RAPPORT DE COURSE REM MOTOCROSS: LE CŒUR DU SPORT EST SUR LES PISTES LOCALES

John Griffin (7) frappe Bryan vendredi (43) hors de son chemin. Vendredi a terminé troisième des Over-50 Experts, Griffin en premier.  Photo : Debbi Tamietti

Un petit coude va très loin.  Photo : Debbi Tamietti

Photos par Dan Alamangos et Debbi Tamietti

Bien que les couches supérieures du motocross soient constituées des stars des équipes d'usine, elles sont très éloignées du monde réel des gens qui achètent des vélos, paient au détail les pièces et distribuent de l'argent pour la course. Les coureurs locaux, qu'ils soient six sur soixante, sont ce qui fait vivre le sport. Perdez le niveau de base massif des cavaliers amateurs et le reste du sport se fanera et disparaîtra. Les grands fabricants soutiennent le niveau Pro du sport - et ils le font en dehors des ventes de vélos à des gens ordinaires, les guerriers du week-end proverbiaux. Pas de vente de vélos, pas d'Eli Tomac. Pas de vente de vélos - le nombre de pistes diminuera. Pas de vente de vélos, pas de pistes - et le sport ira comme les exploitants d'ascenseurs. Donc, ce dont le sport a besoin, plus qu'une autre star d'usine, c'est de quelques milliers de 250 novices.

Il s'agit d'une colline très raide avec un virage en épingle à cheveux à gauche au sommet - avec une ornière à l'intérieur. Karl Grove (181) pensait qu'il avait la ligne intérieure, mais Josh Fout lui a prouvé qu'il avait tort de l'extérieur  Photo : Debbi Tamietti

Il faut des courses locales pour alimenter le moulin que sont les circuits AMA Supercross et National. Donc, la prochaine fois que vous irez sur votre circuit local, où que ce soit, et que personne ne se présente à la course - ayez peur, ayez très peur. Le sport dépend de vous, en fait, des gens comme vous; les gens qui veulent concourir sur leurs motos - ils s'assurent que les nouveaux bébés d'Eli et de Kenny ont des chaussures.

Les coureurs aiment toujours quand le promoteur de la course court. Ils sentent que cela lui fait comprendre où la piste est bonne et où elle a besoin de travail. Le promoteur du REM, Frank Thomason, fait des courses.  Photo : Debbi Tamietti

L'une des meilleures courses locales est les courses REM hebdomadaires de Glen Helen Raceways. Ils fonctionnent comme une machine bien huilée, se déplacent rapidement, fournissent de longs motos, ont beaucoup de signaleurs, une ambulance avec personnel EMT, de nombreux types d'industries étirant leurs muscles de motocross et une clientèle fidèle de coureurs qui s'aiment. REM est la course locale la plus suivie au monde - les Suédois, l'Angleterre, l'Espagne, l'Allemagne et le Japon connaissent le nom et connaissent même les coureurs.

Si vous êtes un pilote à deux temps TM, comme JY Leavitt (47), c'est bien de pouvoir affronter l'importateur américain, Ralf Schmidt (73). Leavitt a remporté la catégorie 250 Pro et Ralf a remporté le Over-40 Experts.  Photo : Debbi Tamietti

Mark Taylor (126) utilise sa YZ250 pour montrer à Nolan Broaddus (93) la ligne rapide.  Photo : Debbi Tamietti

Randy Skinner (192) s'est inscrit à l'école d'équitation Marc Crosby (15). Il a eu beaucoup d'attention personnelle, y compris Marc se promenant devant Randy et indiquant où la piste allait. Photo : Debbi Tamietti

Chaque semaine, les coureurs locaux de SoCal se rassemblent sur une colline, juste au-dessus de la piste nationale de Glen Helen, sur un terrain vallonné que le promoteur du REM, Frank Thomason, a réhabilité de la coquille oubliée qui était autrefois le Parc cyclable Arroyo des années 1970. Et ils font ce que les motocyclistes font depuis 1969: ils s'amusent. Voici les images, les sons et les personnes de cette semaine qui permettent aux équipes d'usine d'exister. Nous n'attendons pas de carte de remerciement d'Eli, car nous savons qu'il sait qui paie son salaire.

