TEST DE SIÈGE MOTOCROSS: TROIS DE LA DERNIÈRE GÉNÉRATION DE SIÈGES

Compte tenu du grand nombre de formes de carrosserie, de hauteur, de longueur d'entrejambe, de largeur de derrière et de rembourrage naturel, trouver le bon siège est aussi important que le virage approprié du guidon.

MXA dispose d'un large éventail de pilotes d'essai, de petits à grands, rapides à lents et lourds à légers. Chaque pilote d'essai a ses propres goûts personnels, il n'y a donc pas de consensus sur les sièges de motocross. Pour essayer d'en savoir plus sur la conception des sièges modernes, MXA a commandé trois sièges complètement différents à Seat Concepts à Caldwell, Idaho. Ils fabriquent une large gamme de sièges complets pour pratiquement tous les vélos fabriqués, avec différentes formes, mousses, hauteurs, largeurs et philosophies.

Pas seulement trois hauteurs d'assise différentes, mais aussi des largeurs.

Seat Concept propose deux versions: (1) Le «siège complet» est entièrement assemblé sur la base de siège réplique exacte de Seat Concept. Il est prêt à être installé et à rouler avec. (2) Le «kit mousse et housse» doit avoir la mousse collée sur la base du siège d'origine OEM et la housse doit être agrafée. MXA a choisi d'aller avec des sièges complets pour éliminer toute variation d'assemblage. Si vous choisissez l'option «mousse et housse», il est préférable de vous rendre sur la chaîne YouTube de Seat Concept pour obtenir des instructions détaillées (des instructions écrites sont incluses dans le kit).

Le «siège complet» est entièrement assemblé sur la base de siège réplique exacte de Seat Concept. Il est prêt à être installé.

Vous pouvez choisir entre des couvercles antidérapants et antidérapants et des coutures noires ou orange.

La forme de la selle ajoute ou soustrait au confort du cycliste en fonction de la façon dont vous utilisez votre vélo. Pour toute la journée en selle, une assise plus large est plus confortable (à gauche). Les cavaliers courts sont prêts à abandonner le rembourrage pour que leurs pieds puissent toucher le sol (à droite). Si vous aimez la forme de la selle d'origine de votre vélo, vous voulez simplement une meilleure qualité, plus ferme et une belle texture, Seat Concept fait un modèle standard amélioré (au centre).

Nous avons commandé le siège complet «Standard Comfort» de Seat Concept, le siège complet «Low Comfort» et le siège complet «XL Comfort» pour notre KTM 2020SXF 450, sachant que les sièges conviendraient à tous les modèles KTM 2020 (deux temps ou quatre temps) . Sur les sièges KTM de Seat Concept, nous pouvions choisir entre des housses antidérapantes et antidérapantes et des surpiqûres noires ou orange - sur les trois sièges, nous avons opté pour le matériau de revêtement antidérapant et les coutures orange. Le noir était le seul choix de couleur pour nos trois sièges d'essai. Ensuite, nous avons aligné une foule de pilotes d'essai et avons passé deux jours à rouler avec les trois sièges, dos à dos, dos à dos. Et lorsque cela était possible, nous avons fait courir les pilotes d'essai avec les trois sièges.

CONFORT STANDARD KTM - 179.99 $

Le siège Seat Concepts Standard Comfort imite le siège KTM d'origine en hauteur mais est plus large de 1 pouce à son point le plus large par rapport au siège d'origine (à 17-1 / 2 pouces en arrière de l'extrémité avant). Plus important encore, la mousse était beaucoup plus moelleuse que celle du siège KTM d'origine et les bords roulés fournissent une section de préhension pour les genoux du pilote.

