TEST MXA RETRO: LA RECRUE D'ADAM CIANCIARULO 2013 KX250F
En 2013, Adam Cianciarulo était petit et utilisait un guidon Renthal bas et large, un sous-châssis inférieur de 5 mm et un emplacement de bosse de siège avant. Même ainsi, les plus grands pilotes d'essai de MXA se sentaient confiants sur le Pro Circuit KX250F.
Wous avons parfois les yeux embués en pensant aux anciens vélos que nous aimions et à ceux qui devraient rester oubliés. Nous vous emmenons dans un voyage dans le passé avec des tests de vélo qui ont été classés et ignorés dans les archives MXA. Nous nous remémorons un morceau de l'histoire de la moto qui a été ressuscité. Voici le test du Pro Circuit Kawasaki KX2013F de la recrue 250 d'Adam Cianciarulo.
Une fois par décennie, la "prochaine grande chose" fait son apparition sur la scène. L'histoire a prouvé que ces nouveaux venus très vantés échouent rarement à répondre aux attentes. Besoin d'une preuve ? Ricky Carmichael, James Stewart, Jeff Emig, Justin Barcia et Travis Pastrana sont notamment montés dans les rangs Pro et ont poursuivi leur chemin vers la victoire.
Nous sommes toujours surpris par les vélos d'usine. Chaque pièce a cette sensation plus récente que neuve. Aucune pierre n'est laissée de côté. Le KX250F de Cianciarulo était léger et flottant dans les airs, facilement absorbé par la côtelette et tourné vers la lune. Un pilote de test MXA a avoué: «Ce vélo, c'est comme tricher.»
Adam Cianciarulo est la dernière "prochaine grande chose". Son nom est couru par les plus grandes stars du sport depuis de nombreuses années. Jeremy McGrath a prédit qu'Adam Cianciarulo serait un futur champion alors que le natif de Floride concourait encore dans la catégorie 50cc. Ricky Carmichael l'a félicité alors qu'il gravissait les échelons 65cc. L'équipe Kawasaki l'a signé pour un contrat à long terme alors qu'il était encore sur des vélos 85cc. Et, Pro Circuit a commencé à le soigner avant qu'il ne soit adolescent. Tout le monde croit que Cianciarulo a la vitesse, le talent et la détermination d'un gagnant. Avec 11 titres AMA National Amateur à son actif, on s'attendait à ce qu'Adam devienne Pro, il gagne chaque moto de 30 secondes et divertisse les foules d'Unadilla à l'Utah. Cela ne s'est pas produit.
Pro Circuit fait tourner chaque moteur de course sur un dynamomètre pour une évaluation des performances avant qu'il ne soit branché sur le vélo. Mitch Payton utilise toutes les tactiques possibles pour fabriquer les moteurs les plus puissants, y compris les soupapes en titane, les arbres à cames à haute levée, les pistons à haute compression et les culasses à orifice. Chaque moteur a une durée de vie de deux heures. Il ne restait que 40 minutes au compteur lorsque Pro Circuit nous a donné le vélo national d'Adam.
Et si Adam Cianciarulo n'avait pas contracté d'empoisonnement à la salmonelle dans les jours qui ont précédé ses débuts professionnels au Hangtown National ? Personne ne le saura jamais. Le bogue a sapé son énergie et cannibalisé les muscles qu'il avait accumulés dans les mois précédant ses débuts à l'AMA National. Oubliez de vous battre pour la tête contre Eli Tomac et Ken Roczen; Adam a lutté juste pour garder les nutriments dans son corps fragile.
Pour citer Adam Cianciarulo, "Je ne suis pas trop pointilleux sur ma suspension, mais j'aime mes fourches vraiment rigides. De cette façon, quand j'arrive dans les virages, la moto ne plonge pas. Le vélo d'Adam était loin d'être équilibré, mais cela n'a pas offensé nos pilotes d'essai. Le choc était doux mais prévisible et résistant au creux.
L'histoire montrera que Cianciarulo a couru contre les meilleurs au monde, mais peu se souviendront des scores de moto d'Adam lors de son tout premier AMA National à Budds Creek. Il est allé 14-17 pour le 16e au général‚ bien loin de ce que les devins avaient prédit. Au fur et à mesure que la série progressait, Cianciarulo a développé son endurance et amélioré sa vitesse, et sa détermination a finalement porté ses fruits. Lors de l'avant-dernière manche des Nationals, il a marqué une troisième place en moto à Utah. Et même s'il a raté quatre manches sur 12, Adam a terminé 16e au classement général par points.
De nombreux AMA Pros abaissent leurs roulements de casque pour agir comme un stabilisateur de direction. Cela fonctionne, mais c'est dur pour les roulements. Les pilotes d'essai MXA ont aimé la sensation de resserrement dans les virages et les lignes droites, mais la sensation était inhabituelle lors de la rotation des visages de saut. Le mécanicien Brett Mountain dit que les courses de roulement de la tête de direction sont brûlantes après une longue moto.
La solution MXA L'équipe de démolition a une longue histoire de test des vélos de course Pro Circuit de Mitch Payton dès 1979. Les vélos de course de Pro Circuit sont toujours amusants à conduire, nous avons donc été chatouillés lorsque Mitch a demandé si nous étions intéressés à tester l'un des Kawasaki de Pro Circuit KX250F à la fin de la série nationale AMA 2013. Mitch Payton a adouci l'affaire en nous donnant le choix de sa portée. Nous pouvions choisir parmi les vélos de Blake Baggett, Darryn Durham, Martin Davalos, Justin Hill et Adam Cianciarulo. Nous n'avons pas hésité. Nous avons choisi le KX250F de Cianciarulo, compte tenu de tout le battage médiatique qui entoure le jeune affable. En aucun cas, forme ou forme, nous n'avons été déçus de notre choix. Pourquoi? Si le vélo d'Adam Cianciarulo en est la preuve, le gamin va partout et à la vitesse de l'éclair. Et, le KX250F de Pro Circuit l'y emmènera‚ tant qu'il reste à l'écart des sushis de la station-service qui l'ont ramené en mai 2013.
Les goussets de radiateur ont été renforcés avec un bourrelet supplémentaire d'aluminium. Notez jusqu'où le radiateur du côté gauche s'étend sous le carénage. La chaleur peut être un problème important au cours d'une moto étouffante de 35 minutes. Le mécanicien de Cianciarulo, Brett Mountain, a installé un grillage au-dessus des écopes d'admission pour éviter les dommages causés par le perchoir.
