FLASHBACK EN DEUX TEMPS MONDIAUX: LA VÉRITABLE HISTOIRE DU JOUR DE PAYE DE 30,000 $ DE MIKE ALESSI

Mike Alessi (800), Josh Mosiman (71) et Deegan Vonlossberg (427) mènent la charge à Talladega avec des écarts sains sur les autres coureurs sur le terrain. Il y avait 43 coureurs dans la classe Open Pro.

Photos de Debbi Tamietti, Dan Alamangos et Jon Ortner
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Cette histoire date d'octobre dernier, lorsque le Covid-19 a contraint la course à deux temps Wiseco World 2020 à être retardée de sa date initiale d'avril 2020)

Personne ne s'attend à l'Inquisition espagnole ou, d'ailleurs, à une course à deux temps qui rivalise avec les plus grandes courses de motocross du pays, mais c'est exactement ce qui s'est passé à Glen Helen lors du Championnat du monde Wiseco à deux temps 2020, organisé par Fasthouse, est venu en ville. Qu'est-ce qui a fait du Championnat du monde à deux temps un événement si mémorable? Comptons les moyens.

(1) Le taux de participation. Il est devenu évident pendant les jours de pratique du jeudi et du vendredi que quelque chose de grand allait se passer. Et le jour de la course, tout le monde s'est rendu compte qu'il y avait 750 coureurs à deux temps hardcore coincés dans les stands.

Mike Alessi célèbre son deuxième championnat du monde à deux temps. Il l'a remporté en 2016, mais a eu de la malchance ces dernières fois. Il a évité les gremlins cette année.

(2) La piste. Les coureurs sont arrivés dès leurs premiers tours d'essais le matin de la course et ont dit: «Mon chronomètre interne m'a dit que l'arrivée devrait être au prochain virage, mais ce n'était pas le cas. La piste a continué à aller de colline en colline et de section de sable à section de sable. "

Un autre pilote a déclaré: «À mi-chemin de mon premier tour, alors que je pensais avoir été partout où la piste pouvait aller, nous avons sauté sur la piste du REM et avons gravi une autre grande colline. Au sommet, j'ai regardé de l'autre côté de la vallée et j'ai réalisé que je n'étais qu'à mi-chemin de mon premier tour et que j'étais déjà fatigué.

Glen Helen a dévoilé sa conception de piste mise à jour petit à petit sur une période de trois jours. Jeudi, quelques nouvelles rides ont été révélées dans la disposition classique de Glen Helen, ainsi que l'ajout de deux longues sections de sable et de quelques virages rapides et rapides. Vendredi était une journée d'entraînement à deux temps seulement, soulignée par un nouveau virage à gauche au pied du mont. Sainte Hélène, roulant des whoops dans la section de sable avant, une course raccourcie vers le saut en tunnel avant la ligne d'arrivée, et, dans une grande surprise, la piste a traversé la piste REM pour gravir une colline supplémentaire et frapper l'un des plus beaux dessus de table vous verrez jamais (cela ressemble à une table de 30 pieds lorsque vous vous en approchez, mais la rampe d'atterrissage est un énorme dénivelé de 40 pieds). Vous pouvez naviguer aussi loin que vous le souhaitez, car vous atterrirez toujours sur la rampe descendante. (Bien que Josh Grant ait testé les limites de la baisse à plusieurs reprises).

Lorsque le jour de la course s'est déroulé samedi matin, les coureurs ont été accueillis non seulement par une double voie divisée jusqu'à Shoei Hill, mais par une épingle à cheveux à quatre voies qui a donné aux coureurs la possibilité d'aller à l'intérieur, au milieu intérieur, au milieu extérieur. ou tout autour de l'extérieur. Les virages en bermes ajoutés ont rendu ces départs de 40 hommes un peu moins agités, mais seulement un peu.

Mike Alessi a obtenu le holeshot dans la deuxième course Open Pro, mais Josh Mosiman (71 ans) de MXA l'a enlevé dans le virage suivant. Josh a réussi à se démarquer en menant le premier tour avant que Mike ne le récupère.

