COMPTE RENDU DE LA COURSE « SAMEDI AU GLEN » : VOUS SEREZ ÉPOUSTOUFLÉS PAR L'ACTION

La plupart des gens de SoCal ignorent les bulletins météorologiques télévisés parce qu'ils sont extrêmement imprécis, mais lorsqu'ils ont prédit des vents en rafales soufflant à 40 à 50 mph, ils avaient raison. C'était à cela que ressemblaient les vents à la porte d'entrée de Glen Helen. Les drapeaux sont dressés, l'un a arraché sa hampe et les palmes sont pliées horizontalement. Mais la piste était en très bon état et les coureurs se sont quand même présentés. Photo : Debbi Tamietti

PHOTOS DE DEBBI TAMIETTI

Dans les jours qui ont précédé le motocross "Saturday at the Glen" de ce week-end, les lignes téléphoniques et les SMS étaient en feu. "Est-ce que Glen Helen va annuler la course de samedi?" "Y allez-vous?" "Cela semble fou de courir dans des vents de 40 mph, n'est-ce pas?" "Et si nous y arrivons et qu'il y a trop de vent pour courir?" L'inquiétude était réelle, mais finalement elle était déplacée. Lorsque les coureurs ont commencé à s'engager sur la piste à 7h00 samedi, Glen Helen avait l'air désert. La course GBC Quad/SxS/Trophy Kart avait été annulée jeudi. La piste nationale, ouverte aux entraînements, était vide. Les stands du « samedi au Glen » sur la colline avaient des camions et des fourgonnettes en rangées ordonnées, mais personne ne sortait de la chaleur et du confort à l'intérieur des cabines.

Sean Lipanovich obtient le trou dans la première course de la journée alors que le vent soulève la poussière et sur le premier virage incliné. Photo : Debbi Tamietti

Comme prévu, le vent était constant à 27 mph et les rafales à 39 mph. Cela semblait sinistre, mais les coureurs continuaient à venir et à l'intérieur du stand d'inscription à deux étages, tout était parti. Lori Wilson de Glen Helen a assuré à chaque coureur égaré que la course allait avoir lieu. Elle a dit qu'une fois que le soleil se serait levé et que le gradient de température entre l'air plus froid du haut désert au-dessus de Glen Helen et l'air terrestre plat plus chaud en dessous serait égalé, le vent se calmerait.

Sean Lipanovich (505) sort d'une fin de saison 2022 mémorable. Il est le 450 Pro le plus gagnant des guerres hebdomadaires de Glen Helen, a couru le Red Bud Motocross des Nations pour l'équipe de Guam, a remporté la catégorie Plus de 30 ans aux Championnats du monde vétérinaires et est allé 1-1 ce week-end à "Saturday at the Glen". Photo : Debbi Tamietti

Pour aider les coureurs à s'adapter, Lori a organisé une longue séance d'essais ouverts afin que les coureurs puissent sortir et voir par eux-mêmes que la piste était en bon état et que le vent n'était pas un gros problème. Mais, juste au cas où, elle a retiré le mont Whitney, la plus grande colline de la piste "du samedi", du tracé (car à son apogée, les vents soufflent très fort). Les 40 premiers pilotes en piste sont revenus des essais libres et ont dit à leurs amis, toujours blottis dans leurs camions, que le vent n'était pas un problème et que la piste était vraiment bien préparée.

Preston Tilford (17 ans) est allé 2-2 pour la deuxième place au classement général des 450 Pros. Sauter la grande table était un jeu d'enfant avec un vent arrière de 40 mph. Photo : Debbi Tamietti

Avec cela, le programme d'entraînement régulier a eu lieu et tout le monde était prêt à courir. La première course de la journée était les 450 pros et intermédiaires - cela a prouvé que non seulement la terre était en excellent état, mais que les plus gros sauts de la piste pouvaient être sautés - en grande partie parce qu'ils étaient dirigés dans un vent de face ou avec le vent arrière. Cependant, le vent s'est levé au fil de la journée et au deuxième tour de motos, les rafales se rapprochaient de 50 mph, mais à ce moment-là, les coureurs avaient fait des aménagements pour le ou les deux endroits où le vent déplacerait les vélos. autour‚ même lorsque les roues étaient au sol.

