SUR LE DISQUE: TEST COMPLET DE LA YAMAHA YZ2007 125
Ce test de course de motocross est tiré du numéro de mars 2007 de MXA.
Il n'est pas nécessaire de demander qui sonne. Il sonne le glas de la mort 125 deux temps. Ces merveilleuses pièces d'ingénierie simpliste sont condamnées, grâce à l'avènement du 250cc quatre temps et son double avantage de déplacement. Mais, pour ceux qui prennent le Yamaha YZ125 à la légère, il y a cinq points importants à considérer avant de faire rire le tiddler bleu sur le tas de cendres de l'histoire du motocross.
(1) Au cours des 11 dernières années, le YZ125 a gagné le Vélo 125cc de l'année décerner dix fois (perdre une seule fois KTM 125).
(2) Le Yamaha YZ2007 125 pèse 197 livres (dix livres de moins que n'importe quel 250F à quatre temps).
(3) Le YZ125 est le vélo 125cc le plus vendu.
(4) Yamaha deux temps possède 40% du marché total des deux temps.
(5) La YZ125 a été entièrement repensée en 2005, ce qui en fait la seule moto 125 japonaise dotée de nouveaux gènes. Le cadre, la conception du moteur, la boîte de vitesses et la suspension ont deux générations d'avance sur ce Suzuki et Honda offre (Kawasaki ont abandonné leur 125 après l'année modèle 2005). Yamaha se bat pour garder le vénérable 125 deux temps en vie. Ont-ils réussi? C’est ce que MXA équipage de démolition voulait connaître le modèle 2007.
Q: QUELS SONT LES MEILLEURS CARACTÉRISTIQUES DU YZ2007 125?
R: Il y a quatre très bons attributs du '07 YZ125.
Versatilité: Grâce à la fraîcheur du design YZ125, le vélo est l'un des deux seuls 125 qui ne soit pas gêné par un ancien design. Avec son cadre en aluminium plug-and-play, son moteur de deux ans et sa toute nouvelle suspension Kayaba SSS, le YZ125 a la réputation d'être un vélo qui peut être couru pendant plusieurs années avant de commencer à montrer son âge.
Puissance: Pas le 125 le plus rapide sur la piste (le KTM 125SX fait le plus de puissance maximale), le YZ125 a un excellent fond et une traction régulière dans le milieu de gamme. Il a une bande de puissance facile à utiliser.
Suspension: Lorsque vous mélangez l'amortissement sensible à la vitesse des composants de la suspension Kayaba avec un ressort d'amortisseur en titane, des pièces internes enduites de Kashima et un arbre d'amortisseur de taille géante, vous avez des pièces de suspension de production qui embrassent les cousins du monde des travaux.
Poids: Seules les KTM 125SX et Yamaha YZ125 pèsent moins de 200 livres (et la YZ pèse trois livres de moins que la KTM).
Q: QUELS SONT LES PIRES TRAITS DU YZ2007 125?
R: Il y a un problème important sur le '07 YZ125.
Extrémité supérieure: S'il y a quelque chose dont le YZ125 a besoin, c'est du haut de gamme. Le YZ125 culmine à 11,300 125 tr / min. Cela peut sembler élevé sur l'échelle, mais la KTM 500SX culmine à 3 tr / min plus tard et avec 1-2 / XNUMX plus de puissance au sommet.
Q: COMMENT FONCTIONNE VRAIMENT LE YZ2007 125?
R: Il s'agit d'un moteur de course sans restriction. Pour réussir sur une 125 de toute sorte, il faut la rouler fort et la ranger mouillée. Tant que vous le gardez sur le tuyau et attrapez des engrenages dans le milieu de gamme, vous volerez. Oubliez un changement de vitesse ou laissez le moteur s'embourber et vous cliquerez sur l'embrayage et rétrograderez rapidement.
Les coureurs à deux temps doivent essorer les contre-coups. Le YZ125 est décent bas, pour un tiddler, et est solide au milieu. Bien qu'il manque un peu sur l'overrev haut de gamme, le moteur YZ125 fonctionne si bien du bas au milieu qu'il fait le travail contre les autres 125. Cependant, lorsqu'il fait face à 250cc à quatre temps, le YZ125 manque de couple et de branchement. Il doit se contenter de sa puissance plus vive, de sa réponse plus rapide à l'accélérateur et de sa sensation de rotation libre dans les virages.
Pour qu'un moteur 125 bat un quatre temps qui a deux fois la cylindrée, il faut opter pour la jugulaire. Cela signifie laisser le courant plus longtemps et utiliser le châssis léger pour bombarder dans les virages. Attaquez toujours avec le soleil dans le dos.
Q: QU'EN EST-IL DE L'ENGRENAGE?
R: Réduisez-le. L'ajout d'une dent au pignon arrière augmentera suffisamment l'accélération en deuxième vitesse pour permettre un passage plus rapide à la troisième. Les pilotes légers bénéficient de la réduction, car avec leur rapport puissance / poids, ils peuvent tirer pleinement parti du tiers. Les cavaliers lourds doivent le réduire pour sortir leurs corps de saindoux des coins avec un coup plus dur.