(3) Des temps au tour comme au bon vieux temps. Les pilotes Pro ont couru à un rythme effréné pour ramener leurs temps au tour à environ 2:45 (le tour le plus rapide a été réalisé par Mike Alessi à 2:34 dans la première manche). Les temps au tour ont augmenté d'environ 5 secondes dans la deuxième manche. Les temps au tour de plus de 3 minutes étaient la norme dans les classes amateur et vétérinaire. Ceci est en contraste direct avec les pistes nationales AMA où MX Sports déclare: «Les temps au tour doivent être proches de 2 minutes.»

Dare Demartile (200) a choqué la foule et Mike Alessi quand il est sorti du peloton pour dépasser tous les joueurs majeurs pour dépasser Mike Alessi avec deux tours à faire pour la première victoire de moto. Malheureusement, un cinquième de la deuxième manche lui a coûté la victoire.

(4) Le gros argent. Mike Alessi a gagné 30,000 $ au Championnat du monde à deux temps 2020. Mike a remporté la classe Open Pro, qui a payé 2700 $ au gagnant. Il est revenu cinq motos plus tard pour gagner la classe Pasha 125 Over-30 Pro et empoché 1000 $ supplémentaires. Et Mike avait été assez intelligent pour inclure le Championnat du monde à deux temps, qu'il avait remporté pour la première fois en 2016, dans ses packages bonus. La plupart de ses sponsors ont accepté de lui verser de beaux bonus s'il gagnait - et le kicker était que ESR Racing offrait de payer un bonus de 20,000 325 $ à tout pilote Pro qui remportait le championnat du monde à deux temps sur un vélo équipé d'ESR Racing YZ10,000 a promis de payer 7000 $ pour une deuxième place et 325 $ pour une troisième; la seule mise en garde était que vous deviez être sur une YZ20,000). Mike a non seulement obtenu le bonus de 2000 XNUMX $, mais il a même gagné une partie des XNUMX XNUMX $ en bonus de coups de trou.

Cette photo de Josh Grant vous montre non seulement sa propre Honda CR250, mais aussi à quelle hauteur vous montez lorsque vous grimpez le mont. Sainte Hélène.

(5) Le bienfaiteur. L'acteur hollywoodien Pasha Afshar (qui a lui-même terminé neuvième dans la classe Plus de 50 125 Pro) voulait rendre les 125 classes plus grandes et plus compétitives lors de la course mondiale à deux temps 2020, alors il a fouillé dans sa propre poche et mis 6000 $ sur la table. à utiliser comme argent bonus dans trois classes spécifiques (en 2021, Pasha met 10,000 $ de son propre argent pour trois classes spéciales 125 Pro). Les trois classes sont la classe 125 Pro, la classe Over-30 125 Pro et la classe Over-50 125 Pro. Pacha a dit qu'il paierait 1000 $ au gagnant de chacune de ces trois classes, 600 $ pour le deuxième et 400 $ pour le troisième. Ne confondez pas cela avec l'argent de la bourse. Glen Helen prévoyait déjà de ramener les 125 Pros à la cinquième place. Pasha voulait juste adoucir l'affaire, en particulier pour les classes Over-30 125 Pro et Over-50 125 Pro, qui n'avaient jamais eu de classe 125 Pro auparavant, et encore moins une classe qui payait.

Robbie Wageman se familiarisait avec la plaque numéro un qu'il avait remportée l'année dernière, mais il doit la remettre à Mike Alessi jusqu'à la course de l'année prochaine.

(6) 125 gagnants Pro de Pasha. Colton Aeck a remporté l'argent dans la catégorie 125 Pro après que Justin Hoeft, vainqueur de la première course, ait eu des problèmes dans la deuxième manche pour aller 1-13. Dans les deux anciennes divisions Pro, Mike Alessi a choisi de sauter la catégorie 125 Pro et de courir la catégorie Over-30 125 Pro. Mike, qui a 33 ans, s'est rendu compte que lors d'une journée à 105 degrés, courir quatre longs motos rapprochés serait difficile, il a donc opté pour la classe Over-30 125 Pro, qui débutait plus tard, qui comptait cinq motos entre elle et l'Open. Événement pro. Et, évidemment, il savait qu'il serait plus facile de gagner la classe Over-30 125 Pro et de gagner 1000 $ de plus.

