TEST DE COURSE MXA: LE VRAI TEST DE LA GRANDE ROUE YAMAHA YZ2022 / YZ85 85

Nouveau pour 2022, Yamaha a présenté un modèle YZ85LW (Large Wheel) aux côtés de la YZ85 mise à jour.

Q: LE YAMAHA YZ2022 85 EST-IL MEILLEUR QUE LE YZ2021 85?

A: Oui‚ et comme cerise sur le gâteau, Yamaha a également ajouté une option à grande roue du YZ85. La saison 2022 a été importante pour Yamaha, car son YZ125 a reçu un tout nouveau moteur, et les 125 et 250 deux temps ont reçu une nouvelle carrosserie, des réservoirs de carburant, des freins et des sièges pour créer un look et une position de conduite plus modernes. Presque toutes les mises à jour du YZ85 ont été inspirées par les plus gros deux temps de Yamaha.  De plus, les mises à jour des minicycles sont rares, de sorte que les YZ2023 et YZ85LW 85 seront les mêmes machines que les modèles 2022.

Q: QUAND YAMAHA A-T-IL DERNIÈRE MISE À JOUR DU YZ85?

A: Étonnamment, les changements les plus récents sur le YZ85 sont intervenus il y a seulement trois ans pour la saison 2019. Ensuite, le YZ85 a vu des mises à jour du moteur, du châssis, des freins et de la suspension. Le moteur a gagné le populaire YPVS (Yamaha Power Valve System), qui a augmenté la puissance de 3000 à 9000 tr/min. Selon Yamaha, la soupape de puissance a augmenté la puissance de 50% à 7500 tr / min en 2019. Avant 2019, le YZ85 a gagné une nouvelle carrosserie en 2015, mais les derniers changements de performances significatifs du YZ85 remontent à 2002 lorsqu'il a reçu un nouveau moteur. 

En ce qui concerne les mises à jour du châssis, le 2019 YZ85 a gagné de nouveaux tubes de fourche extérieurs, de nouvelles soupapes et de nouveaux protège-fourches. Il a également obtenu un nouveau bras oscillant plus rigide avec un nouveau guide-chaîne et un tendeur de chaîne mis à jour. Le guidon a été mis à jour d'un diamètre de 7/8 pouce aux barres en aluminium désormais standard de 1-1/8 pouce avec quatre positions de montage de barre, créant 27 mm de réglage pour amener les barres vers l'avant ou vers l'arrière. Il a également gagné un acheminement direct des flexibles de frein avant et des disques de frein de type vague. 

Q: QU'EST-CE QUE LA «GRANDE ROUE» YAMAHA YZ85?

A: Lors des courses les plus populaires en Europe, y compris les Championnats du Monde FIM Junior, les jeunes coureurs peuvent concourir dans les classes standard de 85 cm85 avec des motos à grandes roues. Un stock 17 à deux temps est livré avec un avant de 14 pouces et un arrière de 19 pouces. Aux États-Unis, les coureurs peuvent installer des «grandes roues» pour courir dans la division Supermini. La paire est composée d'une roue avant de 16 pouces et d'une roue arrière de XNUMX pouces, ce qui élève considérablement le vélo, ce qui le rend meilleur pour franchir les bosses et meilleur pour les grands enfants. Les vélos à grandes roues ont également un bras oscillant plus long.

La Yamaha YZ2022LW 85 se vend 4999 $ (contre 4799 $ pour la YZ85 standard). Il est livré avec des roues plus grandes, un bras oscillant plus long de 26 mm, une raideur de ressort de fourche avant plus rigide et des réglages de soupapes plus fermes à l'avant et à l'arrière sur la suspension. Sinon, le vélo est identique. 

Yamaha vend déjà la YZ85LW (Large Wheel) en Europe depuis quelques saisons, et maintenant ils l'ont amenée aux États-Unis. À titre de comparaison, KTM exécute le même programme. Ils vendent également un 85SX standard et un 85SX Big Wheel. Kawasaki est plus américanisé avec ses offres. Ils vendent un KX85 standard et un Big Wheel KX112 Supermini. 

In 2019, la La YZ85 est devenue plus facile à piloter dans la viande de la puissance, et en 2022, il est devenu plus facile de s'asseoir dans la bonne position sur le siège. L'ÉQUIPEMENT : Maillot : Fly Racing Kinetic Mesh, Pantalon : Fly Racing Kinetic Mesh, Casque : Fly Racing Kinetic Formula, Lunettes : Scott Prospect, Bottes : Sidi Atojo.

Q: QU'EST-CE QUE YAMAHA A CHANGÉ POUR 2022?

A: La Yamaha YZ2022 85 a reçu de nombreuses mises à jour similaires à ce qu'elles ont fait sur les YZ125 et YZ250 pour la nouvelle saison de modèles. Voici une liste. 