Q: COMMENT FONCTIONNE LA POIGNÉE YZ125?
R: Un vélo qui a une suspension aussi bonne, un moteur de milieu de gamme efficace et un poids total de 197 livres n'a d'autre choix que de le manipuler avec aplomb. De toutes les YZ, la YZ125 est la meilleure maniabilité.
Q: qu'avons-nous détesté?
R: La liste de haine:
(1) Plastique. Yamaha ne propose pas leur plastique jaune ou blanc pour les deux temps YZ, mais heureusement Acerbis, One Industries et OVNI ont des couleurs facultatives.
(2) Repose-pieds: Nous ne détestons pas les repose-pieds YZ, mais le Ti est gaspillé aussi bas sur le cadre et les chevilles pourraient être un peu plus larges. Nous économiserions de l'argent en R&D pour quelque chose de plus important.
(3) Collier de câble de frein: DR.D fait un collier de serrage de frein avant en aluminium usiné CNC qui pèse moitié moins et est la moitié de la taille du stockeur énorme de Yamaha.
(4) Poignées: Quatre sur cinq MXA les pilotes d'essai choisissent doux Poignées Renthal Kevlar sur les poignées YZ dures.
(5) Tuyau: Bien qu'à près de 34 chevaux, le YZ125 ne soit pas humilié par la puissance de 250cc à quatre temps, il a besoin d'aide pour compenser le couple et l'adhérence du 250F. Tuyaux de rechange comme Circuit professionnel et FMF peut pomper deux chevaux dans le YZ125.
Q: QU'AVONS-NOUS AIMÉ?
A: La liste similaire:
(1) Poids. Un jour, ils construiront un 250 à quatre temps qui pèse moins de 200 livres, mais jusque-là, les YZ125 et KTM 125SX sont les seuls vélos qui peuvent faire cette réclamation.
(2) Suspension. Nous adorons les paramètres SSS de Yamaha.
(3) Guidons. Le passage à des ProTapers surdimensionnés permet d'économiser de l'argent pour les cyclistes qui préfèrent les barres de 1-1 / 8 pouces.
(4) Baskets. Le pneu avant D739 et l'arrière D756 sont une incompatibilité sur le papier, mais pour une grande variété de terrains, les pistes avant et intermédiaires arrière sur piste dure fonctionnent très bien.
(5) Travesti: C'est un sixer! Mais ne pensez pas que la boîte de vitesses à six vitesses du YZ125 est une boîte à cinq vitesses avec un engrenage supplémentaire; pensez-y comme ayant six rapports rapprochés qui doivent être utilisés au maximum. Les rapports serrés amplifient la puissance et occupent le pied gauche du cycliste.
Q: QUE PENSONS-NOUS VRAIMENT?
A: Tu te souviens 500cc deux temps? Comme ils sont tombés en disgrâce auprès du public des courses, ils ont été détournés par les services d'ingénierie de l'usine. Ils ont vu leur dernière véritable R&D à la fin des années 80, puis sont passés en pilote automatique jusqu'à ce qu'ils disparaissent finalement des salles d'exposition une décennie plus tard. C'est ce qui arrivera à 125 deux temps à l'avenir. Mais, pour l'instant, la YZ125 est une machine de course moderne, entièrement développée et dure. C'est le meilleur vélo de motocross 125 cmXNUMX fabriqué.
SPÉCIFICATIONS DE JET RECOMMANDÉES DE MXA
Principal jet: 410
Jet pilote: 40
Aiguille: 6BFY42-74
Agrafe: Troisième à partir du haut
Vis à air: 2-1 / 4 se révèle
Remarque: Yamaha livre chaque YZ125 avec une aiguille 6BFY43-79 en option. C'est un demi-clip plus mince, et nous ne l'utilisons que lorsque le temps est extrêmement chaud.
RÉGLAGES DE CHOC RECOMMANDÉS DE MXA
Taux du printemps: 4.7 kg / mm
Affaissement de course: 98mm
Haute compression: 1-1 / 2 se révèle
Basse compression : Clics 13
Rebond: Clics 10
Notes: C'est un choc de travail. Il a un arbre de choc surdimensionné de 18 mm, des pièces internes enduites de Kashima et un ressort de choc en titane. Ce bébé fonctionne aussi bien que la plupart des chocs modifiés.
PARAMÈTRES DE FOURCHE RECOMMANDÉS DE MXA
Taux du printemps: 0.41 kg / mm
Hauteur d'huile: 340cc
Compression: 11 clics
Rebond: 6 clics
Hauteur de fourche: 5 mm
Notes: Fourches impressionnantes. Grâce à la nécessité de gérer moins de charge en termes de poids et de couple, les fourches Yamaha YZ2007 125 sont presque parfaites. La dépendance de Yamaha à l'amortissement sensible à la vitesse s'est avérée être un grand succès par rapport aux configurations sensibles à la position.
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