Les commentaires des pilotes d'essai étaient: «C'était beaucoup plus confortable que la selle d'origine car la mousse était plus douce. On aurait dit que vous flottiez sur le siège dans des conditions difficiles. «La facilité de mouvement était très bonne.» «C'était à son meilleur lorsque vous étiez fermement implanté au même endroit.» «J'ai toujours pensé que j'allais toucher le fond parce que la mousse était tellement plus douce que la mousse KTM d'origine, mais je n'ai jamais heurté la base du siège comme je le fais sur la mousse de siège d'origine. «Ce siège serait à son meilleur dans une longue moto ou sur une longue randonnée.» «Je mesure 6 mètre et le siège Seat Concepts Standard est plus bas que le siège KTM.» «J'ai adoré la forme du siège; il semblait y avoir de la mousse aux bons endroits. «C'était tellement confortable que le siège de série ressemblait à une planche quand je suis remonté dessus.

KTM FAIBLE CONFORT - 179.99 $

Le siège Low Comfort de Seat Concepts est 22 mm (7 / 8ème de pouce) plus bas que le siège KTM d'origine; il était encore plus bas que le siège bas PowerParts de KTM (et beaucoup plus confortable). Le siège bas était 1 pouce plus large à son point le plus large sur le siège d'origine (à 17 pouces en arrière de l'extrémité avant).

Les commentaires des pilotes d'essai étaient: «Je suis trop petit pour toucher le sol avec la selle d'origine KTM. C'est ce que je déteste le plus chez ma KTM. Mais avec la selle Seat Concepts Low, je pouvais toucher avec les deux pieds (les orteils en fait). «Je suis assez grand pour toucher le sol sur une selle d'origine, mais la selle basse rend les déplacements beaucoup plus faciles sur le vélo. Je suis entré et sorti des virages avec beaucoup moins de drame en raison du centre de gravité plus bas. «Je mesure 5 pieds 11 pouces, mais j'ai aimé la hauteur du siège plus basse et la mousse plus ferme que sur le siège standard de Seat Concepts. Je serais prêt à courir avec la selle basse, mais je pouvais sentir la base du siège sur des coups durs. «Je ne suis pas petit et j'ai de longues jambes, donc le siège bas m'a rendu plus difficile de sortir de la selle. «Les sièges bas ont moins de mousse là où vous vous asseyez, ce qui signifie qu'ils sont moins confortables.»

CONFORT KTM XL - 304.99 $

Le siège Seat Concepts XL est le plus inhabituel. Il était très proche du siège standard où le pilote est assis, mais évasé à 10 pouces de large à son point le plus large (à 19-1 / 2 pouces en arrière de l'extrémité avant). Il était 3 pouces plus large que le siège d'origine. La mousse de siège dépassait sur les côtés beaucoup plus large que sur les sièges Standard ou Low pour créer une zone d'assise très large à partir du milieu du dos sur la selle.

Les commentaires des pilotes d'essai étaient: «Je pensais que je détesterais ce siège. Cela ressemblait à quelque chose sur un vélo d'aventure. Non seulement c'était confortable, mais je me sentais planté dans les coins. «Là où les côtés sont bombés, vous pouvez accrocher vos jambes contre les ailes lorsque vous vous penchez en arrière dans les whoops ou sur les pentes raides.» «Le siège XL était un peu plus haut et la mousse était plus rigide que sur le siège standard.» «Ce siège conviendrait parfaitement à un pilote de 220 livres.» «Si vous ne vous levez pas autant que lorsque vous étiez jeune, c'est le siège qu'il vous faut.» «La largeur supplémentaire rendait difficile de suspendre une fesse dans les coins.» «Ce serait une excellente selle longue distance.»

Comme vous vous en doutez, il n'y avait pas de gagnant slam-dunk. Les coureurs courts préféraient la selle Low. Les grands pilotes ont opté pour la selle standard - et un petit nombre préféraient la selle d'origine KTM. Le siège Seat Concepts XL avait des endroits où il brillait, mais il est vraiment mieux adapté aux longues distances hors route, bi-sport ou trail. Pour plus d'informations, rendez-vous sur www.seatconcepts.com ou composez le (208) 417-1726.

 

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