PREMIER COUP D'OEIL! TOUT NOUVEAU 2023 KTM À INJECTION DE CARBURANT À DEUX TEMPS

KTM 2023SX 300

PREMIER COUP D'OEIL! TOUT NOUVEAU 2023 KTM 300SX, 250SX, 125SX

Communiqué de presse KTM: Comme tout coureur de championnat, nous recherchons chaque virage pour des gains, des performances et la perfection. Les modèles KTM SX 2023 visent à remodeler le marché ainsi que les attentes des pilotes. Nous n'avons pas changé notre approche pour l'excellence absolue, ce qui signifie que nous avons pas mal changé pour 2023.
Nous avons encore 12 modèles qui vont des vélos d'apprentissage électriques aux minicycles à deux temps (50, 65 et 85 cc) aux plus grands thrillers à deux temps d'une capacité de 125, 250 et 300 cc. Les machines KTM SX-F se composent de 250, 350 et 450 cc à quatre temps. Un vainqueur potentiel de l'AMA 450SX ou un champion du monde MXGP peut devenir orange depuis ses premières motos sur terre jusqu'à ces derniers virages en tant que vainqueur au plus haut niveau. Donc, nous avons les vélos, mais pourquoi sauter dans la famille ? Pourquoi adopter l'ADN KTM ? Eh bien, les KTM SX sont les plus puissantes de chaque catégorie et possèdent les meilleurs composants. Ce sont les plus axés sur la race.
Racing nous informe pour vous responsabiliser. Les KTM SX 2023 sont plus élégantes, plus minces, plus contrôlables et les plus désirables. Ils sont notre meilleure expression de la machine de course de motocross ultime et sont prêts pour quand vous voulez obtenir vraiment sérieux.
 
