UNE NUIT ET UNE JOURNÉE REGARDANT SUPERCROSS ET SON AVENIR

Kordel Caro en mode détente après une journée complète »s effort pour se qualifier pour le champ 250 Ouest samedi soir.

PHOTOS ET COPIE DE JON ORTNER

Avec REM Motocross annulé en raison de la superposition de boue sur la piste des fortes tempêtes de pluie du sud de la Californie, mon samedi matin a été libéré. Le lever du soleil sur l'océan est toujours un excellent moyen de commencer une journée de repos avec mon YZ450F. Mes amis du Wave Front Surf Shop à Ventura m'avaient demandé de photographier leur planche de surf Fowler «Fountain of Youth».

La planche de surf Fowler «Fountain of Youth» du Wave Front Surf Shop de Ventura est conçue pour la stabilité et la performance. C'est pour les surfeurs avec beaucoup d'expérience (et d'années) qui recherchent un peu plus de flottaison et de contrôle.

À midi, les photographies de la planche de surf ont été prises, le traitement des photos terminé et les images ont été livrées aux gars de Wave Front Surf Shop. De là, j'ai sauté sur l'autoroute 101 et j'ai dirigé ma camionnette vers Anaheim, à trois heures de route de mon studio d'art de Santa Barbara. Avec l'A2 Supercross programmé comme troisième manche des Championnats Monster Energy AMA Supercross 2019, mon intérêt a été vraiment piqué. Non seulement j'ai rencontré de bons amis pour regarder les meilleurs coureurs de Supercross du monde samedi soir, mais j'étais également inscrit pour participer à la course Supercross Futures de dimanche.

Alpinestars a lancé son chapeau dans le ring avec ses nouvelles technologies de casque M10.

L'événement Supercross Futures est la plate-forme d'avancement pour les coureurs amateurs pour gagner les points nécessaires pour obtenir votre licence AMA Supercross et courir le samedi soir au lieu du dimanche. Il y a 26 classes différentes pendant l'événement de dimanche. Il y a des classes pour les cavaliers de quatre ans sur des vélos 50cc, à plus des cavaliers de quarante ans sur des vélos 450cc. La course ultra-rapide de la classe 250SX Futures Pro était sérieuse, car quatre manches de 20 coureurs ont été réduites au top 22 au moment où l'événement principal s'est déroulé. Ces coureurs sont les prochains à faire le pas vers le Championnat AMA Supercross - avec de précieux points d'avancement qui seront gagnés pour le grand spectacle de l'année prochaine.

La paire gagnante à A2. Shane McElrath et Troy Lee.

Je n'avais pas prévu de courir le Supercross amateur de dimanche, mais Troy Lee m'a convaincu de rouler. S'habiller au Anaheim Stadium m'a rappelé beaucoup de souvenirs incroyables. Il y a une citation de supercrosslive.com qui décrit les courses de Supercross Futures comme «le début d'une incroyable carrière dans la poursuite et la compétition d'un sport suivi par des millions de fans. Et c'est quelque chose dont tous les pilotes se souviendront longtemps dans le futur. »

Le concepteur 3D de Roland Sands Designs et coureur de motocross REM Brandon Reid.

Cette déclaration est incroyablement vraie pour moi! Mon premier Supercross amateur remonte à 1979. C'était ma toute première année de course et j'ai terminé sixième au général dans la catégorie Intermédiaire 125cc. C'était un bon résultat contre une longue liste de grands pilotes. En fait, Erik Kehoe de Factory Yamaha a remporté cette course. La carrière d'Erik a suivi un chemin spectaculaire après cette première victoire au Anaheim Stadium, avec d'incroyables courses d'usine, des succès sensationnels en motocross et en Supercross, puis des rôles de leadership avec la gestion de certaines des équipes de course les plus puissantes du monde. Aujourd'hui, il est le manager de l'équipe HRC Honda.

L'usine Kawasaki de Joey Savatgy (17 ans) était de retour en action pour A2 après que Joey ait réussi son test de protocole de commotion cérébrale.

Erik Kehoe est devenu une star d'usine et ce premier Anaheim Supercross a été le début de ma passion pour les motos de course et de course. Depuis ce jour, j'aurais l'opportunité de participer à des courses de motocross professionnel et de Supercross partout dans le monde. Des championnats nationaux et supercross AMA, aux championnats FIM d'Amérique centrale et d'Amérique du Sud, aux courses de supercross et de hardcross à Porto Rico, en Allemagne, en Espagne, en France, en Belgique, en Italie et plus encore. Avec des championnats SCORE sur des équipes Baja 1000 incroyables, avec plus de mille victoires dans des événements locaux, régionaux, nationaux et internationaux, y compris Best in the Desert, WORCS et les championnats de club avec AME, CRC, CMC, Golden State et Trans-Cal, Florida Gold Cup, Winter Olympics, et plus récemment, REM Motocross, je sais que chaque carrière de course doit commencer quelque part. Pour moi, c'était le stade d'Anaheim. Et, peut-être, cela sera vrai pour une partie du champ Supercross Futures de cette année.