Conner Styers (62 ans) a balayé les deux motos de la classe 450 intermédiaire. Photo : Debbi Tamietti

Glen Helen a fait un effort supplémentaire pour les coureurs qui se sont présentés. Ils auraient pu annuler "Saturday at the Glen" jeudi, lorsque la course quad et côte à côte a été annulée, mais ils ne l'ont pas fait. Et ils n'ont jamais dévié de la position de samedi matin selon laquelle ils allaient organiser la course quoi qu'il arrive, même si cela signifiait qu'ils perdraient presque certainement de l'argent. En fin de compte, la détermination de Lori à tenir la course a incité les coureurs à tenir le coup et, ô surprise, de plus en plus de coureurs ont emprunté la route des stands pour grossir les rangs jusqu'à un nombre acceptable de coureurs. Oui, c'était moins que le taux de participation qu'elle aurait obtenu si le vent n'avait pas soufflé. Mais tous les coureurs qui sont venus courir samedi ont pu courir. Merci Glen Helen!

Sterling Cogar (45) et Mitchell Mohler (118), bien que les résultats l'aient classé sous le nom de Mitchell Miller, se sont battus pour la troisième place des 450 intermédiaires. Le prix est allé à Sterling sur Mitchell. Photo : Debbi Tamietti

MXA se présente quel que soit le temps et cette semaine n'était pas différente, même si c'était un peu différent parce que les pilotes d'essai sont venus courir les 2023 KTM, GasGas et Yamaha 125 (le Husqvarna était sur le banc d'essai). Randel Fout (illustré ci-dessus), Marc Crosby, Josh Fout et Ernie Becker ont échangé des vélos entre motos. Il s'agit de la KTM 2023SX 125 à injection de carburant, à démarrage électrique et à soupape de puissance électronique. Photo : Debbi Tamietti

Marc Crosby, qui n'est pas un spécialiste du 125, a couru la KTM 125SX dans la première manche et la GasGas MC125 dans la deuxième. Photo : Debbi Tamietti

Josh Fout (55 ans) a partagé son temps entre la KTM et les GasGas 125 alors que lui et Randel ont couru quatre motos sur les 125. Les pilotes d'essai Pro de MXA les ont montés jeudi et les ont remis vendredi aux pilotes d'essai vétérinaires pour courir. Photo : Debbi Tamietti

Bob Rutten (83 ans) a remporté la catégorie Expert des plus de 65 ans. Photo : Debbi Tamietti

Steve Wiseman (219), un coureur du désert de l'époque de Bob Rutten dans le désert, s'est présenté pour courir la classe Expert des plus de 60 ans. Steve a amené son fils, Shale, avec lui. C'était la toute première course de motocross de Shale et il a terminé troisième de la catégorie 250 Novice. Photo : Debbi Tamietti

Ray Poltack (223) et Dave Eropkin (811) ont couru en tête dans la catégorie Expert des plus de 60 ans, Eropkin remportant les deux motos.  Photo : Debbi Tamietti

Randy Skinner a remporté la victoire intermédiaire des plus de 60 ans avec un 2-1 sur le GasGas MC2023 350 de MXA. Photo : Debbi Tamietti

Randy Skinner (72) a eu une bataille serrée avec Pete Anagnos (29) alors qu'ils se partageaient les victoires en moto avec Randy 2-1 battant Pete 1-2. Photo : Debbi Tamietti

Scott Hyde (521) a été le gagnant des novices de plus de 60 ans. Étant donné que Glen Helen est située au fond d'un canyon, la piste du samedi est parfaitement positionnée pour que le vent souffle dans le canyon ou dans le canyon - et contrairement à la piste nationale, elle n'a pas de sauts de vent de travers, ce qui la rend utilisable sur un jour venteux. Photo : Debbi Tamietti

David Cincotta (861) a couru sa Yamaha YZ1979 400 dans la catégorie Expert des plus de 50 ans. Il a pu mener pendant un certain temps, mais la suspension de 43 ans a pris le dessus sur lui tard dans les deux motos. Photo : Debbi Tamietti

Adrian Spiker (66 ans) a remporté la catégorie Intermédiaire des plus de 40 ans. Photo : Debbi Tamietti

Joe Wilson (45 ans) a remporté la victoire de la classe Novice des plus de 50 ans. On dirait qu'il a sorti les numéros de son vélo de sa boîte aux lettres.  Photo : Debbi Tamietti

Preston Tilford (491) utilise tous les déplacements disponibles lorsqu'il saute dans la section de sable de l'ancienne partie de Bud's Creek de l'installation de Glen Helen. Photo : Debbi Tamietti

À l'approche de Noël, les parents se demandent quoi offrir à leurs enfants. Ce sont les enfants de Randel Fout, Ernie Becker et Pacha Afshar et ils ont passé toute la journée à jouer avec une boîte en carton. Photo : Debbi Tamietti

