TRUCS BIZARRES! LE YAMAHA YZ250 DE HAUT VOL

Le drone RMAX d'origine utilisait un moteur à deux temps 250cc.

Le Yamaha RMAX est la norme de haute performance dans les hélicoptères télépilotés conçus à des fins agricoles. Les hélicoptères RMAX ont effectué des millions d'heures de vol. Les hélicoptères Yamaha RMAX traitent 2.4 millions d'acres de terres agricoles au Japon chaque année. Plus de 3000 hélicoptères Yamaha opèrent dans le monde. C'est un drone à usage civil. Ils étaient à l'origine propulsés par un moteur à deux temps Yamaha YZ250. L'avantage des moteurs à combustion interne est la différence d'intensité énergétique entre les deux. Le passage à l'électricité est universel dans la plupart des drones, mais Yamaha prévoit de combiner la combustion interne et l'énergie électrique, en n'utilisant pas le moteur à essence pour faire voler l'avion, mais pour produire de l'électricité à la place. Cela permet au moteur de fonctionner à une plage de régime pour une efficacité de combustion maximale, en utilisant l'intensité énergétique plus élevée du moteur à essence et la consommation de carburant améliorée pour créer une source d'alimentation plus efficace qu'une batterie.

Qu'est-ce qu'un drone ? Il s'agit d'un véhicule aérien sans pilote (UAV) et depuis le début des conflits au Moyen-Orient, vous en entendez beaucoup parler. Dans le passé, les drones étaient le domaine exclusif de l'armée américaine, mais maintenant, Yamaha a dévoilé une gamme de véhicules aériens sans pilote qui réduit le coût des drones et permet aux entreprises et aux universités d'effectuer des tâches qui étaient auparavant trop coûteuses. Les éruptions volcaniques, le contrôle des inondations, l'entretien des berges des rivières et même l'épandage des cultures ont rejoint l'espionnage comme utilisations majeures des drones.

Le développement d'hélicoptères sans pilote par Yamaha a commencé en 1983 lorsque le ministère japonais de l'Agriculture, des Forêts et de la Pêche voulait un hélicoptère sans pilote pour le dépoussiérage des cultures. Yamaha a achevé son premier hélicoptère sans pilote à usage utilitaire, le R-50 en 1987. Il avait une charge utile de 20 kg (44 livres). La version de photographie aérienne peut voler jusqu'à 400 pieds au-dessus du sol et coûte entre 150,000 230,000 et XNUMX XNUMX $.

Le Yamaha R-Max entièrement autonome de 140 livres avec station au sol, antennes, ordinateurs, moniteurs et deux cellules autonomes complètes et un système à quatre caméras coûte 1,000,000.00 XNUMX XNUMX $. Avec l'hélicoptère d'un million de dollars, le pilote peut regarder ce qui se passe à partir des quatre caméras à la fois pendant que le RMAX suit le plan de vol avec lequel il a été programmé à partir de l'ordinateur de contrôle. Si l'opérateur voit quelque chose qu'il souhaite examiner de près, il peut annuler le plan pour se rapprocher, puis reprendre le plan de vol d'origine ou en programmer un nouveau.


Il est rapide élégant et petit. Eh bien, ce n'est pas si petit.

Monté sur l'hélicoptère, un équipement d'observation, composé d'un appareil photo numérique et d'un appareil photo numérique, est monté avec trois caméras vidéo miniatures à des fins de navigation. Les images de ces caméras sont envoyées de l'hélicoptère à la station au sol en temps réel, où elles sont visualisées sur un moniteur à écran partagé à quatre fenêtres. Le RMAX peut accueillir un appareil photo ou une caméra vidéo à des fins d'observation, ou une caméra compacte à des fins de navigation à bord. Ainsi, l'opérateur pourra obtenir des informations en temps réel. Les images capturées par une caméra peuvent être transmises, de sorte qu'elles puissent être surveillées simultanément à terre.

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