SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES MXA: COMMENT FONCTIONNENT LES SOUPAPES DE PUISSANCE À DEUX TEMPS ET POURQUOI

On Le 18 novembre 2023 Dernière mise à jour Le 18 novembre 2023

(1) Conception. Les soupapes de puissance se trouvent à l'orifice d'échappement sur tous les moteurs à deux temps. Ils sont utilisés pour moduler la puissance de la moto en modifiant constamment le calage de l'échappement pour fonctionner avec le régime du moteur. Les quatre temps utilisent des soupapes sur le dessus du cylindre qui ouvrent et ferment les orifices d'admission et d'échappement pour permettre à l'air et au carburant d'entrer et de sortir de la chambre de combustion; les deux temps n'ont pas ces soupapes.

(2) Orifices d'échappement. En termes simples, les moteurs à combustion utilisent la méthode « aspirer, presser, cogner, souffler » pour créer de la puissance. Les motos tout-terrain aspirent de l'air et du carburant dans le cylindre, le compriment avec le piston, l'allument avec une étincelle et soufflent les vapeurs par l'orifice d'échappement et dans le tuyau d'échappement lors de la mise sous tension. Pour ajuster les caractéristiques de puissance d'un moteur à deux temps, les tuners et les fabricants du marché secondaire augmentent et abaissent les orifices d'échappement, créant plus de puissance haut de gamme en les augmentant ou en faisant plus de grognement bas en les abaissant.

Mécanisme de soupape de puissance KTM.

(3) Comment ça marche. De nos jours, les soupapes de puissance sont utilisées pour ouvrir et fermer l'orifice d'échappement d'un cylindre à deux temps selon les besoins lorsque le régime du moteur change. À bas régime, l'orifice d'échappement est fermé par la soupape de puissance, ne laissant passer que de petites quantités de fumées. Yamaha utilise un câble d'une unité de commande mécanique informatisée qui détecte la fréquence d'allumage et détermine l'angle requis de la soupape en fonction des besoins du moteur. Le système YPVS de Yamaha utilise une soupape qui est soulevée et abaissée dans l'orifice d'échappement à un angle pour permettre à l'air de passer par l'orifice. KTM utilise une soupape à ressort qui tourne pour s'ouvrir et se fermer. La valve KTM a une plage beaucoup plus large pour moduler la puissance. Il commence à s'ouvrir à 5000 7500 tr/min et s'ouvre complètement à XNUMX XNUMX tr/min. Une soupape de puissance qui s'ouvre rapidement crée une réponse de l'accélérateur rapide et plus agressive à l'extrémité inférieure. Une soupape de puissance qui s'ouvre lentement augmente la puissance plus lentement et crée plus de couple avec un coup plus doux.

(4) Histoire. Avant que Yamaha ne crée la première soupape de puissance pour les deux temps au début des années 1980, la fenêtre de puissance était beaucoup plus petite. De plus, lorsqu'un constructeur de moteurs cherchait à produire de la puissance, il devait abandonner de la puissance ailleurs sur la courbe, généralement à bas régime. L'innovation de la soupape de puissance a permis aux vélos de course d'avoir du couple en bas et en haut en modulant lorsque la soupape de puissance s'ouvre. Il crée le meilleur des deux mondes.

Ajusteur de soupape de puissance KTM.

(5)KTM. Une chose que nous aimons dans les deux temps autrichiens, c'est que leur soupape de puissance est réglable. KTM, Husky et GasGas à deux temps ont un boulon carré Robertson sur le côté droit du moteur qui peut être serré pour précharger le ressort de la soupape de puissance, ce qui le fait commencer à s'ouvrir plus tard, ou desserré pour enlever la pression de la soupape de puissance printemps, l'amenant à commencer à s'ouvrir plus tôt. Étant donné que la clé Robertson est un outil si étrange, nous échangeons toujours le boulon de réglage de la soupape de puissance en laiton contre le Powerdial 3.0 de Kreft Moto (65.00 $). Il nous permet de régler la soupape de puissance à la main. Les deux temps autrichiens ont également un ressort auxiliaire à l'intérieur du ressort de soupape de puissance primaire qui peut être échangé sur les modèles 250. Le ressort auxiliaire d'origine est jaune et peut être remplacé par un ressort rouge pour permettre à la soupape de s'ouvrir plus rapidement ou avec un ressort vert pour permettre à la soupape de s'ouvrir plus lentement. Les 125 et 150 deux temps ne sont pas livrés avec des ressorts auxiliaires car ils sont moins puissants et doivent s'ouvrir rapidement pour prendre de la vitesse.

(6) YAMAHA. La valve de puissance YPVS trouvée sur les deux temps Yamaha ne peut pas être réglée de l'extérieur. Étant donné que les deux temps Yamaha 2021 et d'ancienne génération ont une puissance inférieure à celle des KTM (le YZ125 produit 33.99 chevaux par rapport aux 125 du 37.52SX, et le YZ250 a 46.08 chevaux contre 49.33 pour le 250SX), leur soupape de puissance n'a pas besoin à moduler avec le même soin. La puissance et le couple inférieurs des modèles YZ les rendent plus faciles à conduire. En revanche, la puissance supplémentaire d'une KTM s'accompagne de la nécessité de contrôler cette puissance.