormes boucles d'oreilles en diamant ajoutent à son look. En parlant de look, le pilote Troy Lee Designs / Lucas Oil / Red Bull / Honda Cole Seely arborait des rayures de course de chaque côté de sa tête, directement au-dessus de ses oreilles. Glace à la vanille serait fière.

2. J'ai appris quelque chose de nouveau et un peu inhabituel sur Christophe Pourcel. Apparemment, après chaque fois qu'il participe à une séance de qualification à un National, il se déshabille et prend une douche dans le semi Pro Circuit / Kawasaki. Ce n'est peut-être pas étrange, mais ce qui me semble étrange, c'est qu'après la douche, il porte le même équipement (jusqu'aux chaussettes) qu'il portait lors de la session précédente. Donc Pourcel veut être propre, mais il ne le fait pas. Pour moi, c'est comme prendre une douche puis rouler sur la terre.  


Quand j'ai pris cette photo, je jure avoir vu une lumière brillante entourant Ryan Dungey. Oh attendez, c'était juste le soleil.

3. Ryan Dungey a cette aura sur lui. Pas dans une lumière brillante «Regarde-moi, je viens du ciel». Il semble qu'il ne puisse rien faire de mal et qu'il n'a commis aucune erreur majeure depuis deux ans. Bien que les Nationaux ne soient qu'un tiers du parcours, Dungey est aux commandes de son quatrième titre en autant d'essais. L'enfant est sur une larme!

4. Le centre des médias aux Nationals est incroyablement hospitalier. Les gens de MX Sports savent comment vinifier et dîner les médias à chaque National. Ils offrent aux journalistes un endroit ombragé pour brancher leur ordinateur, s'asseoir, accéder à Internet sans fil et manger. Je ne peux pas oublier de mentionner les déjeuners servis, les boissons sans fin, les ventilateurs de refroidissement puissants, les feuilles de résultats de course à portée de main et même une hôtesse agréable. Si cela ne suffisait pas, MX Sports remet les trois meilleurs finisseurs directement à la tente des médias pour des interviews d'après-course. Des gens comme Brandon Short rendent mon travail tellement plus facile. Merci!

5. Le double avant la ligne d'arrivée, ce n'était pas gentil avec plusieurs coureurs. J'ai une expérience de première main avec ce saut, car cela m'a effrayé pendant un certain temps en septembre dernier lorsque Yamaha a envoyé MXA à Budds Creek pour leur introduction de la YZ2010F 450. J'ai détesté le saut. C'est plutôt rapide et il faut bien le chronométrer. Sinon, vous allez atterrir à plat ou sauter la chose et atterrir à plat. Blake Baggett et Davi Millsaps savent de quoi je parle. Les deux pilotes ont bien mangé sur ce doublé. Baggett s'est cassé le bras et Millsaps s'est cassé le pouce et a subi des blessures internes. Mercredi, je testerai la Kawasaki KX2011F 250 à Budds Creek, et je serai confronté à ce double à chaque tour. C'est une bonne chose que je ne sois pas payé pour sauter des doubles sommaires!

6. Peu importe qui vous êtes, vous devez rechercher André Court. Personnellement, je n'ai pas de pilote préféré. Je pense que ce n'est pas juste d'être partial envers un pilote dans ma ligne de travail (et Mike LaRocco ne compte pas, car il est à la retraite). Cependant, tout le monde devrait avoir un faible dans son cœur pour «Shorty». Il a été si près de remporter un 450 national au total à plusieurs reprises, seulement pour être court (désolé Andrew, ce jeu de mots n'était pas prévu). Il a remporté la première course à Budds Creek, mais a manqué d'énergie lors de la deuxième course. Peut-être que Lakewood sera sa muse?


Christophe devient lâche sur la ligne de départ dans la deuxième manche, juste à côté de son copain Justin Barcia. Penser que Pourcel est hors de contrôle et que Barcia est en contrôle est tout simplement étrange.

7. Retour à Christophe Pourcel. L'avez-vous vu obtenir un accélérateur de whisky lors de la deuxième course? On dirait que Justin Barcia a eu le saut à côté de lui, et Pourcel a judicieusement utilisé l'accélérateur pour rattraper le terrain perdu. En conséquence, Christophe a réussi un wheelie bancal. Il est quand même sorti du premier virage dans le top dix. Maintenant c'est la compétence.

