NA DANAŠNJI DAN PRIJE DESET GODINA! 2014. MXA 250 ISPITIVANJE: CRF VS. KX-F VS. SXF VS. RM-Z VS. YZ-F

Ovaj arhivirani 2014 MXA 250 Shootout dolazi iz izdanja iz ožujka 2014.

Vjerovali ili ne, na ovih se stranica nalazi 250 najboljih četverotaktnih strojeva, ali samo ako istinito odgovorite na sljedeća pitanja: (1) Jeste li spremni potrošiti 8000 dolara na novi motocikl? (2) Je li četverotaktni 250 najbolji odabir ili bi dvotaktni ili 450 četverotaktni bolje odgovarali vašim potrebama? (3) Koja je vaša stvarna statistika (razina vještine, težina, želje u vožnji)? Ako ne govorite istinu, to će vas dovesti do pogrešne boje bicikla. (4) Koliko dugo planirate posjedovati svoj novi motocikl? Za vrijednost preprodaje može se puno reći.

Posada za olupina MXA testirala je, dokumentirala, pregledala, teoretizirala i izračunala sve zamislive aspekte 250 četvorotaktnih klasa za 2014. Postoje tri monumentalna područja koja određuju snagu svakog stroja. Najočitiji faktor su performanse motora. Powerband je kralj u klasi 250, ali nemojte pogrešiti brojeve konjskih snaga na diskoteci za postignuti zajamčeni uspjeh na stazi. Ovjes je sljedeći ključ za izgradnju dobrog bicikla. Loše suspendirani bicikl pustoši na cjelokupnom paketu. Isprobali smo obilje brzih bicikala koji su zbog slabijeg ovjesa smanjeni u rangu pucnjave. I na kraju, rukovanje je važan dio paketa. Loše rukovanje, posebno u kombinaciji s groznim ovjesom, može pretvoriti raketni brod u dudu.

Treba spomenuti da ne postoji savršen 250 četverotaktnih. Ne postoji. Zašto? MXA test vozači znaju da je prednost jednog vozača drugi problem. Iako će se testnim vozačima možda svidjeti određeni aspekti datog bicikla, oni moraju sami odlučiti žele li žrtvovati druge osobine (kočnice, kvačilo, težina, itd.) Kako bi imali koristi od samo jednog elementa. Ekipa za uništavanje vozila MXA pokušala je pružiti pošten opis pozitivnih i negativnih osobina svakog bicikla. Odatle je izbor na vama. Biraj mudro.

Peto mjesto: HONDA CRF250

TREBA NAPOMENI DA MXA TESTIRA BICIKLE ZA MOTOCROSS UTRKE—A CRF250 NE DAJE PREMIJU NA VRSTA SNAGE KOJA JE POTREBNA ZA DOBAR START, VOŽNJU KROZ PJESČANE VRUKE ILI PENJANJE NA VELIKA BRDA. TO JE DOBAR MOTOR - SAMO NIJE MOTOR ZA TRKE.

Honda CRF2014 iz 250. godine odlikovala se primanjem najnovijih ažuriranja za novu modelnu godinu (Yamaha YZ250F potpuno je nova od početka). Honda je spustila mjenjače okvira, povećala kompresiju motora, uključila programirano ubrizgavanje goriva s dvostrukim vremenom, ojačala mjenjač, ​​dodala sekundarni prigušivač, ugušila ovjes i ugurala čitav komplet i kabine u modificiranu CRF450 podvozje. Opraštamo vam što mislite da bi čisti broj promjena automatski rezultirao biciklom koji se osjeća izvanredno od stroja koji je zamijenio. Pogrešno. Ako vam se svidio prošlogodišnji CRF250, ipak će vam se više svidjeti prošlogodišnji bicikl.