(1) Carrosserie. Les carénages de radiateur, le réservoir de carburant, les panneaux latéraux, le garde-boue avant et le garde-boue arrière ont tous été modernisés. 

(2) Siège. Le siège est maintenant plus plat, plus haut et plus mince qu'auparavant. Il est également passé de l'utilisation de deux boulons de 6 mm à un simple boulon central pour l'installation. 

(3) Sous-châssis. Le YZ85 est passé de l'acier à un sous-châssis en aluminium pour laisser tomber plus de 1/2 livre et aider à faire de la place pour un conduit d'admission plus droit. 

(4) Freins. Le maître-cylindre de frein arrière a été mis à jour pour inclure un réservoir de liquide coulé. Maintenant, il faut moins de coups de pédale pour ralentir la roue arrière. 

(5) Cadre. Le cadre a reçu des supports de moteur plus solides et le support du maître-cylindre de frein arrière a également été renforcé. 

(6) Admission. Comme les 125 et 250, le nouveau sous-châssis, les panneaux de numéros latéraux et le siège fonctionnent ensemble pour créer de grandes ouvertures d'admission à l'arrière du siège. Cela crée un chemin plus lisse et plus droit pour l'air entrant dans le moteur, créant plus de puissance. Le YZ85 dispose également d'un nouveau filtre à air. 

(7) Bras oscillant. Il s'agit maintenant d'une conception moulée monobloc raffinée au lieu de la conception précédente en trois pièces. 

(8) Essieu. L'essieu arrière était creux. Maintenant, c'est solide pour augmenter la force et la traction des roues arrière. Le diamètre est le même, mais la tête de la clé est passée de 17 mm à 19 mm. 

Q: QUELLE EST L'ERGONOMIE DU YZ85 ?

A: La carrosserie des Yamaha YZ2022 et YZ85 Large Wheel 85 est plus plate, plus lisse, plus étroite et symétrique. Il semble également mieux. Auparavant, il n'y avait pas de carénage sur le côté droit du YZ85. Les jambes des pilotes ont simplement serré le réservoir de carburant. Cela a également rendu plus difficile l'installation des graphiques, car cela signifiait que vous aviez besoin de graphiques perforés à monter directement sur le réservoir de carburant. Comment venir? Parce qu'avec le temps, le carburant qui se trouve dans le réservoir en plastique ferait bouillonner les graphismes si les graphismes n'avaient pas de petites fentes ou de trous. 

Désormais, le YZ85 correspond aux gros moteurs à deux temps avec un nouveau réservoir de carburant et des carénages élégants. Les nouveaux haubans sont également plus plats. Ils sont légèrement plus larges au niveau du siège et finissent par être plus fins de 13.5 mm au niveau du radiateur. Les volets du radiateur ont également été mis à jour pour faire circuler plus d'air dans les ailettes du radiateur. 

Quant au siège, il est maintenant 3 mm plus bas à l'avant, 12 mm plus haut au milieu et 20 % plus étroit. Nos testeurs ont apprécié le style moderne du YZ85. C'est certainement mieux pour les cyclistes plus grands, et cela a aidé les cyclistes de toutes tailles à avancer sur le vélo pour peser la roue avant dans les virages. Avant, les Yamaha à deux temps avaient des sièges de style banane - plus maintenant.  

Q: COMMENT LE YZ85 GÈRE-T-IL?

A: Toutes les mises à jour du châssis de Yamaha pour 2022 visaient à rendre ce vélo plus solide et plus stable pour les mini pilotes de haut niveau. Auparavant, les petits pilotes du YZ85 souffraient de tremblements de tête. L'essieu arrière solide, les supports de moteur plus épais, le bras oscillant monobloc et le sous-châssis en aluminium contribuent tous à rendre le vélo plus stable pour un pilote de minibike plus rapide et plus lourd tout en réduisant les tremblements de tête pour les petits enfants. 

Les mises à jour se sont traduites par le fait que le Yamaha YZ85 est un mini-vélo bien suspendu et stable. Les fourches à ressort et l'amortisseur KYB ont bien résisté à nos jeunes pilotes d'essai, et nous étions heureux d'avoir à la fois des ajusteurs de compression et de rebond sur les fourches pour affiner la suspension. Par rapport à la Kawasaki KX2022 Supermini 112 que nous avons testée récemment, la Yamaha YZ85 a mieux résisté et était moins susceptible de souffler à travers la course et de tomber dans les bosses de freinage. Comme la suspension Kayaba sur les gros vélos Yamaha, le YZ85 est livré en stock avec un excellent point de départ sur les ressorts et les soupapes. 

Q: COMMENT FONCTIONNE-T-IL?