LES PLUS DE 50 EXPERTS

Vous allez être choqué d'entendre cela, mais REM n'a pas de classes 85cc, 65c ou 50cc. Ce n'est pas un problème dans SoCal, il y a beaucoup de courses où ils ont 14 classes de minicycles dans une journée - et parfois dans la nuit. REM préfère laisser ces coureurs aller là où ils peuvent être mieux servis et courir des courses plus longues pour les coureurs qui apprécient une piste de motocross sérieuse, pas dix acres de terrain plat avec 22 sauts dessus. La plus grande classe sur une base hebdomadaire est la classe Over-50 Experts (et son compagnon Over-50 Elite class).

C'est toujours étrange de voir le gars qui a fait tout le travail de R&D sur les YZ400, YZ426 et YZ450 sur un YZ250 à deux temps. Doug aime revisiter le bon vieux temps. Photo : Debbi Tamietti

La classe Élite des plus de 50 ans a été créée à l'origine pour les anciens professionnels nationaux de l'AMA, afin qu'ils puissent se séparer et courir les uns avec les autres, sans interférer avec les coureurs normaux des plus de 50 ans. Il a grandi au fil des ans alors que les experts de plus de 40 ans ont frappé le grand Five-Oh et ont fini par être promus parmi les élites et, bien sûr, il recrute de nouvelles recrues de tout expert téméraire de plus de 50 ans qui le mélange avec les élites du avant pour la course Over-50 Exprt. La pénalité pour gagner trop de courses Over-50 Expert est que vous ne serez plus jamais confronté à une compétition facile. La bonne chose est que vous pouvez gagner la classe Élite des plus de 50 ans autant de fois que vous le souhaitez, car il n'y a pas de classe vers laquelle passer.

Luther French (2) est imbattable dans la classe Élite des plus de 50 ans ces derniers temps. Photo : Debbi Tamietti

Cette semaine, les Over-50 Experts ont été remportés par John Griffin (1-1) devant Giovanni Spinali (2-2), Bryan Friday (3-3), Joe Sutter (6-5), Nick Waters (5-6) , Mike Monaghan (4-8), CT Falk (9-4), Val Tamietti (7-7), Dan Alamangos (8-9) et Robert Pocius (10-10). Les élites ont été remportées par Luther French sur Jon Ortner, Alan Jullien, Robert Reisinger, Ron Shuler, Kevin Barda et Phil Dowell.

Joe Sutter (111) a terminé cinquième des plus de 50 experts la semaine dernière. Cette semaine, il était quatrième. Il est dans les temps pour gagner dans exactement un mois.  Photo : Debbi Tamietti

Chez les intermédiaires de plus de 50 ans, c'était Mike Davis devant Morgan Pierce, Mike Young, Bill Reimer, Mike Phillips, Pete Vetrano et Carmen Cafro.

Phil Dowell (23) mène Ron Shuler (33) dans la course Élite des plus de 50 ans. Shuler était quatrième et Dowell septième à la fin de la journée. Photo : Debbi Tamietti

LES PLUS DE 60 EXPERTS

La classe Expert des plus de 60 ans est toujours une surprise pour tous ceux qui viennent au REM pour la première fois. C'est toujours la classe la plus grande ou la deuxième plus grande du REM. Cette semaine, c'était le deuxième plus grand. Si vous avez plus de 60 ans et que vous courez toujours, vous devriez courir au REM parce que vous ne courrez pas contre trois ou quatre autres gars, vous serez derrière une porte pleine. Il y a plein de monde avec qui courir au REM. Il n'y a pas de classe Elite des plus de 60 ans, alors que les nouveaux jeunes de 60 ans filtrent dans les experts des plus de 60 ans, où ils sont rencontrés par les coureurs les plus expérimentés de la planète. La classe Over-60 est en constante évolution.