Ne možete to reći - Honda CRF2014 iz 250. je najsporiji bicikl u klasi. Srećom za Hondu, sporost ima svojih zagovornika. MXA test vozači sa zadovoljstvom su otkrili kako mogu voziti CRF250 koliko god je moguće ljudsko i nikad se ne umoriti. Mekani motor također opterećuje kvačilo i manje opterećuje ovjes. Iako CRF250 elektrana nije vatrena kugla, njena je nagla strana to što je jednostavno koristiti.SHOOTOUT_FIFTH MESTO
Treba imati na umu da MXA testira bicikl za motocross utrke - a CRF250 ne daje prednost onoj vrsti snage koja je potrebna za dobar start, šetnju kroz pijesak ili uspon na velika brda. Dobar je motor - jednostavno nije trkački.

CRF250 KONJSKIH SNAGA?

37.25 konjskih snaga pri 11,200 o / min.

NEDOSTACI CRF250?

2014 CRF250 zadržava istu razinu udobnosti i poznavanja u odjelu za ergonomiju, zajedno s oštrim rukovanjem i osjećajem svjetlosti, što smo očekivali od Honde. Međutim, svaki MXA test vozač mislio je da je Honda napravila korak unatrag s modelom iz 2014. godine. Kako to? Prebrojmo načine.

CRF250_MOTOR

(1) Motor. Izniman pojas za početnike, Unicamov motor vrlo je slab kroz srednji opseg i do gornjeg kraja. Navodno je Honda ugostitelj sporijeg vozača.

CRF250_VILICE

(2) Obustava. CRF250 zadržava Showinu vilicu od 48 mm i Pro-Link šok, što nije prigovor; međutim, ovjes je previše mekan za bilo koga bržeg od Novice ili teža od 160 kilograma.

(3) Filozofija. Honda mora znati da stvaraju 4 konjske snage manje od YZ250F, KX250F i 250SXF - i, ako je to istina, onda namjerno grade lagane motore. Ali koja bi bila svrha?

RIJEČ NA CRF250?

Boli nas rangiranje Honda CRF250 kao posljednja u našoj pucnjavi, jer je ne tako davno pobijedila u „MXA 250 četverotaktnom pucanju“ (2009). Kako stoji 2014. godine, Honda CRF250 je odličan početnik ili početnik.

ČETVRTO MJESTO: KTM 250SXF

PROIZVODI MOTORA U BLIZINI 43 ČASOPISA - NAJBOLJE BILO KOJE PROIZVODNJE 250 ČETIRA - ALI NJEGOVI PROIZVODI NE MOGU DOBITI KAO DA JE SNAGA NA MREŽNOM MJESTU, A ZADRUGA NEĆE DOĆI DO TOGA DO ZEMLJE.

Ovaj motocikl bi trebao pobijediti svakih 250 šuteva, ali nikad neće kako je trenutno konfiguriran. KTM 2014SXF iz 250. crna je ovca KTM-ove linije. Da, motor proizvodi gotovo 43 konjske snage — najviše od bilo kojeg četverotaktnog motora od 250 serijskih — ali konjske snage ne mogu pobijediti u obračunima ako je snaga na krivom mjestu, a ovjes vam ne dopušta da ga spustite na tlo.

Puno je napretka u 2014. KTM 250SXF. Hidraulička spojka je masno glatka i neprobojna. Ovo je jedini bicikl u klasi koji dolazi s električnim pokretačem. Paket kočnica drugi je nitko. A zbog izvrsne izrade, 250SXF ima jednu od najviših vrijednosti za daljnju prodaju na tržištu.
KTM 250SXF lako je pobijedio u „MXA-ovoj 250 četvorotaktnoj pucnjavi“, ali prvo treba ispraviti svoje najuzbudljivije mane - položaj snage, postavke ovjesa i težinu.

250SXF KONJSKIH SNAGA?

42.89 konjskih snaga pri 13,500 o / min.

KTM 250SXF_MOTOR

250SXF NEDOSTACI?

Evo slabosti KTM 250SXF.

1. Pojas snage. KTM 250SXF ima visoki broj okretaja, rev-it-to-the-moon, Pro-level powerband. To je sjajno za vozače AMA Nationala, ali najmanji udar početnika ili veterinara je smrtna kazna. Meso powerbanda mora se spustiti u srednjetonce, sve dok se zadrži gornji dio.