A: Le moteur Yamaha YZ2002 de 2018 à 85 n'était pas convivial. Il était lent à l'extrémité inférieure, puis a eu une puissance ultra-forte autour de la barre des 8500 tr / min. Pour 2019, Yamaha a ajouté son célèbre système de soupape de puissance YPVS au YZ85. Il s'agit d'un système mécanique à double soupape, et il commence à s'ouvrir et à fonctionner à 8500 9000 tr/min et s'ouvre complètement à 8.1 1 tr/min. Lorsque le YPVS est ouvert, la compression passe de 8.2:1 à 2018:9.6. Lorsque le YPVS est fermé, le taux de compression est nettement supérieur à celui du modèle 1 à 8.1: 1 contre 2019: 85. Cet ajout, ainsi qu'une nouvelle forme de carter, une nouvelle forme de chambre de combustion, un nouveau bloc de roseaux et un nouveau tuyau, ont considérablement élargi la puissance en XNUMX, rendant le YZXNUMX plus facile à conduire pour les novices et plus facile à utiliser rapidement pour les intermédiaires. 

La Yamaha YZ2022 85 fonctionne beaucoup comme la YZ2019 85 car il n'y a pas eu de mise à niveau du moteur depuis lors. La seule différence est maintenant que le nouveau conduit d'admission augmente l'efficacité de l'air entrant dans le moteur. Cela a aidé à la réponse de l'accélérateur, mais ce n'était pas une différence de puissance jour et nuit pour nos jeunes testeurs.

Q: COMMENT LE YZ85 SE COMPARE-T-IL À KTM ET KAWASAKI?

A: Comparé à la KTM, le YZ85 est à un prix beaucoup plus abordable. Le YZ85 est au prix de 1600 $ en dessous du 6399 $ 2022 KTM 85SX. Comparé au KX4699 à 85 $, il coûte 100 $ de plus. Compte tenu des prix, la Yamaha a quelques avantages et inconvénients par rapport aux 85 deux temps vert et orange. Voici quelques-unes des différences. 

(1) Frein arrière. Sur la KTM, vous pouvez régler la position de la pédale de frein arrière et la quantité de jeu dont elle dispose afin que le pilote ne tire pas accidentellement sur le frein arrière. Sur les modèles Yamaha et Kawasaki, vous ne pouvez régler que la position mais pas le jeu libre. 

(2) Fourches. La KTM a des fourches à air WP XACT avec des ajusteurs de compression et de rebond. Yamaha a des fourches à ressort KYB SSS avec des ajusteurs de compression et de rebond et Kawasaki n'a qu'un ajusteur de compression.

(3) Choc. Les amortisseurs KX85 et YZ85 ont des cliqueurs de compression et de rebond à basse vitesse, mais il leur manque le régleur de compression haute vitesse de KTM.  

(4) Hauteur d'assise. Le KX85 a une hauteur d'assise de 32.7 pouces. La KTM mesure 34 pouces de hauteur et la nouvelle YZ85 est au milieu des deux à 33 pouces. En général, les KX85 et YZ85 ont toujours été meilleurs pour les petits pilotes, tandis que la KTM 85SX a été adaptée aux pilotes plus grands. Maintenant, avec le nouveau siège et le nouveau sous-châssis, le YZ85 est plus grand, mais pas aussi grand que le KTM. 

(5) Carburateur. Les Kawasaki et Yamaha 85 ont des carburateurs Keihin de 28 mm, tandis que la KTM 85SX est livrée avec un Mikuni TMX de 38 mm. 

(6) Guidons. Le KX85 est livré avec un guidon de 7/8 pouces qui se plie beaucoup trop facilement. Yamaha et KTM 85 ont tous deux un guidon de 1-1/8 pouce, qui est plus solide et meilleur pour les coureurs de minibike d'aujourd'hui. 

La Yamaha YZ85 a reçu des mises à jour de performances majeures en 2019. Maintenant, la carrosserie a rattrapé l'ère moderne.

Q: QU'EST-CE QUE NOUS DÉTESTONS ?

A: La liste de haine. 

(1) Poignées. Notre liste de haine est minime. Les poignées Yamaha d'origine sont durables mais pas confortables pour nos testeurs de minibike. 

(2) Engrenage. Nos testeurs se sont plaints d'avoir dû changer plus sur le YZ85 que sur ses concurrents. 

(3) Cosses de fourche. Les pattes de fourche descendent au-delà de l'essieu avant, ce qui les fait glisser dans les ornières. 

(4) Moteur. Bien que cette version du YZ85 soit bien meilleure que les modèles 2018 et antérieurs, elle n'est toujours pas aussi rapide que les vélos KTM, Husky ou GasGas. 

Q: QU'EST-CE QUE NOUS AIMONS?

A: La liste similaire. 

