VÉLOS QUE VOUS N'AVEZ JAMAIS VU: HERCULES WANKEL 502 ROTARY

Le Hercules W-1974 de 2000 utilisait un moteur rotatif à un rotor Wankel de source Sachs.

Felix Wankel (né en 1902 à Lahr, en Allemagne) a eu la vision de son remarquable moteur rotatif à l'âge de 17 ans et a commencé à travailler sur des prototypes 5 ans plus tard. Il a obtenu son premier brevet pour son moteur en 1929. Ce n'est qu'en 1957, en collaboration avec NSU, qu'il a eu un prototype de moteur rotatif entièrement fonctionnel, et a immédiatement commencé à licencier le moteur, qui avait de nombreux avantages théoriques par rapport à un piston typique. moteur. Les premières applications moto pour ce moteur prometteur sont apparues peu de temps après les premières automobiles à moteur rotatif, la Mazda Cosmo et la NSU Spider ont été introduites en 1964.

Au lieu de monter et descendre le piston, le rotor en forme de triangle du Wankel tournait sur un vilebrequin vertical. Il avait des cavités d'admission, de combustion et d'échappement séparées.

Un moteur rotatif n'a pas de piston soufflant de haut en bas. Au lieu de cela, un rotor triangulaire arrondi tourne autour d'un arbre à travers le barillet creux du vilebrequin. Le carburant et l'air sont pompés dans les espaces entre le rotor et l'expansion rapide de la combustion entraîne l'expansion rapide des gaz explosifs du rotor, ce qui fait tourner le rotor, générant ainsi de l'énergie. Pensez au rotor comme s'il s'agissait d'un piston avec moins de pièces et tournant au lieu de circuler de haut en bas. Le moteur rotatif le plus connu était le Mazda RX-1978 de 2002 à 7.

La tête ne contient pas de chambre de combustion, mais ferme le rotor. La plaque sur le dessus du moteur accède au palier supérieur du vilebrequing.

La première production de masse à deux roues du moteur Wankel était le « Hercules » W-2000 de 1974, avec un moteur refroidi par air de 294 cm26, avec un seul rotor, qui avait déjà été utilisé dans une motoneige. La machine prototype utilisait une boîte de vitesses et un entraînement par arbre BMW R2000, mais les W-5 de production utilisaient une boîte de vitesses à 1974 vitesses et une transmission finale par chaîne. La Suzuki RE-1976 Water Buffalo de 5 à XNUMX utilisait également un moteur Wankel (bien que la conception ait été modifiée au fil des ans au point que très peu d'entre eux devaient allégeance à Felix Wankel).

Le 1976 Hercules 502 GS a également été offert en tant que modèle Penton - en nombre très limité.

La Hercules a été la première moto de série à utiliser un moteur Wankel. Les premiers modèles utilisaient un mélange à deux temps dans l'essence pour lubrifier le moteur, qui a ensuite été amélioré en injecteur d'huile. Environ 1800 1974 ont été vendus sous les badges Hercules et DKW entre 1976 et 1977. En XNUMX, ils ont vendu tout leur outillage de production à Norton.

L'orifice d'échappement est sur le tiers droit de la chambre du rotor. Le tuyau monte et sort et sort sur le côté gauche du vélo.

Hercules a construit quelques motocross tout-terrain à moteur Wankel, pour l'ISDT et pour leur importateur américain Penton Motors. Quelques-uns d'entre eux sont apparus aux États-Unis, mais ils sont très rares. Le vilebrequin était monté presque verticalement, vraisemblablement pour donner un empattement plus court et un meilleur refroidissement, et bien que le moteur puisse ressembler à un deux temps traditionnel, un examen attentif révèle qu'il s'agit d'un Wankel.

Seulement 1800 motos hors route alimentées par Wankel ont été fabriquées. Les consommateurs se méfiaient du moteur étrange et du prix élevé. Un rare vélo Hercules Wankel MX à production limitée, vendu par le distributeur américain Penton Motors vers 1975.

 

Photos: Paul d'Orléans, Paul Roach