Le directeur de Monster Energy / Yamaha Factory Racing Team Jim Perry donne à Justin Barcia quelques conseils de dernier moment.

Pour moi, tomber pendant le premier tour de l'événement principal des plus de 40 ans dimanche, après être passé en deuxième place, signifiait que j'avais une longue charge de la 20e place à la cinquième place à la fin de mes quatre tours. Et, encore une fois, une autre légende du motocross a remporté ma course, l'ancienne star de Factory Kawasaki Supercross Jeff Matiasevich.

Troy Lee Designs / Red Bull / Sean Cantrell de KTM dans son dernier tronçon avant l'action.

En réfléchissant sur mes 40 années de course au stade d'Anaheim, il est fascinant de réfléchir sur le moment et maintenant. En 2019, l'argent et la technologie insufflés dans le sport sont difficiles à comprendre. Ma première course à Anaheim, il y a 40 ans, il n'y avait pas de semi-remorques dans les stands, même pas pour les grandes stars d'usine. Maintenant, il y a des cavaliers amateurs, certains sur 50, 65 et 85 avec des semi-remorques. Ils ont des mécaniciens, des entraîneurs, une flotte de vélos et des sponsors. Les fabricants de pneus et les fabricants de matériel s'alignent pour signer des contrats à long terme avec des jeunes de 12 ans. Mon comment les temps ont changé.

Le pilote d'usine Husqvarna Michael Mosiman passe par les derniers préparatifs avant de piloter son Rockstar Energy Husqvarna FC250.

En 1979, une véritable équipe de course soutenue par l'usine possédait une camionnette de 14 pieds. Le reste d'entre nous étions dans des camionnettes et des fourgonnettes ... et, bien sûr, nous étions en admiration devant les étoiles dans leurs fourgons d'usine! Je suis toujours dans une fourgonnette, et mon prochain véhicule sera une fourgonnette, avec seulement quelques kilomètres en moins. Et, je vais vous dire quelque chose sur la course alors et sur la course maintenant. Le frisson et l'excitation d'être un gamin de 17 ans qui courait sous les lumières du stade d'Anaheim il y a toutes ces années était une expérience impossible à mettre en mots. Je n'ai pas pu dormir la nuit précédente. Je me sentais malade et nerveux en me dirigeant vers la porte de départ. Ce sentiment n'a jamais disparu, même en tant qu'AMA Pro. Être impressionné par les incroyables riders qui vous entourent et avoir la même disposition que les grands du sport est quelque chose qui vit avec vous pour toujours. Le Supercross Future était une version très atténuée de la piste de la veille. Les sauts et les sections rythmiques avaient considérablement diminué au nom de la santé mentale et de la sécurité des masses.

Positivité, persévérance et préparation. Troy Lee Designs / Red Bull / Shane McElrath de KTM.

Un avantage incroyable d'être un athlète «mature», c'est d'être témoin des nouvelles générations de coureurs Pro, et de la deuxième et troisième génération de coureurs contre lesquels j'ai couru un jour. Dans la catégorie 250SX Futures Pro, le père de Braden O'Neal, Keith, et moi étions coéquipiers des championnats de motocross d'Amérique centrale et du Sud, et nous avons fait le tour de l'Europe ensemble, courant du Supercross en Espagne, en France, en Italie et en Belgique dans les années 1980. Le grand-père de Braden, Jim (fondateur de O'Neal USA) et moi avons fait équipe pour de nombreuses victoires aux SCORE Baja Championships. Max Lee (vainqueur du LCQ 250SX Futures de dimanche) est le fils de Troy Lee (fondateur de Troy Lee Designs). Troy et moi nous sommes battus dans la classe Pro à l'époque de Saddleback et d'Indian Dunes. De plus, nous nous sommes associés au Baja 1000 en 2010 (et à ce jour, je porte fièrement l'équipement et les casques de Troy Lee Designs). L'ancien AMA Pro Rich Taylor (de la renommée des lunettes X Brand) a également une présence incroyable avec ses fils, Richard et Zach, avec Richard déchirant dans le 250SX Futures. Bien sûr, je porte des lunettes Rich's X Brand ... voir c'est croire!

Marvin Musquin de KTM se dirige vers la ligne de départ samedi soir avec le mécanicien Frankie Latham dans le dos. L'épouse Mathilde est en arrière-plan.