Ron Lawson de Dirt Bike (35 ans) ne cesse d'obtenir des tirs au trou dans la classe Expert des plus de 60 ans. Un de ces week-ends, il en fera une victoire. Photo : Debbi Tamietti

Ils ont ajouté une classe des plus de 65 ans il y a deux ans pour permettre aux «plus âgés des vieux» d'échapper aux nouveaux enfants, et à mesure que les plus de 50 ans vieillissaient plus rapidement, ils poussaient les coureurs de plus de 65 ans plus rapidement dans les experts des plus de 65 à une poussée de croissance chez les intermédiaires de plus de 65 ans, qui avaient été le domaine de sécurité des coureurs de plus de 70 ans. Ce n'est pas facile de vieillir en motocross - tout le monde va plus vite.

Jody Weisel (192 ans) s'est tellement endormi lors du départ de la semaine dernière qu'il portait un plastron sous son maillot cette semaine. Malheureusement, la piste a été redessinée avec un départ sans perchoir beaucoup plus court et avec le temps de 102 degrés, il faisait chaud lorsque la brise était bloquée. Photo : Debbi Tamietti

L'ancien pilote d'essai de Kawasaki, Robert Reisinger, a fait un 1-1 chez les experts des plus de 60 ans, devant un Top 1 composé de l'ancien pilote AME numéro 125 Will Harper, de l'éditeur de Dirt Bike Ron Lawson, de l'ancien hotshot 65 Dave Eropkin, ancien numéro un du CMC Val Tamietti, l'ancien pilote de course Pro Circuit Husky Mike Monaghan, l'ancien propriétaire de la station Zaca Ed Guajardo, l'ancien importateur de TM, VOR, SWM et Vertemati Pete Vetrano et le tristement célèbre Greg Groom. Si vous voulez éviter ces gars-là et que vous êtes assez vieux, vous pouvez passer chez les experts des plus de 1 ans et affronter Bob Rutten (1-3), Mic Rodgers (2-2), Mike Marion (3-XNUMX) et d'autres.

Val Tamietti (31 ans) est un autre des nombreux pilotes à deux temps YZ250 du REM. Photo : Debbi Tamietti

Dave Eropkin (811) a l'air d'avoir un bon départ, mais vous n'avez pas vu le perchoir frapper la roue avant d'Eropkin. Cela signifie qu'il n'est pas au front. Debbie Tamietti

Chris Radzinski (104) a obtenu une fiche de 12-11 chez les experts des plus de 50 ans - tout cela à cause de mauvais départs. Photo : Debbi Tamietti

Kevin Barda, plus mince et plus méchant, a rejoint la brigade à deux temps Yamaha. Photo : Debbi Tamietti

LA CLASSE RAPIDE

Récemment, la classe 450 Pro s'est retrouvée dans un do-or-die bataillé pour battre Kurt Nicoll, 54 ans. L'ancien pilote de Grand Prix, directeur de l'équipe KTM, vainqueur du MXDN et propriétaire de la Champion Motocross School, n'a jamais arrêté de courir. Et cela se voit alors qu'il saute sur la classe Élite des plus de 50 ans pour affronter les Pros (bien qu'il soit inscrit dans la classe Vet Pro). La semaine dernière, Kurt a battu tous les pros, cette semaine, ils sont venus chargés pour l'ours. Brian Medeiros s'est enfui avec la première victoire de moto, une fois qu'il a couru et a dépassé Braden O'Neal et Max Groom. Brian était à l'abri de Kurt, mis les autres Pros ont senti sa wath alors qu'il revenait pour un premier accident de moto pour le mélanger avec eux.

C'est à quel point l'Hawaïen Brian Medeiros (934) a dû rouler pour remporter la classe 450 Pro. Il est tombé dans le dernier tour, mais avait une avance suffisante pour conserver la victoire.  Photo : Debbi Tamietti

Dans la deuxième manche, Brian Medeiros s'est battu dans les deux sens avec Max Groom, mais à la mi-course de la course, Medeiros a ouvert un écart qui aurait dû assurer vice-roi. Et ça l'aurait fait, mais dans le dernier tour, Brian a laissé tomber sa moto dans un carottier serré et profondément défoncé au sommet d'une colline. C'était toute l'ouverture dont Kurt Nicoll avait besoin pour remporter la victoire au général.

