PRVI POGLED! 2019 KAWASAKI KX450F

Kawasaki KX2019F iz 450. u mesu. Nadamo se da je ovo bicikl koji smo čekali. 

Za 2019 Kawasaki je objavio potpuno novi KX450F. Povratak u 2015, KX450F imao je najbolji motor u svojoj klasi. U 2016 postajao je lakši i brži, premda je razvodnik postao dosadan. 2016-2018 KX450F čini sve dobro, ali ništa sjajno. Zbog čega je 2018. KX450F na 5. mjestu MXA2018. pucnjava 450 XNUMX. Teško je pobijediti dvojicu braće Austrije koji su lakši, snažniji, imaju električni start i nude hidrauličku spojku.

Za 2019. Kawasaki je pojačao njihovu igru. Potpuno novi 2019 KX450F je snažniji, ima električni start i hidrauličku kvačilo. Kawasaki tvrdi da će svi novi KX2019F iz 450. godine težiti 232.4 kilograma bez goriva. Na MXAIzuzetno precizna vaga, 2018. godine KX450F je težio 231 kilogram. Ako je Kawasaki ljestvica tačna, 2019. KX450F bi dobio samo 1.4 kilograma uz dodatak hidrauličke kvačila i električnog pokretača. To nisu KTM ili Husky brojevi, ali bio bi lakši od svih ostalih japanskih 450 na tržištu.

Sve nove karakteristike za model 2019 KX450F uključuju novi laganiji, snažniji motor, novi vitkiji aluminijski okvir, nove Showa opružne prednje vilice s A-KIT tehnologijom i, naravno, novo hidraulično kvačilo i novi električni startni sustav.

Kawasaki 2019X će biti Eli Tomac oružje za sezonu 2019. godine. 

TEHNIČKI PODACI

Vrsta motora: Četverotaktni, tekućinsko hlađeni, DOHC, 4-ventil, jednostruki cilindar
Istisnina: 449cc
Provrt i udar: 96.0 x 62.1 mm
Omjer kompresije: 12.5:1
Sustav goriva: DFI w / Keihin 44mm Tijelo leptira za gas
Paljenje: Digitalni DC-CDI
Prijenos Pet-Speed
Rake / Staza: 27.6˚ / 4.8 in.
Putovanje prednjim kotačima: 12.0 u.
Putovanje stražnjim kotačima: 12.1 u.
Veličina prednje gume: 80 / 100-21
Veličina stražnje gume: 120 / 80-19
Prednji ovjes: Obrnuta vilica s spiralnom oprugom od 49 mm s kompresijom u 16 položaja i podešavanjem prigušenja odskoka
Stražnji ovjes: Uni-Trak s podesivim predopterećenjem, podešavanje kompresije u 19 položaja (mala brzina) / 4 okretaja, postupno podešavanje kompresije (velika brzina), podešavanje prigušenja odskoka od 22 položaja
međuosovinski razmak: 58.5 u.
Prednja kočnica: 270mm
Stražnja kočnica: 250mm
Kapacitet spremnika goriva: 1.64 galona
Čistoća tla: 13.4 inča
Visina sjedala: 37.6 inča
Težina bez goriva 232.4 funti
Masa zapremina:  242.4 funti

MOTOR

Motor KX2019F za 450. godinu. 

Novi je motor povećao vršnu snagu, a ravna krivulja okretnog momenta olakšava ubrzanje i pronalazi vuču. Kawasakijevi višestruki inženjeri pobjednici Svjetskog prvenstva u superbikeu dizajnirali su novi vlak sa sljedivim prstima koji je, u kombinaciji s smanjenim gubicima trenja i strmijim usisnim traktom u donjem sloju, pridonio povećanju snage.