Parler de la sélection de la ligne, de la configuration de la suspension et des conditions de piste avec ces jeunes mâles est un privilège en soi. Regarder dans les yeux de ces concurrents de 250SX Futures, c'est regarder dans les yeux de l'avenir. Que ces jeunes pilotes atteignent le sommet de la gloire, de la renommée et de la richesse ou qu'ils ouvrent simplement les portes aux possibilités de rouler, de courir et de se faire des amis en moto qui dureront toute une vie ... le sport aura un impact positif sur leur vie.

Connexion d'usine / Cameron McAdoo de Geico Honda prêt à rouler.

Lorsque Supercross Futures arrive dans une ville près de chez vous, assurez-vous de vous inscrire tôt (apportez une cargaison d'argent) et découvrez ce que peu de gens dans la vie peuvent jamais. Ressentez l'énergie d'un stade plein de monde et regardez vos héros la nuit précédente, puis soyez votre propre héros le lendemain sur une piste suffisamment dure pour vous impressionner et vous faire vibrer. L'expérience de la course de dimanche a été aussi transparente que possible, de l'inscription à l'inscription, à l'excellente préparation de la piste, au drapeau à damier. Avec près de 900 inscriptions, il est facile pour un programme de course de se gâcher, mais le programme de dimanche s'est déroulé comme sur des roulettes.

L'ancien AMA Sean Lipanovich (maintenant de la renommée de l'école SLMX) clignote son sourire pour les fans d'A2. Il est à l'écart pendant qu'il soigne un poignet blessé.

J'ai sauvé quelques trophées spéciaux au fil des ans de divers événements de Supercross, Championnats de Baja, Championnats de motocross AME et REM. Ma plaque, dimanche, pour la cinquième place de la catégorie des plus de 40 ans, trouvera sa place dans ma collection. Un parfait serre-livre pour le trophée que j'ai gagné dans ce même stade, il y a environ 40 ans.

Hans Trunkenpolz est arrivé d'Afrique du Sud pour profiter de A2. Le père de Hans était le fondateur de KTM.

Le directeur général de Troy Lee Designs, Bill Keefe, célèbre la victoire de Shane McElrath à Anaheim 2 AMA 250 West.

Le directeur de la publicité de MXA, Robb Mesecher, est descendu de l'Idaho pour passer du temps dans les tours palatiales de MXA et prendre A2.

PHOTOS D'AVENIR SUPERCROSS DU DIMANCHE

Vincent Wey. Excité de courir le stade d'Anaheim sous les lumières. Il a remporté le 65cc (7-9) A Main.

Casey Cochran (66) a remporté une victoire impressionnante en 85cc (9-12) A-Main.

La charge du dernier tour de Haiden Deegan vers l'avant dans la 85cc A Main a été très courte quand il a heurté son cadre contre le sommet du saut au décollage en frottant. Regardez attentivement, aucun pied n'est sur les piquets et le vélo de Haiden se balance à gauche. Il a endo'ed.

Après l'accident, Haiden Deegan a été repoussé aux stands alors qu'il était assis sur son vélo. Il tenait son épaule droite.

Dennis Stapleton Sr. et Nick Wey de Knobby Shop South rattrapent leur retard avant que les enfants ne se déchaînent.

Damon Smith et sa famille partagent leurs sourires avant la course. Damon a ensuite terminé avec une solide 7e place au classement général des Over-40A.

Shane Smith. Quatre ans et prêt à faire du rock sur son Knobby Shop South / O'Neal Cobra.

Troy et Max Lee. Prêt pour la course pour le 250SX Futures.

Haiden Deegan. Le calme avant la tempête.

Le pilote d'essai du Motocross Action Magazine, Brian Medeiros, a couru dans la catégorie 250 Pro à Phoenix et à Anaheim 2.

Slade Varola a couru de nombreuses classes sur son tour Simi Valley Cycles / Pro Circuit soutenu par Suzuki RM85 deux temps. Les limites étroites de l'Angel Stadium faisaient du deux temps le vélo parfait.

Richard Taylor en pleine course se concentre sur ses lunettes Simi Valley Cycles / EKS Brand / FXR Yamaha.

Ryder et Brian Friday se dirigent vers la porte de départ.

Noah Luke, cinq ans, ne pouvait pas tout à fait revenir dans sa fosse avant la sieste. Noah s'est endormi lorsque son père remontait la rampe jusqu'aux stands après sa moto.

Amari Arnold prête et attend à A2.

Cale Bainbridge et son petit observateur font une marche de dernière minute avant que Cale n'entre dans ses quatre tours de pratique.

Ryan Abler de Team Action Dad a eu de grands sourires et de superbes manèges toute la journée à la course A2 Supercross Futures.

Braden O'Neal parle de moto. Depuis que les essais ont commencé à 7h30 et que la course s'est terminée à 9h00, il y avait beaucoup de temps pour parler entre vos motos.

 

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