2. Suspenzija. 250SXF je lako jedan od najgorih suspendiranih bicikala u klasi. Nažalost, ovjes WP-a je izuzetno oštar. Čak su se i naši Pro testeri žalili na performanse vilice i udarce.250SXF_VILICE

3. Težina. S 231 kilograma, KTM je najteži bicikl u ovoj pucnjavi. YZ250F teži 10 kilograma manje. Istina je da je električni starter 250SXF lijep dodir, ali to je luksuz koji si KTM ne može priuštiti.

RIJEČ NA KTM 250SXF?

Koliko smo puta rekli da je KTM 250SXF oh-tako-blizu najboljeg motocikla u klasi 250? Ipak, Austrijanci svake godine inzistiraju na proizvodnji bicikla s europskim okusom umjesto onog prilagođenog američkom ukusu. Dajte nam moćni srednjetonski pojas snage i gipki ovjes i živjeti ćemo s težinom električnog pokretača. Ali, powerband koji daje maksimalnu snagu pri 14,000 okretaja u minuti i vilice koje vam mogu olabaviti zube nikada neće uspjeti na našim obalama ako ne spoje sredinu s vrhom.

TREĆE MJESTO: SUZUKI RM-Z250

IMAO DRUGU NAJPOVOLJNIJU MOTORU POSLIJE GODINE, ALI S PRIJATELJEM SVE NOVE YAMAHA YZ250F, ODRŽAVAO DRUGI KORAK DO DUHOVA ZA 2014. GODINU IMA DOBRO DOBAR MOTOR ZA MOGU KVALITETNU RIDERU, ALI JE DOSTO DOSTO ' T ZADRŽITE KADA DO YZ250F ILI KAWASAKI KX250F.

Suzuki su sigurno bili zadovoljni rezultatima „MXA 250 Shootout“ iz prošle godine, jer su ove godine odmarali na lovorikama. Osim nekoliko manjih izmjena plastike u boji i ažuriranja ECU-a, RM-Z2014 iz 250. godine izrađen je u kopiji modela 2013. Iako smo bili sretni kad smo vidjeli da se Suzuki nije miješao s dobrim stvarima, pomalo smo zabrinuti da nisu učinili ništa da poprave loše stvari.

U vrijeme kada Kawasaki, KTM i Yamaha pojačavaju svoje pakete motora iznad oznake od 40 konja, RM-Z250 pojas se počinje osjećati malo anemično. Imao je drugi najbolji motor prošle godine, ali s pojavom potpuno nove Yamahe YZ250F spustio se još jedan korak niz ljestvicu za 2014. I dalje ima vrlo dobar motor za manje kvalificiranog vozača, ali ne Ne držite svijeću za YZ250F ili Kawasaki KX250F.SHOOTOUT_THIRD MJESTO

S dobre strane knjige, ako tražite bicikl s najboljim upravljanjem u klasi, to je to. Suzuki je otkrio savršen spoj ravnoteže šasije i geometrije prije mnogo godina i nikada se s njom nije zabrljao. Ovaj bicikl može lako pogoditi unutar linija. Također se može pomicati kroz brze uglove pomoću prirodnog prednjeg lutanja. Nažalost, sva ta preciznost znači da to trpi udarce glavom u ravnoj liniji.

RM-Z250 KONJSKIH SNAGA?

39.23 konjskih snaga pri 12,200 o / min.

RM-Z250_MOTOR

NEDOSTACI RM-Z250?

Izvan sanduka, 2014 Suzuki RM-Z250 je nevjerojatan bicikl. Nažalost, kako se sati vožnje povećavaju, bicikl počinje pokazivati ​​ozbiljne znakove istrošenosti. Spojka ne može podnijeti svakodnevnu strogu vožnju. Kočnice su patetične. Uz to, smetaju nam jeftini vijci i fleksibilna ručica vrućeg pokretanja.

