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ILS LE DIT | ANAHEIM 2 & LE FORMAT TRIPLE COURONNE
Weston Peick : «Le nouveau format Triple Crown était vraiment intéressant. Le rythme était très rapide dans la première partie de la soirée, tout le monde sprintait jusqu'à l'arrivée. La soirée s'est soldée par de bons départs et ma Suzuki RM-Z450 était géniale. Je ne voudrais pas que la Triple Crown soit un accord tous les week-ends, mais c'est quelque chose de cool à jeter dans le mix de temps en temps. À mon avis, la piste était beaucoup trop facile pour tout le monde. Tant de gars faisaient les mêmes rythmes, et la piste était vraiment rapide. Ils auraient pu faire un meilleur travail avec la conception afin de séparer les coureurs. "

Malcolm Stewart : «Dans l'ensemble, la journée a été formidable! J'ai eu beaucoup de plaisir. La Triple Couronne était très intéressante. Je savais que ce serait une bonne course, car personne ne l'avait fait auparavant. Je suis arrivé 11 e au classement général après la nuit. C'était bien pour moi d'avoir plus de largages de porte, afin que je puisse m'habituer à la Suzuki RM-Z450 et augmenter mon niveau d'intensité. Je ne pourrais pas être plus satisfait de la façon dont je roule, étant donné que samedi soir n'était que ma cinquième fois sur la RM-Z450. Nous continuerons à avancer et à nous concentrer sur d’autres améliorations la semaine prochaine. »

Justin Hill : «À vrai dire, je me sentais vraiment bien par rapport à Houston week-end dernier. Je pense que j'aurais pu faire un tour vraiment rapide si j'avais obtenu un tour en qualifications où la piste n'était pas si mouvementée. Le format Triple Crown a rendu les débuts d'autant plus cruciaux, mais j'étais horrible dès le départ. Cette semaine, je vais travailler pour apporter plus d'intensité, pour que lorsque je cours, je me sente mieux hors de ma zone de confort. Je suis le type de pilote qui aime se sentir composé, ce qui peut être bon ou mauvais. Les pistes n'ont pas été très délicates jusqu'à présent cette série, donc je dois apporter un peu de chaleur aux courses. J'étais mieux ce week-end et les choses commencent à cliqueter.
Je n'ai pas l'impression d'être à ma place là où j'ai fini, donc je vais travailler à la vitesse brute pour me lancer dans le mix. Nous allons le comprendre.

Marvin Musquin : «Ce soir a été difficile. Le plan était de le tenir session par session aujourd'hui et c'est ce que nous avons fait. Nous nous sommes qualifiés 2e plus rapidement et avons réussi les première et deuxième courses, donc c'était bien. Les départs étaient tout sur cette piste, mais je n'en ai pas tiré le meilleur parti ou je ne me suis pas mis dans un endroit qui le rendait plus facile, d'autant plus que je suis aux prises avec un problème d'épaule. Et lutter contre le mid-pack n'a fait que rendre les choses plus difficiles. À la troisième course, je ne l'avais tout simplement pas accroché pendant toute la course. Je ne vais pas mentir, mon épaule est très douloureuse mais étant donné jeudi je ne savais même pas si je serais capable de courir, je suis heureux de récupérer 10 points et je continuerai à aider mon épaule à guérir cette semaine pour voir où il en est. par Phoenix. "

Hayden Mellross : «J'ai passé une excellente semaine d'entraînement avant Anaheim 2 et je me sentais bien sur la moto toute la journée. J'ai senti qu'avec 3 départs solides, je pouvais courir devant avec les meilleurs. Je suis extrêmement content de la 7e mais je sais que j'ai plus à offrir. »

Cole Seely : «C'est formidable d'être de retour sur le podium. Mener quelques tours dans la première course a certainement aidé à renforcer ma confiance, mais j'étais plus heureux de la façon dont j'ai roulé dans le deuxième événement principal. Eli Tomac allait vite, donc être capable de rester avec lui et presque relever le défi avant de faire cette erreur était énorme. Je ressentais définitivement un peu de pression sur la porte de la dernière course parce que j'avais juste besoin de ce dernier morceau pour conclure l'affaire. Je savais que je roulais très bien dans les deux premières courses, mais malheureusement mon départ dans la troisième course m'a eu. Weston Peick est venu en quelque sorte sur moi dans la ligne droite de départ, alors je suis revenu en arrière et j'ai fait le premier virage vers la 14e place. C'était mouvementé à travers le pack. Je me suis essoufflé à la fin et j'aurais aimé pouvoir avancer un peu plus et faire encore quelques passes. Il avait la victoire à ma portée et était si proche. »

Ken Roczen : «Ce soir a été très intéressant. C'est Anaheim 2, qui est évidemment l'endroit où je me suis écrasé et même si j'essayais de ne pas y penser du tout, cela restait inconsciemment dans mon esprit. Je ne me sentais pas du tout comme moi. Je roulais mal et je ne pouvais rien y faire. Je suis entré dans le premier tournoi principal, j'ai pris un mauvais départ, je me suis senti mal sur la piste et j'ai essentiellement reculé. Ce n'était certainement pas le plan mais le pire, c'était qu'il m'en restait deux [rires]. Même si je ne me sentais pas bien, c'était génial de le terminer et de retirer celui-ci de la liste de contrôle. C'était une grosse soirée et, évidemment, cela aurait pu empirer - comme nous l'avons vu ici l'an dernier. Nous nous éloignons d'ici en très bonne santé et nous nous réjouissons de la course du week-end prochain. Dans l'ensemble, c'est une pilule difficile à avaler en tant que pilote parce que je veux gagner ou au moins me battre pour la victoire. Mais ce n'était certainement pas là aujourd'hui. Je veux passer à autre chose, oublier ce soir et commencer à attendre le prochain avec impatience. »