Derrière la porte : Préparation et équipement
Nous sommes les leaders du marché avec l'utilisation d'un design de pointe et sans souci tout au long de notre portefeuille de motos, et les KTM SX 2023 en sont de parfaits exemples. Des partenariats avec des entreprises telles que KEIHIN, PANKL et Brembo signifient que les possibilités de performance se sont élargies. La gamme KTM SX 2023 comptera sur deux cartes (un standard, plus doux, avec une puissance linéaire et un autre pour une réponse plus agressive et un caractère de puissance), contrôle de lancementcontrôle de traction (uniquement pour les modèles SX-F), un capteur de 'retournement', un compteur horaire en standard, avec statut d'injection de carburant électronique, et un indicateur de carburant à travers le Système de gestion du moteur Keihin. Tout en vous préparant au combat, réglez rapidement et facilement votre suspension WP XACT avec les ajustements entièrement sans outil, désormais possibles avec la dernière ingénierie de suspension WP. Les nouveaux réservoirs de carburant en polyéthylène de 1.9 gallon (7.2 l) peuvent être rapidement remplis (alimentant la pompe à carburant et le filtre monobloc protégés) et une vérification rapide des jantes en alliage Excel est plus rapide et plus facile grâce à la nouvelle conception du « mamelon » des rayons. Vous êtes PRÊT À COURIR.
Gate-drop et passage à l'action
Allumés avec le démarreur électrique (sur tous les modèles), les KTM SX martèlent le long de la ligne droite et dans les virages et sautent avec facilité. Nos ensembles de moteurs sont plus compacts, plus durables, plus faciles à entretenir et offrent le meilleur rapport puissance/poids à tous les niveaux.
Nouvelles culasses se traduit par des gains de performances, tandis que l'arrière rotation des moteurs de deux degrés a donné une meilleure centralisation et une sortie de virage améliorée. Nouvelle boîte à 5 vitesses Transmissions PANKL Racing Systems avec un capteur supplémentaire pour les quatre temps signifie que les changements de vitesse (de 2nd à partir de la vitesse) sont plus fluides grâce à la fonction Quickshifter. Le Quickshifter peut être désactivé avec un interrupteur sur le guidon pour répondre aux préférences du pilote, tandis qu'un nouvel arbre de changement de vitesse optimisé en poids dans la transmission signifie une force de changement de vitesse réduite à tout moment. UN Embrayage hydraulique Brembo assure une fiabilité haut de gamme quelles que soient les conditions.
Avec les clubs des motards des deux temps, moins de glucides = plus de muscle. Nous avons doté nos KTM SX d'un nouvelle injection électronique de carburant pour assurer simplicité, plaisir et performances inégalées. Par conséquent, les SX obtiennent un nouveau Corps papillon 39 mm avec des injecteurs positionnés pour une réponse précise. Un "remix to the premix" compte sur un capteur TPS pour un meilleur comportement au ralenti et pour un mélange carburant-air parfait (et ne peut pas oublier le mécanisme de démarrage à froid, qui est le même que celui des KTM SX-F). L'effet est 'plus' : plus de puissance, plus de réponse, plus d'assurance, plus de facilité, plus de plaisir.
Trouver le flow puis attaquer la piste
 Les exigences de la compétition, de la condition physique et de la piste donnent le ton à toute moto. C'est dans les profondeurs de cette étape difficile et physique d'une course que la connexion et les sensations avec la moto peuvent faire la différence et vous permettre d'exploiter pleinement l'excitation et l'épanouissement de la compétition. Nous avons pris notre châssis et les principes de conception du cadre sont revenus à l'essentiel et ont recherché une meilleure dynamique, stabilité et résistance. La « rigidité longitudinale » est une expression clé et avec une sensation de conduite accentuée provenant d'un 'anti-squat' philosophie. Ceci a été réalisé par un nouveau cadre et des supports, un sous-châssis, un bras oscillant, un repositionnement du moteur, une ergonomie et une technologie de suspension WP.
Les cadre est hydroformé, découpé au laser et soudé par robot. L'épaisseur de la paroi a été optimisée pour obtenir une rigidité spécifique améliorée dans les zones à forte contrainte telles que la tête de direction et tous les nouveaux supports d'amortisseurs. Les deux temps KTM SX ont de nouveaux supports de cadre parallèles. Le design est plus sportif avec des vues sur l'agilité supplémentaire; un exemple vient à travers le nouveau repose-pieds déplacés vers l'intérieur pour un dégagement encore plus grand dans les ornières et pour laisser tomber le vélo à plat pour les sauts de frottement. Les nouveaux repose-pieds sont encore plus grands en surface et, grâce au moulage sous pression, sont encore plus légers qu'auparavant. La rigidité a été réglée avec des bras oscillants creux moulés sous pression plus légers (les nouveaux procédés de moulage permettent d'économiser encore plus de poids) et un nouvel essieu arrière.
Moteur KTM 2023SX 125-1
Le nouveau moteur KTM 125SX.
Les Amortisseur WP Suspension XACT est plus court et plus léger. Le flux interne des liquides est plus affleurant, fiable et résistant, et les dimensions réduites de l'amortisseur réduisent les risques d'intrusion de polluants et de saletés. La forme permet une garde au sol plus élevée à partir de la tringlerie, et un amortissement avancé signifie une meilleure traction lorsque le vélo ingère des bosses avec la nouvelle géométrie et les nouveaux réglages. En entrant dans les virages ou en atterrissant, n'importe quelle KTM SX en tirera pleinement parti. Fourches WP XACT avec la technologie AER air dotée d'un nouvel hydrostop pour des performances plus efficaces et une plus grande résistance au fond.
Les KTM SX 2023 sont plus étroites et plus perfectionnées, mais nous avons également réussi à augmenter la zone de contact et les surfaces pour permettre encore plus d'entrée dans la maniabilité de la moto. La selle orange plate – offrant une excellente adhérence et une position privilégiant un meilleur contrôle – et le garde-boue avant retravaillé sont d'autres marques identifiables. Les "bavettes garde-boue" du garde-boue empêchent la saleté excessive d'être projetée vers le pilote et le radiateur dans des conditions particulièrement humides.
Finir la moto en force
 Vous êtes allé plus vite et plus longtemps que jamais, mais n'importe quel coureur Pro vous dira que les deux ou trois derniers tours de n'importe quelle moto sont essentiels. C'est un autre domaine où la polyvalence et la convivialité des nouveaux KTM SX peuvent vraiment briller. L'absorption d'énergie améliorée, grâce à la conception indulgente du châssis, vous garde au frais même jusqu'à la toute fin de la course. Des pinces triples fraisées CNC retravaillées avec des supports de barre optimisés et une surface de préhension plus large réduisent la « torsion » du guidon, vous assurant ainsi d'aller directement à l'arrivée même avec une pose de coin imprévue. L'ensemble est protégé par un nouveau design de plaque d'immatriculation. Le faux-châssis, conçu avec une analyse avancée par éléments finis, est maintenant un hybride finement conçu grâce à l'aluminium renforcé de polyamide, appliquant de la force dans la partie inférieure du cadre et étendant la flexibilité pour le contrôle et le confort dans les sections supérieures.