Si Kurt Nicoll est si proche de vous, il passera dans le prochain tour ou deux - ce qu'il a prouvé à la deuxième place du 450 Pro Braden O'Neal juste après la prise de cette photo. Photo : Debbi Tamietti

Braden O'Neal n'a peut-être pas retenu Kurt Nicoll, mais il a réussi à mener la moitié de la première course 450 Pro - et si vous pouvez mener à mi-chemin, vous pouvez mener tout le chemin. Photo : Debbi Tamietti

Riche Taylor. Photo : Debbi Tamietti

LES NOVICES

Taylor Sims a utilisé un 2-1 pour remporter la victoire de 450 novices sur le 1-2 de Nolan Broaddus. Pendant ce temps, la bataille pour le troisième a fait rage entre Ryan Ogan et Chris Hyden, qui ont tous deux remporté les 450 novices cette année. Dans le compte à rebours, le 4-3 d'Ogan a battu le 3-4 d'Hyden pour la troisième. Parmi les autres gagnants novices figuraient Mark Taylor (vétérinaire novice), Lamont Dusseau (plus de 40 novice, James Calle (250 novice), Stephen Bishop (125 novice), Deegan Young (250 débutants), Noah Holwick (125 débutants) et Kenneth Wenham ( Vétérinaire débutant).

Taylor Sims (168 ans) a remporté la classe 450 Novice et, comme vous pouvez le voir, il a utilisé toute la piste et un peu plus. Photo : Debbi Tamietti

Deegan Young a fait un 1-1 dans la classe 250 Débutant. Photo : Debbi Tamietti

Oui, c'est une barbe qui sort de sous le casque de Charles Stevenson. Le gagnant des plus de 65 ans Novice est sur le point d'être submergé par les plus rapides Gene Boere (62) et Lars Larsson (58). Photo : Debbi Tamietti

A chaque course du REM, Motophoto présente une photo encadrée à un coureur chanceux. C'est Tony Parsons qui tient sa photo, tandis que Lars Larsson s'en moque. Photo : Debbi Tamietti
    Bob Rutten (83 ans) était l'un des cinq meilleurs experts des plus de 60 ans jusqu'à ce qu'il ait 65 ans. Il est maintenant l'expert gagnant des plus de 65 ans. Photo : Debbi Tamietti

Alan Jullien (70 ans) sur une YZ250 a terminé troisième au classement général dans la catégorie Élite des plus de 50 ans. Il est poursuivi par Pete Vetrano (37 ans) et Bryan Friday (43 ans). Photo : Debbi Tamietti

Stephen Chandler (306), qui était autrefois un gars à deux temps, est poursuivi par Mike Monaghan (125 ans) monté sur la KTM 36SX dans la classe Expert des plus de 60 ans. Mike a terminé sixième et Stephen 12e. Pete Vetrano (37) a terminé neuvième et Jim Hanson (83) huitième. Photo : Debbi Tamietti

Tandis que le chat est éloigné, les enfants joueront

REM n'a pas de classes 50cc, 65cc ou 85cc, mais ils ont commodément une piste Pee-Wee juste à côté de la ligne de départ REM pour que les enfants des coureurs puissent jouer. Logan Fout (8 ans) a appris à rouler là-bas. Photo : Dan Alamangos

Le motocross doit commencer quelque part. Papa donne un coup de main à sa fille entre ses motos REM. Photo : Dan Alamangos

La piste Pee-Wee de Glen Helen a une réplique du panneau «Glen Helen» et des pistes plates de Bryce Clark en dessous. Photo : Debbi Tamietti

La prochaine course du REM n'aura lieu que le 21 septembre. Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.remsatmx.com or Cliquez ici pour la page Facebook de REM.

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