Ovi su problemi, međutim, trivijalni u usporedbi s najvećim problemom: na prošlim testnim biciklima RM-Z250 motor je odustao od nekoliko konjskih snaga nakon što se sat odloži. Ako ste vlasnik Suzuki RM-Z250, obratite pažnju na habanje klipa, prstena i ventila.

RM-Z250_VILICE

RIJEČ NA RM-Z250?

Suzuki RM-Z250 pobijedio je u našoj pucnjavi 2011. Od tada polako pada od milosti. Ovo je sjajan bicikl za širok spektar vozača, ali dugo mu ide u zub. Ipak, ako tražite bicikl s najboljim upravljanjem i čvrstim motorom, RM-Z250 je na vrhu.

DRUGO MJESTO: YAMAHA YZ250F

YZ250F JE PREKO DALJE OD JEDNOG RANA DO PREDNOG PUNJAČA. 2014 YAMAHA YZ250F UMJESTO VELIKO ZATVORENO UREĐIVANJE KX250F ZA VRHOVNE ČASOVE (NA OBLICIMA TESTIRNIH RIDERA, DOBIO JE SAVJETNI UDIO GLASOVA PRVIH MJESTA).

Nakon godina neprekidnog grickanja vlasnika, trgovaca i MXA, Yamaha je napokon riješila univerzalne pritužbe na YZ250F otkrivajući potpuno novi YZ250F. YZ250F je pokazao svoju dob tijekom posljednjeg desetljeća, ali Yamaha nije ništa poduzela s tim. YZ250F imao je razliku kao posljednji karburirani četverotaktni motor iz "velike petorke". Ne više.

Yamaha YZ2014F iz 250. nova je onoliko koliko nova može biti. Što je radila plava posada? (1) Cilindar je nakošen unatrag i blagoslovljen rasporedom s četiri ventila umjesto s pet. (2) Elektronsko ubrizgavanje goriva konačno je zamijenilo Keihin FCR karburator. To otvara beskonačne mogućnosti mapiranja. (3) Iako je geometrija okvira identična modelu YZ2013F iz 250., okvir, podokvir i nosači motora su novi. (4) Yamaha je postala tvrđa na oprugama i prilagodila prigušivanje. (5) Ne treba biti grafički umjetnik da se vidi da YZ250F ima novi stil.

U samo jednoj modelskoj godini, YZ250F je skočio od također popularnog do prednjeg trkača. Yamaha YZ2014F iz 250. bila je vrlo blizu tome da nadmaši KX250F za najveće počasti (na obrascima testnih vozača, dobila je priličan udio glasova za prvo mjesto), ali opći je konsenzus bio da je to drugi najbolji motocikl u razred. Ipak, ne može se poreći eksplozivan motor i Kayaba SSS ovjes spreman za utrke.

YZ250F KONJSKA SNAGA?

40.61 konjskih snaga pri 12,100 o / min.

YZ250F_MOTOR

YZ250F NEDOSTACI?

YZ250F je pljuvačka slika YZ450F. To nije loše, ali nije ni dobro. YZ450F ima tendenciju da se osjeća vrlo opušteno na ulazu u kut, a YZ250F također lovi i kljuca vuču. Razlika je u tome što neugodna labavost nije toliko očita na YZ250F jer motor 250 nema potisak YZ450F motora. Testni vozači trudili su se pronaći odgovarajući progib i visinu nogu vilice kako bi uravnotežili šasiju. Čak i tada, testni vozači i dalje su teško podnosili neodređenost pri ulasku, slabu prednju kočnicu i zavoj upravljača.

YZ250F_VILICE

RIJEČ NA YZ250F?

2014 YZ250F je odličan izbor za one koji ne vole zeleno. Odlično je opremljen za pobjedu na podu izloga, a sa svega 221 kilograma, to je najlakši 250 četverotaktnih polja na terenu. Da nije nekoliko pekadilija, YZ250F bi se nakon godina isključenja vratio na vrh podijuma. Bez obzira, ovo je sjajan motocikl.