Kurt Nicoll a terminé deuxième au général dans la catégorie Over-30 125 Pro et a remporté la première course des Over-50 125 Pros, mais n'a pas pu prendre le départ de la deuxième course Over-50.
Cela n'a pas l'air très raide sur les photos, mais cette descente de 22 étages froncera tous les orifices de votre corps au moment où vous arriverez au fond.

(7) Dites quoi? La plus grande surprise de la journée a été la course Over-50 125 Pro. Les favoris des bookmakers étaient les anciens pilotes d'usine Kurt Nicoll et Doug Dubach. Et, fidèles à leur habitude, Kurt et Doug ont fait un doublé dans la première manche et semblaient prêts pour une grande confrontation dans la deuxième manche (une répétition de leurs batailles classiques aux Championnats du monde vétérinaires). Pete Murray avait terminé troisième de la première course et savait que ses chances de battre Kurt et Doug étaient minces à nulles. Mais, quand il est arrivé sur la ligne de départ, il n'y avait aucun signe de Kurt ou de Doug. Il s'avère que Kurt avait fait sauter sa 125 dans le dernier tour de la course Over-30 125 Pro (où il a terminé deuxième derrière Mike Alessi), et, même si les gens lui ont offert leurs KTM 125, il a dit qu'il ne voulait pas pour conduire un vélo inconnu sur la piste difficile et difficile de Glen Helen. Quant à Doug Dubach, il s'est tout simplement fatigué d'attendre que sa deuxième course Over-50 125 Pro se déroule dans le calendrier des 16 courses et est rentré chez lui.

Pete Murray, qui est l'actuel champion du monde vétérinaire des plus de 60 ans, en plus d'être le champion du monde vétérinaire des plus de 2012 ans en 50 et le champion du monde vétérinaire des plus de 2000 ans de 40, était un gagnant populaire. Murray a eu une bataille avec Jon Ortner dans les premiers tours de la deuxième manche, mais a remporté une victoire facile. Kevin Barda a dû battre Ortner dans la deuxième manche pour obtenir le contrôle de la deuxième place de 600 $, et il l'a fait - par une position. Ortner a obtenu 400 $ pour le troisième.

Sean Collier (207) a remporté les Championnats du monde à deux temps en 2013 et 2014, il est donc prêt à terminer dernier d'une course pour aider un coureur tombé au combat.

(8) Bons Samaritains. Sean Collier s'est arrêté quand il a vu que Carson Carr s'était écrasé dans la course Open Pro et gisait immobile de l'autre côté du saut de la ligne d'arrivée. Collier est remonté au sommet de la table de la ligne d'arrivée et a posé son vélo pour empêcher les coureurs venant en sens inverse de se rendre sur le côté de la piste où Carson gisait.

Plus tard dans la journée, John Perry était derrière Mike Monaghan lorsque Mike a endo et s'est allongé immobile au centre de la piste. John a fait demi-tour et est revenu pour protéger l'ancien pilote du circuit Pro Husqvarna des années 1980 contre les autres coureurs. Sean Collier et John Perry ont tous deux sacrifié leur journée pour aider un autre pilote, et ils n'étaient pas les seuls, mais ces deux incidents se sont produits devant la section de la tribune de la piste à la vue de tout le monde. Beaucoup moins dramatiques mais tout de même remarquables, plusieurs coureurs ont prêté à des coureurs malchanceux (qui avaient subi des pannes) les pièces, le carburant ou même les vélos de rechange dont ils avaient besoin pour continuer à courir.

La course à deux temps incarne le bon vieux temps, mais ce ne sont peut-être pas seulement les motos qui étaient différentes à l'époque - ce sont très probablement les gens qui courent à deux temps, hier et aujourd'hui, qui sont les dénominateurs communs qui font des deux temps. génial.

Les cris de roulement dans la section de sable arrière ont été une surprise samedi matin pour les coureurs. Jon Ortner essaie de presser le côté gauche.
Pete Murray n'est pas en reste sur un vélo. Il est trois fois champion du monde vétérinaire, avec des titres dans les classes Over-40, Over-50 et Over-60, il ne devrait donc pas être surprenant qu'il ait remporté la course Over-50 125 Pro, mais il a été surpris .
Carson Brown, Mike Alessi et Dare Demartile célèbrent sur le podium Open Pro.

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