LISTE COMPLÈTE DES MODÈLES DE MOTOCROSS 2023

KTM 2023SX 300 À DEUX TEMPS

POINTS FORTS DE LA KTM 2023 SX 300

  • Tout nouveau modèle avec un nouveau châssis et un nouveau moteur enveloppé dans une nouvelle carrosserie. 
  • Le nouveau moteur avec soupape de puissance électronique offre une puissance à mi-régime et une masse en rotation améliorées.
  • Le nouveau corps de papillon Keihin de 39 mm est doté de la technologie EFI avancée pour une réponse immédiate de l'accélérateur et une facilité d'utilisation - plus de jets pour les conditions. 
  • Le nouveau démarrage électrique et la batterie Li-Ion légère permettent des démarrages immédiats à un poids léger.
  • Nouvelle conception de cadre avec des supports parallèles, un nouveau support d'amortisseur forgé et une rigidité retravaillée pour mieux gérer le confort du pilote. 
  • Nouveau sous-châssis optimisé pour la topologie avec une construction hybride en polyamide et aluminium pour une durabilité améliorée.   
  • Le nouveau bras oscillant creux moulé sous pression offre un poids non suspendu réduit et une rigidité accrue. 
  • Fourche WP XACT mise à jour avec de nouveaux paramètres et un nouvel hydrostop pour améliorer la résistance au fond.
  • Le nouvel amortisseur arrière WP XACT entièrement repensé a un corps plus léger et plus court et tous les nouveaux composants internes. 
  • Les nouveaux supports de guidon optimisés pour la topologie augmentent la surface d'adhérence pour réduire la torsion de la barre. 
  • Le nouveau commutateur de sélection de carte modifie le caractère du moteur en fonction des conditions de piste et des préférences du pilote.
  • Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre une modulation hautement contrôlable et un fonctionnement léger.
  • Les freins Brembo high-tech combinés à des disques Wave légers offrent une puissance et une sensation de freinage incroyables.
  • Les moyeux usinés CNC et les jantes Excel haut de gamme combinent des performances et une durabilité inégalées avec des économies de poids considérables.

CARACTÉRISTIQUES

Type de moteur: monocylindre, 2 temps
Déplacement: 293.2 cc
Alésage / Course: 72 / 72 mm
Démarreur : Démarreur électrique / Lithium Ion 12.8V 2Ah
Transmission: 5 vitesses
Système de carburant : Keihin EFI, corps de papillon 39 mm
Lubrification: prémélange 60: 1
Rapport primaire: 26:72
Disque final: 14h49
Refroidissement: refroidissement liquide
Embrayage: embrayage multidisque humide DDS, Brembo Hydraulics
Allumage : Vitesco Technologies EMS
Cadre: Central Double Cradle Type 25CrMo4 Steel
Sous-châssis : Polyamide renforcé d'aluminium
Cintre: Neken, aluminium Ø 28/22 mm
Suspension avant: fourche WP XACT USD, Ø 48 mm
Suspension arrière: mono-amortisseur WP XACT avec timonerie
Débattement de suspension avant/arrière : 310/300 mm ; 12.2 / 11.81 pouces
Freins avant / arrière: frein à disque 260 mm / 220 mm
Jantes avant / arrière: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 19” Excel
Pneus avant / arrière: Dunlop MX80 100 / 21-110 ”/ 90 / 19-33”
Chaîne: 5/8 x 1/4 po
Silencieux: aluminium
Angle de la tête de direction: 26.1 °
Décalage à triple serrage: 22 mm
Empattement: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 pouces
Garde au sol: 354 mm / 13.9 pouces
Hauteur d'assise: 958 mm / 37.7 pouces
Capacité du réservoir, environ: 7.2 L / 1.90 gal
Poids (sans carburant), environ: 99.4 kg / 219.1 lb