Joey Savatgy : «Les départs ont été assez critiques avec ce format et nous avons pu en obtenir trois vraiment bons. La victoire est vraiment bonne. Cela a été un long chemin pour revenir ici et nous avons fait beaucoup de travail. J'ai déjà été dans cette position (tenant la plaque rouge) et j'ai juste besoin de trouver un flux et de me concentrer sur la cohérence. »

Adam Cianciarulo : «C'était une journée de montagnes russes, mais je suis content d'avoir pu mettre trois solides motos. J'ai finalement commencé à me sentir vraiment bien dans cette troisième course et j'ai perdu la tête. J'étais si près de monter sur le podium, ce qui est formidable après une séance d'entraînement difficile avec le crash. »

Shane McElrath : «Je me suis beaucoup amusé là-bas. C'était fou avec le format différent et j'ai dû me battre pour ce dernier (arrivée de l'événement principal). Cette saison a eu beaucoup de blessures et je suis juste reconnaissante d'être ici et en bonne santé. Je ne savais pas tout de suite que nous avions récupéré la plaque rouge, mais je ferai de mon mieux pour garder ça le week-end prochain. »

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Ce YZ250 est prêt pour la course. Culasse et cylindre portés par Mitch Payton, tuyau PC et silencieux en fibre de carbone, réservoir revitalisé en fibre de carbone à suspension Pro Circuit, cadre et bras oscillant enduits de poudre noire et bien plus encore. 

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NITRO CIRCUS PASSE AU NIVEAU SUPÉRIEUR AVEC UN TOUT NOUVEAU MOTO SHOW

Créée par Travis Pastrana - superstar mondiale, icône des sports d'action et chef de file Nitro Circus - le Next Level Tour met en vedette les meilleurs athlètes de sports d'action affrontant les plus grandes rampes du monde. L'équipe de conception de Nitro Circus a tout mis en jeu avec ce spectacle, doublant le facteur de risque. La rampe de décollage FMX Next Level seule, qui s'élève à 15 pieds au-dessus du sol du salon (cinq pieds de plus que tout ce qui a été visité auparavant), lance des coureurs de plus de 60 pieds dans le ciel. L'atterrisseur se profile également grand, mesurant 23 pieds de haut.

Cette configuration innovante, fruit d'années de recherche et de développement, a d'abord été imaginée au complexe «Pastranaland» de Travis, puis perfectionnée aux Nitro World Games. Ces conceptions révolutionnaires n'ont jamais été censées faire l'objet d'une tournée, car elles étaient jugées beaucoup trop grandes et complexes pour être mises en place plusieurs fois. Mais Nitro Circus était déterminé à les présenter, ainsi que l'avenir des sports d'action, à ses inconditionnels du monde entier. Maintenant, après des mois de dur labeur, ces rampes prennent maintenant la route.

La progression est véritablement dans l'ADN de ce monstre: les rampes FMX Next Level comportent des éléments de la configuration à couper le souffle utilisée par Josh Sheehan en 2015 pour piétiner le triple backflip auparavant impensable sur une moto ainsi que la rampe extrêmement sommaire FMX frontflip utilisée à Nitro World Jeux. C'est à partir de cette même rampe que Gregg Duffy a fait la une des journaux mondiaux en 2016 lorsqu'il a décroché le premier double frontflip au monde tandis que l'été dernier, Harry Bink a marqué un énorme premier au monde: le solide du frontflip.

Dov Ribnick, vice-président créatif de Nitro Circus, a déclaré: «Je suis tellement content de prendre cet ensemble sur la route. C'est vraiment une percée en FMX et l'équipe que nous avons réunie a hâte de lancer les plus gros nouveaux tricks en FMX sur cette tournée. »

Comme s'ils avaient besoin de plus de motivation, les athlètes de Nitro s'affronteront chaque soir dans une compétition FMX Next Level Series à plein régime. Pour la première fois, Nitro Circus organisera un concours en spectacle pour découvrir qui est le cavalier le plus narquois de la planète. À chaque arrêt de la tournée, un panel de juges déterminera un gagnant avec le champion général couronné à la fin de la tournée. Bien que des prix en espèces soient en jeu, les droits de vantardise sont vraiment le premier prix pour cet équipage.

En plus de pousser le FMX à ses limites, un casse-cou de Nitro Circus s'envolera sur une motoneige de 450 livres tandis qu'un nouveau casting de personnages hilarants prendra un niveau complètement différent, renversant des engins motorisés trop ridicules pour être crus.

Autre nouveauté pour 2018, les fans peuvent également se rapprocher de l'équipe Nitro grâce au package Nitro VIP Club. En plus d'avoir des sièges en première, les détenteurs d'un pass VIP Club auront désormais la chance de jeter un coup d'œil dans les coulisses du spectacle avec une promenade exclusive avant le spectacle. Les détenteurs d'un pass VIP Club ont également la possibilité de rencontrer certains des cavaliers lors d'une séance de signature d'autographes, de recevoir une affiche souvenir et de courir la chance de gagner un super swag Nitro Circus.

FMF RIDING AVEC WLF'S SPRING APPAREL