(1) Mises à jour. Il est rafraîchissant de voir Yamaha investir de l'argent dans sa gamme de minibikes. Tout d'abord, ils sont sortis avec le YZ65. Ensuite, ils ont mis à jour la suspension et le moteur du YZ85 en 2019, et maintenant ils ont fait des progrès avec leur YZ85 pour 2022 en effectuant des mises à jour du châssis. 

(2) Grande roue. Nous apprécions que Yamaha ait ajouté un autre minibike à sa gamme avec le YZ85LW. De plus, si vous achetez le petit Johnny le YZ85 standard et décidez plus tard de le transformer en Supermini ou en grande roue 85, vous pouvez acheter le bras oscillant plus long (771.99 $), le kit de roulement de pivot de bras oscillant (79.99 $), la conduite de frein arrière plus longue (58.99 $) et une chaîne plus longue (67.99 $) via le catalogue GYTR de Yamaha. 

(3) Prix. Nous aimons quand les fabricants investissent du temps et de l'argent dans leurs nouveaux vélos. Nous l'aimons encore plus quand ils maintiennent le prix raisonnable pour les consommateurs. À 4799 $ pour le YZ85 et 4999 $ pour le YZ85LW, les pilotes de minibike peuvent entrer dans le jeu.

(4) Plastiques. Le YZ85 ressemble à un mini YZ125. C'est moderne, symétrique, élégant et stylé. 

(5) Pneus. Nous apprécions les pneus Dunlop MX3S spécifiés par Yamaha.   

Q: QUE PENSONS-NOUS VRAIMENT?

A: Les confinements de 2020 ont revitalisé le monde des sports de plein air et motivé les familles à sortir et à passer du temps ensemble à participer à des activités de plein air. Pour de nombreuses familles, cela signifiait soit retourner à la piste ou aux sentiers où ils n'étaient pas allés depuis un moment. Pour d'autres familles, cela signifiait acheter des motos hors route pour la première fois. Notre sport s'est développé et les ventes de mini-vélos ont augmenté, tout comme elles l'ont fait pour les gros vélos. 

Yamaha a fait de grandes mises à jour en 2019, mais le YZ85 a conservé le même style qu'il avait pendant des décennies, ce qui a atténué l'enthousiasme pour tous les efforts de R&D de Yamaha. Maintenant, le YZ85 ressemble à un coureur moderne, et avec le cadre plus rigide, les supports de moteur, le bras oscillant et le sous-châssis, il est prêt à répondre aux besoins des pilotes de mini-cycles plus rapides et plus forts. Dans l'ensemble, il s'agit d'une Yamaha YZ85 améliorée qui motivera la prochaine génération de pilotes à continuer à apprendre, à grandir et à courir sur le bleu. 

MXA 2022 YAMAHA YZ85 /SPÉCIFICATIONS DE CONFIGURATION DE LA GRANDE ROUE YZ85

C'est ainsi que nous avons configuré notre Yamaha YZ2022 85 pour la course. Nous vous le proposons comme un guide pour vous aider à trouver votre propre sweet spot.

RÉGLAGES DE LA FOURCHE KAYABA SSS
Pour rappel, le réglage du rebond est en haut des fourches, et la compression est en bas (contrairement aux fourches traditionnelles). Pour les courses hardcore, nous avons exécuté cette configuration sur la Yamaha YZ2022 85 (les sélecteurs de stock sont entre parenthèses):
Taux du printemps: 2.8 N / mm
Hauteur d'huile: 105cc
Compression: 12 clics
Rebond: 7 clics
Hauteur fourche-jambe: 23 mm
Notes: Les fourches SSS peuvent gérer les cyclistes lourds et les atterrissages durs. N'ayez pas peur d'adoucir la conduite en optant pour la compression pour les cyclistes plus légers. Assurez-vous également de purger la vis d'air sur le dessus des fourches pendant que le vélo est encore sur le support (sans poids sur la roue avant) au début de chaque journée de conduite.  

RÉGLAGES DE L'AMORTISSEUR KAYABA
Pour les courses hardcore, nous avons exécuté cette configuration sur le Yamaha YZ2022 85 (les sélecteurs de stock sont entre parenthèses):
Taux du printemps: 49 N / mm
Affaissement de course: 80mm
Basse compression : 9 clics
Rebond: 6 clics
Notes: Nos testeurs ont apprécié l'équilibre de la suspension KYB. Les cyclistes ont choisi entre 75 mm et 85 mm d'affaissement, selon leurs préférences personnelles. 

YAMAHA YZ85 JETTING POUR LE 28mm KEIHIN PWK
Voici MXASpécifications de jet recommandées (lorsqu'elles sont modifiées, les spécifications du stock sont entre parenthèses):
Principal: 145
Jet pilote: 45
Aiguille: FBKB
Agrafe: 4e du haut
Vis à air: 1-1 / 2 tours

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