DETALJI MOTORA MOGUĆE FACTORY-REPLICA FROUR-STROKE

• Novi klip je za gotovo 17 grama lakši kako bi pomogao smanjiti klipnu masu i doprinio povećanim performansama motora. Klip ima sličan dizajn dna s premošćenom kutijom, koji ima potpuno izravnanu unutarnju ogradu kao oni na tvorničkim trkačima, s kratkom suknjom i ojačanim vanjskim rebrima što rezultira lakšim, jačim klipom.
• Ravni ležajevi zamijenite igličaste ležajeve na velikom kraju klipnjače kako biste dalje smanjili mehaničke gubitke i pomogli pojačati snagu.
• Spremnik cilindra napred je 8.5 mm za smanjenje trenja i omogućavanje učinkovitije proizvodnje energije.
• Klinova mreža u obliku klina povećava moment pomicanja za faktor ravnoteže blizu 60 posto, što je blizu tvorničkog bicikla. Faktor visoke ravnoteže pridonosi smanjenim vibracijama motora, uglađenijoj isporuci snage i povećanim performansama, posebno pri malim okretajima, gdje je odziv osjetno brži.
• Aluminijski cilindar s kromiranim kompozitnim premazom (KP) omogućuje brzi prijenos topline, izvrsnu otpornost na trošenje i optimalno zadržavanje podmazivanja za veće performanse i trajnost.
• Polusuha sukna (KP) sustav podmazivanja za brži odziv motora. Većina ulja skladišti se u mjenjaču kako bi se višak ulja udaljio od radilice i spriječio gubitak energije zbog miješanja. Plitka komora sakuplja ulje na dnu kućišta radilice, gdje ga pumpa za odvod pomiče do mjenjača. To omogućuje da se ručica smjesti što niže kako bi se pomoglo spustiti težište.

CIJEVILNA CILINDNA GLAVA SA ČETVRTNIM ventilima Sljedbenici prstiju aktiviraju ventile.

• Novi vlak ventila za praćenje prstiju dizajnirani od strane Kawasakijevih višestrukih inženjera pobjednika Svjetskog superbike prvenstva, omogućuju ventili većeg promjera, agresivniji profili brijega i veće ograničenje okretaja za povećane performanse visokih okretaja.
• Pokretanje ventila za praćenje prsta smanjuje masu zavoja ventila za približno 6.5 posto u usporedbi s aktiviranjem u obliku poklopca, kao i smanjenje trenja na rebru brijega. DLC (dijamantni ugljik) premaz na sljedivima pomaže u sprječavanju trošenja.
• Agresivniji režnjevi bregastog vratila imaju premaz kromovim nitridom za trajnost.
• Usisni ventili povećani su s promjera od 36 do 40 mm i imaju 0.8 mm više dizanje, dok
ispušni ventili su narasli sa 31 na 33 mm i imaju 0.5 mm više dizanja. Titanijski ventili pomažu u smanjenju težine.
• Nova držača opruge od kromiranog čelika također smanjuje težinu za pouzdano upravljanje ventilom pri velikim obrtajima.
• Kad je glava cilindra bačena, jezgre usisnog otvora presvučene su tako da imaju izuzetno glatke površine za povećanu učinkovitost unosa.

PRIJEMNI UNOS

• Downdraft-style ususni put povećava kut prilaza s 10 na 20 stupnjeva za jednoliko
ravniji pristup usisnom zraku koji poboljšava učinkovitost punjenja cilindara i doprinosi povećanoj snazi.
• Zrak struji kroz tanji zračni filtar elementu koji je sada dostupan uklanjanjem lijeve bočne ploče umjesto sjedala.
• Provrt za gas povećava se sa 43 na 44 mm kako bi se protok više zraka povećao, posebno na
visoki broj okretaja i prekoračenja. Obrnuta orijentacija naginje leptir ventil otvoren odozgo radi boljeg goriva
atomizacija iz gornje postavljenog injektora.
• Fino atomiziranje, Ubrizgavač s 12 rupa sada raspršuje kapljice od 75 mikrona i dovodi 20 posto više goriva
doprinose povećanoj snazi, glatkom isporuci snage i izvanrednom djelomičnom reakcijom motora
gasa.
• Nova pumpa za gorivo kompaktniji je i omogućuje plišani dizajn vrha spremnika goriva.

