#WHIPITMERCREDI

Cavalier: Tony Cairoli
Bicyclette: KTM 2019SXF 450
Localisation: Lombardia, Italie
Lentille: 300mm f / 2.8
Distance focale: 300mm
Exposition: 1 / 2000sec
Arrêt F: f / 5
I
Photographe: Ray Archer

PROJECTEUR À DEUX TEMPS: KAWASAKI KX2004 250 DE CHRISTER NILSSON

Pour trouver un KX2004 250 en 2018 avec seulement 18 heures, c'est comme trouver un circlip de piston dans une botte de foin.

«Bonjour de Suède. Je m'appelle Christer Nilsson et j'ai 46 ans. J'ai roulé presque toute ma vie. Je suis un gars à deux temps dans l'âme. Je vous envoie ma Kawasaki KX2004 250 que j'ai achetée l'hiver dernier. Il était assis depuis la fin de 2004 avec seulement 18 heures dessus. Je l'ai démonté, changé les choses qui devaient être réparées, comme la suspension et l'amortisseur. Mettez un tuyau Doma et un silencieux dessus avec une cage à anches V-Force. Un nouveau piston Prox a également été installé. Le plastique et les graphismes sont originaux. Jusqu'à présent, j'ai mis environ trois heures dessus et cela fonctionne à merveille. J'espère que vous mettriez ça sur MXAProjecteur à deux temps de. Ce serait tellement cool de voir mon vélo sur le site. Merci pour ce magazine fantastique. » –Meilleures salutations Christer de Suède

Note du rédacteur: Veuillez garder ces soumissions à venir. Si vous souhaitez que votre vélo soit présenté dans le «Spotlight à deux temps», veuillez m'envoyer un e-mail à [email protected]. Tout ce que je demande, c'est que vous donniez une ventilation de votre vélo et une description détaillée de la construction. Veuillez également envoyer quelques photos de votre monture. En soumettant votre vélo au «Spotlight à deux temps», vous acceptez de libérer tous les droits de propriété sur les images et de les copier sur MXA. Veuillez ne pas m'envoyer de spam ou essayer de me vendre des billets de concert de Taylor Swift ou m'envoyer un spam. Heureux de soumettre votre fumeur.

MOTO | anecdotes

Nommez le cavalier et l'année. Réponse en bas de page.

ILS LE DIT | NATIONAL DU SOUTHWICK 2018

Dylan Ferrandis : «Je suis tellement heureux d'avoir enfin remporté ma première victoire au classement général aujourd'hui. J'ai travaillé très dur pour me remettre d'une blessure et c'est toujours une bataille, mais je pense que nous revenons enfin à notre place. C'est vraiment cool de voir Marvin [Musquin] gagner aujourd'hui aussi. Je pense que c'est quelque chose qui est très bon pour la France et donne aux fans quelque chose à encourager.

Marvin Musquin : «Ce n'est pas toujours le gars le plus rapide qui gagne la course et nous l'avons vu aujourd'hui. C'était vraiment exigeant et difficile là-bas, et physiquement c'était rude et chaud. Dans la première manche, je menais quelques tours et c'était génial mais quand tu sais qu'Eli est derrière toi ce n'est pas facile, mais j'ai continué à pousser. Il m'a finalement récupéré à la fin et j'allais me battre mais malheureusement, je suis tombé. Deuxième moto, j'ai pris un bon départ mais j'ai eu du mal à pousser très fort dans les premiers tours, mon intensité n'était pas tout à fait là et Eli était parti. Mais à la fin de la journée, il a fait des erreurs et j'ai pu capitaliser sur cela et rester cohérent, rester sur deux roues et rouler jusqu'à l'arrivée. »

Ken Roczen : «C'était un peu difficile. Nous avons apporté quelques modifications à la moto pour m'aider un peu, mais vous ne voulez pas faire trop de changements le jour de la course. C'est toujours une courbe d'apprentissage après tant de temps sans vélo. J'essaye tout à la maison pour revenir, mais j'ai l'impression que la forme de la course va juste prendre un peu de temps. La journée a été brutale - super chaude et la piste était plutôt battue - et je ne suis pas venu ici depuis quelques années. Je me suis battu et je vais continuer à travailler avec l'équipe et à travailler sur moi-même pour m'améliorer. Je suis en bonne santé et j'ai de nouveau de bons départs, donc je suis plutôt content de ce côté-là. J'ai été assez difficile tout au long de la semaine, essayant de travailler de plus en plus, mais je pense que parfois, il est bon de réduire d'un cran et de récupérer complètement. RedBud pourrait être un autre chaud, alors nous allons récupérer et nous espérons avoir une bonne course le week-end prochain.