Ryder Friday (42 ans) a balayé les deux motos de la catégorie 85cc. Photo : Debbi Tamietti

Dillon Chipman (556) a utilisé un 2-1 pour battre Carson Stevenson au classement général dans la classe Pee-Wee de 4 à 7 ans. Photo : Debbi Tamietti

Augustine Canela (16 ans) a persévéré dans la catégorie 50cc PW50 pour une victoire 1-1. Photo : Debbi Tamietti

Nixon Galloway (862) a terminé deuxième de la catégorie PW50. Lorsque le vent souffle à 44 mph dans le canyon, la vitesse d'un PW50 dans le canyon est considérablement réduite. Heureusement, la piste du samedi a été raccourcie pour les Pee-Wees afin de les tenir à l'écart des parties les plus venteuses de la piste. Photo : Debbi Tamietti

LES CARRIÈRES DE RÊVE DE LARS LARSSON & JODY WEISEL

Lars Larsson (171) et Jody Weisel (71) courent depuis les années 1960 et leur connexion remonte à l'époque où Lars a aidé à tester des vélos pour MXA au début des années 1970. À ce jour, MXA sponsorise Lars pour remercier l'un des pionniers du sport. Photo : Debbi Tamietti

Lars Larsson (171) et Jody Weisel (71) ne veulent pas abandonner la course. C'est tout ce qu'ils ont connu depuis les années 1960 et même s'ils ne sont plus aussi rapides qu'autrefois, cela n'a pas d'importance pour eux car ils doivent encore s'affronter, comme au bon vieux temps. Lars a été le premier Européen à déménager en Amérique pour courir à plein temps et a travaillé pour Edison Dye pour la démonstration de Husqvarna en 1967. Il a également lancé Torsten Hallman Off-Road Racing avec son copain champion du monde Torsten Hallman - aujourd'hui vous le connaissez sous le nom de THOR. Jody a été l'un des premiers pilotes d'essai de motocross indépendants rémunérés du sport en 1971 et a été le rédacteur en chef de Action de motocross pendant 46 années.

Jody devance Lars à la ligne d'arrivée de leur deuxième manche samedi, mais Jody affirme que le record de victoires entre les deux est massivement en faveur de Lars Larsson. C'est drôle qu'ils choisissent tous les deux de porter les mêmes bottes en cuir Alpinestars Supervictory avec la plaque de tibia en acier. Photo : Debbi Tamietti

Le motocross «Saturday at the Glen» ne courra pas le week-end prochain car le «Day in the Dirt» sera là, mais reviendra les 3 et 10 décembre. La pré-inscription ne coûte que 30 $ (25 $ pour les minis). L'entrée de poste est de 40 $ (30 $ pour les minis) le jour de la course. Les frais d'entrée sont de 10 $ (par personne). Vous pouvez vous inscrire au prochain motocross "Samedi au Glen" jusqu'au vendredi avant la prochaine course. Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.glenhelen.com

HORAIRE DU « SAMEDI AU GLEN » 2023
14 janvier… Winter Series # 1 (piste du samedi)
28 janvier… Série d'hiver # 2 (piste nationale)
3 février… Winter Series # 3 (piste du samedi)
11 février… Winter Series # 4 (piste du samedi)
25 février… Winter Series # 5 (piste nationale)
11 mars… Spring Series # 1 (piste du samedi)
25 mars… Spring Series # 2 (piste du samedi)
15 avril… Spring Series # 3 (piste du samedi)
22 avril… Spring Series # 4 (piste du samedi)
13 mai… Spring Series # 5 (piste nationale)
1er juin… Summer Series # 1 (piste du samedi)
17er juin… Summer Series # 2 (piste du samedi)
24er juin… Summer Series # 3 (piste du samedi)
15 juillet… Summer Series # 4 (piste du samedi)
29 juillet… Summer Series # 5 (piste nationale)
19 août… Série d'automne # 1 (piste du samedi)
26 août… Fall Series # 2 (piste du samedi)
16 septembre… Fall Series # 3 (piste du samedi)
23 septembre… Fall Series # 4 (piste du samedi)
30 septembre… Série d'automne # 5 (piste nationale)
24 octobre… Winter Series # 1 (piste du samedi)
28 octobre… Winter Series # 2 (piste nationale)
3-5 novembre… Championnat du monde vétérinaire (piste nationale)
19 novembre… Winter Series # 3 (piste du samedi)
2 décembre… Winter Series # 4 (piste du samedi)
9 décembre… Winter Series # 5 (piste nationale)