TOUTE NOUVELLE BOTTE LÉGÈRE SIDI ATOJO SRS

BOTTE LÉGÈRE SIDI ATOJO SRS

Communiqué de presse: Tout nouveau pour 2020 est le Sidi Atojo SR. L'Atojo est conçu pour être léger, élégant et donner au cycliste un excellent contrôle du vélo.

L'Atojo pèse plus de 1 lb de moins que le Crossfire 3 et 1 cm plus bas. L'Atojo a une double charnière de cheville, avec une charnière au-dessus de la cheville et une en dessous. Le renfort de soutien de la cheville à l'intérieur de la botte est conçu pour empêcher l'hyperextension de la cheville, du cou-de-pied et du tendon d'Achille. 3 systèmes d'hyperextension sont intégrés dans la chaussure, y compris un système innovant composé d'un insert remplaçable qui permet une quantité spécifique de mouvement du tibia et se fige si la flexion est excessive. Les inserts en caoutchouc le long du tibia intérieur en daim et en plastique offrent une adhérence sur le vélo. La semelle est remplaçable via 4 boulons.

9 fois champion du monde MXGP Antonio Cairoli, 2 fois champion MX2 Jorge Prado, et le coureur MXGP de longue date Alessandro Lupino a travaillé avec les techniciens de Sidi pour finaliser chaque détail sur l'Atojo. Ces cavaliers étaient si essentiels au développement de la botte Sidi nommée la botte ATOJO en reconnaissance d'eux - A (Alessandro Lupino) - TO (Tony Cairoli) JO (Jorge Prado).

Disponible en mars, 2020.

PDSF $ 599.99

DONNÉES TECHNIQUES DE SIDI ATOJO 

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  • L'empeigne de l'ATOJO SR utilise des panneaux en microfibre «TECHNOMICRO» éprouvés équipés d'une protection en plastique résistant aux chocs. La langue et les articulations avant et arrière sont rembourrées avec des matériaux résistants à l'eau et à l'absorption de la sueur, de la poussière et de la boue.
  • La surface extérieure de la zone des orteils des bottes est entièrement enveloppée de plastique résistant aux chocs avec une surface améliorant l'adhérence.
  • L'Atojo est équipé d'un insert en nylon rigide et remplaçable pour la protection des métatarses qui protège l'intérieur de la chaussure au cas où le pied du cycliste glisse du repose-pieds.
  • Les plastiques Atojo SR ont un tout nouveau design. Le talon en plastique résistant aux chocs est formé et spécialement moulé pour améliorer la sécurité du pied en cas de torsions torsionnelles et est conçu pour assurer le confort et la stabilité.
  • Sur le tibia intérieur, la jambe de botte est fabriquée en daim protecteur avec des inserts en caoutchouc gaufré qui, en plus d'offrir une bonne adhérence sur le vélo, protègent la jambe de la chaleur du moteur. Des inserts en caoutchouc pour une surface plus lisse, une meilleure adhérence et un meilleur contrôle sont stratégiquement situés à l'intérieur de la cheville.
  • Le tibia en plastique résistant aux chocs est de forme anatomique, sa structure s'étend également sous la tige pour augmenter la protection.
  • L'ATOJO SR utilise un système de fermeture à 3 boucles. Chaque boucle fonctionne indépendamment de l'autre. La boucle, la sangle de réglage de la mémoire micrométrique et le crochet sont remplaçables par l'utilisateur.
  • Les boucles n'ont qu'un seul point fixe au niveau de la vis de fixation ce qui assure une fermeture facile permettant à la chaussure de s'adapter à la jambe du cavalier et d'offrir un plus grand confort.
  • Un becquet a été ajouté à la boucle inférieure pour détourner les débris de la boucle.
  • Cambrelle est utilisé pour tapisser la surface de contact du pied. La structure en polyamide de Cambrelle a une haute résistance à l'abrasion et un grand degré d'absorption d'humidité, assurant ainsi un séchage rapide du tissu et empêchant l'apparition de moisissures. De la cheville au mi-mollet, l'Atojo est doublé d'une matière traitée en jersey avec une protection en tissu téflon. Le traitement au téflon empêche l'absorption d'eau et de sueur.
  • La zone de la malléole est protégée par un rembourrage ergonomique avec mémoire.
  • Autour du mollet il y a une guêtre élastique avec un panneau de protection anti-chaleur / plaque de mollet. La guêtre est fermée par un rabat velcro pour empêcher l'entrée de roches et de saleté et dispose d'un large réglage.
  • Le panneau de cheville avec la sangle centrale est remplaçable à l'aide de 4 vis qui le connectent à la chaussure.

SYSTÈMES DE CHARNIÈRE ATOJO SR

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  • Atojo SR a deux points de flexion: la première charnière est positionnée sous la cheville, pour réduire l'épaisseur et rendre la chaussure plus lisse à l'intérieur et plus aérodynamique dans l'ensemble. Le maintien de la cheville à l'intérieur de la chaussure ne permet qu'une amplitude de mouvement limitée pour éviter une hyper-extension de la cheville, du cou-de-pied et du tendon du dos. Cette technologie offre au cycliste une plus grande sécurité.
  • La deuxième articulation, au-dessus de la cheville, travaillant en synchronisation avec la charnière inférieure, améliore la flexibilité de la chaussure, rendant le mouvement de flexion fluide sans compromettre la rigidité et la protection latérale.
  • Il existe trois systèmes anti hyperextension pour le pied. Le premier est situé sur la première charnière, le second à l'arrière de la chaussure (le bootleg s'appuie sur la cheville en évitant une flexion supplémentaire vers l'arrière), le troisième est frontal et se compose d'un système innovant qui, grâce à une vis sur remplaçable insert, permet une plage de flexion du tibia spécifique et se fige si la flexion est excessive.
  • Un bootleg en PU, relié à la sangle de cheville par la seconde charnière, protège l'arrière de la botte et est positionné entre la tige et la doublure.

SEMELLE SRS: SEMELLE SR DOVETAIL

  • La semelle interchangeable SR (Sole Replacement System) a un design innovant et un système de remplacement révolutionnaire. Le design et la technologie sont brevetés par Sidi.
  • La partie centrale de la semelle est composée d'un insert en caoutchouc avec un nouveau système de queue d'aronde emboîtable et 4 vis pour un remplacement facile.
  • La semelle, ou bateau, présente un look plus agressif et est légèrement plus élevée que le Crossfire 3 pour un meilleur engagement avec la tige.
  • La pointe, avec des rainures de traction et le talon sont fixés pour une utilisation au niveau de la course. Une semelle à crampons enduro est également disponible.
  • La zone du talon a un insert fixe en PU souple qui rend la chaussure plus stable et offre une adhérence contre le vélo.
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