ISTRAŽIVAČI RESONATORA

• Nova cijev zaglavlja je 105 mm dulji što doprinosi povećanju niske snage.
• Ispušni sustav ima rezonatorsku komoru za učinkovito povećanje duljine ispušne cijevi i smanjenje ispušne buke.

HIDRAULIČKA KLJUČAOvo je bila najbliža slika koju nam je Kawasaki dao o hidrauličkoj spojci. Tko zna, možda još rade bube? Ne može biti puno problema jer KTM-ovi već 20 godina imaju hidraulične spojke.

• Hidraulička spojka na KX motociklu nudi izraženiji osjećaj i lakše djelovanje poluge. Manje je igra jer se kvačilo zagrijava tijekom teške uporabe za ujednačeni osjećaj.

ELEKTRIČNI POČETAK

• Električni stater napaja ga lagana, kompaktna litij-ionska baterija Skyrich koja pomaže u debljanju na minimumu.
• Automatska centrifugalna kompresija sustav otpuštanja na ispušnoj brijegu podiže jedan ispušni ventil kako bi se olakšalo pokretanje. Jednostavna konstrukcija sustava je lagana i vrlo pouzdana.

Bilješka: Koristite samo litij-ionski punjač za akumulator kako biste spriječili kobno oštećenje baterije.
Jednostavno podešavanje DFI-ja

• Vozači mogu promijeniti DFI postavke jednostavnom zamjenom spojnice koja se nalazi na desnoj strani nosača upravljača. Vozači mogu birati između standardnih, tvrdih ili mekih postavki terena u skladu s uvjetima vožnje.

LAKO DFI TUNING

• Vozači mogu promijeniti postavke karte jednostavnom zamjenom spojnice koja se nalazi na desnoj strani nosača upravljača. Vozači mogu birati između standardnih, tvrdih ili mekih postavki terena u skladu s uvjetima vožnje.

RUKA ODRŽAVA KX FI KALIBRACIJSKI KIT (OPTIONAL)

• Pribor za kalibraciju dodatne opreme KX sadrži ručni kontroler koji omogućava korisnicima da prilagode karakteristike motora pored staze jednostavnim uključivanjem kontrolera u ECU motora.
• Korisničko sučelje kompleta jednostavan je za razumijevanje i jednostavan za korištenje.
• Sedam različitih karatas se učitavaju na upravljaču za prilagođavanje ECU-a u skladu s uvjetima praćenja. Dodatne karte mogu se kreirati i pohraniti na ručni kontroler ili na računalo s prijenosom podataka između kontrolera i računala koji se vrši putem SD kartice.
• Kada je spojen na ECU, kontroler se može koristiti za prikaz statusa motora koji radi
• Može se koristiti svi KX modeli opremljeni DFI-jem.

NAČIN UPRAVLJANJA POČETKA

• Slično je i s korištenim sustavom na tvorničkim trkačima Monster Energy Kawasaki, upravljačem lansiranja dopuštaju vozače da aktiviraju zasebnu mapu motora dizajniranu kako bi im pomogli u snimanju rupa pritiskom na gumb.
• Karta načina rada za pokretanje usporava vrijeme paljenja, omogućujući gumi da prianja pri slaboj vuči
situacije i dopuštajući jahačima da se usredotoče na svoje crte.
• Čak i za vrhunske jahače, upravljanje masivnom snagom KX450F od početka zahtijeva kontrolu leptira i finoću spojke. Neznatnim smanjenjem ove snage, Launch Control Mode pomaže vozačima maksimizirati vuču i povećati šansu za dobar početak.
• Pokretanje načina upravljanja ima najveći učinak u prvih nekoliko sekundi od puštanja spojke s početka - najvažnije vrijeme za ispred rivala za bolje pozicioniranje u prvom kutu.
• Aktivirao pritiskom i zadržavanjem tipke za pokretanje, koja se nalazi na lijevoj upravljačkoj ploči, za dvoje
sekundi ili više dok ste u neutralnom, prvom ili drugom stupnju prijenosa. Kad se aktivira, lampica pored
tipka brzo treperi kako bi vozača obavijestio da je sustav uključen.
• Sustav automatski isključuje se kada se mjenjač prebaci u treću brzinu, vraćajući se na normalnu mapu motora.
• Način upravljanja pokretanjem žaruljica također služi kao svjetlo upozorenja u slučaju kvara DFI sustava