PRVO MJESTO: KAWASAKI KX250F

KAWASAKI KX2014F za 250. ocjenjuje snagu jakog motora. TREBA NEKA DRUGA BRENDA IKADA KUPITI BOLJI POWERBAND, KX250F će ispasti GRACE. DO TADA, POSLJEDNJO SMO VIŠE AVERAGENCE UŽIVATI U JEDNOM DOZVOLJU VELIKOSTI.

Ovo je treća godina zaredom da je Kawasaki KX250F osvojio slavnu MXA-inu "250 četverotaktnih pucnjava". To je sedma pobjeda Kawasakija u 14 godina otkako je MXA započela s testiranjem 250 četverotaktnih. Zašto je KX250F ostao tako vrhunski stroj otkad je prvi put odnio priznanja 2006. godine? Za početak je motor nevjerojatan. Dodavanje dvostrukog ubrizgavanja goriva, uz gornji mlaznik za bolje raspršivanje pri visokim okretajima, još više poboljšava performanse.PUCANJE_PRVO_MJESTO

KX250F ima najbolji motor u klasi za 2014. Treba istaknuti da KX250F nigdje drugdje nije spektakularan. Ovjes je izrađen ali nije poseban. Šasija čini motocikl dugačkim i glomaznim, a postoji stalna tendencija da stoji uspravno u središtu zavoja. Kočnice, spojka i mjenjač trebaju ažuriranja da bi se smatrali istim područjem kao i dijelovi KTM-a 250SXF. Ipak, KX250F gotovo sve radi dobro, a jednu stvar posebno dobro. I, jedna izuzetna stvar je super važna. Ima najbolji trkaći motor—s pravom količinom snage i sve to na pravom mjestu. KX250F je najbolji trkaći bicikl.

KX250F KONJSKA SNAGA?

41.14 konjskih snaga pri 12,200 o / min.

KX250F_MOTOR

NEDOSTACI KX250F?

Prije ili kasnije Kawasaki će se morati obratiti slonu u sobi. Šasiju KX250F treba ažurirati. Prvi cilj KX inženjera trebao bi biti iskorijeniti sklonost bicikla prema potcjenjivanju. Potpuno smo svjesni da bismo trebali biti oprezni u onome što želimo (samo pogledajte Honda CRF250 i Yamaha YZ450F), ali okvir KX250F se može poboljšati. Također mislimo da bi Kawasaki dobro pogledao zavidan prijenos, slabe kočnice, krhko kvačilo, glomazan dizajn i izdržljivost na granici. To je veliki popis želja, ali ga treba ciljati prije nego što se naši testeri zaljube u čizme zaljubljene u KX250F.

KX250F_VILICE

RIJEČ NA KX250F

Ovo je stroj na kojem svatko može pobijediti. Niti jedan testni vozač nije bio razočaran performansama modela Kawasaki KX2014F iz 250. godine, a zanosio ih je široki i snažni motor. 2014 Kawasaki KX250F sudi po snazi ​​svog motora. Ako neka druga marka ikad izgradi bolji powerband, KX250F će pasti od milosti. Do tada ćemo promatrati njegovu prosječnost da bismo uživali u njegovom jedinstvenom atributu veličine.

NAJBOLJIH 250 ZA VAS JE OVDJE DA PRONAĐETE

Ne postoji niti jedan bicikl koji je najbolji za sve. Različiti proizvođači imaju različite pristupe onome za što vjeruju da je optimalan proizvod za vas, kupca. Lako je očito da se Kawasaki oslanja na eksplozivan motor, Yamaha spaja snagu s odličnim ovjesom, Honda se fokusira na jednostavnost korištenja, KTM je kralj dinamo motora, a Suzuki je savladao tržište upravljanja. U slučaju da su vam oči zasjale dok ste čitali sve gore navedene informacije, odlučili smo podijeliti "2014 MXA 250 Four-Stroke Shootout" u posebne kategorije za početnike, veterane, profesionalce i trkače s ograničenim budžetom.