KTM 2023SX 300

KTM 2023SX 250 À DEUX TEMPS

POINTS FORTS DE LA KTM 2023 SX 250

  • Modèle de toute nouvelle génération avec un nouveau châssis et un nouveau moteur enveloppés dans une nouvelle carrosserie.
  • Le nouveau moteur avec soupape de puissance électronique offre une puissance à mi-régime et une masse en rotation améliorées.
  • Le nouveau corps de papillon Keihin de 39 mm est doté de la technologie EFI avancée pour une réponse immédiate de l'accélérateur et une facilité d'utilisation - plus de jets pour les conditions.
  • Le nouveau démarrage électrique et la batterie Li-Ion légère permettent des démarrages immédiats à un poids léger.
  • Nouvelle conception de cadre avec des supports parallèles, un nouveau support d'amortisseur forgé et une rigidité retravaillée pour mieux gérer le confort du pilote.
  • Nouveau sous-châssis optimisé pour la topologie avec une construction hybride en polyamide et aluminium pour une durabilité améliorée.   
  • Le nouveau bras oscillant creux moulé sous pression offre un poids non suspendu réduit et une rigidité accrue.
  • Fourche WP XACT mise à jour avec de nouveaux paramètres et un nouvel hydrostop pour améliorer la résistance au fond.
  • Le nouvel amortisseur arrière WP XACT entièrement repensé a un corps plus léger et plus court et tous les nouveaux composants internes.
  • Les nouveaux supports de guidon optimisés pour la topologie augmentent la surface d'adhérence pour réduire la torsion de la barre.
  • Le nouveau commutateur de sélection de carte modifie le caractère du moteur en fonction des conditions de piste et des préférences du pilote.
  • Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre une modulation hautement contrôlable et un fonctionnement léger.
  • Les freins Brembo high-tech combinés à des disques Wave légers offrent une puissance et une sensation de freinage incroyables.
  • Les moyeux usinés CNC et les jantes Excel haut de gamme combinent des performances et une durabilité inégalées avec des économies de poids considérables.

CARACTÉRISTIQUES

Type de moteur: monocylindre, 2 temps
Déplacement: 249 cc
Alésage / Course: 66.4 / 72 mm
Démarreur : Démarreur électrique / Lithium Ion 12.8V 2Ah
Transmission: 5 vitesses
Système de carburant : Keihin EFI, corps de papillon 39 mm
Lubrification: prémélange 60: 1
Rapport primaire: 26:72
Disque final: 14h49
Refroidissement: refroidissement liquide
Embrayage: embrayage multidisque humide DDS, Brembo Hydraulics
Allumage : Vitesco Technologies EMS
Cadre: Central Double Cradle Type 25CrMo4 Steel
Sous-châssis : Polyamide renforcé d'aluminium
Cintre: Neken, aluminium Ø 28/22 mm
Suspension avant: fourche WP XACT USD, Ø 48 mm
Suspension arrière: mono-amortisseur WP XACT avec timonerie
Débattement de suspension avant/arrière : 310/300 mm ; 12.2 / 11.81 pouces
Freins avant / arrière: frein à disque 260 mm / 220 mm
Jantes avant / arrière: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 19” Excel
Pneus avant / arrière: Dunlop MX80 100 / 21-110 ”/ 90 / 19-33”
Chaîne: 5/8 x 1/4 po
Silencieux: aluminium
Angle de la tête de direction: 26.1 °
Décalage à triple serrage: 22 mm
Empattement: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 pouces
Garde au sol: 354 mm / 13.9 pouces
Hauteur d'assise: 958 mm / 37.7 pouces
Capacité du réservoir, environ: 7.2 L / 1.90 gal
Poids (sans carburant), environ: 99.4 kg / 219.1 lb