OKVIR

NOVI OKVIR ALUMINIJSKOG PERIMETRA

• Novi okvir nudi bolju ukupnu ravnotežu krutosti.
• Motor sada se koristi kao naglašeni član, pridonoseći ravnoteži krutosti okvira.
• Revidirana glava upravljača područje optimizirane krutosti, tračnice glavnog okvira s revidiranim presjecima i revidirana linija nosača ljuljačke doprinose ukupnoj ravnoteži krutosti. Šire šine donjeg okvira također pridonose ukupnoj ravnoteži krutosti.
• Dolje cijev kombinira kovani prednji dio sa stražnjim dijelom od lijevanog aluminija što doprinosi boljem osjećaju prednjeg kraja.
• Sastavljeno od kombinacija kovanih, ekstrudiranih i lijevanih dijelova, aluminijski okvir dizajniran je s ravnotežom torzijske i uzdužne krutosti za brzo rukovanje.
• Naglasak u dizajnu o pružanju maksimalne vuče pod ubrzanjem. Specifične dimenzije i dizajn šasije (ojačavajući rebra, izlazno vratilo okretne osovine, nosači spona i stražnja osovina) postavljeni su kako bi se spriječilo čučanje šasije i poboljšala vuča.

OVJES

SHOWA 49MM SPILJNA VILA SA A-KIT TEHNOLOGIJOM

• Nova opružna vilica zavojnice eliminira provjere tlaka zraka prije vožnje.
• Opremljen sa nekoliko predmeta razvijenih u Showa-inoj vrhunskoj vilici za izvedbu A-Kit.
• Unutarnje cijevi velikog promjera - Ista veličina koja se koristi na Kawasakijevim tvorničkim trkačima - dopušta velike klipne prigušne klipove od 39 mm i cilindrični uložak od 25 mm koji se koriste za glatko djelovanje i čvrsto prigušivanje.
• Unutarnja površina vanjskih cijevi vilica imaju Showa-ovu teksturu Dimplush, koja ima završnu oblogu poput vala koja pomaže zadržati uljni film za glatko djelovanje. Dimplush tekstura također ima Kashima premaz stvoriti tvrdu površinu s malim trenjem koja pomaže u sprječavanju trošenja, tako da klizne površine dugo ostaju glatke. Podmazujući materijal u premazu doprinosi glađem djelovanju ovjesa, posebno u početnom dijelu hoda, i boljem osjećaju vožnje.

• Novo nisko trenje ulje vilice dodatno smanjuje trenje.
• Tvrdi titanov oksid premaz na vanjskoj površini cijevi unutarnjih vilica pomaže u sprječavanju trošenja, ogrebotina i drugih oštećenja cijevi, istodobno smanjujući stisak i poboljšavajući ukupno djelovanje vilica.
• Na temelju povratnih informacija iz Kawasakijevih tvorničkih trkačkih timova, prednja osovina je povećana s 20 na 22 mm za poboljšanu vuču na prednjem kraju.

UNI-TRAK ZADNJA SUSTAVA

• Novi omjeri povezivanja doprinose povećanju vuče stražnjih kotača.
• Svi novi kompaktni stražnji udarci ima prilagodnik kompresije većeg promjera koji pomaže u sprječavanju kavitacije ulja pri visokofrekventnom kretanju.