NAJBOLJI BICIKL ZA POČETNIKE

Honda CRF250: Hondini velikani očito su slijedili školu mišljenja "sporije to bolje" na modelima CRF250 i CRF450. To i nije tako loša stvar za presađenog minicikla ili vozača klase početnika. Hondina kombinacija dobre snage na dnu, laganog ovjesa i oštrog upravljanja upravo su ono za čim žudi sporiji vozač. To je trkaći motocikl za početnu razinu koji ulijeva samopouzdanje, ali pazite da bi juniori uskoro mogli poželjeti više konjskih snaga ispod spremnika.

Časni spomen: Yamaha YZ250F. Bio je to tijesan sukob između YZ250F i Suzuki RM-Z250, ali na kraju je Yamaha bolji izbor. YZ250F ima vrhunski pojas snage u koji početnik može izrasti. I, nemojmo zaboraviti izvrstan Kayaba SSS ovjes i otpornost na metke.

NAJBOLJI VET BICIKL

Yamaha YZ250F: Veterinari obično voze u donjem i srednjem dijelu pojasa snage. Obično mijenjaju brzinu prije nego što motor udari u warp pogon. Upravo tu YZ250F radi najbolje. Nema mu premca u srednjotonskom području. Također blagoslovljen minimalnim povećanjem broja okretaja, pogonski agregat čini da se plašljivi vozač osjeća kao profesionalac. Naravno, pomaže to što YZ250F ima besprijekorne Kayaba SSS jedinice, koje su sjajne i opraštaju svima osim najtežim vozačima.

Časni spomen: Suzuki RM-Z250. Ako ste vozač u stilu puške i bježi, onda je RM-Z250 za vas. Zakočite kasno, zaronite u unutrašnjost zavoja i upotrijebite zdravu dozu gunđanja na dnu da odvučete utrku do sljedećeg zavoja. YZ250F ima puno bolje šanse na početnim vratima u odnosu na 450s, ali RM-Z250 nije pokvaren.

NAJPOUZDANIJI BICIKL

YAMAHA YZ250F:  Nismo žurili s testiranjem kasno pristiglog YZ2014F iz 250. Uzeli smo dodatno vrijeme kako bismo bili sigurni da smo naučili sve detalje novog YZ-F. Dobra vijest je da nismo naišli niti na jedan problem s njim. Zapravo, posljednji put kada smo pronašli problem na časnom YZ250F bilo je 2006. kada su se pokvarili usisni ventili od titana (i Yamaha je izdala opoziv). Od tada je Yamaha bez problema.

Časni spomen:  KTM 250SXF. Ne možemo se sjetiti kad smo posljednji put imali mehanički problem na KTM-u 250SXF. Nekada izopćenik, austrijski proizvođač pojačao je svoju igru. 250SXF izravan je rezultat napornog rada i pažnje posvećene detaljima. Motor, spojka, mjenjač i kočnice su otporni na metke. Iako je istina da KTM 250SXF košta više od japanske ponude, isplata je vrijedna unaprijed.

NAJBOLJI PRO BICIKL

KTM 250SXF: Nemojte ovo brkati s najboljim biciklom za brze vozače. Srednji i stručnjaci bolje će se slagati s Kawasakijem KX250F ili Yamahom YZ250F; međutim, ako se možete kvalificirati za National, tada najvjerojatnije imate talenta za okretanje motora na 14 tisuća i pouzdanog tunera za ovjes da popravi nedostatke. KTM je najbrži motocikl kada se stavi u najbrže ruke.

Časni spomen: Kawasaki KX250F. Najveća brzina možda pripada KTM-u 250SXF, ali Kawasaki KX250F nadmašuje Katoom svugdje drugdje. Pojas snage je širok i jednostavan za korištenje. Osjećamo se primoranim spomenuti i Yamahu YZ250F, koja je izuzetno dobra u srednjem opsegu.

2014. MXA 250 SHOOTOUT DYNO CHART

250pucaj dyno

 

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.