Weston Peick : «Southwick était difficile. J'ai pris un départ difficile. Vendredi, je me suis écrasé fort pendant la journée de la presse et je me suis blessé à l'épaule. J'allais dans samedi cogné. Dans la première pratique, nous avons apporté quelques modifications afin de trouver une bonne configuration pour le sable. Nous sommes allés dans une direction, mais j'ai eu du mal avec ça dans la première manche. Je me suis emmêlé dans le premier virage, mais j'ai fait quelques passes et je me suis installé dans un groove. Nous avons fait quelques changements de suspension pour la deuxième moto, et c'était mieux. Je suis descendu dans le premier virage et j'ai traversé le peloton assez rapidement, mais j'ai ensuite percuté un coureur en passant pour la 10e place. J'ai dû creuser profondément et je suis revenu au 11ème. Dans l'ensemble, ce fut un mauvais week-end, mais je l'ai joué prudemment et j'ai récupéré quelques points. »

Justin Bogle : «Mes départs ont été formidables. Presque tout le reste à côté de ça était loin. Heureusement, j'ai réussi la première course. Je me sentais bien dans la première moitié des motos, mais Southwick était chaud et noueux. Je m'adapte à nouveau à la course, car cela fait si longtemps que je n'ai pas vu une porte tomber. Ce fut un choc pour le système. Southwick n'a pas été l'un de mes meilleurs jours, mais je sais qu'il y en a beaucoup plus, donc je ne suis pas trop inquiet à ce sujet. Les choses viendront ici bientôt. "

Justin Hill : «Je me sentais comme un poisson hors de l'eau dans le sable. J'aurais pu reprendre les choses en main et prendre un très bon départ en première manche. Je suis presque certain que quelqu'un m'a renversé. Voilà pourquoi je suis tombé. J'étais troisième quand c'est arrivé. Un repose-pied m'a attrapé. Je ne pouvais vraiment pas sentir mon bras immédiatement après l'impact. Je suis monté sur le vélo et j'ai poussé, mais mon bras était encore engourdi. Il a été décidé que je devrais demander des conseils médicaux supplémentaires après avoir quitté la piste, alors je suis allé aux urgences et j'ai eu de mauvaises lacérations. Les médecins ont fait des tests nerveux. C'est pourquoi j'ai abandonné la deuxième moto. Je ne sais pas comment j'ai franchi la première moto! Ça devait être de l'adrénaline. C'est une de ces choses. S'il y a quelque chose que je peux tirer du week-end, c'est fou ce qui peut être accompli sans comprendre ce qui se passe vraiment. J'ai eu quelques points de suture, et ceux-ci sortiront cette semaine. »

Justin Barcia : «C'était génial d'être de nouveau sur le podium. La piste était difficile, ce n'était pas ce à quoi je m'attendais. J'espère toujours que ça va être une sorte de coqueluche et vraiment sablonneux mais c'était en fait assez rapide, agité et glissant sous le sable. J'ai eu du mal toute la journée et je n'ai pas été en mesure de repousser la limite suivante pour rattraper les gars de la première et de la deuxième place. C'était un peu frustrant pour moi car je pensais que j'aurais dû être plus près du front mais je n'avais tout simplement pas cet avantage à Southwick cette année. C'était définitivement la course la plus difficile de l'année - il faisait vraiment chaud et puis ce coup de vitesse à grande vitesse pendant 35 minutes est définitivement difficile, mais dans l'ensemble, pour une mauvaise journée sur le podium est certainement un point positif. "

Austin Forkner : "Je suis content de la façon dont je roule et je m'attendais vraiment à être au moins sur le podium aujourd'hui", a déclaré Forkner, qui a finalement terminé la course en 20e position. «Nous avons fait beaucoup de travail, en particulier pour Southwick, et je n'aurais pas pu être mieux préparé pour le sable. C'est décevant pour les choses de finir comme elles l'ont fait parce que je faisais tout ce que je pouvais pour courir propre et juste assembler deux solides motos. Nous avons eu un très bon coup à la victoire, donc il est difficile d'avaler que cela nous soit enlevé comme ça. »

Joey Savatgy : "La piste était vraiment difficile aujourd'hui et elle a mangé beaucoup de gars", a déclaré Savatgy. «Je me sentais bien après les qualifications, donc c'est vraiment dommage d'avoir les problèmes que j'ai rencontrés en Moto 1. Toute l'équipe du Pro Circuit a fait un travail formidable pour me préparer pour la Moto 2 et je suis heureux de les rembourser avec un résultat solide. Je dois me concentrer sur l'amélioration commence à nous mettre en tête, et je pense que nous serons alors là où nous nous attendons à courir. "

Phil Nicoletti : «Southwick était bon. J'ai très bien roulé mais je suis descendu deux fois et cela m'a pris un peu de vent. Il faisait extrêmement chaud aujourd'hui. Je pense que tout le monde a eu un peu de mal. Je progresse encore et je me sens mieux. Je vais continuer à travailler pour me préparer pour RedBud la semaine prochaine. »

TRAVIS PASTRANA HONORERA LA LÉGENDE DE EVEL KNIEVEL

Communiqué de presse: La chaîne History, en partenariat avec Nitro Circus, relancera l'excitation ce week-end avec «Evel Live», un événement en direct sans précédent de trois heures diffusé le dimanche 8 juillet à 8 h HE / 5 h HP sur l'Histoire. "Evel Live" verra la superstar des sports d'action Travis Pastrana rendre hommage à Evel Knievel alors qu'il vise à repousser les limites encore plus loin que l'icône américaine avec trois cascades spectaculaires en seulement trois heures, toutes en direct de Las Vegas.