SHOWA A-KIT SHOCK TEHNOLOGIJA

• Novi položaj šoka pomaknut je za 5 mm udesno kako bi se osigurao prostor za usis nizvodne struje, plus postavljanje doprinosi povećanoj vuči stražnjih kotača.
• Stražnji ovjes Uni-Trak omjeri spojeva odabrani kako bi odgovarali šasiji. Nosači spona ispod ljuljačke omogućuju dodatni hod stražnjeg ovjesa, a istovremeno održavaju nisku visinu sjedala. Dodatni stražnji hod nudi poboljšano djelovanje ovjesa u širem rasponu uvjeta gusjenice.
• Dvostruka kompresija prilagodljivost omogućuje odvojeno podešavanje prigušivanja pri velikim i malim brzinama.
• Unutrašnjost rezervoara za udar ima samopodmazujuću aluminitnu prevlaku koja pomaže u sprječavanju abrazije trošenja i smanjuje trenje radi uglađenijeg djelovanja ovjesa.

KOČNICE

• 270mm kočenje prednji rotor u obliku latica pruža izvrsnu zaustavnu snagu.
• Revidirana prednja kočnica glavni cilindar pruža bolju početnu kontrolu, dok doprinosi ukupnim performansama kočenja.
• Novo kočenje stražnji rotor povećan je s 240 na 250 mm za jaču zaustavnu snagu.

• Revidirana stražnja kočnica glavni cilindar i kočno crijevo smanjuju težinu.
• Oblik diska pomaže uklanjanju nečistoće koja se nakuplja u jastučićima, povećavajući performanse.

ERGONOMIJA

• Glatko, laskavije sučelje za jahače poboljšava prilagodljivu ergonomiju prilagođenu trkačima kako bi pomogla vozačima da poboljšaju vrijeme krugova.

SLIM, PRILAGODLJIVA ERGONOMIKA

• Nove noge za noge su 5 mm širi sprijeda straga i pozicionirani su 3 mm unatrag, a novi dizajn je i lakši.
• Nova karoserija dizajniran je za olakšavanje kretanja vozača s dugim, glatkim površinama koje olakšavaju klizanje naprijed-natrag na biciklu.
• Vrh spremnika goriva je redizajniran kako bi pružio još ravnije napredovanje od sjedala do tenka, dajući vozačima veću slobodu kretanja i omogućujući im da sjednu dalje naprijed.
• Nove kućišta radijatora postavljeni su bliže okviru, tako da su tanji tamo gdje koljena jahača uspostavljaju kontakt, a novi jednodijelni dizajn olakšava ih hvatanje za noge.
• Radijatori okrenuti su prema unutra za 10 stupnjeva, a u kombinaciji s uskim okvirom okvira pružaju usko sučelje jahača

ERGO-FIT SUSTAV

• Gornja trostruka stezaljka osigurava dva položaja za ugradnju reverzibilnih stezaljki na ručici tako da
Renthal upravljač može se postaviti u jednom od četiri položaja s rasponom podešavanja od 35 mm.
• Noge nožnih nogu može se montirati u dva položaja, što dopušta vozaču da promijeni visinu nogu za 5 mm.

DETALJI STAMBENOG STAKLA

• Zelena boja na punjenju ulja, poklopac matice zamašnjaka i kontrolni poklopac vremena doprinose tvorničkom izgledu.
• Radnički stil Renthal (standardni tip, K971 zavoj) aluminijski upravljač je lagan, ali jak.
• Crni kotači, trostruke stezaljke i poklopci glave cilindra upotpunjuju Kawasakijevu trkaću vapneno zelenu boju.
• Lagani magnezij kvačilo, generator i poklopci glave motora.
• Izborni dijelovi Dostupno putem Kawasakijevih distributera uključuju stražnje lančanike, čvrste kočione diskove, nosače držača upravljača za ručicu 1-1 / 8 ”i čvršće ili mekše šok opruge.
• KX grafika Upotrijebite postupak u kalupu za veće zavarivanje grafike u plastičnu oblogu
dugovječnost i ultra glatku vanjsku površinu.

ZA SVE MODELE PRVOG POGLEDA 2019