KTM 2023SX 125 À DEUX TEMPS

POINTS FORTS DE LA KTM 2023 SX 125

  • Modèle de toute nouvelle génération avec un nouveau châssis et un nouveau moteur enveloppés dans une nouvelle carrosserie. 
  • Le nouveau moteur avec soupape de puissance électronique offre une puissance à mi-régime et une masse en rotation améliorées.
  • Le nouveau corps de papillon Keihin de 39 mm est doté de la technologie EFI avancée pour une réponse immédiate de l'accélérateur et une facilité d'utilisation - plus de jets pour les conditions. 
  • Le nouveau démarrage électrique et la batterie Li-Ion légère permettent des démarrages immédiats à un poids léger.
  • Nouvelle conception de cadre avec des supports parallèles, un nouveau support d'amortisseur forgé et une rigidité retravaillée pour mieux gérer le confort du pilote. 
  • Nouveau sous-châssis optimisé pour la topologie avec une construction hybride en polyamide et aluminium pour une durabilité améliorée.   
  • Le nouveau bras oscillant creux moulé sous pression offre un poids non suspendu réduit et une rigidité accrue. 
  • Fourche WP XACT mise à jour avec de nouveaux paramètres et un nouvel hydrostop pour améliorer la résistance au fond.
  • Le nouvel amortisseur arrière WP XACT entièrement repensé a un corps plus léger et plus court et tous les nouveaux composants internes. 
  • Les nouveaux supports de guidon optimisés pour la topologie augmentent la surface d'adhérence pour réduire la torsion de la barre. 
  • Le nouveau commutateur de sélection de carte modifie le caractère du moteur en fonction des conditions de piste et des préférences du pilote.
  • Le système d'embrayage hydraulique Brembo offre une modulation hautement contrôlable et un fonctionnement léger.
  • Les freins Brembo high-tech combinés à des disques Wave légers offrent une puissance et une sensation de freinage incroyables.
  • Les moyeux usinés CNC et les jantes Excel haut de gamme combinent des performances et une durabilité inégalées avec des économies de poids considérables. 

KTM 2023SX-125 5

CARACTÉRISTIQUES

Type de moteur: monocylindre, 2 temps
Déplacement: 124.8 cc
Alésage / Course: 54 / 54.5 mm
Démarreur : Démarreur électrique / Lithium Ion 12.8V 2Ah
Transmission: 6 vitesses
Système de carburant : Keihin EFI, corps de papillon 39 mm
Lubrification: prémélange 40: 1
Rapport primaire: 23:73
Disque final: 13h51
Refroidissement: refroidissement liquide
Embrayage: embrayage DS multidisque humide, système hydraulique Brembo
Allumage : Vitesco Technologies EMS
Cadre: Central Double Cradle Type 25CrMo4 Steel
Sous-châssis : Polyamide renforcé d'aluminium
Cintre: Neken, aluminium Ø 28/22 mm
Suspension avant: fourche WP XACT USD, Ø 48 mm
Suspension arrière: mono-amortisseur WP XACT avec timonerie
Débattement de suspension avant/arrière : 310/300 mm ; 12.2 / 11.81 pouces
Freins avant / arrière: frein à disque 260 mm / 220 mm
Jantes avant / arrière: 1.60 x 21 po / 2.15 x 19 po Excel
Pneus avant / arrière: Dunlop MX80 100 / 21-100 ”/ 90 / 19-33”
Chaîne: 5/8 x 1/4 po
Silencieux: aluminium
Angle de la tête de direction: 26.1 °
Décalage à triple serrage: 22 mm
Empattement: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 pouces
Garde au sol: 359 mm / 14.1 pouces
Hauteur d'assise: 958 mm / 37.7 pouces
Capacité du réservoir, environ: 7.2 L / 1.90 gal
Poids (sans carburant), environ: 92.4 kg / 203.7 lb

Moteur KTM 2023SX 125

LISTE COMPLÈTE DES MODÈLES DE MOTOCROSS 2023

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