8. Boutons de chaleur n'est pas amusant. Je pensais que j'allais tomber et que je devais être enterré dans la piste au moment de l'arrivée de la deuxième 250e manche. Il faisait chaud, chaud, chaud dehors! Le problème était que l'humidité ne permettait pas à mon corps de se rafraîchir. J'ai surchauffé comme un Maico avec un sac en papier sur le moteur. Après que tout a été dit et fait, je pensais avoir échappé à la journée avec seulement quelques kilos d'eau. Devine encore! Enlever ma chemise a révélé un joli cas d'éruption cutanée sur ma poitrine. On aurait dit que j'avais été abattu avec une douzaine de balles de chevrotine.

LE TOP 25: EN CHIFFRES DE CONFIANCE?

    Saviez-vous qu'il n'y a pas de sixième coureur de motocross le plus rapide, ou que le 11e coureur de motocross le plus rapide est probablement retiré? Comment cela peut-il arriver? Craquez-le pour une numérotation permanente maladroite. J'essaie de ne pas trop me plaindre, mais le système de numérotation permanent et le fait d'appeler la classe 250 les «Lites» me font bouillir le sang.
    Pourquoi le système de numérotation permanente est-il boiteux? Ce n'est pas une bonne indication de l'ordre hiérarchique des coureurs de motocross. Je préfère l'ancien système de numérotation. Appelez-moi vieille école. Ou appelez-moi réaliste. Voici une liste des 25 meilleurs, dans l'ordre.

1. Chad Reed - A terminé troisième à Budds Creek. Champion en titre. Mérite la plaque numéro un.
2. Ryan Villopoto - Out avec une jambe cassée. Malheureux.
3. Mike Brown - Course de la série WORCS.
4. Ricky Carmichael - Retraité et camions de course.
5. Ryan Dungey - A remporté trois des quatre derniers championnats nationaux. Il le tue.
6. NON ASSIGNÉ
7. James Stewart - Vous vous souvenez de lui?
8. Grant Langston - Le pouvoir du corsaire! Je suis allé 40-28 pour la 36e à Budds.
9. Ivan Tedesco - Out avec les côtes cassées et la clavicule.
10. Thomas Hahn - Mauvaise première course à Budds. Deuxième manche 11e.
11. Travis Preston - Pas de course. Retraité? Pas vraiment sûr.
12. Jake Weimer - Toujours en train de trouver son groove extérieur. 12e à Budds. Hé, je suppose que le 12e fonctionne dans ce cas.
13. Heath Voss - Out avec rotule cassée.
14. Kevin Windham - Conduire un bateau sur le lac et passer du temps avec sa famille. Décoller l'été.
15. Timmy Ferry - Pas de course. Retraité?
16. John Dowd - Pas de course. Vous accélérez pour Southwick? J'espere!
17. Justin Barcia - Trouver sa forme nationale. Deuxième à Budds Creek.
18. David Millsaps - Dites que ce n'est pas le cas! Crashed at Budds et est absent pour le reste de la saison.
19. Tommy Searle - Problèmes d'épaule encore. 12-38 pour le 18e.
20. Broc Tickle - 6-5 pour la 6e place à Budds Creek.
21. Blake Wharton - J'ai pris un mauvais départ, s'est écrasé et est sorti de la piste à Budds. Terminé 9e.
22. Chad Reed - Attendez une seconde… il est n ° 1!
23. Justin Brayton - En voie de guérison. Toujours impressionnant, comme il a terminé 10-10 pour, vous l'avez deviné, 10e.
24. Brett Metcalfe - Heureux d'être sur un 450. 6-6 pour le 6e à Budds.
25. Nathan Ramsey - Retraité.

CITATION ALÉATOIRE DE BUDDS CREEK:

    «J'étais content de la piste. C'était vraiment difficile et j'ai aimé le flux des sections. Bien sûr, je vais aimer la piste si je gagne, mais même si je n'avais pas gagné à Budds Creek, j'aurais quand même aimé la piste. - Doyen Wilson

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