technologie de motocross oubliée

La meilleure chose à propos de l'air est qu'il est gratuit. Le pire dans l'air, c'est qu'il n'aime pas être mis en cage dans un choc
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Avec le système EFS, un simple geste de la main activerait vos Roll-Offs, mais il en serait de même pour un nuage qui passe ou les jette dans votre sac de transport.
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En 1979, la FIM a adopté une règle stipulant que les plaques d'immatriculation arrière devaient être déplacées vers l'arrière afin que les jambes des coureurs ne couvrent pas les numéros et c'est ce qui s'est passé
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Au début des années 1980, les plaques d'immatriculation des motos étaient en pleine mutation. Le tour était terminé. Les plaques d'immatriculation montées à l'arrière étaient à l'intérieur, les plaques avant devenaient plus grandes et qui peut oublier l'aile volante Honda de 1981. Entrez dans le Mor-Fender
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La centralisation de la masse a été une préoccupation majeure pour les fabricants de motos au cours de la dernière décennie, mais personne ne s'approche autant de l'idée que la designer suédoise Jen Elmwall
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Le levier de vitesses le plus créatif de l'histoire du motocross était comme le vélo sur lequel il est monté - sujet à l'échec
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Retracer l'histoire du design des fourches depuis longtemps oublié - de DKW à Thorks en passant par les quadrilatères Ribi et les side-cars modernes
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Il aspire l'excès de carburant derrière la cage à anches et l'ajoute à la prochaine charge entrante. Il s'agit d'une cartouche vide qui fonctionne grâce à l'aspiration du piston qui monte et descend et à l'ouverture et à la fermeture des clapets à clapets
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Il y a un lien souvent oublié avec Bert Greeves, Alf Hagon et Vic Eastwood dans la chaîne de développement des cadres de motocross en aluminium
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Plâtre de Paris, fibre de verre, flexible et ingéniosité ont permis au YZ250A de Dewitt Knox de respirer
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La réduction est l'amortissement de la compression lorsque votre pied a appuyé sur la pédale de frein était de 12% (l'équivalent de six clics sur le régleur de compression)
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Inventé par Jody Weisel, conçu par Jerome Mage, construit par Jeff Surwall de No Fear et porté par Travis Pastrana, le pantalon Attack combine le hockey et le motocross
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L'air et l'eau sont les mêmes en ce qui concerne la dynamique des fluides - les bottes refroidies par air pourraient donc facilement devenir des bottes refroidies par eau
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NASCAR a des capots pour les logos des sponsors, mais un vélo de motocross n'a même pas dix pouces carrés d'espace à revendre
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Il y avait une logique alambiquée utilisée en Italie lorsque cette idée a été concoctée en 1975 - mais ne pensez pas que Harley était le seul
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Les fourches peuvent monter et descendre, mais, en réalité, elles exploitent l'énergie du lot du spectre de la science
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C'était une si bonne idée que Honda et Yamaha l'ont copiée, mais elle a été vouée à l'extinction avec l'arrivée du refroidissement par eau.
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Aujourd'hui, les vélos de rallye à gros cylindres et bicylindre, comme le MCM 948, sont une marchandise brûlante - il n'y a pas 20 ans.
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Frank avait un accord pour développer la Sachs MX250 pour le motocross, mais Sachs / Hercules a débranché la fiche juste après la fin de la Trans-AMA de 1977.
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Patrick Savard était ingénieur sur la course sur route radicale ELF-3, alors lui et son frère Franck ont ​​décidé de construire une moto tout-terrain à traction intégrale.
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Bob Hannah était propriétaire de Hannah Racing Products (HRP), et, comme vous pouvez vous y attendre d'une personne aussi excentrique, ses idées d'équipement étaient très uniques
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La plupart des Montesas vintage et de qualité musée manquent leurs très rares robinets à carburant Montesicle originaux
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Jammin 'Jimmy a réussi le plus gros coup d'État de l'histoire du Supercross lorsqu'il s'est présenté à Oakland en 1979 avec une arme secrète
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Sur la plupart des vélos, le réservoir d'essence est situé à l'avant, mais pas toujours - peu importe où il se trouve, vous devez pouvoir y faire entrer de l'essence
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L'idée SuperSkin était simple. Il était basé sur la peau humaine. Lorsque votre peau touche le sol à un angle oblique, elle glisse. Le casque SuperSkin a utilisé cette même stratégie organique.
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Basé sur un mollusque du Pacifique Sud, ce coussin de barre transversale a été le premier à appliquer la pensée scientifique pour protéger votre visage de la barre transversale
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La plus grande voiture qu'ils aient jamais construite a fini par être construite comme une Toyota - elle était aussi emblématique au Japon que Jaguar et Aston Martin en Angleterre
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La seule chose pire que d'être en retard est d'être trop en avance sur le temps pour en récolter les fruits - Skunk Works l'avait fait, mais personne ne l'a apprécié
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Lorsque Doug Dubach a couru les Grands Nationaux NMA de Ponca City en 1989, on lui a dit que son levier de vitesses de liaison était légal dans la classe Stock - Après la course, la NMA l'a disqualifié
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Nous les aimions. Nous avons été impressionnés qu'une petite entreprise familiale (la famille a construit les lunettes dans leur sous-sol) puisse développer des lunettes plus innovantes que les grandes marques
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