Pendant «Evel Live», Travis Pastrana tentera de dépasser trois des sauts les plus emblématiques de Knievel. Pastrana cherchera d'abord à surpasser le record de 50 voitures écrasées de Knievel ainsi que son record de 14 bus en sautant 16 bus Greyhound (situés directement derrière le Planet Hollywood Resort & Casino, Paris Las Vegas et Bally's Las Vegas). Ensuite, Pastrana terminera la soirée en tentant de terminer le célèbre saut à la fontaine du Caesars Palace qui, il y a 50 ans, a laissé Knievel en train de se saisir de sa vie. Rehaussant les enjeux encore plus, Pastrana tentera ces sauts sur une moto bicylindre en V similaire à celle utilisée par Evel. Il sautera sur une évolution moderne des motos plates du passé, l'Indian Scout FTR750. En cas de succès, Pastrana sera la première personne à terminer les trois sauts en une nuit.

Matt Iseman («America Ninja Warrior») et le journaliste et producteur nominé aux Emmy Awards Sal Masekela («Red Bull Signature Series», «Explorer») accueillent cet événement exaltant. L'ancienne journaliste de Miss USA et ESPN Kimberly Pressler en tant que journaliste secondaire de l'événement et la météorologue en chef d'ABC Ginger Zee en tant qu'analyste météorologique se joindront à eux. Elle expliquera comment le vent et la chaleur de Vegas peuvent affecter Pastrana au cours des trois heures de diffusion. «Evel Live» comprendra également une table ronde de célébrités et de panélistes experts comprenant des athlètes, des analystes et plus encore. Dirigés par Carey Hart et Johnny Knoxville, compétiteur de freestyle en sports mécaniques, (la série «Jackass», «Action Point», «Being Evel»), les panélistes fourniront un aperçu et des commentaires tout au long de la soirée depuis leur plateau avec vue sur les fontaines du Caesars Palace.

Tout au long de l'événement de trois heures, Kelly Knievel (fils aîné de feu Evel Knievel), avec les membres de la famille Pastrana, discutera du personnage et de la légende qu'Evel a créés; l'impact qu'il a eu sur l'Amérique; ce que c'est que de regarder ces moments angoissants en tant que membre de la famille et pourquoi Pastrana est la personne parfaite pour rendre hommage à Evel. Des images d'archives de l'histoire derrière les nombreux sauts audacieux de Knievel seront également tissées tout au long des trois heures.

SOUTHWICK | POINT DE DEMI-VOIE DES RESSORTISSANTS 2018 - Par Ben Bridges

Pour la deuxième fois seulement depuis 1974, les États-Unis ont été tenus à l'écart de la première place du podium dans les deux catégories. En 2001 à Hangtown, Sebastian Tortelli (France) et Grant Langston (Afrique du Sud) remporteraient la combinaison.

Marvin Musquin de France et Dylan Ferrandis de France, a remporté la combinaison. C'était la première fois que la France balayait un événement MX.

Marvin Musquin a remporté la classe 450 sur Éli Tomac pour arrêter la séquence de victoires de Tomac à cinq. Avec cette victoire, Musquin aura remporté au moins un événement 6 des 7 saisons où il a été Pro. Musquin donne à KTM sa 38e victoire en 450MX. En 18 saisons, 16 fois le leader à mi-parcours a remporté le titre. La classe 450 a produit deux vainqueurs et 6 coureurs différents sont montés sur le podium, et 2 marques ont gagné. 

Dylan Ferrandis obtient sa première victoire en carrière en MX avec un score de moto de 4-1. Il est le 8e Français à remporter un AMA National dans l'une ou l'autre classe. Ferrandis donne à Yamaha sa 90e victoire sur 250MX. En 6 manches de la classe 250, il y a eu 5 vainqueurs différents. Ce n'est que la deuxième fois que cela se produit. 2 était la seule autre année. La classe 2010 a produit 250 vainqueurs, 5 vainqueurs de Moto différents, 6 pilotes différents sont montés sur le podium et 9 marques ont gagné au total, et nous sommes à mi-parcours. En 4 saisons, le leader des points à mi-parcours n'a remporté que 18 fois la victoire au championnat. Plessinger peut-il conserver son avance sur les points?

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PHOTO CLASSIQUE

Avant que la porte tombe pour le 250 Supercross ridesr en 1999 au Pontiac Silverdome. Les cavaliers représentés sont Ryan Terlecki (40), Tyler Evans (66), Takeshi Koikeda (30), Sebastien Tortelli (44), Mike LaRocco (5), Ricky Carmichael (9), Ezra Lusk (4)

Réponse de Moto Trivia: Jiri Dostal en 1999 sur une Impulse Suzuki RM125